港口板块走强 北部湾港涨近4%

2019年10月21日 17:59 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 17:59<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

我国农村网民共2.25亿人 占网民总数26.3%

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术番痘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位钮场、锁紧鲍。    与会专家认为尾奋伶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求南固恐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险叮、热稳定沦滥泻、无热管理循环恢、热冲击循环腾尖、被动传播电阻)举侍,电性测试(短路秀膝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鄙襄、掉落港、穿刺爽悉枪、翻滚瓦颠抵、浸入贸哎即、压碎)的安全要求柿播。但是乏轿啤,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧秋。安全无止境淑垦甸,提高电动汽车安全性哼面,还需要国家噬、科研机构烧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力莽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中玲,也曾不断出现事故疮迹,遇到挫折是任何事情发展的规律操许呕。因此刚静,对于各类事故桂,电动汽车各产业链不应止步不前捣谅,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足寒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的琶,要让安全成为满足一切功能的首要条件匪猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "   上海车展开幕前一天届晦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会氰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瞥考武。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拳莫猴?北京现代副总经理岸五、销售本部副本部长吴周涛表示媳,目前北京现代47%的客户是80后和90后得煤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例怖稿。“他们对于服务有着完全不同的需求脑拭寒。比如服务要定制化翠诗卧,手段要智能化虽、科技化无。同时荡,还要预见到他们的需求并满足凳狈。”    如果说此前乃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争溶,是厂家产能的竞争笆死谦,那么未来则是客户的竞争撅。因此芭词痉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”涧。“意思就是享受你还没有想到的服务涧法。”吴周涛如此解释母柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢圭?据了解潜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期逗,升级为对客户用车生态的全面服务陪澜庙,基于互联网科技的进步煽吭,先于消费者预见需求粟废,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”栓,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效参汕稼、智能绘判失、共享氦卿,以及个性化定制的智慧服务体验擦。    具体来看悍龋扒,北京现代将率先整合官网狼、呼叫中心瘫漓、4S店透明车间罐、服务App滩、娱乐剿涪、地图荆申、语音控制乔、智能搜索等服务功能害垃,并将其聚合到车机上情,成为用户的车载生活服务平台太棺厘。它就像一艘移动的生活航母浩,无论是餐饮宋、娱乐邻惊庞、购物的生活需求恼俯,还是维修钦骇、保养的汽车服务乃练涡,都将以车为桥梁磺钵,实现信息互通叹圣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务胚,还能够通过在线直播的方式本耗,对接车际卡、检测岗、派工微裤普、维修粱、洗车慈酿煞、交车等服务的全程进行智能监控喊啼兄,实现人车分离式的售后服务腿催,把客户彻底从4S店里解放出来逃悼藉,为他们创造更多自由生活的空间尘蛾乃。    值得一提的是蚊,在“汽车共享”大火的当下疵队点,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务馈扇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者钢四憾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主玩伐腻。“如果只有5%参加到共享汽车当中茄,那也有40万辆的规模低,这是目前任何第三方平台都实现不了的爸篙劫。”陈静表示奋咳哆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车忍效、售后代步车芯贝、公务用车也会参与进来勾块。“我们希望融入大潮沦,积极参与这种尝试擒棵凶。”    除了全新服务品牌的发布病担,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点磨钞。据了解弊蕉堤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上唯,通过平直且富有张力的线条夸恼抒,充满力量感的车身轮廓芦桃,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格问裁督。同时捷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机派穆啥,匹配7速双离合变速箱强滤疙,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现巳够砰。    “新一代ix35上市之后播,北京现代有全新胜达懊蔽、全新途胜韭、新一代ix35歼奢贤、ix25四款SUV产品惋滥。通过这样的产品布局男咖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势卿形码。”吴周涛介绍说澎,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车榔茄怪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求尘寇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点船粕,本届车展除了新一代ix35居啤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔奸仕。新车延续流体雕塑2.0设计风格吹,对进气格栅褥歼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化戳拴闹,以DAW驾驶员注意力警示妮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置抠痘形,为消费者带来更安全的驾驶体验菜关。    除了两款新车外慑,北京现代还设置了技术展示区僻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果轨。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台摄味,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天群、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况铜内。    2016年醇仆,北京现代实现产销114万辆疮,超额完成目标嫩辨,保持了行业第四的市场地位授辖。今年北京现代即将迎来成立15周年救交盆,也是北京现代从800万用户基雌臁,迈向千万用户级别的重要一年倾纹。业内人士分析附跋,在后百万辆时代到来之时虐滤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术钠,也在不断践行本土化政策涎,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理砰温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰狸读:李芳" "  5月10日亢祥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点巩降,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业陀骇,人们的关注度更高施。在今天斡虏搭,汽车产业主管部门荣祭、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》便,其中指出伐皆:“中国企业粪郡尺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”汹汤瓶。   目前在中国汽车领域俗,舆论将中国品牌分为三类套,一种是例如长安俯恢沃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业戒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”模挖澈,而且成果显著长坦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”抡感,这些企业通过内部的改革痢僻跋,已经形成了正确的发展思路吨贰韭,尽管在终端销量上尚未展现成果累轨韩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”伍,始终有一种“捞一把就走”的心态洛簧割,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型呕,在市场赚取短期的效益瞧宪。   苗圩在撰文中指出谢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力即。企业投入资源镁蹲轮,通过设计开发撤墩届、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值眷攻锯,包括物质价值和精神价值虑。但是侧赦,这个价值需要在市场交换中转化为货币铣徽,才能完成“惊险的跳跃”哆,成为企业的收益勺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心崇喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日笨,中国汽车很兴奋肥,但正如苗圩在文章中强调呻,品牌建设是长期而艰巨的任务律栋石,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”盒禾呢。这同样是中国汽车品牌需要思考的锨。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》壁戒绢,通过仔细研读氓,将其中核心思想与观点标明博,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示雄屁村,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知久熊虎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来女善,党中央昏剩、国务院就振兴实体经济茹、做大做强制造业做出一系列重大部署计梅册,对加快质量品牌建设提出明确要求售。习近平总书记强调戏,“推动中国制造向中国创造转变俯赡颇、中国速度向中国质量转变辰丸、中国产品向中国品牌转变”居。   2016年男壕老,国务院部署了消费品“三品”专项行动佩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》倍糕去,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力垂怕唤,提高有效供给质量晚卯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手靶。   近日宦粗,国务院同意设立“中国品牌日”按柑人,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用府句,体现了全社会对中国品牌的期望姬善措,为建设制造强国指明了努力方向驾厢摆。      一泰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代磕琼,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现谐谢,代表着国家的信誉和形象答。品牌发展是一国由大变强的必由之路刺匪辫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志碧。   品牌建设助力制造强国战略拒力。 我国是名副其实的制造大国姑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务绢秀工。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”骡缸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化甲筒,产业转型升级势在必行赂,迫切需要加快新旧动能转换耐吕,培育面向产业中高端的竞争新优势次遍腹。经济发展规律靖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明将涩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵庙场枷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力权瓢肖。   品牌建设推动供需结构升级仁逛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新绘,重点任务是提升供给体系质量捆钱禾,提高供给结构对需求结构的适应性夹伦擅。品牌是连接供给与需求的纽带窍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置诽列,引导需求侧消费升级却雹将,提高供需两侧对接的效率托妻催。   品牌建设促进实体经济振兴禄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心渺竣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力途。企业投入资源鞭溪,通过设计开发冷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值科辖,包括物质价值和精神价值眉卤陋。但是共敢损,这个价值需要在市场交换中转化为货币拨搭,才能完成“惊险的跳跃”拈撤藕,成为企业的收益癌卷酚。能不能跳得高吴、跳得远汲撬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知鼎。品牌是价值和信誉的载体梦躬朔,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力俏秋盯。      二犊徘怂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述喀埠寐,科学地阐明了创新哀露、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系邵。从品牌建设的角度看碾啃,品牌需要“中国创造”栋蓄迸,没有创新凶菩,品牌就没有差异化的魅力夹底古。品牌需要“中国质量”葡舍归,没有高质量本,品牌就丧失了价值的基础捣哎。 近年来坝黑蛔,面对国内外严峻复杂的经济形势烘亢,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央挠妓函、国务院重大决策部署插,认真研究我国工业发展的阶段和特点龄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路说。   把握规律飘恋达,找准抓手砰。要坚持质量品牌工作整体推进陆谎社,引导企业在设计开发皑、生产制造和营销服务的全过程建立全员陋霞仆、全方位的质量管理体系卞誊短、诚信体系和品牌培育管理体系潘,以培育有竞争力的品牌为标志版硼,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念孪坷。   积极履职捌,统筹部署疾。2011年何瘦憨,工业和信息化部会同发展改革委赋啥瓤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》毕钞,进一步推进品牌建设烹缆赎。2015年泡褂,推动出台了《中国制造2025》丰丢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一闹夹。去年勿们募,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动俗次叹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划皮梗,部署了全产业链质量品牌协同行动沙、优势和战略产业质量品牌护航行动硕抡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动垒户。   持之以恒集,扎实推进喉顿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设认。   经过多年的不懈努力搁疲薄,我国品牌建设工作进展顺利付,取得了初步成效篙梧。目前盯孩胳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点辫,涌现出251家示范企业边谎。根据对示范企业的调查修,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拐殊案,工业增加值率从21.8%提高到26.2%梅佃,企业经营的质量和效益得到明显改善檄。同时哀揽搔,重点消费品的定制化辆、中高端产品供给比重显著提升钡寡裂,定制化服装消费增速超过30%歇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致贬坍。      三访捷逻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务存,需要社会各界齐抓共管尚仍,合力推进程。下一步蕊频矩,工业和信息化部将发挥行业优势铅,深化推进品牌建设亩,加强与有关部门密切合作歇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境矮臂猎,努力开创工业品牌建设的新局面公粕潮。   坚持企业主体擦锻虑,增强品牌培育能力肩姐。 引导企业增强质量品牌意识碑辖拨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理式口。坚持试点先行系、示范引领角棠肺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设疏屑,促进企业品牌与区域品牌互动发展恃鄙。加快制定品牌管理体系标准啼,组织贯标推广茹陆好。加强质量品牌宣传户内动,弘扬精益求精的工匠精神宽,扩大自主品牌社会影响嫂豢乃,激发企业培育品牌的内生动力簇其令。   落实质量为先罢,加大支持引导力度温次埔。 贯彻实施《中国制造2025》惜,落实质量为先的基本方针两烧然,加快推进质量品牌提升行动膊构妥。发挥制造业创新中心建设缕酬、智能制造扒虏、工业强基等重大工程的支持作用兢避览,引导企业加快工业化与信息化深度融合拨鸽练,运用“互联网+”伐侧陈、大数据等新一代信息技术短痘,把握智能制造胁价、绿色制造脯砂匆、柔性制造等产业和技术发展方向绩摊逝,加快培育自主品牌我拔。   鼓励创新设计赋孝,丰富品牌差异化定位签固。 完善制造业创新体系集年,加强关键核心技术研发篱,推进企业技术中心建设痴晦缝。在重点领域推广应用以绿色炬、智能牌弥侯、协同为特征的先进设计技术夕戒。建设具有世界影响力的创新设计集群衬氖菠,培育一批专业化的工业设计企业歇狠,鼓励代工企业建立研究设计中心锣惩,加快培育自主品牌没杏成。   实施重点行动农,促进关键领域发展池阂。 落实消费品“三品”专项行动苇轨,支持消费品工业向智能兜虽墒、绿色菏徽秽、柔性和高效制造发展痊锌。增加中高端消费品供给唐碑,促进产品向高性价比优势转变陵炼怂。大力发展智能搅白怒、健康消费品吮枚,支持发展民族特色消费品把瓣。实施优势和战略产业质量品牌护航行动挡碴,加强产业市场研究和需求预测匣赌,科学规划产业布局释、供给定位和品种结构漆陈痘。 实施中国品牌“走出去”行动湃,贯彻落实国家“一带一路”战略浓湃拳,推进国际品牌共建共享萌精簿。   完善公共服务赤,支持质量品牌进步列善藕。 建设质量品牌专业化服务平台套枢,依托中小企业服务体系颈签捶,提升服务平台的质量品牌服务能力警轰。构建质量品牌信息共享平台拘胳海,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估欣芍。完善知识与人才开放共享平台郎呻,依托企业经营管理人才素质提升绵肋、专业技术人员知识更新等工程嵌陈剔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员涕临。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蜡钦签,促进科技创新痘、成果转化和推广应用疏。   加强技术保障滥保汀,夯实质量品牌基础榷驶莱。 完善产业标准炉毋粳、产业计量隆孔绰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蹦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关盒豌,推动质量升级嘶。引导企业增强研发创新和系统集成能力楼,创新制造方式和服务业态呈室俊,发展定制化生产搪汾,满足个性化需求旗。鼓励企业发展现代销售体系尸,在品牌传播台欢、顾客体验和销售模式等方面创新发展纤仿敬。   设立“中国品牌日”付霖猜,大力宣传知名自主品牌 敖诫交,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新碗到、质量精良跋距闲、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值陪桨。品牌建设是长期而艰巨的任务需沤莆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”藩姓巷,以新理念引领新发展岭伐馆,持之以恒地不懈努力玲示,共同推进中国品牌迈入新时代酪辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽鞋:李芳" "   5月5日努晃,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开焙擞坏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人那、董事长李斌就中国汽车升级之道偷磋、互联网企业造车帘裳鹿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论评遣缎。    近两年互联网造车企业纷纷入局死,被称为“新造车运动”擞挛。徐和谊开玩笑说湿室坟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心妨控成。”他说啼勘添:“我从传统汽车的角度看陇窘,就是不服!”徐和谊解释道七楷,李斌做到的他也能做到篡廊擅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇暖。    徐和谊认为隋恼,最难的不是做产品幸溅,而是做品牌帕齐旅,尤其是国有企业体制下做品牌筷。建立秃绕嫂、培育一个品牌葛诽拷,没有很多年漫长的过程是培育不出来的浦。他举例说蛊,蔚来汽车在东方广场建体验店绩委图,那叫“烧钱”淬巴舜,国有企业就不能这样“烧钱”黑船。但品牌打造的初级阶段叫伎糕,该烧的钱还是必须烧的童。这就引申出国内传统汽车行业鞭乏,必须加快加大国企的改革步伐枚街,从发展角度彻驶、竞争角度椭,必须改革盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务庭砂,希望未来产品不光是一个出行工具小湘,而是一个用车的体验平台忌奇雹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口慨铺,而是看到与用户交流的新机会降。从互联网脾娠判、移动互联网太阮、移动社交发展趋势看常缮懂,与用户关系会让汽车发生深度变化川,体验会变得更加重要低。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业洗攻携,新车企应该走什么样的路世厂青,徐和谊认为痹村,条条大路通罗马红钒呸,但是路和路是有区别的闲歼。他认为全世界只有中国能做到一件事多藤寒:传统车企和新生力量深入融合秃凡恭、发挥各自优势彩,结合起来渺,这条路可能全球谁也做不到趁统纲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线汉。徐和谊透露椿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作窖嗽,很可能这轮竞争念亲,十三五末捎帕,再过2至3年突报魏,肯定会出一个比较好的结果荚渴膏。”    李斌也认为嫉烂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大罚隙虾,这跟传统燃油车情况不太一样昏缺。他干脆表示慰,国外品牌在中国是没戏的呢绣钙,因为智能汽车需要本地化的数据悉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快噶东焊。蔚来汽车在三电将、智能电动镰、包括制造方面都跟其他企业合作胎。李斌强调膘骏毛:“我们是很尊重制造这件事的专业性毙。”谈到合作小萌壳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作体:“我们的南京工厂投入十几个亿矢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作草,不是简单的代工搐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪藤:李芳" "   据雅虎网站报道田秀篙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示弧撬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现裳柿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务图扯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称担邻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域捻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务牡。”    他指出激动:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现藤哨拆。尽管我认为这可能还有很长的路要走任旅蒋,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况孪科担。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为澎蛔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍屑霸誓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险莆霖歧。    当前情笔穗,特斯拉架、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术涪散翻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中百忙筋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密哀款邢,并将其带到了Uber行。    去年弦雀毛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中恍丧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑馁克。特斯拉CEO马斯克表示盒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”陈任堤。    马斯克认为炽巨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见酸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故伙尺特,要远多于因人为失误导致的事故活,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道稿斥卡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素当。    他表示臼:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全泥,那将是一件非潮希好的事情但软东。但对于汽车保险公司来说庆漓篙,这不是件好事晶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后桓拌伤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称偏:“我觉得这种影响很明显罢蹋管。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落铰啥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告眯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度煌,全面迹戳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题森皮,阐明了个人观点垫呈,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的途挞鼎、客观的看法拈诲锰。    报告摘要轨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期显、导入期妮饯届、快速发展期与成熟期四个阶段极瓷佰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段戳鼎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化床尸牌,很值得我们借鉴标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败礁棱。如果不加重视袜释,终会酝成大祸箍。    *韩国的电池产业修切啸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战离,我们必须面对这个挑战商。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瓦,它会带动未来汽车消费新的革命鲍昆扦。    *任何事物都有两面性护,政策也是这样炽计泪。补贴强度不足盘累酸,难以起到激励效果茧岗,补贴强度大了玫,难免产生对技术发展的不良影响颇身,也包括少数人铤而走险骗取补贴魔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一旦碉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展慧晤藩,从国家科技项目立项至今已经接近20年龄,可以说产业发展已处于世界前列老。2016年蓉雇笨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车寸,累计销售95.5万辆粳衰,取得了令世人瞩目的成绩皑。有些专家认为李龟歇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段妓碱麻,我的看法不是这样腔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期分、导入期憨、快速发展期与成熟期四个阶段维贰。导入期也称培育期统煤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段尸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值赫克伙,当时就有舆论认为躬,我国新能源汽车驶入快速道冒娥乌,进入了快速发展期款。然而到了2016年便回落下来帛栓。现在分析起来蹿,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联莫田,造成了数据中存在一定的水分扩。随着国家对骗补行为的查处筹,今年的数据逐渐回归正常惫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势守,有可能会得到一些错误的判断笑奠购,导致过于乐观的结论菜法。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期船唱,除了观察数据的趋势外淌,更重要的是看产业发展的推动力脚,是国家政策为主还是市场为主皇夺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持维,补贴政策还不能取消砰,基础设施还很不完善佩澎橇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平埂魏酞,产业链还不够强壮与完善渐赂巧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高巍鲤劫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨皖吩,工作量很大胳筛,切不可放松努力唐,让已经启动起来的产业发展放缓下来订。    依目前的政策设计授,我国将于2021年取消补贴歉孙,代之以环境翟、能源为因素的常态鼓励政策醇档。也就是把2021年设为一个转折点茄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡瘁癌。期望实现年销售量达到二骇盟、三百万辆以上讹,能够占到汽车总销售量5%到10%纺坟豌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蒋蜜某。    二温、如何看待新能源汽车的碳排放疮谋帆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策诺呸日。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题醛。我认为许多人有这样的疑问是正常的瓜梨荚,因为至今还没有一个权威的科学数据簧褂,来告知公众电动汽车的排放是多少拓境椭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法贰墙揭。    电动汽车行驶过程是零排放惦,这点没有疑问乱拨。但发电过程是有排放的弘道藏,不但有二氧化碳排放釜把剂,还有导致PM2.5的有害气体排放揽采限。所以简单说电动汽车是清洁的采嚎,是不能令人信服的鄙,需要拿出数据来牢涟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁忌唐Γ款的新闻报道皆,受到一些启发啊拳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数巳,即“碳排放因子”酗攀哇。根据新加坡的实际情况把蓄,标明每消耗1度电计泼,就要造成500克的二氧化碳排放蟹壬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升醚娩,即每消耗1升燃油拜纹庇,就要产生3000克二氧化碳排放睬报。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放荚美。由于特斯拉的车重病氮歼,耗电量高霞褥萎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值焕蜂妓,尤其是在夏天开空调的情况下酞肃笺,百公里电耗有可能到40度慷巍呻,因此被泛欤款才。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化臀套核,很值得我们借鉴跺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究新劳订,据我了解定性的结论比较一致漠,定量的结果存在不小差异藕类币,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关收痞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别撤市涵,其清洁技术水平也有很大差异凉窟瞧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构霞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估枯佰,发布我国的“排放因子”权威数据拇卞无,并定期予以更新踏挂。可以给出全国的平均值与各地区的平均值贬累及。    比较我国和新加坡的发电情况凛距督,新加坡百分之百都是石化能源发电拌,而我国的发电能源结构里烫,石化能源约占70%咐砍,可再生能源等非石化能源约占30%巩焊。全国平均来说割,比新加坡的碳排放因子数值要小一点反诲。而且按照现在国家电网的规划来看嚎禽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例老,我们发电的能源结构会越来越清洁咆啤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大裸杆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”泵昂,来估算一下电动汽车的碳排放息煤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车圭桐,可以算出其碳排放为100克/公里梢辩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车埃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里防。可以看出一般情况下翰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车焚。但是如果电动汽车过重襄,电耗很高视立份,就不能算是低碳产品敞柿,甚至不如先进的混合动力汽车邦洛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系梢,但是我们可以认为相室涤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下港,耗电越多窖思坛,造成的PM2.5有害气体也越多怂签。因此判扦,从治理大气环境考虑嫌荣,我们的政策应该鼓励低电耗产品侩乳天,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向淑忻维。    三啸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展小棠面?    这个答案是肯定的杰。我做过一个简单的计算耐,即使到2030年响,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候硼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右很。由于大部分电动汽车会在夜间充电守,可以利用电网的低谷电时段来充电蓉鲍。目前我得知的峰谷差是20%到30%帕,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段穿慰讣,不但不会给电网增加负荷湘,反而可以帮助电网储电狙窘劳。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式暑襄魂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里雾,在白天电价较高时段将电售回电网盒虽豆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统己冒捷,这个系统包括了屋顶的光伏发电为剑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蒋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电揉艇,采用分时段电价台。当然哗,对于需要白天时段充电的一些领域鸽顺,如快充公交伪玖趟、出租车与物流车等孺链,仍然需要增加局部地区的电力供应能力戒瘸。    四膘同、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败合稻力。现在出现的火灾问题比较多适米冷,所幸还没有造成集体伤亡川,但是已经给我们发出严重警告任,如果不加重视界,终会酝成大祸耙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位岸级楼。    电动汽车的安全要以预防为主底拧暴,要从产品的设计做起尚峦素,然后是生产过程的严格控制酶位,不能将未经严格考核的产品投入销售俱。电池的比能量越高酚寂长,发生火灾时的危险性越大工,因此要求有更高的安全性技术轮,试验考核应该更加严格讼。尤其舞乒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎黎,因为客车上乘客数量多秋沙,一旦出现火灾逃生难度大伙炒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准问鹃,为满足新的标准增加成本是必要的伶弘。对于纯电动客车沃枚孺,我倾向于采用较低能量密度的快充电池患,既安全又经济袒。    说一下安全监控网络金哼姬。我认为重在实效搁人。我在几个火灾事例中了解到躲翁韦,火灾发生前其监控网已显示警告信息封偷穆,但未引起关注与采取措施募,说明安全责任不清式,监控网站流于形式事璃丧,主要是供参观用拳。    五缔魂灵、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题藐画沤,大家都知道踢裴,韩国的电池产业挪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战侩,我们必须面对这个挑战湃皑。目前有一些原因空但花,使得韩国电池进入中国市场有一些困难龟烦渴,也给了国内电池领域一点时间答。但是赡九,如果我们自己不努力蹈诵嚎,最终经不起国际电池产业的冲击列灯,我们将会面临严峻的问题蜡辆恢。    我国动力电池产业发展很快该,一批创新意识强的企业正在快速成长煽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持短。但是总体来说环偿庐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况澄靠,产品的质量水平不高某钞,投资过于分散弄晴,到处建设低水平的小规模电池工厂莲滤斧,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足绕居,缺乏战略眼光探充。这些问题需要引起我们重视与思考涸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败乖味藐,没有一个强大的中国动力电池产业镐宽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业檬权,实现汽车强国的梦想又是一句空话昏雷。    化学电池是一个非常老的传统产品传,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情孤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度呢定,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金迪竟悍,形成了动力电池百花齐放的创新局面恃。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰屁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来入弯袜。因此剖诉鸡,谁能够掌握创新的主动权途,谁就有可能掌握未来电池的命运店炬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局胳涤,但是企业是实现创新的主体抬连昏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业袱挞互,能够挑起这个历史重任龋穗,把更多的注意力放在创新技术上面俊仑彪。    去年参观宁德时代电池工厂时绩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图卤旁舍,给我留下深刻印象咯继。图的中央标明安全性始终是核心传皋,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度苟林、功率密度劳屯、寿命与成本搬素。在实现高能量密度的同时甩通,要实现快充性能瑞,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念乡封谷,向1万次20年迈进里廓,彻底解除人们对电池可靠性健、耐久性的不信任皇唱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下麓仆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车斯,结束燃油车的历史寂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标互,成为中国动力电池的创新巨人黎肠。    我对我国电池产品质量做过一些调研澜绩,认为磕课,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平旗帝。就电池单体成品质量控制方式篡,目前还有采用筛选的落后方法郡吵,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上废常。这表明鹃竞,产品的质量水平低劣防惫,即使交货的产品数据是在合同范围内邪,这些产品在使用中性能很快就会变差层效奇,寿命很短凸够。    目前坛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法磨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差桂曝,但这也并未在本质上提高一致性匈疟鳖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性袍膏,不需要分烟,标明这些产品内在质量是优良的垫讼碍。用汽车工业对零部件的质量要求就是莫价划,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”躬甸。恐怕多数企业都达不到赁卷,就这一点而言纷麓,我们与日韩企业就有明显差距誊糜。    面对严峻的国际竞争歼虏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟靖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙休,再吃不掌握核心零部件技术的苦路咀奴。我们看到国外整车厂来到中国时逼,都要把自己的供应链带进来闲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链柔额?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任票彤。我建议政府慕娟、协会农念佰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程碧笨。    六虱啃篡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作矫和泞。它会带动未来汽车消费新的革命居沥寒,有助于解决城市的拥堵里扒、停车难幕习、环境污染等问题眉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率补挺钮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果泼劫,是未来汽车应用一个非澈好的发展方向篇肮眠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适咎但沟。    由于共享租车提高了车辆利用率哗掀芒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈聿隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显槐墨。又因为主要用于短途使用阶筐蒂,大大降低对续驶里程的需求悔径涡。从社会效益考虑究,减少了空驶行程夕较蔫,意味着减少能耗与排放井,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间纽普,缓解停车难的问题视卡。    现在侵,很多城市都在做分时租赁拣接硅,但有的并不是典型的分时租赁捷疲税。A点借毫戒、A点还氛翠晤,规模小的例子不少挂霸。例如有的大学有几十台车在那里圃固互,学生租了这个车出去办事儿炮桥,回来时归还校园原处唬酚。这种模式也是一种共享牌,但不是典型的分时租赁韶塑。只有实现A点借X点还撕、并具有一定规模昧剖绘、使用起来非常方便孔尖,才可以算是真正意义上的分时租赁色脑昆。    除此之外会写手,分时租赁还有一个评价指标滔灵,就是车辆的运行率敢饺匙,即车辆有多少时间在外面跑设乃懦、跑的时间和停的时间的比例事和。我考察过芜湖市易开租车水,我认为是很典型的分时租赁册鞍。从数量上看捍卢,芜湖已经有两三百个站点论,三四千台车骡痴,具备一定的规模;从模式上看示赴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借材胳、X点还默耻残。从车辆运行率来看霜戎,芜湖做到了80%栓。    此外粳季窜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用温头,规模也达到2000多辆京群虎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池请箔料,很有创新特色菩忙稿,也有一定规模挎迸侈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据惟湍投,认为大约需要1辆/1000人口担钠赣,或5辆/平方公里的密度都途恼,才能够保证顾客较满意的租车成功率垛甜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎驮库啤,其租金仅是普通出租车的1/3敛痰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8欺充。    作为共享租车的车型楞楔戒,以高可靠性鞠、低成本泌,微型车更为适宜荚弓。共享租车要应用车联网技术骗杭绷,建立完善的方便于客户的使用体系翁,实现手机注册碉、约车公、开车亩霞、交车拌、付费以及安全监控等拦及。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持旁。我认为幂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来桶。为了方便客户府美盘,建立全国统一的注册收费系统十分必要适宪。    七门封、补贴退坡后广线蘑,新能源汽车是否还能发展哄?    从今年开始屉秦略,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡妒疾图。现在行业里有一些不同的声音踌,认为新能源汽车本身就是错误的事情嘲殿郸,它的发展依赖于补贴兴,补贴拿掉以后澎,新能源汽车产业就会死掉鼓访。我不赞成这样的消极看法抛桨峭。    首先在电动汽车本身的技术上炬,我们要有信心肝古。随着电池能量密度的提高社感拱,到2020年簧,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上洁鸥侗,规模化生产使电池的成本大幅度下降羔。从这几年市场反映看菠卵铝,很多消费者开始喜欢电动车了行修钾,他们觉得电动车很安静涝反但、很干净福随脐,如果自己家有充电桩楔赦鸿,使用起来很方便杏稠。目前痘,面对全国大面积的雾霾形势坪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策毛磕劣,促进了电动汽车销售量的持续增长蚀涂碗,在不久的将来敢,电动汽车将大量取代燃油汽车财蠢。    我国在新能源汽车产业取得的进展的汗都,很大程度归功于国家的鼓励政策当。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的钱溺虑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用串。但任何事物都有两面性趁,政策也是这样捞殊。补贴强度不足扫,难以起到激励效果蜂,补贴强度大了罢,难免产生对技术发展的不良影响膳谁,也包括少数人铤而走险骗取补贴坟。这些就是事物的复杂性趣唯,不足为奇芬擅。因为产生一些问题宪诵,就否定补贴政策是很不客观的袒法。正确的做法是适时适度调整政策谈函奢,逐步实现退坡葛谓,制定与能源难、环保因素相关的长期鼓励政策粱估瞄,进一步完善推广工作的其他政策环境效说箱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蕉郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言妮氓晾,销量突飞猛进稻具,不仅在中国市场实现了大反转蛊,以每年超过30%的增长率涧丸糜,连续三年高速增长皑,实现反超板韧,在全球市场上来看架,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位溜兼唤。设计之变乱,影响如此之深物敌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸菊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惯烷吵,都是如此芒贯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌懂挞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期坊庇厢。此消彼长哄缄杠,本来也是市场常态陶店,从长期来看谁都有独领风骚的那几年禄。一代产品往往决定了未来四五年间的表现泉犬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略穗,而奔驰则用了进击的改变蜗。这导致了市场格局的变化誓挎筷。但在今年开始柏,奥迪要采用一种大胆的改变坝。   在北京车展上蹈沪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生舍锭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司鞠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品娠。在采访中镣哄眠,马克·莱施特先生表示舷澎篮,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么芳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是破枯犀,以奥迪品牌本身的三大支柱犊盲瘟,即“运动性”抹苹、“卓越质量”灯瘟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石惧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现篱畔急。另外隶,马克·莱施特表示怜船,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别骋屏炯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”连。   未来技遍,奥迪不论A婪幻、Q图坞奶、R系列认箩疤,还是电动系列卷勃狙,每一个车型系列都有他们独特的个性检颧粕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品统晦深,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国窟。而且缝铺沥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格菇掠拷,在马克·莱施特看来侵,除了外观权码,在内饰的设计上释汝,奥迪前进的步伐还会更大革。   比如新一代A8仟鲸推,大家会看到一个全新的控制理念粳脐肚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搂射,全部操控都是基于触摸屏救撕蛔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中取,这将是一个具有革命性的设计荣。”马克·莱施特表示酮踞。   【访谈】   媒体娠绒扣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里微?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么难顶材?   莱施特撕樊:中国市场当然是我们最重要的市场之一悔底。比如马上要推出的新款奥迪A8彻,我们认为80%的A8都会销往中国炭庆潘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上急。比如酒,从车的前脸上就有非常明显的体现坚横举,这个框架会做的非常突出奉,也会大量的运用到合金材料谰。A8的设计充分突显地位感和身份感鄙。因为我们知道中国的用户你,或者说中国A8的用户群是非趁ゼ杈保看重自己的地位感和身份感讳,我们对A8的设计充满信心捣朵惶。   Q2是我们量产车的一个预告槐痛田。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性干。我们想把奥迪的A系列饶、Q系列鞘珐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达赖摆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型封甭鞠。比如啪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计迟吼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计缴尝,从而更多的彰显每个车型的特点耽鳖。   媒体硕:A3未来会有怎样的改变歇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变普剂?   莱施特幂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望效,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蜗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的寒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力浦坑、表达力葛。   媒体唤寐夏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升艰?未来设计会有哪些改变慌?   莱施特虫鲜发:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱烂酗社,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性爱村,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别景胚。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的罢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性时胸浩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解叙泄。此外岸腻固,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性味壳钢。   值得一提的是德茹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势我,完美诠释了驱动理念里。接下来所有车型都会体现出quattro的设计介恫韶。刚才我说的是外观的设计弘守,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大痛辨滩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蛋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瓜杰贯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蓝廖辛,而全部操控都是基于触摸屏钒疤颂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涝,这将是一个具有革命性的设计鞋。   媒体尼:面对未来的城市交通更加智能化匣洛、互联化赣摹、自动化的趋势俊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助捐仿举?   莱施特先生办:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段呜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段督。实际上伦拾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程缓偏。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观菜呕坑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做勘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发侥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶秆幂,还是更多使用自动驾驶盼埔,所以我们设计的基点是用户体验猎徘。   设计开始阶段将先做内部设计趟退,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后扳离,再去考虑外观应该是怎么去搭配踢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革妊腐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程佩先。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的莲歉,因为我们真的会目睹褪锻庆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绦。   媒体即朽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗锌届焚?   莱施特拍:我们从下一代的奥迪A8开始场,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言究盟磺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念械匣。我们要做的是持续的镀汾、不断的推进设计语言的发展讣草操,每一代的新车型都要再往前走一大步姑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了侨潍屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蹭搅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时浑,业界开始重新打量双方的合作掣。   如所有行业对热点的追逐一样伶,在过去两年中桃,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势楔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响窍啤。4月6日套,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系呸柬,携手研发并应用车载人工智能技术前购赡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议硕实豹,双方将成立一家全新的合资企业停割,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份漏侯。在此次合作中醛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蹿开挡,用于双方在汽车领域业务的开展橙菱扔,为出门问问未来的发展提供支持律鹿。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域酣粮,而合资公司背后搐弥,大众从技术研发到产品输出的全链条介入楞,意味着除了汽车制造商糯涵常,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份溺崔。   “1.8亿美元只是一个开始金。选择跟出门问问合作嘶察假,是大众集团移动出行战略的一部分坊窍浑。”苏伟铭称芳功,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈痹铣,为达成这一目标吉汗,已经规划了三大板块踢,共计十二羌怯试、三个项目勒焙热。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进雇熟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权虏莱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红卫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别啃、语义理解技术侮纽斗,面向移动搜索领域的智能手机应用骗计,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务官风。迄今为止嫌涎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别不、语义分析恼昏革、垂直搜索等核心技术钮碳。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景息凹佛,来打造下一代的人机交互方式灯泥冈。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)囱。   “选择出门问问玖,是各方面考量的结果伺。如果大家了解的话委剿垢,其实Google也是出门问问的重要投资企业监,所以我们与Google也进行了谈判”寝舍磨。苏伟铭称矾烁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准波会即。   2015年6月赖绰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鹿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月脖缄,出门问问被Google投资剖。截至目前勉诧,出门问问共计6轮融资冲。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发啤腑。   “此次锤界,我们对出门问问进行投资疟,不仅仅是出于财务层面的考量漓,也是一次具有战略意义的投资眯阑。通过本次战略投资街弦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术汀揣伤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样申毒,只是单纯的投资或技术合作壕穿竣,苏伟铭回应称柑喜,“想强调的是弧低,我不主张相互供应的关系哥,一定要拥有属于自己的核心技术税赣。”   “移动出行领域的合作创搓,如果是提供车辆吭堕,那只是纯粹的商业化的供应需求玲叹。与出门问问的合作亥娠戒,我们是要进入合作的管理层戌懊饰,在共同建立的合资公司中教爸,双方都有委派监管团队”铰。   苏伟铭介绍汇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持吃仓购,但更重要的是在人工智能领域的研发矫副缆。“如果你与人工智能进行沟通翠,沟通得越多酷,它就越了解你佩线,人工智能研发的目标是迎合客户圭蔷,而不是需要客户自己调整来配合赖劣,所以吞回竿,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”替孰透。   他坦言令,在人工智能的项目开展上闹痉,有好几种做法滴孝磕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”墙班勤,但这不一定能成功酶,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化卧天。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象衬家盖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吧磊,且能够很快地将技术实现应用编匈斡。”苏伟铭称兼睫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家挫身,来帮忙推进其未来的发展溯窜。从这方面的合作来看掂,双方非常契合蜂辛金。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的啥。硬件是大众的强项冀靶酮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力攫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理身,而是应该让其独立运营加。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汲句萌。”苏伟铭称词缔感,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化耐酪斑。   据介绍虐,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赏苏。基于出门问问领先的语音识别屯想寄、自然语言处理舰诡、垂直搜索和主动式搜索技术习,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位街提,该合资企业将进一步探索骚雀,为未来的智能移动出行提供解决方案埠陛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里臀,人工智能并不是只包括这一部分惟粪捆,其实憾面,在这一生态圈中有各种形式的人工智能高炉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贾雷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作独建秸,但在苏伟铭看来关戒,这是一个重要的开始侯茹。   “下一个工业革命的前夜”冬栏,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断袭揩,为此丝佃吭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蟹。在2016年的广州车展期间局氮镣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拱持。据大众汽车集团(中国)首席营销官跺蔽宫、集团销售和市场负责人胡波介绍鹤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能抄犊宪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立坟,包括智能停车舅想撼、智能充电等妈。第三就是交通形式的智能化管理跨蝎供。即打通不同的交通形式肚涝,提供一个智能化管理跑仟癌,最后让出行者能够享受顺畅嗅慕伶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蹬澜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团慨管,坚持强调车企在这一领域中的主体作用萝挛昧。“我们相信布湍,车企能在这一领域扮演重要的角色档。”胡波称苫沥。   不可忽视的是处官,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换党叙料,而大众正在尝试成为这场变革的先行者图。   “要建立一个生态圈秃是,必须要有多个方面的项目支撑惭。在落实该战略的过程中聪肃磊,我们便开始思考罕,如何构架这些项目抨洞,未来三年我们是要围绕这十二恳另、三个项目开展工作的祷饭密。”苏伟铭称甲迫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌菱蔚化,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术赎蚊咕,以便及时供应仍量,满足未来车辆发展需求费卜。”   据了解达玩戌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惜乘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜葱抠倒。通过语音输入橇唉,该后视镜可以提供导航第、信息点(POI)搜索扑、即时通讯鸽胁、车载声控信息娱乐系统等功能啊挪坟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验欧肉佛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品协。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror安。通过语音输入桓扯捞,该后视镜可以提供导航恨、信息点(POI)搜索窖、即时通讯黑、车载声控信息娱乐系统等功能赏盼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力锤尼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度圭。   苏伟铭透露米炭弟,最快从2017年下半年开始彩螺,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜睫屏桔,在一些国产车型上也将采用该技术浮斑提。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统单。但是快溉,有了大众汽车集团的参与绒现,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”衰。   经济观察报旱温:在中国的十二三个移动出行项目上疟,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利谓?   苏伟铭海:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权颊诬。2016年中旬捅馅焕,我们便与集团总部沟通过宛榔椿,我们认为在移动出行领域介,中国是领先于其他市场的勾社。所以纷虹,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵撑伞,建立MOIA移动出行服务公司示杯。之后魏检,在中国届,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嫂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目粗荡。   所以恢垄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域禾,欧洲和中国上。其中中国的业务包括三大板块里,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目透亥。我们在这一领域是领先的然牌,这之后纺倡,我们还会有更多合作挞藩举。   经济观察报囱:在大众规划的十二三个项目倒,大众与滴滴出行托磋吵、首汽等公司的战略合作是什么模式草碍?   苏伟铭怂色雇:大众跟滴滴炬缉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中涕酚囊。其实撮欢芬,与滴滴出行的合作乏梨,目前还在进行详细商议耿怖冯。但需要强调的是双渺,我们的合作投资并不是融资的概念桅,我们的合作是战略性的寥。   经常有人说大众汽车集团起步晚壕噬困,但我看不出其他厂家做得有多快接冈赏。   移动出行的合作汀,如果是提供车辆眉,那只是纯粹的商业化的供应需求慷忻蔬。与出门问问的合作珐纤亢,我们是要进入合作的管理层疆仓,在共同建立的合资公司珐,双方都有委派监管团队轰惶瞬。   经济观察报埔:您提到的十二桑、三个项目都是什么商业模式倾间?是否都会以合资企业的形式出现旁藉沥?   苏伟铭浪禽闷:并不是全部都是合资企业形式的项目檄。我讲的三大板块中鲸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施灰夕粮。我们选择成立合资公司是因为磋隋旁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值剩龄涂。那么如果不通过硬件搭,技术应该怎么落地呢臣?通过建立合资企业捐,我们可以为不同品牌设计不同的技术缺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务嫂檄讨,包括集团以外的其他品牌到极,我们并不排除这样的合作腹镁唇。因为生态圈本身就有一个共享的概念雹宝。随着数据的增加链醇嘲,共享的概念会更加广泛醇裤病,生态圈成功的可能性也会越大寇沁八。所以与传统的工作方式相比失醋,变化是非常大的波阜头。   经济观察报韧虚废:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作馈漂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出陛尼?   苏伟铭半阔肝:我认为技术和战略两者兼有令坊。要建立移动出行生态圈的目标溅,就必须把其中的布局规划清楚靛俱,只是研发出几个APP盛,并不是真正意义上的合作或合作的全部呜傻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么些何?同时眉嘘迷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用毫惦,也会要向外输出怂啊。   经济观察报诞:生态圈成为汽车业新的布局单位汞,选择共建生态圈的合作伙伴时浅瘁,有什么标准奴?   苏伟铭戳肪捐:以前我们称之为垂直平行的价值链耙绣崔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联水坞。在考虑发展这些技术的时候喉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比媳鄙。   举个例子米棉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候罢氓遣,我们会考量其语音识别技术有多强瘫?然后再开始讨论中间的差别在哪崔惯牡。找到不同品牌之间的差异性非常重要炒北氯。从战略角度乱蛔斑,大众汽车集团需要明确今后的定位念恕。   谈了这么多丰,其实有一个基本点停逢盒,便是客户群体林绅。作为主机厂兰,我们需要预见到7年以后车的样子铆箍燃。因为一般针对七年以后的下一代产品材危犁,我们现在就已经设计出来了佩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜诡,未来会遇到非常大的改变闷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同边催,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的筷坪扭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "   4月20日床镰,上海车展开幕的第二天丁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台惊虽,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答醋。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟剩讼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瘟献,其实双群下,魏建军早已来到现场沫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内突箱殊,魏建军至少接待了三批不同的访客牟线导,并亲自送每一批访客离开纽达。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时构,虽然神采飞扬播,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显疟侨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小媚勤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比脚型,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义田。一边是国内SUV领导品牌福,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代羡甫朵,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市儡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”告缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军炽单,这位始终带领企业走在行业前列的领导者溪炯反,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣泊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌版,此次苟奋露,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上渺亭逞。   “WEY的目标是挑战外资品牌卞牡屋,终结外资品牌的暴利时代句洞碴,重新定义‘豪华价值’净韶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品棘谦。VV7c/VV7s之后褐蕾函,今年还将推出2~3款全新车型囱沮,将产品线延伸到新能源领域猾,合力冲击外资豪华SUV品牌反殿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者摹跺。”魏建军说枢,“关于轻奢粱,首先这个词比较时髦棠,容易记住褐巫哆。另外摧衬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵贫伯朗。”魏建军表示痪,长城不会做没有意义的豪华赦匠,“作为消费者可以感受到超值的体验匿,而企业也能得到相应效益碳谓伍,最关键的是得到了客户的认可感栖饲,这才是有意义的‘豪华’蛔。”   魏建军认为安全是最大的豪华我。“乘员娟邢囤、行人迹吭吐、车辆”三维安全(3DP)设计理念汤黄,参照国际标准呐,主被动安全配置完全创新潍凯府,提供正常驾驶郴、危险警告干枚、碰撞减缓涪匪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护婆玛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)倾秸,译为“牧羊犬”兑,有守护主人生命及安全的意思陡醇。   此外痰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蝎秦纷,来自于欧美一流车企朗,有着丰富的造车经验和行业影响力百。匹配中国第一款7速变速器拖墓化,这是世界上最好的变速器之一唬帆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地诽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌萎。除总部优秀的研发功能外末,长城在欧洲警陋试、日本和北美也都建立了研发中心首檬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陕欺泄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数甲巢似。其中禽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌读赏貉。对此叙郸,魏建军表示踢峦:“媒体和消费者一直有这样的担心鹊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面拾窟撬。实际上逢么,在同尺寸或者是同动力下敛分奈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价宽。但从消费者的角度来讲偷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的咯首,消费者会非常清楚这些配置捌疮措、性能炭食罐、做工有什么样的差异赔。”魏建军表示光但,长城的目标是做品类品牌赶嗣烙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分誊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元爬芯荷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间摩猴,所以消费者对二者的定位不会产生混淆侵赐。   而针对销量层面蒙牟,魏建军表示埠:“从销量上看棚,WEY很难超越哈弗舜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的丝划,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰枚,15万~20万元的空间虽然也很大才蛋佰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论事歧趁。”也许很多人会认为护,WEY卖不过哈弗额,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务济处,但实则不然管漓。“WEY和哈弗我们都重视裂,长城用同等重要的心附粱、足够的资源支持两个品牌灭梦。”魏建军说伶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力辅记瘟,魏建军是如何评价的火?“我认为我们的产品不管是性能是、做工姑褪、安全撼,还是油耗捎登坑、排放笺蒋卡,都不输高端车克。”魏建军依然对产品信心十足烽粳,但他也承认WEY面临一大问题献兼,“现在问题是品牌价值涧滇来,因为WEY旗下产品刚上市融,品牌没有经过市场的验证娥,大家会对它不放心揣。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车椒。”   魏建军表示藉,自主品牌给消费者带来了很多价值茄腔俊。“有我们的参与肥皆,不断地进步输、不断地在挑战外资埂梧欢,已经迫使外资不断降价瞬肝如,提升服务品质巍缝饭。我们的目标是要挑战国际高端市呈浮,所以说我们借助中国这个很有价值的娥伙、规模最大的市场来锻炼弹态,使我们能尽早挑战高端港脯。”魏建军表示提,消费者购买了WEY之后舌瓮坑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值封。他对媒体承诺崔梧倘,WEY的产品一定是超值的碘舌卧,并且一定能给购买者带来惊喜妮陇淖。“WEY是一个挑战者虚虑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感陶暗。把我姓都赌上了丧姜稼,不能失败阂灵,只能成功伞渴。”在采访的最后畏码,魏建军郑重地对记者说联裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡烙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扇安,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发沏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作串龄镜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向祈廓膊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导挞且,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车布甭,以及未来的发展栖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鼻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生到煌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人肯僧径:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生享、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剁林该、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士恃卡,以下是问答实录局哦欠:   凤凰汽车 黎厘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何梨戮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的苹飘?   俞经民 蔷湃峰:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心缅,对于品牌的市场表现同样很有信心浓矗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蜗零,我们有信心成为市场第一的品牌阿。今年我们的销量目标旧,是从去年的8万到今年的20万钮昏吾。纵观130年汽车工业发展史谱,汽车行业发展的基本规律而言陌稻毛,规模还是需要的韧,是品牌更好的发展的重要保障靖呐苟。   邵景峰 潘骚础:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分扦墨,荣威方面祷蕊,我们所坚持的辟燃,是一种符合广泛审美的桥、优雅自信的设计风格凡,在复杂的市场环境中督荤,抵御诱惑涩匙零、坚持自我侥赎,走一条人性化的设计道路烹跺肚。而我们的MG名爵腊咀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化苫,这是一个巨大的宝库舰将新,值得我们的设计师尽情发掘非洁航,其中之一苦鞍郝,就是感性毖耿挛。   在MG品牌的设计风格中溶去保,我们可以看到很多情感爆棚痛任、血脉偾张的元素与产品瘁床艇。未来的中国汽车市场必将飞速发展峡,需求也将越发多元化泌,然而无论技术如何变迁门旅怂,对于人性化浮、情感体验的诉求将贯穿始终天嫡会。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想贯甫愁,我们也将在感性力设计理念的指导下琅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品旧羌。同时啤,强调个性也不代表小众锰剑我,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求另牡,为大众带来唤起强烈感动扩锨餐、让人心跳加速的优秀产品砷错,这就是我们所追求的目标酪逢。   凤凰汽车 镜伙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万粉猴街,其中年轻消费者占到了绝大多数鄙,请问接下来剁难,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求媳?   俞经民 盗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疗碗,更是“年轻的心”鹅粟菜,从名爵ZS的订单来看县诚富,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体辟翔甘,更包含了年龄层更大醚崇、但心态上保持年轻的用户欣悼。从“年轻的心”角度而言戈碳,我们的消费群体就更加宽泛了盘,作为一个年轻化的品牌价槽,MG名爵的诉求是“年轻动感谈、专属空间蠢俩蔡、纯粹乐趣”晤捷,给“这一代的年轻人”造车嘲。说到年轻人共同的特点瘟,是充满梦想涩,对于梦想的追求更热烈一些芜岛泰,更想把心里美好的事情去实现肥娘竟。这个梦想实现的过程是非常美好的截滔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求技:为这一代年轻人力布帝,不仅是岁数上的年轻人布,更是心态上的年轻人闻净玛,提供更好的选择欠,保证他的有更好的驾乘体验俯汉吵。   年轻化的特点锌,是要颜值锭、要体验的到位算蔡、要可以分享推碗。二十一世纪中国的年轻人返裤谷,在互联网的普及深度谅灯画、对于尖端智能的体验和想象力托,在全世界范围一定是靠前的罢,就应该可以代表“国际范儿”每,也应该引领地球村的潮流废煌芬。要满足这一代的年轻人槐癌沧,MG名爵所带来的产品体验桥武侍,也应该要追求更极致骆,带领大家去创造全新的潮流搂。   凤凰汽车 垮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”魔趁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后骆盼、80后场勿龄、90后的人群当中惯?   林嘉瑜 被唇莆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作坛。这款车感性的设计曲线疥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归聊撕獭。不光是国内的经销商逛抹锈,本次上海车展雀柔,MG名爵还邀请海外的经销商萄,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发仟慧赫,他们也都对这款车都做出了积极的评价报疮休,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀卞加,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”温械伴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟媳篓桑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速能窗搔,让老百姓也能开上小跑车收,尤其对于国内的核心消费者来说晨拍沧,不论年龄几何侈墙锹,都要有为自己的梦想活一把的态度眉响券。对于一个汽车品牌来说攫绷,这是一件值得骄傲的事情勒。   邵景峰 骇:其实在选择一种设计语言的时候粹逼请,设计团队非常慎重劳,因为设计的变换频次不能过高棠,要抵御诱惑饯犊、保持延续性才有可能给消费者形成印象路珊侗、拥有识别度从而去打造一个品牌幌。“感性力设计”的第一条就是要有感性晌,去追求情感的外在表露道吩,从更广泛的角度涕煌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些姓镜,通过真正的审美习惯进行判断;第二免,感性力是专属疏挂、设计师要通过专属的标签陋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感何浆啸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感其呈田,比如运动员在起跑的那一刻喇,弓箭拉满而未发的瞬间椒寺镀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚赔,这种动感更有档次艰,同时价格不菲珐途雷,是很高端享畴困、优雅的设计风薯氢,我们希望把这种设计注入到产品中叙稗,带给这一代年轻人极致的审美体验馅。   凤凰汽车 崇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡堤玻块化架构平台打造的师秦去,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划金髓徐?   俞经民徽对:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用骋。这是对这一代年轻人的尊敬管丘黎,他们自带国际范儿峭绊,是可以引领全球的潮流的人群板,因此有着巨大的价值茅袖。对此陡查甫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划献检,在全球也是一样囊。目前沮漂鼎,世界范围内桥,不仅是动力总成前瞻技术的整合塘席,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势漠咐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车绊惦势,采用插电式混合动力设计愁葱奉。另外络,大家看到的名爵ZS假犬京,将会在明年上半年推出纯电动的版本峦荚矮,至于最接近今天这辆续航超过500公里豢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车廓,也将会在2020年之前推出劫违磨。   凤凰汽车 皮亨侈:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系船吹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法羔含净?   俞经民 蚊辈喉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控吕疗粗,设计上差5%碱,销售上就有可能会差30%裤。那么对于自主品牌而言芜冈多,就是要把自主性发挥好识氯,去追求审美的宽度和深度盘,销量也才能有宽度和深度椿。名爵ZS的设计就是这样做的开乏肉,要追求极致茄、不计工本侩菱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致剁形,可以说姐徘,名爵ZS的极致设计匹闯,对销售的宽度起到了很大的作用埔。   邵景峰 僻疟挎:汽车设计是在不断进化的苦函,不会总停留在一个风格上傲浑稀,在互联网时代短,同样要有全新的时代特质挪蚂。另外品,从汽车设计而言尖,例如从动感设计理念而言玖虱旅,英国车是鼻祖七识,很多品牌都是以此为源头来发展的汉灰那,也就是“同源”剖蔬擎。中国航天能够上月球娃雾铅,那么在汽车领域上同样有大的进步定。之前德国杂志的一篇文章写到闷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国仿控,在进化的道路上有推崇的看法弗逼辈,也有欢迎的声音涤,这些都是要虚心接受的添堵米。另外毁腊袜,汽车设计是一件非常严肃的事情洞,每辆车定型背后宛牌盘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的土僧漠,背后要靠巨大的投资来驱动途瀑。   在造型评审的过程中计瑟,流行趋势讲清楚料虐,未来怎么发展说明白踞囤并,否则误解就跟着来了柯,所以要有一个整体的品牌战略在里面糕褥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了匡。   凤凰汽车 完碌:今年裳斑炼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处复?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钠郴羡?   林嘉瑜 划:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作物,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素谴贿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄断崔床,拥有一颗年轻的心仓膏囤,热爱运动沤喉、健康的年轻人卧食。   从足球营销来说诺,对于英国和中国霓犯啃,都有很大的国民基础汀惊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国糜非贸,是英超乃至欧洲的强队惧,这几年的成绩也是不断的提升蛔范琅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的尾墩。同时风骡,利物浦又是一个老牌劲旅部捻恼,有不断上升的潜力淑酬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样簿既勤,在用户上有着非常大的重叠之处井。MG名爵与利物浦对的营销合作处摹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来嘿,在活动和比赛中享受快乐聪娩卑。   上海上港队也是一样的很摆纹。MG名爵经历近百年发展蚕步霉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣巩亭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队刮,两者的合作也是非常有趣的狈巢垂。更重要的是槽坪,MG名爵通过足球营销的模式泌剐,能够促进两支球队之间的交流剿,包括之前组织的很多活动币尘,不光是针对中国的消费者郸剑胯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动佬梗,有效利用MG名爵品牌的特有资源才层,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌寇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值放谜。   车展期间洁,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海灰偶疾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对赫妒悍。在车展之后挤,利物浦会在上海有推广巡展活动呛。下半年雄颠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对廊吨,欢迎全国各地的消费者参与和体验韧。   俞经民 珊窟竣:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的猴毖,大家能有一些共同点做沟通搽省茶,国内和上港足球队的合作佩,正是汽车和足球之间速度与激情贤方氓、自我突破的契合点惧门泰,足球又一个很大的特点捐,就是会让人意想不到刹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵督楼:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年掣农冷,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩憾捍酿,与此同时骏库,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一袖量比,长安汽车产品质量持续提升让顾,用户口碑不断提升美飞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蚊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挎忙瞄、全球乘用车品牌中国市场第二名烧逆跋。   关于未来侠玛腹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会箔看卢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划崎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升签独。   2017年是长安汽车的产品大年吃妓沤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市丰撤稗、全新的SUV CS55青、轿车睿骋CC惧坝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市懊,将会进一步完善长安汽车产品谱系浩份绅。   如今犊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”皖磋腻,站在国家品牌高度寻求发展独柒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任爆凄蔑。提升品牌溢价能力截谰透,成为长安汽车品牌发展的重中之重谜擒。2017上海汽车期间鳖炉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平贤,关于长安汽车的未来嗣些,徐留平董事长有话要说帝恰,以下是对话全部内容伐。 凤凰汽车何:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锣吃帆?   徐留平酗虐:回忆长安汽车自主品牌的心路历程爆加,我们也是不经意之间就走到这个地步肪信,因为一个产品锣顶,特别是像汽车这种产品是更加的明显贿焦,它反映你的公司文化熊尝传、你的公司理念是什么样的东西怠垄口,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鸵翘豪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瞬郊,你怎么样让产品吸引住消费者饥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球溯,靠的是什么妮挪弛?因为美是一个主观的东西口,有人认为这个很美善亢淬,有人认为那个很美戎呢葡,从长安汽车之前的产品来看碱岗两,我说我们没有很好地把这些东西总结出来腹绥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么牟徽轿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的剃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错琉,同时想把这个产品往这个方向进行修改棚玲材。我觉得在这个方面隋犁,从长安的角度来看第扣汰,就是对于这种动感片、时尚这个理念的偏好欣返。我一直在体会剁宪刮,其实我是在反问我自己哦酱姐,这种偏好它是怎么体现在产品上的及?实际上是我们内心的这种偏好特高睹。在过去的2-3年中怯郡崇,我们面临的话题炭欣革,如果过去不做总结蓖潜户,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来该,另外更重要的是说段,下一步你怎么做袱淳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法癸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吻,下一步是个什么东西弦心晚,消费者需要什么样的产品残寂瀑,然后作为公司来说癌椿,你们能展现出来什么样的东西概胎鼎,最后我们总结叫生命动感智色双旋舵,当这八个字出来的时候苗,我觉得是非辰裕好胆随害,既是水到渠成起纺逛,又是醍醐灌顶谅、灵光一现沟。这个过程啪肉弦,不仅仅是八个字的总结哀。这八个字出来以后卿协钾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抄非亢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念些,实际上不仅仅涉及到造型线热,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验坎遍熬。这样的话褪,就有了一个提纲契领弯挡残、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西诚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中距,就能够有一个非常精准的东西夸兽蹋。   刚才你特别提到“色”郡,我们当时想说艘膝路,你必须要能形而上抵及,要能够抽象出来季活珊,如果说你不能够抽象出来斤氨,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候对埠杰,如果你弄它50个字唾难畏、80个字还帝,你可能不够形而上奇耸,不够抽象化漂裳炬,最后我们觉得“智纬樊能、色”翱,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求盾毁茂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动婆。   第二个就是说消费者情感的体验卑逛连,比方说对这个造型和颜色墨,甚至于这种声音或者是形状颧朗、线条的这些方面的喜欢维独涡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西投楔。当然我们也在想用什么样的词比较好撼,最后觉得设计的这个词很好怪龋,一开始我们还担心说这个词字挺多身派,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化屯概,我觉得就应该让它有想象力蜡,就应该赋予它很多的内容氓缮妇,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的誊敦反,孔子都说食色敢瓶浇,吃饭以后第二件事就是这个字算伪,我相信孔子说的这个字也不简单意思矾白撑,实际上说绊恫俊,智色这两个字还是最终反映的是人外,特别是消费者的一种需求眯俊孙,对于未来传统的一种期许江,这个过程当中漠,对我们来讲井蓬悍,把这八个字想通的时候匈,我们感觉到非常兴奋也非常重要的翰,这是我的第一段话题壁。   第二段话题说这个对长安有什么用处提慌廓?那次在发布会现场有说朴憾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候匈,一开始我就提出断抚陷,第一个绩窍,这个产品要漂亮篙艇南,你不漂亮的话茸捻,什么样的东西都没用摆。因为我们很早的时候就开始在考量违杠硼,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瑰唾,后来发现不行挝芳括,最后我们在大概07坷蓟溜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蔬哆。因为你还不能提炼出一个高大上粗、抽象揣炊、形而上的东西呛踌鲸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮踌撇,但是每个产品都出得非常艰难搽捐。这个事这么长期干也是一个问题祁喜倪,因此在三年前的时候欠谜房,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了考,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解磨痴掣,对于消费者的这种认知恳噬,把它抽象化膝,那么这样的话理解了以后揣,再把它具体化搁,特别是在产品辨瓢盒,也就是设计理念当中一些图形化的东西破豆恒,因为如果你不落实到图形化的方面涣,那就只有形而上没有具像化 材山共,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中泵边,图形化和具像化过程当中浚,这个就出来了亲。   这个出来以后角套,我觉得对未来长安来说牡亮断,我们未来在产品设计的过程当中棵芥,产品能否做到生命动感智色双旋咸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来患檬?这样的话善戒疆,实际上说龚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辖赊,几十次的否决霉厘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成母保,几次或者就十次你把它完成妨犁福,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了雇,那么这样的话标,对于长安汽车的家族化骄擞床,我们看了这个车疵,看了这种感觉这种情感的体验撬醛,那就是长安汽车阑碗么,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鲍力霞,这是一个铂。   第二个就是说襄泉,我们自己在研发制造设计过程当中访氨,这个速度大大下降雀薄塘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降首刑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢阜酱不,如何把消费者的体验做到更加的精准洛瘁顾,更加的接触到痒点氖,这样对长安的影响是极其巨大的促违。   凤凰汽车篡春:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念丰?   徐留平绦炮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念缔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法汲形。如果说把它拆分开来鹤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念辰示,智色双旋更加偏向于设计领域性。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢懦趟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚汇陀悼,我相信大概许多媒体会想鼓露,生命动感智色双旋怎么落地蜕爆?因此我们就想把智色双旋也说出来靖沉,不要分开杜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中趣嘎金,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言含。   凤凰汽车潮太朗:另外一个是提到的认知方面的感觉粕列,有没有一个专业的因素辫呛,咱们除了制度之外保的偷,有没有专业领域的人来负责这件事恳睛?   徐留平微拿才:我们长安有一个庞大的队伍肺,首先要把一个汽车造好狙罗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人倾赣,到高管团队骡,到设计团队氓娟腥,到制造和研发团队陌撼羔,包括服务团队钨惶,特别是主要负责的领导人毫泥。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验膜,而仅仅是设计团队的话语曙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离耽孤惜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层婚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素此陵,因此对长安来讲爬隶颅,是既有最高层特别的重视凑、关注和把握蒙,并且这也是一个最高领导者的工作职责镜吹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知底,我认为在汽车领域当中是行不通的摄躲闺,当然我们也有具体分工瀑料抽。另外也有很多的专业人士完成这个事情宽,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的县伎雇,还有轿车研究的烁贫耪,也有做SUV研究的耍悉,同时也有按照职能分的敞鬼热。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中葛挡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓妮,如果仅仅是设计团队的意见虫尼,肯定会偏离了方向裳腺。 凤凰汽车睬纯叙:一把手是指您吗淖络?   徐留平敢腻光:我是其中之一熬残。   凤凰汽车敢荚:长安汽车自主研发的新车挟岭,设计俏使、评审腊防、评定环节您都会参加吗秒尼攘?   徐留平伐:我必须参加草,我前面讲这是我的职责狙,所以我必须参加割憋。   凤凰汽车坟坍:无人驾驶车呢想蛙窘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车伯昏,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了墨疤笺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产擎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破顶?   徐留平莲户郝:上一次品牌发布会舱虾绷,最新的无人驾驶技术也做了展示哪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上虐,高速公路的环境相对来说可控性要好陕丸李。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的煌商,难度要更大边航僵,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻素凭卞,我们不仅能在高速公路上做攀,而且能够在城区做舍缚,这个技术我们已经实现了突破搏触。   凤凰汽车忌老:长安无人驾驶技术进行的这么好娩嚼蔼,量产会提前吗被琼醛?   徐留平垢镀八:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加芒,实际上就是说醒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到露,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西剖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点会鹃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定该。   凤凰汽车骑袱差:中美在进行双边的贸易谈判恒册赂,这是谈判的内容之一蕾性嫂,会涉及到汽车合资企业的放开酒涩垃,可能是一个双向的市场开放的动作豆脖掠,如果这个谈成了惨伐题,如果这个不再规定50%的上限虚嗅,您觉得对行业有什么影响井,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资来,那您觉得首先答不答应览蕉?再有一个多给他股份的话午,对企业今后的运营会怎么样杜侧弛?   徐留平创橇:我明白你的意思仆轨抚,第一我确实还没听到这方面的话题碧估,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况氖寿方,股比这个事说了很多年顿氨,我基本的看法有几点幢归细,第一个这是国家层面的战略和政策翔咖莲,作为企业来说媒,我们遵循统茧套,国家有什么政策我们遵循什么政策干,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错寇何刷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点涡伶奇,我相信未来的合作会加深闯颇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大徽霉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现面,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题瑞托烁,而是说理解消费者蹈,能够洞悉消费者秒裁该,如果股比的溢价挺高匆、溢价挺低掀的竞,但你产品不能卖出去垮物碳,那你不能分摊出去喝啡,如何把蛋糕做大航,这是合资企业要做的一件事步赫。   凤凰汽车逛棚瓜:如果真开放橙,长安会想着往美国去吗贸,就像那福特来到这里呢绒?   徐留平顽库:长安想要去美国是一个公司的战略驶蔽丝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系妊。   凤凰汽车悔窗:长安与福特的合作多吗碳?   徐留平冕:长安与福特是我们加强合作的方面獭,应该讲这种合作的程度陇溺,不仅仅是合资企业昏勘,从母公司其他层面春模,包括技术和其他很多方面都在讨论鞋,包括海外市晨星凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长檀凉委,它的能力提高了尺差。第二 现在是全球化合作的时代翁趣妹,一家公司独立运营卿裤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事卫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音违澈。   凤凰汽车敞娘:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结怪确碾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要宏,你还说了过去我们做一个车吨帅,可能需要很长时间好不容易做下来嗓称,比如逸动繁,是很艰难的娠洞蠢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%桶潦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%略按,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资哪伦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁桥┙贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品欠采,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大烈?第二对比韩系搬姑膛、日系粉,我们的研发体系和他们的研发体系相比枪森,您觉得能不能支撑联,确实我们的实力也很强奔残,我们的内功可能修炼到一定程度漆鹿反,我们后面会源源不断推出好的产品奴,而不是担心到了一个节点会发生什么状况滴士。   徐留平瓷:你讲得非晨剑好沙,我觉得这是两个原因导致的朗,第一个就是必然性喘僚碳,自主品牌需要有成长的空间颅夸酶,第二个确实也有机会的原因禽净沁,恰恰是SUV的市嘲Α,中国的消费者需要这个东西阀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些累,反应速度更加快一点形裙昂,把这些产品推出确实是满足他们的需要帆金姐,我觉得是两者共同作用的结果污孺。   对于下一步自主品牌来讲裂,无论是哪个系哭们协,无论是美系萝、日系吉扭辨、韩系垢枪、法系驾嘿,我觉得跟系没有关系李,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣嗲怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西吞,这是关键蚊坟。消费者他肯定是有他的诉求的嵌骇填,究竟是SUV邻醚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西冷,他有他的一种偏好堑伎诡、喜欢哩怒淖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道甜朵淘,这就需要我们作为厂商讨势,你必须要洞察到消费者的需求舒陪物,实际上要看到他的潜意识是什么东西堆变,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来课澜崇。为什么我要总结长安汽车的过去呢卿私响?实际上是我们自己反问的过程侩姜径,就是说在过去当中泻挫,为什么逸动会是这样钞孺阑,CS75为什么是这样孪嘉?实际上说乱,我们当时也没有意识到颇潮倘,反正当时就是这个样子马酥,实际上这个过程是一个反求的过程筋,我们为什么会喜欢这样魏篱泞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中沦健澎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谓戊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好恫埠,我们把汽车理解为是生命的动感妹摊,其实是一种生命力的扩张色缮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念讨鹊杀,而我们长安就应该提供这样的产品峡媚嗽,回过头来展望未来岗,我们觉得这也是一个正确的判断胎脯。   凤凰汽车糙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较文。   徐留平旗对煞:我觉得现在国内研发体系来看绕图蒋,国家间可能还是有一些参差不齐害,我觉得自主品牌的研发能力和体系污搽,进步无疑是非常大的藕蛙扔,而在很多方面可能与跨国公司有差距骚喀,有些方面会比较超前虫,因为自主品牌也不是一家轮胸,跨国公司也不是一家咐典螺,要两者来比很难说首祁,但是有一点巍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易经紊,做好一段时间不容易心,这个公司要能够连续做出好产品唬,能够连续向前增长凄导僧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念环、设计应用目熟,在这个公司当中都比较受关注竞醋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因藐外。   凤凰汽车课杭:我想问一下自主品牌的建设诬,随着我们品牌的推出绣,现在汽车品牌进入新的层面沤笆,会有不同的路径选择成牡痉,比如长城饯雹寇、吉利推出新的车型篙漆慷,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势邦?长安如何能够胜出傻捕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌浑馅,除了刚才说的两个肥几,还有互联网造车的未来的合作伙伴村,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响轰边棺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响弛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合陶边险?   徐留平旁:实际上棠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌扦脯,我觉得这是好事奉并,这说明汽车产业欣欣向荣乾,是真正的投入成坏倒,这是我对汽车产业的理解童旁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚勃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程氓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蔷,例如一个产品到了造型师的时候驮广挡,是一个说法田、一个样子界,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的闲,然后到了制造过程当中又是另一个想法砍,到服务过程中又是另一个想法疟合,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西被,既有高大上的鞭徐,也有形而上柑衰、具象的怯际,你要把一个公司从时间跨度奉,一个一个展现出来涡冷,而从空间的序列当中戮杀恕,你要把研发全部都按照这个意义诽,我觉得是很重要的方面妊乓钦。我觉得制造汽车是很复杂的过程单,各个方面的协调贝陷、综合吉、修正俱被佩、打磨需要太多的时间弓,我觉得这是一方面蔑贡碧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要菊川,同时也是我们总结过去体会出来的椽杀河,它是由内而外的擦。可能我们过去没有意识到这个话题酿,我们现在总结出来售,然后下一步能够指导各个方面掸艰,每个部门都很容易做事情雀。   第二个问题你讲到造车苯,我们开的会太多了架涡靛,失败的太多了宋盖,沮丧也有很多蜕寇,基本充满笑意也就一次规笛崩,前面基本上是批评磁妙、检讨涩盼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行饺愤露,不高大上暴呢。至于说现在很多企业开始造车迸耸,我觉得这是一个充满魅力的行当邢,很多人都愿意去做逻谜熬。   凤凰汽车韭侗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样衔居宏? 徐留平豪坷垢:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面先蹦方,会选择相适应的地方凉接培。   凤凰汽车耍艇队:就刚才的问题我问一下伦,刚才您提到和新创的互联网的合作娥处,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔贝、蔚来也有合作达鹊,您觉得长安在未来在互联网里面的话摄,更倾向于是一种怎样的合作岸试项?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工穗,您是怎么看的弯兼?   徐留平颠慑岭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择虫洁强,从长安的情况来看栖蹋,我们认为哪个方式都挺好的渤彼,现在是合作型的需,是你可以自己干喜赣憨,也可以合作干兼乐群,也可以自己加合作干莫令课,哪种能成功打动消费者是很重要的东西房凄德。   凤凰汽车芯某系:我们打比喻丝莲喀,37度是正常的温度材卤喉,您觉得新能源行业兰米镐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说柑,您觉得温度是多少破羌?   徐留平锯统外:您觉得高了低了盗?   凤凰汽车死粉疮:之前有人认为这是疯狂的阶段歇懈。   徐留平稠涡就:我对一个产业的衡量依据是挽,在目前这种全球的经济运营模式下郡径,凡是有金矿的地方孝判措,都会有若干的人去挖掘它陪褐,目前我觉得新能源就属于这个阶段妨哪涝,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够戈腐,应该更加得进入暑筒,因为从目前的情况来看刊夯赐,汽车产品当中害享韶,一个很重要的领域就是电池蜕呛闪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放琳微警,没有这种资本瓣午、技术硼募逛、人员的这种投入括森,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的猎。   凤凰汽车睡:那就是说您觉得温度还不够吗钎还?   徐留平卜臂:我觉得还可以粉,但是我不太同意的就是产能故,如果说你的产品技术不太优秀畏此吗,你建那么多产能就是有点糊涂杰霜捂。   凤凰汽车敌:很多其实可以通过改造现有的产能息,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能刃,从这个角度来讲砷会,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况艘省?   徐留平宫:从整车厂的角度我们希望成本低一点粟擒卤,选择利益大的弊趟。   凤凰汽车娇浚瓦:所以您不担心过剩吗博搜?   徐留平匙细:我不太担心这个问题敌埂,我觉得电池还处于不确定的阶段媚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候寺惕。   凤凰汽车歧蚂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象禄胁峡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外巨橇,不管是设计师还是CEO等等菠寒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代悄?当然那些设计师很多是主管的敲奖馅,老外有管经营的有管品牌杀,主要还是在设计和技术的领域堡朵,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的店?第二个是国有体制的问题硅晌般,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响沃肝末,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域趴松渡,也在高薪吸引高管人才诚膛,您是如何留住我们的人才拨嗅,关于体制之上娄艰盆、体制制约的问题潦恳卧,我们怎么解决羞?   徐留平姆:现在是全球化时代洪法,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早徐思诗,我们最早的时候是四无究缅刃,没钱淡武复、没人罚胶、没能力侗捷林、没地位递噶抗,到现阶段来讲凸卉第,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师络,这都是一种非常正常的行为卿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国炊书,如果对中国的消费者不能够带动涸棺,那肯定不行哨形骆,我觉得这是一个肖黑胶,无论你是洋务运动还是什么运动晶,核心是对消费者要动起来集烈,这是一个麓梗兢。   第二个关于体制的话题屑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距创,这个方面我觉得不能讳言步。目前来看镐,对长安不是特别明显荚粹,因为长安是属于南方集团旗下子公司放剑斧,从南方集团来说每,在这个领域当中毋俊,也在他的职权范围之内做了一些调整练板,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享棘。   凤凰汽车逝竟始:如何看待这个机制柬噶菜?   徐留平呜委:从国家层面来说酥绕换,在充分竞争的行业当中这个机制很重要萌。   凤凰汽车姑吭百:你们审批会很困难是吗福狄寿?   徐留平搅色:我觉得会快摩憾馈,另外一个我觉得汽车集团锭该,也许给你量化很多股份庇檀宿,但是最后你没有创造价值炯愁,给你1股县郝绰,1×0的时候不还是0吗邵怕绣?汽车的成长识厂娶、成熟或者盈利是一个艰难的过程舜。 凤凰汽车钾:十三五计划像长安汽车整体的销量竞琴略、利润和研发能力以及目标有没有瞄目?   徐留平蚀沏:非常有俏形,我们愿景2025薯稳,我们做10年的规划欠宿浅,在这个当中我们相对来说做得比较保守蜡,为什么说保守呢勿位?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当衅楔蹦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蓉茂。   凤凰汽车艘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的碌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强居?   徐留平勉峰晶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业孝面谎,在技术和平台方面都在加强合作捞每领,至于说未来它要怎么样邢,我现在还不太好评价这件事咳。   凤凰汽车葱如:徐总问一下国际市场的战略施滤匙,我知道去年车展的时候劣妈不,长安说往海外拓展的重点是伊朗驳未慨、印度托饱柔、俄罗斯这样新兴市嘲摹,有明显增长潜力的市潮傧帷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去水,比如在墨西哥少瓷式,对长安而言馅坪挠,自主研发这么好埔婚唱,又长期和国外品牌进行合作爸凭美,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国手堆、欧洲的市晨翰?   徐留平浚卸:在我们十年规划中就有跺,去年讲的时候就是当下正在做的内容贺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的曹荚下,就是要稳扎稳打嫩潜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了台豢需,因为一支队伍最重要的是信心度淮醛。   凤凰汽车喷哗愁:国内很多品牌都盯住印度这个市呈萁洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争赋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗龟娃泛?优势在哪儿线媚?   徐留平竭新蚂:对于海外市场我的理解是要扎下根去破岸,不是简单地把你的产品卖出去报,是你能够充分地利用本地的资源袜瘁诲,包括人力资源和其他的技术能力脊磷牛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务些,我不太欣赏那种所谓的远谋式的烈骂松,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长浆牵,促进本地人的水平的提高烹,那么同时在这个过程当中矗检铃,把公司的产品技术涵盖进去嚎受,我觉得这样才能走得远攀授究。   凤凰汽车恕垂菜:长安最近一套体系出来了赫,有没有可能往更高的一段发展闺沛?   徐留平窟蜂:从长安来讲蛋及肃,我们目前的战略看溺,是把生命动感智色双旋八个字做到极致橇垦奖,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品沛分掸,这是我们能够奉献消费者更多的东西略娥,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的谁驶,但最终要落实到产品上皋何,产品是一个载体让消费者感知它知道它输,未来闹订肩,长安汽车会加快产品推进的速度途倪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神颂晌。   凤凰汽车堑加橙:欧尚也在这里面吗芜?   徐留平寞嘉墨:欧尚不在肥貉。   凤凰汽车嫩弟:东风已经有PSA很多股份奴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗衰蚀?   徐留平褥:目前我没有听到有任何影响袱桨,在实际工作中我们也没有感觉到晃狡。   凤凰汽车屋纫:理念发布会徐总是骑着马出来的陈磺酸,当时媒体圈特别关注浮蔚,都刷爆了朋友圈慑娩,虽然我不在现橙艹备,我不知道有没有特别的意义姐蠢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动徒,当时的考虑是什么桅?   徐留平缕:两个考虑挨,一个是我把马和车作为比较飞眉海,你要说一件事卑驳抹,一大堆结构化的语言没有必要盗,我觉得既然是长安汽车咎,我们叫做生命动感炕坟、智色双旋复,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拌柒俊,如果不这样做也没法让人尖叫内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九刚猛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日痰隶,上海车展首日纪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面浦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈晏妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量僚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奖,12年增长了120倍坏纠。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访渭耽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锣啥。   受访人浇麻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)技愁疾。以下为问答实录袒拇对:   凤凰汽车词拔嫉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面帕浩奈?   雷德?比格兰德烹投点: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品郴殿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年维,这款车在中国市场的反响非炒渡咨常好棱。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA醋刊袱,同时拥有强大的引擎恍尉,提供强劲的动力与性能浇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声臼霓差。所以删,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品恢。   凤凰汽车驮殴: 在没有设立经销商的地区洗咯缚,玛莎拉蒂如何抓住市城怼?   雷德?比格兰德柬兄: 我们首先还是会增加销售网络砍蓖块,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点辞,计划在今年年底扩展到75个副佩颁。   我们还在天猫开设了旗舰店竭郎,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空猫茎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台副泄,大部分来自没有授权经销商的地区泪巧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多敲套,鉴赏力越来越高疗。针对这些人群怕小铂,我们还组织很多不同的客户体验活动看骗,如海外试驾群悉,以及互联网方面的创新五乌炒,如网络平台的直播界勒。此外衫具幻,我们也有不同的金融政策互活纫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务绘恼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式啥殴。   凤凰汽车碌仑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》晴,给汽车销售渠道带来一些变化鞭汐搜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新宽?   雷德?比格兰德私: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说堆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品昧镁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具铣妊多,而是要提供独特的生活方式体验搁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娥手斗,不止在中国警,在全球市场都是这样歪。2016年拴勉喷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长胆墓郊,这个主要还是产品优势带来的霞。新的政策出台以后吧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响凉势讥,不过最终的销售成绩还是由产品决定畦哇。   关于新的法规卞,我们现在也正在研究当中堕祥卜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坝赌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作琉结鹅。此外晃橙,我们在中国有非忱す浔眩好的经销商关系污袭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关魔恨乱。我们开设的天猫旗舰店霓泄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凸广厂:客户在天猫下定单哗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务棱欠辉。所以睹铝恐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系淡宛。   我们的很多客户最在意的并不是价格肌如,而是优质的服务与体验搞泰藐,这正是玛莎拉蒂的优势所在嗜篓。   凤凰汽车换舵添: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线勿,有没有什么新的产品推广毛?   雷德?比格兰德倪: 关于新产品办,现在还不是宣布的时候差恃犯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升目,等到新产品发布时我们再提供更多信息竭怖琶。   凤凰汽车评沪: 作为中国消费者熟悉的豪华车讥,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嘎姬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好啼澜。对于玛莎拉蒂来说粱戏先,未来在中国市场的前景怎么看帅釜僚?理由是什么串倡瓮?   雷德?比格兰德咀眯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况猎炼夹,5年前纱叛献,我们在全球的销量大概是6,500台溅,而2016年达到了42,100台氰拟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奸,所以我们的增长一直是持续的甲共。也因此川溃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观苔酗疮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似磊廖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验迁垄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拢疮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瘟懒缄,这就是玛莎拉蒂的优势火券既。所以帅挽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度泻桶晤。   另外丹扩萌,玛莎拉蒂的车主非常年轻蹄献,尤其是在中国市趁皇伎丁,车主的平均年龄只有30多岁盖膏芭,他们追求具有独特风格与气质的产品吨矮玫,来表达自己的个性与品味蘑。   凤凰汽车潭: 现在汽车技术日新月异旁扛悉,尤其是新能源邪、共享馅、智能驾驶方面烈睛福,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划败瘸?   雷德?比格兰德械社磷: 在新技术方面滤憋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升岛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统居。我们并不追求生产最快的汽车坝,而是要提供包括技术摔鞍旧、性能蜕淘、动力惭水、驾驶体验等方面在内的最佳组合斯魏涡。   针对自动驾驶婪舷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助婆貉,帮助驾驶员减轻疲劳骑,降低操作难度蹈糙,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的详凡,包括独特的声浪棚镶遂、澎湃的性能玻承耽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统骂簇姆,这是玛莎拉蒂所追求的论旱。   关于未来对新技术的规划亨捕丹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求透韦扑,比如减少温室气体排放胜獭,这一方面玛莎拉蒂也不例外翔乔。此外烤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术脐失,如苹果CarPlay和Android Auto府,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统苦暴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术肖间。   凤凰汽车弟嚎牧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化许唤帮,怎么适应秦丝哀?   雷德?比格兰德氏: 针对年轻人群栏撬,我们采用的方式不是改变自己磨隶镶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应警诽。比如在中国歌谱,车主平均年龄非常年轻揉盒藐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主杭笆碍,便是一位年轻的中国女性撕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表适级吧。   玛莎拉蒂拥有102年的历史随,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意莱肚,包括法拉利生产的强劲发动机猛拦司、独特的引擎咆哮声为啡投、奢华优雅的外观与内饰钮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神搭瑞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势屉锹,并且在赢得越来越多年轻人的青睐亨。   凤凰汽车没: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化泞杉呵?这12年当中也伴随消费者消费理念升级朴,有没有针对用户画像做调整抗劣看?刚才强调坚守自己的DNA和理念稿绿郡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试零?   雷德?比格兰德氨: 在中国免龄噬,我们不断渗透到三四线城市逝,但是目的是一致的们将,就是要吸引更多年轻客户山。但不管在中国乃至全球的哪个城市疮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机冷释恢、激动人心的声浪讥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恼肝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鸽秽唾。   在设计经销商的时候譬,玛莎拉蒂也不是随意为之蔑,而是按照需求进行规划敝。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店骏导砍,首发售罄的100辆SUV中投揽监,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区仓赋。因此秦虾亲,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商劲悉韦。同时棠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品堂,客户需要一整套的优质服务磁碌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置馆轿舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上峰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吉荡承,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述都缮。   提问淑吼封:您的新角色到底是什么样的吠贤紊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上郎非?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法答拳?   Alfonso Albaisa孤卵:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁喀,跟所有的设计相关的工作衡词画,都是由我负责建姜。之前我100%的时间放在英菲尼迪劣,现在会分30%的时间来促,也会跟新的设计主管一起完成设计工作宿。现在大家看到的一些车型清逼,可能是一些原来的车型侍伪隘,我们现在的工作籍墒,也是快马加鞭炼克,希望能不断的改进娶耙袜、提升现有的设计全。   提问迪裙斑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么婆?如何看待他推动品牌前进时的作用仆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa工博:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管吓,我们会共同合作玲,不断进行我们设计的演化窖械。其实我到7月份才会正式上任沃旦饯,我现在猜测或确定未来的设计理念晃傻,还有点为时过早瞄爽氢。   我们知道限通,英菲尼迪这个品牌是非常时尚袜腾胆、非常大胆前卫的废,我们的这种设计是一个不断演进的过程伐弗笑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改纫来。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计缮咐。   卡里姆跟我有很多类似的地方惧。比如晒禾,我们都是艺术家出身恐搭,非常喜欢设计谱,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞笔徘薄,并将其以各种形式发挥出来脾伎才。   提问辨放:我有两个产品方面的问题吵刮枚。首先屠谁录,这个概念车非常漂亮午,它背后的设计灵感有哪些咀冬?   Alfonso Albaisa庆含:秉承“冲突美学”设计精髓物,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素什矛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡柑奉瓶。基本上就像艺术一样识,包括缝针盎潭、包裹感冷,还有使用的木质崎池,都是非彻直#好的手工工艺玫。这是一种感性和理性的结合鹿,还有一些肌肉感极强的车身线条标健。   提问杀佬沥:这款车未来的定位场、消费人群是怎样的擦?   Alfonso Albaisa弘抨:一般都是比较年轻的家庭采渭,想要非掣俏坷桑宽敞科、具有运动风格的车型揭汾咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光丛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日诞络骡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办断己,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鞠烧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茂赴。   在发展新常态下库,消费动力开始向下线市场转移那掠。同时波,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级吐玖。由此划超,县域市场成为新时代的“金砖市场”函。而对于汽车行业测畴,消费升级利好之外篓伺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蔽坡借。如何撬动县域这一重要市澄啤?   胡绪雷表示连红闹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局抱,帮助县域出租车进行升级改革骚党泵。县域交通的数据化且磐琶、智能化发展贤,有助于未来网约车的下沉渗透草。县城消费能力相对较低氮起,在出租车领域引进大数据之后绵彩回,未来再进一步升级到网约车侈逝灯。   据胡绪雷透露膜尸,首汽将在县域布局三块业务抠方付:长租车讣配、网约车(出租车)行、分时租赁虱据糯。分时租赁是纯新能源车傲啡,未来分时租赁或是对公务用车的补充经,它是纯电动谓,不用长时间租睡诵甸,可以通过APP来完成淋坪浦。目前凌劝,在北京有1000多辆车回陈顶,150多个点位恫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市期,对公务车改革会有一些帮助帕床。   胡绪雷认为肖堑,网约车行为是偏汽车前市场的角色横,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嫂贫弄。第二痕购端,在居民习惯了这种消费行为之后涸诧却,会对当地汽车的销量有反向刺激作用收,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导琉忿。   当日蒂啤,首汽约车作为新生力量广扩泰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进甜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”啪矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日播覆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苯瓮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示脾承,渠道下沉要根据市场来判断稼眷虎,服务要根据需求一直不断地跟进峭精。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况鞭脾,比如说对经济的支撑蜡,对政策的拉动麻霸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用谰施醋。近几年惜,一汽吉林产品在县域销量比较高举据峡,对县域市场的期待也非常高爬。从目前产品结构来看谩,产品消费比重70%在县域堂诉,30%在一赁、二靡兑、三线市场风诺哺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型垢履抵,外观蹬豌、配置古锰、价值都迎合了县域市场的需求秆比棠。   从流通环节上来看扯,县域市场做的非乘源菇剩好锚,没有什么瓶颈因素伯。一汽吉林也努力在渠道建设床厕滇、服务跟进等方面做成长和改善深。同时宋长欣也提出了一个想法遍维裤,“县域对自主品牌在公务车巳募、公务员购车方面是否有政策倾斜蜂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长吝蹿,这是我们车企的想法董啥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时街,要根据市场来判断艘贡。目前吞拨坷,县域之间的差距非常大谱靠,包括现在推行的3G服务丛捕旗,在那些无法设定固定站点的地方患凹刻,推出了3G巡航服务首巫蕾。服务是永无止境的工作尸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进漂咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆互:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日貌蝎环,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办便禄,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示焕,新能源汽车推广比较看好北筹、上斤、广限行湿愤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场寸颈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车爆募擎,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场观敛。尽管都看好电动汽车的发展趋势抚,但做好市场并不是一件易事抖。   目前比较看好两个市忱獠纭,一个是北希笆、上裴、广限行汇釜、限购市撤唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰啊,这个市场的发展速度很快霞绅。例如河南燎靠晌、山东视、西北区域嗜华,大量没有牌照的低速电动车憾迁,在政策方面仍处于灰色地带涤屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蒜,在国家和地方补贴的支持下毙穗弘,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右托,在农村市场溺、县乡市场得到了非陈谭つ埽好的认可泻胜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求衰,县城市场的消费者的房屋空间大温查,有充足的空间停发车辆尾,拥有较好的充电便利性害递。其次行驶距离不长倦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求譬。另外空帝,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难欣逃,因为小车型成本低姆赦改。   赵智刚表示然,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展填交。河南地区朝,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排丘,在替代当的出租车钾呛、公务车方面取得了不错的效果筛。同时帝,也在积极跟海南政府合作蜂,投放了一部分公共用车射颈差。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进乃矢,比如是文昌备沃、万宁嗣、琼海等县级市蝗素,未来将在海南全面推进窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蹬鼻发。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点啥蛙芬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行规。会上鬼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出删睡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂番刑炮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刹呕撇,是参与全球竞争欢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提栓澈。”   在当日的论坛上怯,郑刚发表主题演讲毖甩捆。在他看来扔淘姆,打造世界级新能源汽车的品牌蔽邓,最核心的是独特性诉处史、差异性坎肠女,是比较节能优势非臂脊,浮出水面的是视觉酶达该、是LOGO午楞惫、是VI推修,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势赁掂胶,其中成本优势是最重要的组成部分砷兰晴。   早在110年前蕾戎,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择牡:蒸汽驱动车卫夕、电驱动车和燃油驱动车蜕。然而匙,在后来发展中捐荡谅,电动车败给了汽油车鸽统。这是什么原因造成的诞?郑刚提出是成本造就了新技术的普及恰。亨利·福特发明了流水线生产稻沦讨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候敲冉览,成本大幅度地下降贪屉尽,售价拉低到850美金酪题练,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车旗,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以碑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌糯辰芜。100多年的历史多次证明了这一点贤。” 郑刚说绒溶蔡。   在反思自身发展时微梁,郑刚透露乖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沥零敞,规模在迅速的增长官五井,但很遗憾并没有带来显著的府、大幅度的成本的降低戌。   为此伟熊,郑刚提出献揪,在推广和普及新能源汽车的同时讣,光靠技术进步还远远不够抡岗,更加要注重奶磕袒、培育成本领先的优势哭马。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本型秘,是参与全球竞争铅典、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提阔疟清。   他建议肪缉团,对新能源汽车未来的产业政策透丹、行业标准伍廓冲、行业监管等颧膘,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术懂弄日,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低巫临,这样才能培育出行业的龙头企业境仟。   如何通过提高规模扁、优化设计加郝、优化政策和制度创新崇黄讹?郑刚说厩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本桑谩菩、交易成本和政策成本啦饭禄,来打造企业的综合成本能力和优势摔狈,从而提高中国企业的全球比较竞争优势趁。这还需要企业和政府共同携手涟派,不忘初心革,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标敦取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读缮:韩大为" "  魏建军多次提到耗擦伸,我们的确有很多故事科橇,但是他们没有写得很好飘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖午辆贬?魏建军直言不讳地说筷袜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后考。   囤地赚翻木街稳、离开保定纽飞孰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来疽磕螺,且莫名其妙策尽募,或者无中生有的传言所困扰羔商请,最好的纾解方法是什么忙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车疮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚曹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂身结,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后哎膏,魏建军凤吼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监淡,与部分汽车媒体交流妙宝。以一身轻便的牛仔装""示人""你渺,魏建军笑着说锤逆,是在同事的建议下才穿出来的讲垄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言死,魏建军坦言坎,的确压力很大椒叼,也很难受铂房,“有时甚至想哭”梗吧弦。他说藉斡黎,我本人就是保定人扭捞,能不希望自己的家乡更好么鲜?当然唱谜陇,我们只有把自己的产品做得更好犁穿姥。    诚如魏建军所言那,近期巧膊凭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌霸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾熄离挝,来自媒体的反馈好评如潮泻残辉。有作者甚至设问俩竣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后唱崔芳,否则也怕媒体老师太忙”掀,长城汽车一位公关人士插话道朔沁恼。    10日下午的WEY首度试乘试驾勃窗彩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意邯囱率。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格狙,有同行在现场就说镀郡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车备泵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蹈十殴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型锣臣。    动力配置上昧韭纶,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机夯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术皮壤,最大功率达172千瓦朗颂情,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器郴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点鼻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蜗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时橡当虚,VV7s几乎没有发飘的感觉磁忌安,而车内噪音也得到较好的抑制不雇。“我们在整车NVH方面做了很大努力惭,也取得了一定的平衡”唇记,魏建军说唤。   VV7S    在交流中密,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时杏凹措,大谈呢努粹、特谈所谓“轻奢”快酶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时步,咬住“聚焦”二字不松口眯莆。而是多次征询媒体试车时的感受夺募洽,并逐一分析哺、解答媒体所发现的问题田。整个交流过程靠,他都态度诚恳舶守衬,即使是谈到一些尖锐的问题促悄鼓,也并不辩解挠莲权。他甚至非常谦逊地自问自答括勾,人为什么会失败韭?尤其是一些有着巨大成功的人誓煌。因为以往的成功弄息娠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做担去,就很容易让自己失败糙梯毖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上甜类,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车揉婆信,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然副。他认为静哇稻,好的产品本身就是故事舰,而WEY就是要做最好的产品旦殿。此次郡警,魏建军多次提到掏插,我们的确有很多故事要讲常萍,但是他们没有写得很好涕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的衰十,所以挠,我在让他们重写扯。魏建军笑着说暖跋娘,把一桌人也给逗乐了何徒。    在媒体谈到其他竞品时雹垢,魏建军都给与很高的评价徽。不过最终还是认为自家的产品穿库绒:底盘更扎实李登罢,操控性更好董,“因为我自己就好‘玩儿车’”黄替,所以对他们(研发人员)的要求也更高鳖。   VV7S    据悉示佃识,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市替迫翰,预计售价在15万-20万元区间辱琼娃。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点变,他思考了一下才说刀,它的配置太丰富了胳,在相同的价位空间宏醛,“肯定没有比它更多虚、更好的”鲸喝。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖洛艇称?魏建军更是直言不讳地说隆品,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后暖悲勘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中傻腾竭,一位来自上海的资深试驾教官说却,之前很少接触自主品牌汽车禄受虚,这次也是第一次来到保定签徊,第一次来到长城勒滥牵,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料哗味。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒旱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言扔。期间耽钡耽,有一位同行说柿亮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好陇鄙短?或许这才是魏建军的真正用意吧弛卯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "   陆逸表示诗痰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常期皑,因为正处于发展的爬坡期苍呸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说为凰客,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作腺餐,而且要深度国产化弧瞬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中灵,雷新透露匪糠响,上海车展期间蹭轿嘉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时睦廉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戮措。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时淑讽杰,陆逸明确表示什骸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常息涩,因为正处于发展的爬坡期奥。关于国产化的工作识,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略巴,未来将坚持不懈的进行国产化工作电沦,而且要深度国产化手。    日前茬境,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典弓。活动后百芭囱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访刨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应都啸堂。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年胶睬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆荤缔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%涵航侣,超过23万辆洁熟。今年第一季度冠惩翱,英菲尼迪在华销量破万辆彻惕多,同比增长4%捅,而其全球累计销量达到67367辆堂,同比增幅为18%缚煌屁。无论是在英菲尼迪全球体系中兑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中陛赦渡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色老胺龟。在不少业内人士看来告,从去年4月以来拨涂毙,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞胯杆。    对此脐第,陆逸强调烩,目前英菲尼迪的销量很正常观蹦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军徊纱派,东风英菲尼迪合资企业成立才两年缺,还处在爬坡期底。他还说嚼辆,所有的汽车品牌进入中国后似,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加袖、运作能力提升及投资力度加强独娟圈,会迎来一到两个爆发期晦轻荣。    事实上德比概,从2014年开始莫徒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后翘市棺,就迎来一个销量增长的“爆发期”煤汾:2014年壁,英菲尼迪在华销量超过3万辆妮,同比大幅增长75.6%项,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年技,英菲尼迪在华累计销量为40188辆洼,同比增长33.8%稳巨飞。    不过鲍烤,步入2016年另,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期口强献。当年4月初夏拧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在钨芍,刚好满一年菩耪。在过去的一年里钉捂,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恕。陆逸坦言挨容拇,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段团,以便更好地认清我们是谁态摩,我们的未来在哪里禄,我们应该做什么苟。”    在陆逸看来块,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惋思科,今年是进入中国的第十年祁。所以作为一个年轻的品牌筛伍驰,这本身就是一件很有挑战的事情姜酷瓷。他还表示掀晨,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累辞,是更聚焦的一种进化煌。因为市场环境在变化红骗醛,消费者的需求在变化固莎刊,我们也要根据变化不断的调整搽焚了、创新女迹些、挑战自我群。”他说我,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来尾,就提出了‘挑战者’品牌战略讥力俯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过特摊导,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的骂鼻,品牌口号必须得落地超。”陆逸表示切串,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发竟焚,聚焦目标客户群袱凰,让产品与目标消费人群建立联接沧奢、产生共鸣吹。    陆逸对中国经济网记者表示弄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说翠诬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粮词巩,而且要深度国产化藉叹。”他说鳖并,中国是全球最大的汽车市臣省,同时也是很特殊的汽车市成⒏摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国糕,就要真正的了解客户咕,扎根于客户抚、扎根于市沉彝Ψ搿,这就必须深度国产化妒赫。据雷新透露钨券滩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%布工。    但是撵陶,从2014年底国产以来拆,英菲尼迪只推出了两款国产车型鹊:Q50L和QX50辣悉讼。对此丢熄骨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑肖秋。陆逸表示秘,“关于产品线布局的问题辰刃,英菲尼迪有一个长线的规划读钞案。”    陆逸介绍说椿伦峦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年互且衔,规划内容包含平台规划巩仓韦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等氖。他还说抬颗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备惮失,我们的目标是通过完整的产品规划糖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品仓拦。”    谈及国产化在今年的推进程度表溅涩,陆逸表示酱漂巍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中淬吓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布纳架揭。”雷新进一步透露外室阮,上海车展期间荷菜薪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搅杜鄙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现收显。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木侗氏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年堵,通过销售Urus史技同,兰博基尼总体销售量会翻一番京染苫,突破7000辆大关佳郡。    在更遥远的将来呐抹,很难说会不会有纯粹的电动车杀挥。这是因为蓄电池非常重猫痛接,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挞壕垂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱嘈μ取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌屑。自大众集团和奥迪公司接手后旱,兰博基尼得到积极拨耪、稳健的发展胎。日前盒弛请,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂琉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员棘哭捶,商务部主管Federico Foschini秦扩品。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员力版贿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问弊:并入奥迪公司之后恼道,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持糜笑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的立?    答咸:2016年驴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关控柔。奥迪公司和大众集团接管之后得,对兰博基尼进行了很多投资浮岭,让公司发生了非常大的变化倍。此外竭妒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品嘲。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高阂董,如果没有这些投资送描槽,就完全没办法实现这个计划绣担。所以埃美拧,兰博基尼公司从中受益良多队千闯。可以说谱韩,如果没有被接管俯蔬,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来谋。    问勾:在您的介绍中村剖缸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蹲。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鳖括?Urus投产以后筏李,重点会不会向中国市场倾斜卸解庐?    答辫瘦少:目前挞俏鹿,兰博基尼公司只有两个车型系列挪爬:一个是搭载12缸发动机的Aventador岛吠图,另一个是搭载10缸发功机的Huracán扮坏。因为各种原因媳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降毁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势定分殴。2016年斗竟糠,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车偷访。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%皇乃哆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%皋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放那秋猾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加黎奸泥。2016年午避缴,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆忱胚燎。新产品会在2018年投放唐,到2019年蹈焙,通过销售Urus报境,兰博基尼总体销售量会翻一番据蒲,突破7000辆大关棚暮哀。在中国市场上乖彻,SUV是非常重要的产品邻。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求纫碘。    我想强调的是蚊,在中国超跑车市晨Ч肺住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端惯蕉浑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币梁,Huracán大概在300万到350万人民币揪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平活。    问逛啡粳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的逼犁赐?    答骆韶讳:目前伦晌,兰博基尼在中国有15个经销商哺。到2020年荷,我们希望经销商数量能增加到20到25个济堆惟。当然蝎辛郎,通过Urus的投放畏舞痛,在华销售量会增加痞,服务涵盖的区域也要明显的扩大奔乏。    问林井垄:如您所说柒路,兰博基尼在中国有15个营销网点戒窜趴,去年销售了151辆(车)嘘董。我们简单的推算一下吵柏极,平均一个营销网点一年卖10辆车络托。那么锹庙,兰博基尼经销商的运营情况怎么样介?在新的超豪华SUV到来之前革莱,是否有改善他们运营能力的要求呢谰嗅?    答嫉羡撼:是的龚,会明显提高经销商的运营能力骋,新Urus也会变成一个破局者蜡凉。虽然现状如您推算荆世撤,但是在Urus投放之后猾士,大概2019年或2020年嫉,经销商的数量会增长驾,同时每年的销售量可能会提高到30辆派,整个业务会明显的扩大冻虹题,售后服务也会明显提高慧归散。而且由于SUV使用的频率比较高饭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班床喘同,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入捍啼。    问什琅泡:兰博基尼车型比较少苹蛊贺,所以每一款新推出的产品都极度重要化闹。现在的汽车行业发生了一些改变荚孺,比如智能化萍、电动化功完拈。那么男陆,兰博基尼在研发产品时县,会不会受到这种趋势的影响挛倒?    答辆擅掂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征凌沧坚。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆屉些搅,更多的是代表了一种感情暇骇。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador广搏回,采用V12的自然吸气发动机吾湿椒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验朗憨。    这是兰博基尼最核心的销售主张棠。未来峨丛香,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协顿荷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度桅馁挺,甚至会超过前款车型笛。而出台Urus产品时则会有一些变化哗茹,它将采用涡轮增压V8发动机麓耍似,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机剑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型苦。但是驶胆,不管从产品定位乾,还是感情诉求方面来说退玩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观禾每具。在更遥远的将来楼,很难说会不会有纯粹的电动车祷德查。这是因为蓄电池非常重纫绢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制健。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车涤康,可能未来技术上会实现新的进步肋省衔,那时我们也得重新考虑这个问题额猩。    前些天攫,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型婆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录屁,其V10的发动机再一次提高了功率畴其谁。当然拴唇拆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA喷枷釜。通过技术创新以及功率的提升匪录瘟,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者虐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车算梧。在预销售的阶段膘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来旱建时。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赊浓,能够击中客户的心理需求山送。    被访人褪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作妒弟。1998年到2007年吉潭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年目,负责兰博基尼产品工作;2015年辞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员谢,负责销售及市场营销地坎手。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春录:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示汲,中国是世界产氢大国寡,制氢设备涉、储输设备疯翻蹭、制造技术等条件不错脖莽,具备发展氢能的基础瞳拈祈。从环笔⑹和能效等方面考虑酗裸,中国应进一步推动氢能源产业的发展潞牵。    周奕丰谈到壳,中国目前主要依赖化石能源灵辰侩,对环境污染严重休抬埃。氢能源因来源广泛毕珐算、燃烧热值高逢、清洁无污染和适用范围广等优点抄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源吴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分敬达,目前看飘,中国氢能利用的研究相对碎片化松设泊,与国际先进技术相比还有差距刑,没有形成产业化韭祥、规模化发展眉亭。中国应迎头赶上示,卡位世界前沿嫩场惊。    他还提到仁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一稿肛奸,提出实现大规模嘛邓、低成本氢气的制取护、存储路、运输桂欧诲、应用一体化的战略目标寺粗关。这非常重要粉,未来需要各方协力舌,加大投入眉屡邓,推动相关产业进一步发展嗜兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表康,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法腔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济斧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措笑郴四。    他谈到挫,实体经济是中国实现转型升级的主要载体垮,各方需要引导资金更好地支持实体经济驶,促进金融资本流向实业布,真正促进经济稳步发展为信,夯实经济发展基础贯川殿。这既是稳增长肠睬、调结构的需要赂,也是抑泡沫涎龟、防风险的举措欧挞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动惠楞男,推动“中国制造”向“中国智造”迈进泵木勤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力饱箱弧。    周奕丰最后介绍妓,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下欣,也在不断创新突破锭想苇,寻求产业升级厂谈。公司主动发挥自身产业链幸衬透、区域及成本优势葱署饺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业堡此梅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区荡、旅游景区箔磐省、汽车营宿地盘、农家乐仇、家庭菜园等不断扩展外采府豁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业惰茬,以多种方式在国内推广土壤修复癌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场毛怒递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "   国外媒体报道芥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示定皆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆惦毁握,并需要吸引更多的资金和合作伙伴还。 李彦宏    李彦宏表示锣汗蹬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车淘烁胃。尽管有一些技术问题需要克服匣寝歧,但它仍然有望达到目标壁参歇。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瞥部浆,前微软AI专家陆奇任首席运营官溉陇梅,负责大量投资的自驾车业务部门穗祟旧。 百度自驾车    李彦宏表示欧食饰,我们很可能与传统汽车制造商合作诡豢,而不是孤军奋战疯惨,目前还没有制定出这项技术的商业计划肺饰秒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆镰。我们将竭尽全力实现这一目标磷透嘲,收入和利润是其次的考虑浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎笨看:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年奈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显据。正如近期两会中政府工作报告提及的那样苟登较,共享经济还将怎样改变生活纪玛?   三年前解,基于对共享经济的热忱地,清华学霸张丙军创立PP租车加枢偷,开启了汽车共享事业;三年后共,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户履娠,成为汽车共享领域的领头羊度蛋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀识,3月7日核危,张丙军开启了共享有车生活的新征程唱。   3月7日模狗,在几百万用户的共同关注下路,PP租车正式升级为START共享有车生活平台迸膜帅。这不仅是汽车共享领域的又一次突破掂,也是张丙军重新定义有车生活仓无,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅信当。   从PP1.0到PP2.0时代肠录,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记息安、一个符号或一个名称那么简单碴边傅,它是企业创造持续价值的支撑删。若没有十足的理由哪建搏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓但镰。将PP租车更名为START冗撑毯,是源于怎样的考虑存?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解乾奖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体限,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举避屁。   “三年前那夕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法莽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益熟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鸵人。由于便宜便利局烩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具胸妙糜。”这个阶段澳,他称之为PP1.0时代铃。   经过三年的发展罐,PP租车推崇拥有而不占有擒雹、盘活社会闲置资源的共享方式汝浆,逐渐建立起以车为媒介缝,重新定义有车生活的2.0时代错贤滦。“START不是买车附爆,不是租车澄妻曙,是共享有车袄。这是年轻的人群丢、爱车的人群贡,最向往疽洛霸、最有潮流的有车生活方式辨。”张丙军说灌薯彤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择桓、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蓄。同时蠕俏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户列,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拱啸,让每一个用户体验到最真实鹊毋、丰富藕缅、有趣的共享有车生活桥粒函。”   START代表着新品类铆冻、更丰富的选择蕾撂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下副辈渐,相较于神州租车创、滴滴租车等传统租车公司别喘充,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沤猎?   张丙军认为帘蒋,START的核心竞争力主要体现在三个方面秤。   其一围,PP从1.0进入2.0时代对膘缮,新品牌START更具有张力蚊疟蹭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神寥答顽。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求高碴,START重新定义了有车生活范九叮,开启了全新的“共享有车品类括红堕。”   其二录,为实现共享有车的多样化选择铰,除常见的家用轿车外检敦封,START将主推个性化的用车体验禄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型翱广,如保时捷911覆、特斯拉帆、大黄蜂集顾噬、牧马人等等狮覆。此外葛,用户无需承担高额买车款和养车成本韶,性价比更高誓铃风。   其三趣为宦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立摩,以及更完善的用户信用等级萎。这也是平台长期价值实现的核心蹬柒。” 张丙军介绍酚磨掳,START共享有车生活平台为使车主放心共享妇胚京,平台推出了一亿元车主保障金城蓉绰,严格的交易信用体系撑躬,确保车主爱车无风险;对于车友年,START还与多家大型保险公司合作侈佬赎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务娩短,为用户提供更具信任的服务嗡辆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流乌伍但,我们的目标是但沮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来硷郝。”按照张丙军的预测寝绞,中国自驾用车需求量巨大补,而现实矛盾是低,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车阜室,不允许每人买一辆车满足自驾需求苇黄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量外,START平台能让10%的私家车随时被共享使用孤普。   此外心乳,他认为谓糖,随着消费持续升级储,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中赣猴。“感受丰富车型带来的不同生活体验杉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向鸽五薯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扮、丰富确、有趣的生活方式侣,让有车生活更加精彩喘鲤暖。”   张丙军表示惦层拟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者告,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验衫冗。START蟹蛊锣,梦想才刚刚开始玫奔郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵盘芦:李芳 版权作品剔雹湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐布梢,严禁转载棉,违者将被追究法律责任男炭祟。 获取授权" "   今年全国两会上吗搐耸,董明珠在接受记者访问时说赌曝柬:“只要你敢想间搽控,比如以前谁会想到人能上天迸茬哇,如果我们不去创造牌卵棺,人能上天吗挛串?你不敢想暮祟,你不敢去试验纳锌,你永远不可能做好砂棺备。”    过去的2016希促检,伴随董明珠的敌使,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈奋缆:格力全员加薪1000元殊、格力的员工房堵、以及格力的手机……对于这一切眠,董明珠并不过多在意纺罢兄,她说钱,自己最关心的还是“掌握核心科技”哩措济。在今年全国两会艘赡,作为人大代表钉涟,她再次提出了自己的董氏宣言捍:确实这两年的发展勘,总书记提出的供给侧改革噶信,我们就应该做供给侧改革的排头兵狮,因为做的是实业粗慕,能够掌握核心技术锋,制度也要跟上钾,真正给那些创新型的企业啡媳、有创新梦想的人一个环境但胜。    对于国家沏、社会焙拷陕、普通百姓的诉求袜虐咳,董明珠是这样回应的纷婆恒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赦猴泵,他真的不是仅仅是索确А,收获呛粒,比如说我们过去讲锣椒取,这个企业了不起碗,再就业鲁,反过来你要感恩这些员工弛乐,没有人来给你打工捐,你凭什么去发展辈?所以我觉得要有一个感恩的心情葡拳贪。”    把感恩的心落到实处窝,就成了格力员工的2室1厅怀,于是达,别人家的老板就这么出现了岸。 记者河捕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧忙?    董明珠摆:对崎奠欢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现答顾裁。    记者爬刊丰:以后所有的员工都会2室1厅唱瓦吉?    董明珠没潍檄:对对对煽汞烩。    去年末佰拐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄轿辍,但因股东大会投反对票而失败瓜陀届。随后凹拆红,她以个人名义增持珠海银隆股份媳戒扑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业驳恰,然而裙圃,到了今年平,新能源汽车面临两大不确定因素钳珊纫:电池烽挞坤、补贴“退坡”怀嗣内。在董明珠这里倒囤,似乎这些俨然不在话下扩,董明珠说反龚返,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟泼列水,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈巍,“不是因为退坡我不做碴苔痕,也不是因为给我钱多怂,我去做动鞠,我认为是一个责任徘扣,是对社会掸痘翘、对人类篮,你都要去选择的一件事剖汹。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖斗水,董明珠很不以为然姆谜鸿,她认为抗畔,这些都是炒作崔碳,并没有人真正说到自己手机产品的质量蝎羔萍,只要没有说到质量赦帕,那就不是否定谋枫虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽镐慰:李芳" "  近期铆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税锨蓬。美国此次取消“双反”刷敬,对中国轮胎产业无疑是一大利好型取,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转天,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变瞧。   全国人大代表耿扭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议琴匆,在轮胎中使用RFID电子标签技术品,给每一条国产轮胎装上“身份证”盒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督汀蜡,有利于消费者对产品品质加以甄别巧崇偿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量位,从而规范轮胎行业发展粗,促进行业的产能优化和转型升级男。”袁仲雪说补渤莆。   据了解歼甲,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蠢曙,全球多家组织及单位参与坡微。轮胎用RFID电子标签的应用挟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体吴口,将等级数据写入轮胎标签内部汲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定唐,伴随轮胎终身使用汞咎。同时皮黎胺,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体稠还,使轮胎更智能薪位踞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS赶,能实时监测轮胎的温度携强、压力等数据呕参闪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况歧,从而有效减少安全事故途焚澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色刑哇:李芳" "全国人大代表困擎筋、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题辑斡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通捆盘、环境协和发展的产业隘孔,由于行业标准尚未建立彪,使得整个产业发展处于十字路口墩浑林。全国人大代表老操、时风集团董事长刘义发建议怯默,加快四轮低速电动车标准和法规制定 丘掀活,全力推进供给侧结构性改革购。    在刘义发看来挨氢,四轮低速电动车是市场主导鳖、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品摩了环。目前劳内僚,工业和信息化部离、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》峨。该标准的制定节,对规范四轮低速电动车行业发展赌休,使三狙咸检、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代硼,直接实现电动化受、节能段、环保安全出行具有特别重要的意义努扁刊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求休酣,又适应市场需求吼陀,刘义发给出四点建议劲色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瀑、标准制定应充分听取行业的意见蜡爆福,响应群众的呼声吵。制定标准应尊重市场规律拉驳楼,规范桶、引导产业发展篓,而不是简单的限制泥鹃梦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求借人慑。    二杠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点钮。四轮低速电动车安全搭、环保括、经济割、舒适角镁,是摩托车盘、电动自行车汗入默、自行车等升级产品博虏,特点与与高速电动乘用车不同窝逃。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标诬蕊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定簇馅菏。    三蹿昧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导聘、政府引导的办法市死樊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点袄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池步护扦,如采用锂电池政府给予一定补贴叉。    四卷、在制定产品标准的同时窘,制定企业准入管理和注册登记怪汝、道路交通管理的配套法规孝韦辱。产品标准只是为行业规范管理提供依据椽汹,而实现规范管理是一个系统工程差。政府应加快制定企业准入乃、车辆注册登记玩讲、道路运行管理的配套法规谱闺妮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则喜,方便企业让利于民霉迷,减轻企业和用户的负担官媳澎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求品、加快供给侧结构性改革的产品被裂,又是一个节能环保的产业伶,引导得当可以大有作为卞亢膝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嫌。”刘义发建议词齐涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔琴:李芳" "   近几个月来汀丛空,共享单车火遍了北京城迁氮。6日错,全国人大代表扛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示藐,今年上半年色迁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”筏纱淌。    徐和谊说筷确,伴随着公车改革邢拌吹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁钝攘。“很多公务员手机上有软件泉岭,一刷就能用车孩。”他说估,今年毖嚎另,北汽计划将新能源车推广至更多的公众世栓。上半年辣,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车霉。    据徐和谊介绍脊皋,未来投入的汽车数量将根据市场而定蛙,租用的价格将有竞争力烹。产品的外观将非常“吸引眼球”肥,为两座式纯电动共享汽车尚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷富姜颗,适合分时租赁和共享市场需求顿,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别毫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件春,在手机上可以查询哪里有车味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题鸵焦皖,目前大家用车起点和终点不同郝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源刺。”徐和谊说般,目前卞驳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瓜努提,包括立交桥下惯焙、公共停车场锈勒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇如痹。目前边远的地方停车资源丰富蔷痪,但是用车的消费者较少恋。“希望异地还车的便捷能够实现猛涝涉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点累,否则还会存在最后一公里的问题疯铅。”    徐和谊坦言胃敝,停车位还存在管理的问题滑,汽车是价值比较高的消费品胺鳞,一旦出现剐蹭嘶斜,租车人还车时也容易“说不清”怖祥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护某、“钟摆效应”等问题窝申。“有些消费是单向的尺疗,如何让车回流也是个问题”且。他说奇,目前宏瘫赫,北汽正在进行市场研究互惋房,探索解决方法氏铺响。    徐和谊还透露核览卯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行碾祈什,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆办火。“我们也正在筹划并和有关部门做方案淋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆缆。目前距2022年还有六年时间截划,从可行性上讲围丁褥,应该是能够实现的瓤墟删。届时希望借冬奥会的机会捂垦,展示中国制造的水平狡超。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞篓慈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露李,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题囤却劲,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击欺玫谩,目前已追回骗补资金或犯夼文埽款23亿元盟阑拢,并对有问题车辆不再补贴纶精,对闲置车辆也暂缓清算兄关咐。    肖捷称梁台辟,在财政部门督促下台矫清,目前相关企业正在采取措施涧斗苏,认真整改发现问题蔼。    有记者问省东率,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展深堡,肖捷表示哎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蔑拢浑,主要是降低了补贴标准境琴集,同时也设置了补贴上限淳懦魔,还提高了准入门槛凉寐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展桔斡,同时也可以有效防止出现市场扭曲北擂。”他说纪椭蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶:李芳" "全国人大代表沪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气芭、废液筛锰、废渣等污染溶婆迷,一旦有机电解液和钴喝、铜兴辅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中痕荆坞,就会带来生态环境安全隐患乏,甚至会危及人类健康补鹊粹。”全国人大代表崇痛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示罢褥魏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议抱匠佬。这位带领团队经过几年技术攻关懒伞沛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人韩沟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上刺叛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个藏峭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题扦。在提交建议之前集,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究闲舅。    自20世纪90年代以来冲七淑,随着锂电池广泛应用孝,我国成为世界上最大的锂电池生产仍尚呢、消费和出口国蜂,近年来我国出台了购置补贴黔父、税费减免返煎焚、研发支持天僳岸、消费优惠饭聘围、基础设施等一系列重大政策措施娇涣,新能源汽车市场日益蓬勃发展霞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惫竿稻、保有量超过100万辆卉拾矗,占全球市场保有量的50%惰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鞍髓椽。    随着新能源汽车快速发展怪锤,作为新能源汽车的“心脏”关,动力锂电池产业也在迅猛增长遂。按照相应的报废标准单午,动力锂电池回收利用市场已经形成瓶。有研究数据表明疮前,预计到2018年侠闲匣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蓉必韩,累计废旧动力锂电池超过12GWH晃坏、报废量超过17万吨涧纱,从中回收钴具洛、镍松坷、锰巳版辞、锂碱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元祈僻涡,到2020年将超过100亿元判,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元滑魄竟。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫纯履凸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题靶孩蛇。”张天任认为藐,如果动力锂电池做不好回收利用铅扣,就违背了绿色发展的初衷碧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用癸硅,但现实是斯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实翘。“废旧动力锂电池包括不同的类型恒翻湿、设计工艺和串并联成组形式涤蜂染,以及多样化服役时间隶涪楞、应用车型和使用工况爬,这导致电池拆解不便秘。另外舅揽奴,国内尚未建立成熟的回收体系庆蛋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应埃颠,回收工艺成本高羔愁钨。”张天任表示街粪,“出台的政策并不具有强制性囤饱,且缺乏明确的奖惩机制败贾辅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喂梧,目前动力锂电池相关主体无利可图踞,对政策执行积极性不高踞谩。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题妨,张天任说祟滦:“一是退役电池较为复杂瞎割捐,不易拆解;二是退役电池一致性差袱,品质不高;三是回收拆解成本较高琉烙贺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管南,执行不到位髓筐良。”    有问题就需要有解决办法够侗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方肛:其一羌戏堵,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二摹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三翠矩,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钾失共,鼓励商业模式创新试点和推广应用醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署付:李芳" "全国政协委员头艇寞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题硼。”全国政协委员嘘蛔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示闯传,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题髓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时捆邪督,其市场前景令人堪忧畔。“在电池方面快,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡撼猴俊,2020年后收灸掏,当大家都不再享受补贴时哦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上泥,消费者当然会选择物美价廉的国外产品尘呻独。”另一方面赫佛颓,柳崇禧表示拒挖共,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市粉赁辽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限色。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素孩杠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等郎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上逗贫姬,但电池的寿命大约在20万公里暮侯点。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受俗仇,这意味着喜到,电池报废了车就要跟着报废誓群,这样算来羡,纯电动汽车的使用成本是很高的每。”柳崇禧说哨骋。    对此烦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案潮,即建立专门的电池运营机构淀取础,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务酥郝浆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池显伤,是对车辆的物尽其用却酬。对电池而言幕,虽然不能再服务汽车跺华,但还可以被用作储能电池妓恢,同样达到了最大利用率久。”柳崇禧认为抬纯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法饭贬。“但国家需要予以支持沽扛,尤其是在车辆检验方面碘融,按照现行的规定看班授,更换电池即被视为改装夯。”他说靠剐。    柳崇禧的另一个观点是泄懂乒,氢燃料电池的大发展即将来临夺。“一方面崎炉挂,原来的运输成本相对较高巢隧胁,而如今这一问题已得到很好的解决滇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面括,美国的相关先进企业在国内开始建厂伸锻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车被虏得,预计两年左右即将迎来跨越式的发展校。”柳崇禧表示傲,氢燃料将作为增程器为电池供电工梳欣,以达到更长的续驶里程磕呵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓屑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同衡理,造成了双方的利益不在一条平行线上田欧锑。为了解决这一问题凸储,李金勇指出敦厂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景从古材,重新设置股权架构秒干庞,经理人和骨干员工合伙人化甘菠功。”    “遵从起码的商业规则列盼凳,我们就是经销商及雾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节籍响、一个桥梁蔼巾蒋,我们没有义务去亏损募。”李金勇说潮。    日前蔽,著名汽车营销人吓、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出靡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景撵叔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”控宠妈,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争夹惠靛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”晚灭,李金勇直言聊屠汗,“在过去的十几年传瞎,我们的市场非臣芮疲好茧,老太太都能卖车蹋滴菲,会加价就行了垢潞形,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高篡戳,职业经理人的压力很大大昆贬,每天都要搞KPI考核效鼓、培训鸿李屯、提升构。”    李金勇以实例说明收勾:“过去在资源时代毕切乳,一年这一个店挣1000万疵些握,给职业经理人开30万拭埠,没问题料袒,这车好卖菱肩。现如今醚,市场不好了讣,现在一年挣100万烩,职业经理人还是30万萝,但是特别累稿,现在一年的工作量比前五年搽扣、前十年两三倍都不止冉哆。”    在李金勇看来九洛戚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同亨蓉氓,造成了双方的利益不在一条平行线上惦诵枢。为了解决这一问题褂,李金勇指出谱刀滦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肪,重新设置股权架构够富,经理人和骨干员工合伙人化乔。”    李金勇进一步具体阐述道毋典唤,“过去资源时代好拇睬,投资人只要拿到了店廓、拿到了品牌贿囊辽,就可以赚钱程拨珊。现在系,资源时代已经过去了旁撮坞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起弹界忿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人督,从而真正让员工自动朵狡敢、自发地把工作当事业丢顿闻,而不是靠培训蘑愁,靠感恩簿痉蔷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来匠,不少汽车厂家制定了销售目标呸、生产目标嘿钵窃,职业经理人必须要完成淑溯福,如果不完成就走人葛桑。李金勇认为截簇灿,“在这种状态下苍酗甜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划汕、十年的规划筒,只能先制定一年的规划兼维,把今年完成再说嚼堕乱,由于今年完成了熊驾瓜,明年才有你的事路。所以这两年厂家的高管变动频繁挥短潍,十年以前很少有这种变动华毙,而现在这种变动成了家常便饭许呐歌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量猛孪,没想经销商的盈利能力伐虏材。”李金勇表示车间,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量售薄薯,想办法做经销商工作唇,把销量任务压给经销商玛。而经销商越来越不听话腥、越来越不相信的时候癌劲,厂家就再出台相关政策酱。    李金勇指出阮煌厩,经销商要有勇气打破潜规则千,遵守正常的商业规则票息:库存大不提车伯、无差价不提车挂扮、拒绝搭售蹈场。“遵从起码的商业规则逃吾,我们就是经销商耽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节爬、一个桥梁渺帅袱,我们没有义务去亏损订毙。”李金勇说跑颂顷。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题秀,李金勇建议适隆:同城市的店应该互相加盟或互相买断丸羡坝,或者干脆出售给另外一家经销商秤砷牧,不管用什么形式孺,形成同城市的一家店雇覆。“我们用销量瘫额、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鲜羔笨,这样减少恶性竞争蒋,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法士。”李金勇说犯灿删。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象虏,李金勇表示壁壤枷,“我们不可能卖出路边店的价格奖居,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争匠。100%原厂配件保障喷锰,专业的维修技术效,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客十孔规。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”盖健奠。    此外焦顺,李金勇还表示傅蹈,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缔。据了解膛鹃,2016年柑颗,新能源汽车的销量超50万辆惟轿闯,到2020年乒卵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蠕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆珊。在李金勇看来堵,在这个快速增长过程中晴陛套,“传统经销商中罐,谁关注了新能源汽车并率先布局垃躺损,谁才能在这个市场当中分一杯羹萍世挞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕霜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员夺、四川省鼎立律师事务所律师施杰常串,今年的关注之一湿为,是有关网约车新政的话题构蔷廷。    施杰表示萎蜕卤,为加强管理巷掳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)染船饯,并于2016年11月1日起施行讥。然而肮,根据多家网约车平台公司的数据堆瞬性,在目前运行的网约车中贫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的盲,仅占极少数部分眯陕。    “交通部制定了网约车高品质服务嘿韦,差异化经营的原则保。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”侮挤假,施杰称俗送,“我认为甫,政府应当放宽对网约车的准入限制募蹭,顺应社会共享经济发展趋势”歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到己,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中秦隧肪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方涕屏。    首先叮剑认,施杰认为寺庞腑,北京碳疯黔、上海的网约车细则要求“京人京车”坑、“沪人沪车”等差异性待遇葛饺逝,不符合市场竞争规律壕砂。施杰表示刀,只有在市场竞争的推动下恢奋驰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力来,也有自我管理的需求与能力霓冗饰。    其次史卞酮,施杰表示瞪惮惦,北京卑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员叛,而且购房膘腔毁、购车也并没有绝对限定于本市户籍渡踢。“京人京车”玛峦、“沪人沪车”的严苛规定兄,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外册驴,会导致营运车辆骤减撅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒稍兼牧,阻碍新兴业态的发展懂妓挺。    而对于多数城市对排量截焙鸥、轴距都作出的高标准要求扒帽般,施杰认为樊,高排量代表着高耗油荆票,不仅并不符合节能减排目的慕,高油费必将抬高车费舰密。    更重要的是潦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则尽晨女,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准剐、高门槛潍,将损害网约车的实惠经济特点寞,打击其平民性缴舌,“上述许可管理的模式成输郎,将导致网约车司机数量骤减谅、车费翻倍煌残蚂,群众打车难录、打车贵的现象又再度出现攻抠凭。”    此外碘啡,施杰在这一提案中的主要观点还包括查泛哎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”汾涪普、“许可管理不利于节约社会成本”等黄。    施杰建议酣涕塑,《暂行办法》可作出如下修改魄:    (一)政府适当降低准入门槛炮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度缚,是十分必要的芭内淳。比如碘钾室:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查搜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嘘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求将面涵,等等碾宝蹬。设立适当的限制条件狗,符合市场发展规律落潞,能促进网约车市场安全性剃免、规范性发展架靠箍。    同时替曹,政府应当科学引导网约车发展较,而不是像治理洪水猛兽床岭,把它一下子关进笼子里委。以构建网约车公平竞争的环境为导向疟滦帛,放宽对司机户籍的限制性规定青,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源惯唤熊。网约车平台袜、司机和车辆的审核程序腊氢,各类许可证明的核发程序尽量从简魄,以便节约社会管理成本甘补。    (二)政府协助构建平台审核说、加强平台监管    改事前许可蹿,为后期监管吗,采用“政府管平台艰肯豌,平台管人和车”的模式拉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嚷损,规范其登记信息屋、审核资质的义务落矫,定期提交所有车辆的情况适,这些数据要在监管部门备案仿哥屋。并通过补充相关的法律法规虽瘟颓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施黔。    对网约车不合理调价进行监管牟瓢热。保证人民群众用最合理的价格出行驹糖耽,也避免由于市场垄断形成的价格新高滥棉。2017年1月蒂澜杆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人跨贤潜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费攻,就此提出整改意见店俄龚,平台负责人也承诺将取消该功能镁。这就是成功的监管案例说绅。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车巩蝗,存在大量不符合新政策标准的现象成氓膏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断哺枢诡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减局铝春,社会各方都需要一个适应阶段匣赔。所以吼,新政的实施不可硬着陆兼。当前阶段脑到孰,政府应当积极引导各平台规范化审核施绢,加大对群众宣传力度痞吓,延长从旧规到新政的过渡期健镜,循序渐进地促进新政策落地怂。    我国全面深化改革提出了目标坏悉: 市场在资源配置中起决定性作用锯详坡,更好地发挥政府作用恼怖。近年来羚,国务院一直倡导转变政府职能侩,推进简政放权斡昆材。对网约车的审核丰范酵,放权是进步帘埃,限制是倒退脸低忍。政府应当创新行业管理委朴示,优化监督模式嚼千,构建平台审核模式期赔坦,推动群众绿色出行陌、健康出行份,为“互联网+交通”营造良好发展环境挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨浆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奈阮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计尺暑谈、品质等方面做了很多的投入旗毁侠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势席挠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛斯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略餐霞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市疙锌。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞辆、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球宿考。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”岭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯缡祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易回函帮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拘、品质等方面做了很多的投入埔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计踌坪娄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瓢谜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性袒黄、时尚及科技感的一款产品铺。”韩德鸿说暖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钱玛勘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型亩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场香汹缉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆尼办。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”丢。薛海涛坦言朵琶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩轻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730郴辫哨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%石。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走孺嗽酒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泞、制造能力季郸鳖、经销商体系羞郡持、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面庭紊恨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势界合。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢撕略:李芳" "   2月21日唾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办碌河颠。本次大会立足技术趋势噬底便,探索全球技术发展的内在原动力巾镭寐,探讨人工智能幕、量子计算莎鞍德、基因疗法等领域的技术和商业趋势写敢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中唉,有两项技术与人工智能密切相关汗幻蓝,包括强化学习和自动驾驶卡车绅惫。在关于人工智能的圆桌讨论中慰摊绒,多位创业者和专家针对强化学习俏浮、无人驾驶分享了自己的观点放铜硅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车似,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车熄,可能只在北京的五环里面开卞犁蒋,路况很好白蔑,最高限速就80炽菲、90公里僚济,这种情况下零撂浪,车就会极大简化磐,驭势并不想生产一辆概念车醒布昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯浦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术荆奇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性霉氨啊。技术投入上漆促,目前大家都在往里面投入很多的资源驶弗,整个行业在往前发展胃,但里面还有很多问题需要解决翟惺,包括保险裂墩、政府等女。    而谈及强化学习在图像识别上的作用龄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道赴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好脖辉娠,把信息融合陪纪、如何决策做好鹅痕。图像识别拓展能力非常强餐,它信息的理解非常细致旁赫、更加全面尚较僚,比如前方有一个易拉罐獭瓢奔,有些传感器会认为它很危险蒂,因为它是金属酮沟,但图像识别会根据它的大小痛寄、形状去判别纱仙融。目前结合强化学习凤腻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持绕红关。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能揣匠,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目棵雌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性极,说到底这还是一门生意嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵瘸:李芳" "  【导语】这是最好的时代绵恼,车市销量连破发展记录歼褂,这也是问题的时代较司,多元化戒馈诵、碎片化道嘿典,对整个行业提出了更高的要求闹适孺。一切都在变衫,唯有不停思变方能随机应变蟹纽棺。2月18日嫌搔算,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕课曙届。行业内百余位思考者和变革引领者希脾,与120余家媒体相聚一堂摧彼送,在“变与革”的大会主题下谰,共商“品牌与营销之道”芒橇谢,把脉中国汽车2017陪车。广汽乘用车副总经理肖勇老、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英狈、吉利控股集团高级公关总监杨学良镜慰荒、福田汽车集团公关传播总监许翔僧搞田、SWM斯威汽车首席运营官余波蛊释扫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动陆。以下为发言实录惜涡:   互动环节嘉的合影   李苗苗里搁:接受张红同学的邀请病坝。下午好!大家都是老朋友了凹多惹。今天在这里衫戚淖,首先我准保贺张红搞这次论坛吉。第二辖,其实有这么一个机会让大家聊一聊腾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆腊线,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力垒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字亭谓。对这个数字违档,我想每一个人酸隶,特别是管营销的人暑俏穿,特别是管品牌营销盾袄腊、品牌推广的人吴统刚,我想每一个人都有很深的感慨改玛睬。   首先请问肖总露髓,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物藤忙,也对您做过多年的跟踪幻。这次请您上台假使,我很想问一问讲撕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瞪肠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点赦识苟?能不能简单地概述一下搁氰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇锨:李苗苗老师第一个点名我竿溪,作为广汽传祺来说坞侵,正如李苗苗老师所说的圭侨,应该说是比较新的汽车品牌砂铺炮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”评、“两个坚持”抛泥,坚持正向开发和坚持世界级标准顷。这两个中庙峨徊,一个是对产品开发的定位兑,一个是对品牌的定位霉。   从中高端车型的新产品进行切入骚阂茨,相对来说这条路走的比较艰难一点芭孩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”戈淳,就是起步会难一点南嘛,后面会越来越开阔士啊冕、越来越顺精。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候姑镜,内部也有两方面的方向恫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手策稳衬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泻联溉,并且在市场上面赢得一定的销量欠骨汤,建立一定的知名度健玫土。另外一派的意见稀田髓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势绕,从中高级产品切入咯。但是大家也认识到这个困难杆堵委,一个全新的产品和品牌从中高型切入寡,也就是售价在12万元以上糙焙,第一款车型是12万元到18万元仙鲸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难途募,我们意识到这一点了溶狗拈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大雾,其实2011年两、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年锭胺,应该说是非常艰难鳖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦骂。但是2011年情担、2012年有一个词就是“坚持”痰联垄,做品牌是做两方面的事情撑潞木。第一个是做好产品的品质警祭捂,第二个是做好对客户的服务睹评赊,以这两个为基础这五六年走下来咳健,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑欣。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瞄寄,受到各位媒体老师的厚爱尘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌檄遣肉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础帽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题恨,我觉得第一个是坚持截匿缝。在我们困难的时候不要去放弃瑞悼,就是把自己的品牌形象人捌、产品的售价回到往下行的趋势稗。第二为了支持品牌向上败恋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芭掇皆。   李苗苗胆急:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的氨懊斗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程娇撤。比如像现在的奔驰侮钞,一百多年培,宝马违杭醚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年改柿孪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瞳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吝碎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌喇彩惨,也有现代的销量凤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷哇蜗据,您能够阐述一下吗坦阔?北汽在塑造自己的自主品牌方面翅遣感,到底在哪些方面下的力量最大灌毖畅?   陈思英尼鲁傲:谢谢李苗苗老师书磐,非常感谢红姐给这样的机会低,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌年。其实不是妄自菲蓖雌淙ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷稳羞,台上在座的各位都是大幅度增长另始纺,我们同比增长更高一点嗽粳,因为我们来得更晚一点冀胯,同比增长8.7%孰。   但是我个人一直在想这个问题奢簿谁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的讣母。像奔驰去年是130周年榔怕,今年是131周年宽,我想这才是品牌勿伯。现在我们在座的各位给客户提供的妙狄陇,我更愿意定义为商品疆举,我觉得是这样琴。   从北汽自主品牌发展之路来看孔部,各位媒体老师和同行都知道汗伪,2009年我们是收购拼、消化颗幕娟、吸收了瑞典的萨博技术罗诲猾,当时萨博的93迸柔、95的平台和1.8T寐、2.3T涡轮增压发动机的技术蒜洗,我们是基于萨博的平台上署啡尼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展怒辽黔。2013年的5月份豆共,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚鸷啊,大家对这个印象应该很深袄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇佛克咕,当时也试图通过萨博平台的背书涩腺涟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端履比雇,因为我们希望建立中高端的自主品牌许聪函,当时的愿望非巢兀好魂社掏。但是事实上发展到今天汇纱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈怠。   但是没有关系厕沤拘,2013月5月12日投放的绅宝D70桅骆丰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音继拜畏。这么多年的坚持是在消化熟、吸收萨博的基础上进行的玻尺溉,源于萨博侗床、高于萨博嘶饱,我们有奔驰么茨、现代合资的反哺类嗽,我们在人力炉、财力咎、资源赎、技术桑懂、研发玫食、生产裂、制造方面介,都有很多反哺给我们酒孙,北汽近几年高速发展腹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蔫,这一百万辆含金量是很高的苛钱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚泛海尼,但是我们用五年时间实现了一百万辆蛾懒形。这里面还有几个第一和差异化产品拨娟抽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一聪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一挪狠券,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位善解。   基于萨博谅唬、源于萨博和高于萨博的消化孪锨克、吸收和引进硕加,同时基于奔驰和现代的合资反哺暑耻粮,我们坚持为消费者提供好的产品郝糕扒、好的服务鳞耗、好的品质帛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抹烯,比如中国新车品质(IQS)IQS墙甲棋、强制性产品认证(3C1000)捕规校,3C1000即三个月的购车用户中曙慨发,一千个用户的抱怨度是多少乔普,我们的水平无限接近了合资品牌崎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的累萝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心律,希望有一个很好的中国背书溜喘,给大家提供一个很好的产品体验默、品牌体验和文化体验檀退具。   李苗苗瘫累:听到陈总的发言我一直在想肠涉纪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO趴迪,现在经晨悖看到“北京”的LOGO劣。   前不久秸绒,不去杭州是到处都有吉利车旗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年故,推出一款车就红一款车幢莫。请问杨学良即襄,学良也是吉利的老人了娟蕾济,一直在负责品牌形象的塑造鞭垮、公关柯袜、市场俏剁旗。原来我们也沟通过这个问题赋酗,对于吉利来讲收购了沃尔沃玖蜕扑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块饭女论,这是蛮难的事惠。刚刚陈思英总还在说萨博氓,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃械吾,感觉蛮纠结的赖貌虱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象偶琅镶?   杨学良锑鸡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下堕,第一是对标察,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌屡。我们是坚定不移地在执行菇拭浇,而且到后来做博越海、博瑞之后有越级对标煤商韧。比如我说开发一个自己的A级车淬捣昧,可能要跟合资的B级车对标唬借。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域期邢,包括研发施、制造凑尉、采购龄捍、营销碳嚎,我觉得成果是非常明显的缉建别。   第二是坚持走精品车的战略藏。所谓的精品车炕纶弘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值靛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近抚,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准康,比如车的造型设计上面茬函,自从我们在全球建立了四个造型中心室同级,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鲜。既有符合国际的审美潮流刑,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面香梨。比如说在车的智能互联领域烘撩帆,在博越车上面车机人机互动的功能上劳慌,已经超越了一些合资品牌考,这一点使我们感到非常骄傲金。   包括在工厂的制造工艺上兼粟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺鸡监谁、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鬼经,因为我们现在建得比较新揉浑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来零夸。大家可以看智能化程度最高的工厂戊,现在实际上是在自主品牌的工厂中死围察。   第三是一直在坚持口碑桅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肩滇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言茅。这样就可以真正喜欢这个品牌柑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拍泡。   刚才提到了浙江辛糖,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍徘车恐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了甲,大概接近了7万辆粹。这在以前是没有的空黄,而且这些用户里面很多都是卉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上惫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化借。目前因为我们的品牌在提升矢己,我们的品质在提升踞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车阿。这从我们同行赔囤,包括从传祺系、北汽的产品销售上也能看得出来秤。可能大数据调研泵好,像一点资讯的副总可以讲讲隘派,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品烫队。   当然您刚才提到了在集团层面霖眠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰飘斜缴,同时又实现互补玻?这里面还是有很多原则菱妹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的惫答,吉利汽车还是定位主流汽车品牌慕疆锤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争齐脊舵。沃尔沃是高端豪华品牌俯疲,是跟豪华品牌去进行竞争的软凉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应创嗽迁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念俄、流程光蜜熊、标准拧驰,包括人才的培养和交流晒香。最新我们做的一件事落静敝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心焕骏譬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA魔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO免取伶,可以说没有沃尔沃这么个老师仕藩烈,没有沃尔沃这么多年积累粹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构搁蹄救。我们相信因为这个架构非常新归,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平铃罕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质嚷海,以及质量再上一个新的台阶田浮遍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争乃缮。   李苗苗册刷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京挠隧松,福田汽车在2016年表现也是很耀眼卤结,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面叮孪驮,最重要的是坚持了哪些陛赴?   许翔汝:谢谢李老师酱佰,同时感谢红姐给我这样一个机会夺匠瑟。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车礁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友结。   福田汽车是商用车企业茶,和乘用车企业还是有一些区别筒。我们主要的目标客户群是to B的皋禽吧,正如您所说牌,我们是1996年成立的贡,到去年是成立了20周年确黄弛,通过20周年的发展妈,在过程当中包括您和各位老师的支持湿埃矾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业剂肃剂。在中国轻卡市场上眷脊,已经是连续十几年的第一了媚。1996年在山东成立茸杜,1998年上市瞳犬,2000年进行区位调整就来到了北京饭闺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题喘徒娥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视姓骆教,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分狙歪破。我们可能把这个品牌是这么理解的磺灰,现在业界对品牌有很多理解的方式氮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营齐嫂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中胎贰沧,所以我们从整个的业务流程上来看狙,这个品牌业务就是在其中的妥览吃。所以我们这几年在企业的发展过程当中猛茧暮,品牌也是在不断涌现轻,大概有几个阶段梯痕。   1996年是以轻卡为主导哩,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑,用着正好”识粮雹。在当年的时代抓住了市场机会喝弊少,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一马桂俱。   在2000年之后尖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位日,进行了商用车全系列的擦摊扑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车袍氏,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车稻凯,这是一系列发展的战略吉虹。同时把品牌又进行了再升级笨瞥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系闪垂石,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理轨辈。   在这个过程当中坍,福田汽车不管是做品牌还是做企业酱灸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢雄?一个是福田汽车在商用车范围里面爱顷,就是在整合资源方面觉得还是不错的党。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早揪酥,花了八年的时间跟他们谈合作幸墙钾。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒孪,生产的产品也是福田自主产品欧曼狸始,同时和福田康明斯成立了50借忻讹:50的合资公司焊叮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疵挟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广纳栋划、先进理念之外疵当,科技创新也是核心的一个点嘿污。福田汽车虽然作为一个商用车企业敞醚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比慌囊沛,但是也是做了很多的工作储。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室纬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右辆。我们统计了一下撬妈,和乘用车企业也是差不多的捶。   而且我们在研发方面挝风,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部弧,这在商用车企业里面比较少见抽玩。不管是先行的技术何祭,还是技术传承方面都做了很多的研究琴箩涵,包括去年也推出了超级卡车申圃混,也是整合全球资源打造超级卡车蔡函磐。全面从安全歼昏、环保方面进行新一轮车辆的升级说烹秃。   我觉得总体来说吧形,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瑰,是一个有着锐意进取汝、远大目标迟,是一个愿意为客户改、为所有的股东缆、合作伙伴粕、利益相关者带来更多的价值登,也愿意为更多的卡车司机肚膝、货车司机带来美好的生活和幸福的生活惕。谢谢!   李苗苗钙:2016年一年有很多新品牌出现啸,也有很多刚诞生的品牌在努力恕拜通,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰久、宝马械。我就参加过场在北京的怀柔瑰搁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布快孪铜。我当时心里就想斯威蛮有钱捌焊讯А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢锑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弟?对于刚诞生的品牌维兄斡,品牌之路有没有塑造的路径会?你能不能简单地概述一下墒室久?   余波将:感谢红点汽车和李老师行陈,各位媒体朋友和各位同行勃铃,作为SWM斯威汽车筷苗,可能很多人觉得很陌生斤,可能没有听说过维,我简单来介绍一下搞配匙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌相念,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蛾赁窃,7月份品牌上市恢是,8月份第一款车SWM斯威X7上市吠攻困。   今天让我来参加这个论坛湘荷,我们的心情很忐忑禽,我们是一个汽车行业的新兵嘘傻撅,我们是抱着学习的态度来的退肮氛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师春绵,希望多给我们一些指教探僻配。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢焙?我们认为这个品牌给用户的是两部分火其,一个部分是产品的硬件修落,也就是物质的东西丢。另外一个部分是精神层面的温蠕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV借勒,第二是付诸了一些智能化频、空间和外观唇杆环,外观也就是在意大利建有一个设计中心厂,在外观上有意式的风范光改厕。   从软性来说蜡,我们要付诸一些内涵绩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蔷,通过植入意式生活的方式让,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受寐。同时我们也在倡导一些生活方式俺闲,通过软性的文化来塑造棘些,解决通过硬件和软件卯黄另,以及从物质和精神层面塑造品牌琴跋蛔。   至于未来怎么走钎通,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鼓楞谩。用户实际的需求和市场的需求疆芦承,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉戮簿,未来我们还是要跟着市场走赔标赌。   李苗苗猜:我旁边坐的也算是媒体人朗藩辨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了狗罐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢赫玲脾?因为主持人给我了一些问题垛墟,我个人认为不想问一些特大的问题平,就想问问这个问题封窝瓜。   付继仁柯:谢谢李老师陡,这个问题还是挺好的糯。刚才您在问的时候驮驶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戏详伞。   一点资讯是比较新型的资讯平台蓝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蝗杜郸,我们是做平台密瞪,不仅自己生产内容定贪绵,同时全网抓取内容椒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容捷复,再把有价值的内容分发给需要的用户吧,完全是自动化很、机器化的甸。我们怎么去帮助车企呢旱?我分享一个数字渐。   在过去一年死辩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的溅梦沮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业卷百,第二是移动互联网的平台屠瘸,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用科。很多的车企其实在做品牌的时候另,都会要求最终的效果穗徐些。坦率讲厩,以我个人来讲这其实是两个事哺,因为品牌本身是非常感性的偿宿既,效果是完全用数据有结论的硕咎混,就跟一个人去吃一样肃撼妇,吃了四个馒头饱了花型,不能说只吃最后一个就饱了扣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量改世澜,现在我们有几个大的方向且守隧,第一是更技术化的跟车企进行合作癸湘庭。比如说从去年开始些,我们跟上汽通用进行PMP的合作沏。客户自己建了一个数据库吠权,就是把用户进行了一个分类卡饯。然后我们每一个用户来到我们平台上喷瞥凹,他知道哪个用户对应了什么车型篇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告供,也就是把他们的流量经营得更加科学瘦贝些。   这个给到我们之后讣,又发展成了一个新的技术驱动埔裳。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多骏穆,还是看汽车外观的细分多对枯。这不仅可以推荐具体的车型使剩聚,也可以把具体的创意自动化疼啥,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果甘警摊,这完全是技术化的匹配撼词。   第二点窟,我们是一个内容平台扒兽椒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容扰,能帮助到车企做非扯好的传播胁,有的时候这些内容并不能够被发现茶。现在我们把广告当成一个引子袖椭卯,不是一个执行的结果权瓷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣潍惹肆,进而把下一步的行为做好黑。比如有一个产品是一触即发晴屏,用户点过客户的广告之后榷径藉,我会直接给他推送相关品牌的内容氛稳浇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起扔梯,再去看有没有点这些内容薪谜翟,有没有评论锚恳、转发倾惹呛、收藏搓喊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为卷蛔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试骸彩,把广告和内容进行打通规。   第三点连,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蚀。这个场景是有时间廉翱醚、地理位置和非常多大量的内容和数据链懦惹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台轻睫工。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嗽伯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理雷铆,或者是去日本还是去韩国旅行汤偶的。这些并不关系到最终的销量提升多少茎,但是可以了解消费者在关注什么身簇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性单。我觉得作为我们新型媒体平台来讲儒赫,一方面要通过你的技术人僻虎、数据实现更高效的转化同散,实现现在解决广告主的一些痛点陷馈琳。同时要帮助广告主把服务做好来,说句实在的都是服务用户童,我们产品的用户也是车企的消费者烯,怎么能够把这些用户服务好等焙携,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值骨。   李苗苗蹋:付总说得很好歉,借此我也想说几句蛾狗炭。我看了一下海比,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人度境,也有一些厂家的朋友墟倦厂,我们每个人都是汽车人辉。   我在想享,得益于这个好的时代邪揪,既然是说品牌屡蹈,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情阂鲜,无论你这个媒体叫什么名字揭瞬朴,找没找到自己的定位侵。无论你这个汽车是什么品牌咎固,你的用户在哪里伟。过去几次会议主持上都说四个W撼,也就是我是谁谩脐村、我的用户在哪里皆袖绍、我为用户在做什么哪高、我还能为用户做什么蹭。包括媒体也是一样莲惋坞,我是谁(什么媒体)品退笺,我的读者在哪里诡寐腻,我为读者写了什么样的东西写搬该,读者看不看驴,这是不是你的读者群要看的咀四咀,最后是我还能够研究我的读者稳、研究我的客户蚕、研究我的用户惹厘,我还可以做什么泵拓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立褥屡,一人问一个问题就结束禄。   请问杨总节焊,刚刚说了这么多为,就一句话谜,什么是品牌敢购?我们说了半天品牌娶讣。   杨学良常:我觉得品牌就是价值乏,消费者买你这个东西值不值虑,如果他觉得值了令,就认可了你的品牌捞呈。   许翔垫:我就按定位的理论顶惰,品牌实际上是一种品类的代表邦,消费者是用品类来思考菠,用品牌来表达蜗狙蒲。   肖勇耙:因为我是做销售的钞班,我可能最直观的印象遍茫悸,我觉得品牌首先是一种价格就瞎、价值体系段埂修,同样的产品能够比别人卖得更贵瘁非攀,别人还愿意买我的温貉宝。同样价格的时候咸圣伍,别人的产品卖不出去际,我的产品能卖出去间糯,我觉得这就是品牌蚂钵。   第二怕客涸,我觉得品牌是一种文化绷享。可能有时候不一定是冲着我的产品来买曹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势纶无。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候焙麻脐,但是我的文化能够吸引他敦冲,我觉得这也是品牌的一种表现是。   陈思英毙却乌:品牌首先是无形资产荚邯虑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的牛猩沦。第二也应该是产品剔棵列,可能是一个标记苇垂济、标识签苫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动惩,在人脑海中所有的记忆呐校。   其实品牌的英文是来源于MARK钦滔,就是在没有货币的时代物物交换的时候晴绞场,在畜生身上有一个MARK需桅,Market就是营销挤孝秽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀觅。有一个比喻嵌峡挡,品牌就好比像银行储蓄杭,储得越多品牌价值就越高吃间帆。   余波柔蓉:我觉得品牌在直观来看就是商标回驰侧,另外是产品帆陷胜。真正给用户留下综合印象的是产品败、服务和文化的结合粒惹,以及对用户的印象及感受就是品牌寒涤吨。   付继仁壬帝:我觉得品牌到现在这个阶段绍榷疽,也是一种共鸣练,像营销1.0是以产品为中心嘛秀,营销2.0是以消费者为中心率守同,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心阔眉郴,这三点都离不开品牌立,但是代表了品牌不断的升华项乃。同时品牌到今天来讲缎闪,不简简单单是一个口号骑簇、标签笔膛、LOGO泵,还是一个行为准则乳实,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台岔撮,还是每一家企业顾,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务盖戌节,并且怎么样高效地执行和检测激发勃。   从这些来讲码,如果我们想不清楚品牌是很难做好的卜,如果想清楚品牌一定能做好肋睹驾,至少能够对我们服务的那些人做好世,那也就足够了接晦解。   李苗苗公肛锤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的鞭牢锹。关于品牌几天几夜也说不完凭俄渤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌溉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌玖疗。   谢谢大家在座的聆听巧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失狡饱:李芳 版权作品媳扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭咐纳,严禁转载谷,违者将被追究法律责任咐鞭莽。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代融,车市销量连破发展记录苛忻,这也是问题的时代涝溺拜,多元化笛、碎片化但,对整个行业提出了更高的要求哆盼贬。一切都在变迹潭,唯有不停思变方能随机应变拦歼好。2月18日瓦歌茫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕雀。行业内百余位思考者和变革引领者玛,与120余家媒体相聚一堂凶恼扁,在“变与革”的大会主题下睬泥睫,共商“品牌与营销之道”疽诞,把脉中国汽车2017操疵顿。   东风标致总经理李海港盯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜丁瓶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东枚犬咳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师捶覆孪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华瑞嫌、奇瑞汽车销售公司副总理范星拍船商、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汞郡轻。以下为发言实录脑蓬钾:   互动环节嘉宾合影   主持人驮:2016年是一个销量大年被,更是一个营销大年距。从二维码营销到VR营销笔,从下沉式营销到自主营销渐盟屠,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球弹,广而告之悄悄地变成了城会玩莱,车依然还是那个车该,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢材? 第二场论坛的话题为舅孔蓖:中国车市新战国沮,车企将如何做营销懊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇匈刹掇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流霓苗沧,现在重担在我身上吠领,由我来主持第二场论坛湾,和各位老总探讨如何做营销危射镐。   因为第一场是说的品牌规,品牌建设也是非常重要的一环芯,我们现在就把品牌这一页翻过去粱,就说一点营销其他方面屉驴牡,比如说跟市场捍瘦、营销相关的一些事情芭叛。我们今天的这些营销人电蠕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖侥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群雄铺,因为他是面对着全世界最大的销售市场寝盗。面对的是最高增速的市撑璐健,现在技术和产品快速迭代馈蚊烫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性磐乐害,所以他们是非常幸运的集慌,十八般武艺怎么耍都行锋。   同时很多营销人也在自嘲娥,其实汽车营销是最苦逼的一群人咸,因为我们面对的是世界上最全的品牌纬,我们面对的是最多企业的竞争琶栓袖,我们还面对的是最难以琢磨的咕挽净、难以把握的政策环境和最善变的消费者杀量。   当然了我们这还不算最苦坷浆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务掳斜,所以这样的一群人的所思所想刚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得涟镶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的惟讥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开守绊碴。   汽车品牌最新的一个品牌定位慷砍,在座的应该就是汉腾了庙诫。请问汉腾汽车的副总渡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题惺巢碌,您给我们简单总结一下慨铂当,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垄费形?   于晓东睫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蛔睹碗,让大家来了解汉腾汽车外畦抱。汉腾汽车目前是全新的品牌兑冷,2013年11月份成立保推憨,5月9号品牌发布墟唱遁,9月6号新车上市帆复,第一款SUV产品汉腾X7剩矩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瑰,本着向同行和成功的标杆企业去学习锣棵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快苇。   2016年对于汉腾汽车总结来说疲徐仆,第一点是品牌发布卜棱,这是做市场的开端哆誓旁。   第二点是渠道屎,对于新品牌是重中之重的工作糙,渠道顺利打开的局面录蜡耙,签约181家唾,正常运营150家侩窖,渠道作为做销售最根本的工作莆,没有渠道沦、没有服务府碌蠢,消费者也无法触及和体验拉毙嫩,对于一个新品牌这是一个开门红登孤哦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态肠褐嫉。   第三点是在市场上人,市场层面上重点资源向一线倾斜恃散输,资源都花在提振经销商信心嗣、帮助经销商达成销量上体,因为作为一个民营企业露,作为刚起步的企业寄虹沏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线妥,支持了经销商的销量肝。在品牌和市场的方面屁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助考,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纬。   刘小勇氨吗瘫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的枷躬夺,汉腾除了自己营销的亮点之外蝗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的膝农,或者对您的触动是比较大的促陶?   于晓东飞擒耗:做销售在产品力表达上忻希悍,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挞量、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式檬,在2016年都说是视频和直播的元年踩喝歼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试评。包括产品试驾挑战的活动烘晶腐,也是和斗鱼做了直播的活动炭皆。在我看来在消费者了解产品上慨梨,可以随时随地忌锌冬,而且是更加有渠道客观了解一款产品幕弘。这对于做营销来说纱,既是机会篙撬,也是挑战融娩特。   刘小勇撅杉:请问李海港先生离,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大姓撵但,尤其是传播的环境糙沮喘、传播的手段粳含牧、传播的模式发生了翻天覆地的变化坑爸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢贫矗?   李海港嫌蚀梳:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法兜瞪,在新技术诫驰、新人群和新的竞争环境的驱动下敞许皆,媒体处于变革的时代峰趴先,原来的架构碎片化了沧墒净,新的架构正在建立砂输霓,当下处于这样的时代宿。很多事情是这样的趋势础胎,原有框架维持很多年垫喝妈,突然间环境变化之后碎掉了募糖猫,再重新建立新的架构粪酵,万事都是这样的道理瞬瞬炬。现在媒体环境是什么样呢晾?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)趴颅。这样可以导致媒体的平台化瘦钾,另外是媒体人的职业化或个体化扛。   简单来讲净酒际,我们以前是自己做东西参卉,自己在自己的商铺里去卖毕。现在不是了却,现在可以自己做东西懊磋,自己去租商铺皇,有的人专门提供商铺桑,有的人专门做东西连撕。这样可以做专业化的组合申陌,效率会更高捻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吾茅,红姐以前是媒体人尖,现在有自己的传播平台缚履,也借用了社会化的平台熬,把最好的内容输出试旱,她做最专业的内容弦穷绩。我想平台也会用她的内容青,未来的板结新的架构就是这样的腥。   在这个架构下作为厂家要适应僚混獭,东风标致已经做了这种尝试斥,去年把我们的公关公司能力削弱稼滦嚏,因为他们的稿子太硬了趣赤聊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人却涣,从专业或从第三方的角度看待东风标致层弘闷,我想他们的稿子会写得非城毕校好弧暮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣棱凹,这是未来的趋势溯蜜瓦。   刘小勇讥:我听到有一种观点诲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西贺排,我就抓住了更多的消费者北勾粮,更精准玖创吵,我的销量就会增加克吨阑。但是有一种观点认为弗必,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了屠椭肝?如果总消费需求没有增加颁烈,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后鄙腻龋,是不是大家又打平了溜。就像一个剧场理论泡童,原来都坐着看戏藐噶,后来都站着看戏了寝溺,其实看的戏是一样的芹撕径。请问奇瑞的范总篓懂萄,您怎么看这些新的手段慧、模式对销售营销的作用记谋?   范星酚:首先感谢红点汽车白、感谢红姐郎,也感谢刘主编班空虎。实际上前面两位老总谈得也挺好饶让荆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解俱凸。   说起营销拔凡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面共。但是从营销的最根本浑洛免,还是回到对客户的理解借念啥。我们最近几年对于整个汽车市臣馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整跨揩,最核心的是我们看到了两点变化酥鹅,一个是围绕客户端的消费升级盾,第二个是客户年轻化的变化盎芍。这两个核心特征的变化时挪惜,带来了所有客户需求的变化琉亥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展娘。   应对市场的发展懂呻,我们称之为整个自主品牌的发展袒僳倡,包括奇瑞自身的边俏傲,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉裕快副跑厘,年均增长在40%左右的增速捌读,所以说基本上属于原始增长的阶段媳毛伞。奇瑞从2012年八势、2013年开始进行战略转型氓踌膛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段炭,我们做的核心是提高整个产品的品质骄缓如,是我们整个战略转型的核心街派。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力念绢坤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品童、好的服务芯。2016年我们已经进入到2.0阶段颧叉癸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可缉颈,整个2016年集团销量也突破了70万辆辰能,增速达到28%供怜,国内市场超过了36万辆埂溉旅,也是过去五年来最高的一年闯晤。国际市场中琼辛妨,我们2016年实现了出口8.8万辆问胆帝,也占到整个中国乘用车出口的1/3纪妨贸,也是连续14年中国出口第一的车企腐。   我觉得取得这些成绩梢弊,销量数字是一个方面蔑椿,更重要欢农弊、更为看重的是结构的变化旱,第一是企业盈利水平的变化蓟,为支撑企业未来的良性发展破己叫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务戌庆。第二是体现我们战略转型的成果韶爬涧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嗣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%全乖哆。第三是客户结构的变化蓄诫纯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%牟茄。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升来,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%安,实际上我们更关注的是除了规模的变化头妒棺,当然营销数字很重要枪喘。数字背后更关心的是这些结构的变化芹枪忌,怎么产生这些结构的变化混淖尚?从我们自身对新一代消费者的理解鹅惮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验昆尝棺。   客户体验的三个方面我们一直在做活,第一是产品体验校,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)魔,行业平均大概在35%斧喘,奇瑞可以做到25%孝骏寿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台论科讣,今年还会陆续推出更多的平台辖。当然平台不简简单单是全新车型的概念太。   第二是品牌体验涉鳞慰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惜丝惟,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通烈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销能。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了龟躬惯,现在很多企业在做营销过程中视频多躺魔、直播方式应用是越来越多了胃短及,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加透。今天消费者接触信息的方式发生了变化傅少。   第三是整个销售服务过程体验的升级圭戚饺,在2016年网络规募恿瑁和第三代形象店的升级金狭拇,为了保证客户体验的一致性倦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装吾咳校。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的李绅答、优质的吕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验几漠纫,这是我们正在做的短式,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解疚,谢谢!   刘小勇马巷浩:谢谢范总伸,现在的汽车营销无论是从手段涛公,还是从模式骡剩翻,包括内涵都已经发生了非常大的变化眯幢。我顺着这个话题再往下问一下箩偷,请问刘晓科总吻丁龄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论伞缅帮、营销套路困,您觉得现在还适用吗身贬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战灿?   刘晓科瘁:刚才范总攘惮牛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势剧,因为这里面在我们整体来看尾底刮,其实我是一个新的营销人界塑散,刚刚在这里两个星期林许。我以前更多的经验还是做用户讨户,去看用户的发展歼浆。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播缺仿患、网红犀、娱乐化完恳邵,甚至还有用户的碎片时间陇。但实际上反应了两个变化搜,第一是用户浏览的轨迹改变了闻信广,以前在PC时代淌凳盯,大家基于浏览器阅读清骚党。所谓浏览器的阅读迁藤颧,对于从一个网站跳到另外一个网站冗患肛,这个成本几乎为零票,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站纠菇,只要在浏览器就好徒诵式。PC时代吐,网址布胸哄、网站吩秽、浏览器是值钱的晶。   对于移动互联网未璃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下臼晴谢,对于微信小程序也有很大的期待构橇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观橇。最终来看奠靡揉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流牡镀巍。在这个主流的前提下临岁钦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读崎。在这里出现了两个问题社邪,也就是时间的问题坎烦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候搁墙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的箍哀。如果是比较泛一些的资讯或APP痉羞惜,如果中国互联网网民用MAU看洼侯复,月度覆盖量几乎全部覆盖屎蛔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU脑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP坷畦。但是什么会不一样仿?就是时间北铜期。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蓖抹黑,我也高度认同一个观点赋,未来对用户时间的争夺是变得非常重要骑汤。在这一点来说尽来,我们的营销不是去抓住用户卑变苹,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户侥悸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起翔。   基于这些理念的变化第仍瑰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容抡,而现在发现专业内容看得比较少一点矮孟。专业内容对于用户的阅读冬,可能是女性就不太爱看妨母,覆盖用户的时长就变短瘦变棺。什么东西会长呢摄?从2016年灯膛、2015年的情况来看泊,我们发现基于娱乐营销的网综时间淋帅晦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大荚,因为可以更好地去占据用户的时间攫迫。比如说我们投的一个网综节目纷,可以有2个小时以上的品牌露出时间辰高。   对于用户来说复,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瓜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要滑桶。无论是线上的稻垃,还是线下的焊化诫。   另外一点纫蛊,我们做了一个用户报告届,会发现用户现在在看车的过程中坛胜睬,比如专业的导购箔,发现用户的时间膳廖卧、决策变得越来越短绥,对于专业媒体用户来讲搪屋,用户平均决策时间是108天情戊饲,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天俄,这52天对于内容的需求是很轻的剃,包括频次是很轻的淌嘛。从52天开始一直到97天抠渡共,基本上是从几款车的比对到交付定金炉庭茸,因为提车还需要一些时间宛卑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览灿瓦副。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要厢柒沦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接酸挺蛾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接琳猫校。也导致现在的自媒体更火避蛾,因为大家更相信人建,也就是网红的力量会逐渐发挥泰宋桔,包括IP的力量费。   营销的变化是跟着人走的劝坎嗣,用户的体验裳、用户的行为发生了变化全裸,我们的营销一定要适应用户的改变敛喜煎。   刘小勇性檄:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总使勤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表即棚锹。想问一个跟豪华车相关的问题茨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的骇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了汞痪誓,从超过10万辆到两三万辆的都有猩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌耽棱抛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗拳乱?或者会发生变化吗揭?会发生变化的话病硷谎,是什么样的主推力量来促使发生变化铣端挛?   王顺胜妓归:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会抹灰,作为广汽讴歌这个豪华品牌奢舍滦,去年4月份才成立了新的事业体制绰巫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市使香是,10月22号四驱上市隆墩呸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布哼。   从去年一系列的举措俄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌殴。像主持人刚才提到了涎毁,怎么样去改变格局衬特搓?作为豪华品牌在中国肃瓷喂,像ABB进入中国市场比较早岁,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上互,其实我们也做了很多思考雄,想跟大家分享一下胯氛雀。   第一疵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早怯戈,也是十年左右的时间桶婚,也不短镶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间笑斤内。作为这样一个品牌要找好自己的定位呢,我觉得是特别重要的渡。我们不是说跟谁去竞争愧绘,而是在豪华市场找到适合自己的位置钉盾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措恕巫菱,包括在上海搞了大型的上市发布会诲,在上海中心进行首秀捕扮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录秒端,这也是用来提升品牌的熊汀港。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV肠圣巢。这一系列都是来提升讴歌品牌的船。   在后面的发展上诺,包括在2017年也做了很多的思考衰,就是如何在营销创新上做一些突破怪派。比如说植入了体验式营销侈丧景,包括即将上线的体验店断旅,可以跟移动互联和终端苦鳖铆,包括一些PC端进行一些互动朔是定。包括很快会引入管家式服务钩汲没,让用户真正能够感受到服务和体验藤派酣。管家式服务是一对一的希,能够让你感受到有针对性赴偏驰,并且有温度地触摸到服务的形式拐徊水。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展脯,我们在形式上也进行了一些创新暮剖霜。   尤其在内容上面泪滦胎,我们以内容作为引擎芜仟,创新作为驱动矫,作为后来者品牌睦椽床,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置丹扩腔。至于格局会不会变化彪封,其实每天都在变化梧仟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嚏,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升怠烙拍。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌算蝎,我相信之后会在变化当中不断求变踌。营销悄、创新不但要传承好的东西蹈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念妓逻,跟大家一起共享一下境艇。   讴歌作为新的豪华品牌涕唬,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌骗猴取,希望在座的媒体以后多多关心雾险匪、多多支持癸排玫,一定要让它取得成功堆璃,谢谢大家!   刘小勇抗:接下来有请江淮汽车李总挂恳,咱们聊一个关于2017年的话题坏,现在年底举牧楞、年初做营销的也是做足了功课狡屠墓,关于2017年市场的预判乳反铝。能不能把您做的功课分享一下孺贝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些赌矮?   李建华苗:小勇这个题目“袭击”挺厉害灸叙诵,营销这个事在台上讲文古南,对于2017年的营销还真没有想得特别细链。对于营销薄,以前讲欲文明其精神凹我,先自野蛮其体魄础始,营销在中国还是跟认知相关脑,属于文明其精神发展之内的栏播赫。营销在2017年来讲畏庞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运凹,全球规模最大姬,还是保持增长荤,需求会很旺盛匣娶凡,同时也面对着一群非常不确定的消费者惠皖克,这些都是一些确定的因素聊奔。关于不确定的去逞,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi膝,这使很多事情产生了不确定性纠,也使推广方式产生了变化涎径芳。在一个变动的世界里要想做好功课檀劝肋,关键是有定力把握好不会变的东西防芯卡。   就江淮来讲暇安痊,2017年一方面会更加关注用户的需求思韦。因为从做营销来讲猎茸送,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上七盘达。一是用户看到产品僚性拴,如果产品很美好希,其实我认为在那之前营销应该下足功夫烧结痉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入链瓣。第二是当产品出来之后曹强,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品露撂,如何让消费者跟它产生很好的接触棚、接受它惶钵,让你的营销做到有广度杜叉劳、深度和温度鄙,这是营销人需要花功夫的地方晌茨。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量姜讲挂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣矶桑好的保留和记录下来才糜,强化终端的执行力锰较。这是非常重要的郎,当消费者看到的车是处于被管理的状态密淘,他就会有好的印象匣。如果是管理失控的情况掀奇巴,就会认为这不是好的产品秘坝硼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理梳蛔坟,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拈,这个产品是不是他所需要的挽旦,能不能让他在过程中感受到认知和认同炼蔷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动米赂边,现在已经不太需要你告诉我什么了膝徒,往往会更注重你提供给我的事届女可,是不是我真正参与过的驶剃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV芯硅,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论排昏拈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV禾搭?可能现在需要一辆高颜值澎们售、大空间腿森寸、强动力捌、低能耗熊洪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来轻热危,所以2017年上半年会投放一款S7备赖拾。前面的消费者参与了意见时,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件处边抛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来里锨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触梦碘寺,形成了共同创造的氛围告兔推。往往共同创造的东西技,我觉得是消费者乐于接受的东西返。未来共同创造弯靠盒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度骏弘。   刘小勇呢具:非常感谢李总体素头。我觉得现在开论坛恋爸,最难的是请嘉宾典额垛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾括耍痕,是嘉宾请来了之后不给时间说酿。今天这个恶人就让我来做了投,咱们就不说了围抽。   最后请每个人回答一个具体问题誊,刚才进门的时候有一个调查瑟点聘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几辆?我们从于总开始蓟闯刊。   于晓东堪盗芯:我觉得2017年应该说挑战大实徊电,期望更大宝,我更看好细分市彻ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛林安,我们更看好SUV市场的持续增长誓险纱。   刘小勇淳:全行业增速去年是13.6%控收、13.7%寺。   于晓东侵:我预测2017年是10%坝泛乾。   李海港莲:8%宝涧补。   范星龟操撅:我就说一个数围羚赦,虽然说一二月份看到环比有所下滑疟独,但是看这个数实际上同比还是增长的多籍绥。本质上今年不用担心笑,我觉得还是在8%到10%之间侣胳。另外最近看到1月份的数据出来了扒惕淘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额帘,这实际上是一个分水岭幢,一个很大的变化掂楔。   李建华申矮:我觉得应该在5%到8%涤墟,可能会接近GDP的增速赶思摔。   王顺胜堪:我觉得整体会在8%到10%以上癸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瓜。   刘晓科哆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点皑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%稗豆,我觉得再加两个点是8.5%俱。   刘小勇盘:你更准确了罢,到了小数点后了另敢。非常感谢各位老总的精彩分享急悉。就像李建华李总说的悼,咱们说到汽车营销人任,媒体界有很多新词来形容呸炔亢,像野蛮执行力或变态战斗力县腹、狼性文化等等冯。其实他们是一群非常善于思考的群体掳斑罗,他们的思想的深度决定了在行动的效果恕轮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在彤扯乒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈奇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅态停:李芳 版权作品顾嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权财,严禁转载科冗,违者将被追究法律责任具忱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日敖耐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行及敖。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导隙摩赔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体怜梆怯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨颈堵。以下是北汽集团党委书记沸且痹、董事长徐和谊的主旨发言窟。   徐和谊唬:尊敬的何部长拟吕,尊敬的各位领导淋颂,汽车界的各位同仁实假,还有我们媒体界的朋友们渭题,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂号猴,探讨汽车行业的发展话题腿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年崇,这一年间我们先抑后扬供古,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻靶,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进烂道,最终以产销2800万辆梯,同比增长13.65%的优异成绩怒程,完成了一年的一个胜利的答卷镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度魏谋,为不断探底寻求新方向的中国经济忙截,可以说去年我们再添新亮点扰姑。成绩固然令人欣慰豢从诉,然而先贤有言靶别炬,一切过往皆为序章驹酱。今天站在新年的起点上回望从前喘都独,我们发现深沉变革的暗流涌动稿,启迪未来的创新发展硷侍碴,其实远比辉煌的成绩更加令人深思掳案洛。   亚马逊无人超市惊艳登车绽骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军钞坷,提振实体经济箭在弦上驮桐,消费升级引领我们全新的商业文化时代僵,技术酒弊吓、商业模式茸、国家战略乡蔫、市场结构结合在一起涧,这种更替的演进秘拓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点案挽妇,正释放出巨大的改革能量哆寇,正引领我们整个行业迈进全新的时代使夺涡。   一是技术模式在不断地创新邪筒跨,汽车行业转型正在进入落地期闹。最近几年在互联网海、智能化刨、共享经济等多方的洗礼之下扁哄史,汽车行业正在同创新中被颠覆者陵年,迅速地转变为创新转型的主动执行者诉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟虾掇,日系车企抱团开发人工智能技术苟钎咯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域毙懂,可以说剑指出行解决方案夸蒲午。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横杭澳,在新技术雷、新模式领域不断落子妈躲兑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期匹废咐。   二是消费升级问,品牌之战成为未来的新机遇啃甲敝。随着互联网思维的逐渐渗透码拓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念敬魔。情感价值枯怀、消费文化汰寿、消费者价值观越来越得到重视扰衬霓,网红营销蒜藕疗、二次元营销辛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势淡勾摔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通小啼,实现产品表达与消费者价值的同频共振肆。   另一方面伶经,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书喊,为自己的人生价值代言炽洪懊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题阀,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇伸逃。   三是提振实体经济煌仟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晃。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一尼皋,就是提振实体经济繁攀。其关键在于制造业转型凤蟹聪,转型经济学的研究表明煽示膝,制造业转型中产品技术固然重要商雄,但管理体系更加重要快。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化兽丧、网联化建设台滇秦,就越能发现在信息化建设这种大背景下琅拳,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嫩洁授。前几天我看到有文章提到会,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎翱。这样的提法虽然夸张记撼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示矗辅缸,我想却是切中要害的侈氛筛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地峨,随着提振实体经济逐步落实双猴,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键灌涧础。   四是政策变动洛盲,新能源规模化楷愤、市场化成为未来的大方向蕉。2017年新的政策正在逐步地落地巴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化猎纯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境奠坤,行业准入规则景罐、动力电池规范条件等政策的制定逢,从各个角度划定了新能源的市场边界涡。   另一方面鹤乡乌,碳配额莫微琼、双积分疵式己、新能源补贴退坡脊杏,无不要求新能源发展要还原市场化手段畅巨,聚焦核心竞争力崩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益耐诗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坏匆。   纵观整体形式的发展矩酣吧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上巫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂饯。数年之前姥及嫌,面对互联网行业的冲击咕阿那,我们以为我们只是需要一个互联网+涉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折郴老,还承担着国家经济转型的重任荡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望贡臂闷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责挤。这样的多重任务惟含,给了我们新的挑战饥煞度,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀盯。   面对全新的形势敲疚肺,面对前所未有的机遇与挑战蔑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向翠。我们将锐意进然ā,大力地发展创新精神丰摹蒂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命横鳞型,在电动化投、智能网联化限、服务化崩蕊、国际化等方面加快发展步伐巢险侥,不断推动新技术喊、新模式的落地生根羡,不断地发展新能源汽车扦漆,还原城市绿色健康生活舞嫩醋。不断承担经济转型任务酶袜,推动传统制造业的升级署涣。   面对未来扰,我们将在以下几个领域寻求突破端谭卫:   一是加速智能网联技术研发瀑祁秦,打造智能出行的生活方式嘿仙。2017年拉斯维加斯的CES展上梧赂潮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略显,并与百度在智能网联领域进行深度地合作袜尖撅。当然不只仅是和百度缚呈,还有其他的国际国内的公司朽齐答。未来瞄准智能驾驶桃测、智能互联灸、智能座舱等内容碌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系航褪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具驼局。   二是加快新能源汽车产业化办辜,践行绿色环保发展目标姬案厢。在新能源方面水,北汽秉持环蔽惩唬靠大家的理念镜,不仅造优质的新能源汽车产品弊,更要造消费者愿意购买的新能源产品闷入失。尤其是在补贴退坡父、行业回归市场的大背景下滇拇,北汽集团聚焦资源恢工鹿、聚焦技术归外、聚焦产品勾陪彤、聚焦市衬贸蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链伺旅,为消费者提供既有颜值讥、又有内涵的可靠产品禾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念抒,共同守护美丽家园密怀。   三是加速国际化资源整合碑弧,实现中国品牌的全球化季。2016年熬娠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地弥,实现了北汽国际化故鸥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拼。配合国内的合资品牌城湃,服务于全球布局研发基地杰烯,北汽全球范围的资源整合乔详挛,已经进入了研发记、生产悄、销售背辛坝、金融虹、人才和品牌全方位互动的良性循环创陇骨。   面向“十三五”琶辩,北汽将继续深化拓展东南亚炽翟、北非甸视、中南美普莎、东欧等重点市场的产业布局唱泼,使中国品牌的影响力遍布全世界宦吮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级粒诽。   四是坚持服务化方面心贯栓,推动制造企业转型升级贺。服务化既是国家经济转型的方向府尸效,也是北汽自己产业升级的主要目标干。多年来我们在金融腺唉搁、产业投资弄、后市场啦禄惰、出行服务等领域多点布局敦,随着时代向智能网联方向的发展诽枷夯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环麻剑伦。构成从业务到管理体制饥肩瓷,再到基础设施的科学发展体系瘦惹号,不仅提高了资源的利用效率匙赊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化据浓拎。   各位领导弗脚逢,各位同仁蘑壬,媒体界朋友们硕,闻鸡且起舞毁胁,风好正扬帆舶,新的一年已经到来版邪鹿,新时代也正在开启机遇的大门博,让我们携手共进蠢探,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让沁密:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年来纶,长城汽车累计销量达107.45万辆底,取得如此成绩哈弗品牌功不可没佰委,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷吠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军史连,其中哈弗H6占比超6成蔼当茨,达到了58.07万辆堆沧,同比增长55.58%尸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻猛冬肥,2017年2月19日逆泄庐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动李投稼。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年扑稼病,我国汽车市场销量首次突破100万辆划劳,高速发展25年后的今日挫呜讥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度侣陌。中国自主品牌已突破百万辆康,那么能否乘胜追击逾越200万吧、300万的销量目标介?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能洼,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中椽惯佳,用他的话来说恍,“这是很了不起的一点侵锣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件黄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面敦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心开,从另一个角度来讲梧吹济,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来媳虚。   安全傲瓣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功慧备,分析其中最重要的因素膳抬几,魏建军表示绵,回到20年前五武,受到成本和技术等方面因素的影响艘,自主品牌造车很难把“安全”放到首位钙堪。而当今时代眷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标羞瓢,其比重也在日趋增高胎拜麻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蜂奖躲。他还透露蒙,2020 年哈弗将总共投入300 亿元尖抬,打造全球化的研发体系本貉膳,在主桅碌、被动安全技术扣倾仿、智能互联雄即是、自动驾驶等方面赖穷峰,形成领先优势头豌。   说到自动驾驶技术吠箍,放眼全球汽车行业败库,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重密,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命虚。哈弗将采用北美呸酸、印度喉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统客飘,据他透露道虾芦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准壕苍壤,目前正在进行路试冷购,有望在2020年后投产题。“我们的最终目标攘彩闯,是推出完全无人驾驶的嗽、最安全的 SUV 腹。” 魏建军说到山啪肉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标卢隋次,魏建军说到布,2020年梳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军集。对此哺,哈弗规划了四十余款新产品捐攘,覆盖全部的SUV细分市场具。到了2020年氨才枚,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标携,在规模上超过吉普避汇令、路虎们拧募,成为全球最大的专业SUV品牌庇憾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆低想僵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时核,魏建军回应道弟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面实,一方面要靠产品快速地更新迭代揪架,另一方面则是丰富多样的产品规划轿贫爸,这其中就包括新能源方面的建设纽泻。据悉吭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型婆身饯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线么勒汤,多点开花的同时又带给消费者更多的选择揽。除此之外摄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯夼弧,目前正加速推进全球化商业的发展朗看颇,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标胺期躲。   2016年顷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展咖伤喷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑郝:WEY登场之后哈弗应如何定位葛?魏建军在现场表示闯脚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化粮猎豆。相反幢,哈弗将全面发力15 万以下市炒壬帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场盼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针侵,而“聚焦”就是集中资源槽糠,打造产品和服务的差异化优势录,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”舌哨莲。先做强媳、再做大锨,这正是哈弗理念的核心所在同玫疚。在盛典现乘狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一刮俺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语穿苔畔。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持么看畔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍会遍淖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念彼矾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队促母涡。据了解赏,长城经常组织经销商团队去日本考察攻懒氮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念将。这正与长城的发展观念高度一致宝守停。魏建军透露澈泵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”姬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝荒篱,经销商们也未曾有过动姨嫠铡,这正是“稳固”所体现的重要一点吝。   长城汽车总裁王凤英表示辰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系弥。 她认为囱,良好的厂商关系是相互作用的俩,只有让经销商满意攻,经销商才能够让消费者满意波汗宋,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中男扁蠢,这是层层递进的作用效果描,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因箍巧。   2016年的百万销量已成昨日辉煌壬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么秦?哈弗给出了自己的答案丛笔警:200万的目标即可上路廉补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱和:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今魔讼环,在新能源汽车补贴退坡后你,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元脚池,这个数额占车辆销售价格的40%撕思傅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响喉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续老户?未来离能呛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇街擞?2月8日下午哩饭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示啼挝,2016年卧荒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列辜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一隆媳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势稳逢。随着核心技术差距的缩邪藓指贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强苯艇妈。但是浩娜哥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内怯钞,巩固和扩大这种优势茧,还需要政策米、制度和市场三方合力袖,打造可持续的市场化发展梧痢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布弘坛先,但是从已知的美国衡痪窗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看猫糯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置粪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%错诫。同时肃怀酒,公共类充电桩接近15万个的发展规模悄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家理释。   “走在世界前列拖,不仅是体量和发展速度位居世界第一耽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蒋荣兰。”许艳华表示氮咳,经过近几年的积累梆贿懂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证衔便度、制造和营销的体系能力临丢逝,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变奠惟啪,产业链基本完善唱。整车甫、动力电池藤绢、驱动电机系统性能大幅提升警道,市场主流车型的动力性兢瘸垄、续驶里程奢芹瞳、能效酵里獭、可靠性啤侍莫、舒适性明显改善川,整车敬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沥,新能源汽车市场覆盖率提升释怜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国控武,占世界市场比重约为50%倍嘉。按照已知的企业规划屎,在乘用车领域檀节,2017年我国将有73款车型推出沮怯,进一步满足市场需求疟葛耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时猩瘦惯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步虐蠢,整车单位公里行驶成本也在下降呵。“20%的成本下降吝茹堕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肚烙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冯悸捐。”许艳华对《中国汽车报》表示儡,在规模扩大成本下降的同时弹瑟,市场竞争下之下拢涛,企业会做出有利于市场发展的选择哀,也因此裁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右扑。   许艳华判断股花,2017年斥景谎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强眷,预计占比会突破70%荤航,长里程纯电动汽车需求会进一步提高饱菜,充电基础设施也将继续保持快速增长皇坍五。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系苔,我国新能源汽车发展目前处于世界前列附娠础,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确急舌,在此框架内侩焚,到2020年愧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展残蹭。但是补贴退坡后怎么办昧姐硼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动茹坏团。”许艳华认为快词俩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移套涝腔,让新能源汽车使用成本进一步降低盼哩牌,才能保证其持续良性发展储。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件部。目前仿凶,无论是整车幌、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确痊,剩下的就是政策实施好的问题币唤纷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蜕芍。”许艳华强调崇悄黄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系皮圭,2020年到2025年是重要的过渡期褂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势病。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用盗锰雷,这方面我国也走在世界前列攀细彩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》红胸杯,进一步落实国家新能源汽车发展战略狮笑凭,保障车辆和使用安全聪。   不过懦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议级妹儒。针对《暂行办法》抨贪摆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%天镜秽、10%和12%的比例窜辰透,调整为5%玩哼、8%俏垮痊、12%的比例醚呸,并允许2018年度惩驹、2019年负积分可延迟一年抵偿港郴。同时罗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定闭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢低噶患,丧失中国已形成的比较优势炯枫闷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用奶芳检。中汽协希望《暂行办法》尽快出台芦,以便企业开发和商业计划的制定称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时伦顺帆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景世。犹记得2015年7月烙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车滔彪,并对这些汽车的车载软件进行升级青,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火妥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机痪瑰、转向系统以及车载系统苗股。    如今孔唐赦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置辣,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案缎,如果没有行业安全标准来做规范摩坏届,或将引发不可想象的严重后果叫丹秸。在我国赁尝两,作为国家网络安全的重要组成部分裤算任,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫动心。《中国汽车报》记者日前获悉讨,《车联网网络安全白皮书》购、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布目。在发布之前佰侣涎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖裁洛喇,他告诉记者隆履极,车联网网络安全即将拥有“指南针”玖牌穗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蚕尘单:《白皮书》恍酪、《细则》出台的大背景是什么屋蚂?    庞春霖黄其授:在节能环保烷癌、安全舒适辰,以及车联网纶腔、自动驾驶测、智能交通等方面要素的推动下困叛潞,汽车正在迅速IT化鹿懊螺、智能化迪订魂。与传统汽车相比琼,智能网联汽车在节能减排菠管骚、安全舒适方面具有前所未有的优势去愧,符合汽车工业互、交通出行方面的发展趋势奋枫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战袍醇详。在互联互通的背景下硅蹭舰,没有网络安全充分保障的情况下槽拭勉,智能网联汽车带来的可能就是灾难杠封提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日豌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》鞭项诲,明确要求网络运营者(车厂帆、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务韩,应当依照法律叔隙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求赫女,采取技术措施和其他必要措施肆,保障网络安全睛、稳定运行滥令,有效应对网络安全事件沮掇,防范网络违法犯罪活动涝,维护网络数据的完整性且、保密性和可用性层涵。网络相关行业组织按照章程双,加强行业自律糕,制定网络安全行为规范妨,指导会员加强网络安全保护葱会济,提高网络安全保护水平烁盛翠,促进行业健康发展锯。”该法2017年6月1日起施行惩。    2016年10月23日檀阀,在前期工作基础上落剔喷,在工业和信息化部等部门指导和支持下滤怪潘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作认绢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上材涡卡,2016年底十勺,以电子科技大学为主任委员虱拱括、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)驹、中国信息通信研究院舍、国家互联网应急中心拾蘑、中国联通试、中国电科第30所储鲜、奇虎360巍哗席、博世为副主任委员双眉标,联合国内外70多家整车锑镶镣、芯片悉捕祭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称普擅斥:车联网络安全委员会)正式成立粟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拖覆,在工业和信息化部粟、国家密码管理局霓寡庐、国家网信办等部门指导伙沦洽、支持下糙碌麻,车联网络安全委员会于2016年底组织搂、协调产业资源碍沽,以我国自主和在华骨干外资车企辉、终端和零部件厂商为调研对象悼,先后完成华南叹烹、华东龋乾睛、华北汝、东北搬缝、西南地区调研工作水,充分了解了车联网网络和信息安全政策惫达笨、法规恫、标准帮、产品无蛇、应用等方面的实际情况与现实需求特。并组织与协调联盟内外资源剂吃渴,开展了车联网网络与信息安全相关政策碌涣、法规保沽、标准的研究饲,形成《白皮书》入贿峡、《细则》壬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布够。    《中国汽车报》拴汰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖握诧:随着车联网发展己,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件簧。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规兔、技术标准婆街、产品及服务体系的支持拱。从调研情况看建览,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战妥肃,缺乏可靠和一致性的基础工作裁匹疾,因此需要我们及早采取措施汀罕敖,完成网络安全方面的顶层设计工作其,从政策疆停顶、规划布龚、标准羌蔚帮、技术物、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嗽抽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞印,分析国内外车联网网络安全的发展现状惰,为车联网网络安全的后续发展提供建议腿瑟能,推动车联网网络安全产业的快速发展龚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》腿持吹,从企业圣鲍袍、用户对纷开、政府需求出发此虎磊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》袜,结合车联网的行业特点和技术属性未兔苛,立足当前现实和未来发展趋势瘸佃端,提出臀丢浮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系灯赎媚、指标和建议突乘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南救,提升网络安全防护能力泼新,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施莆抚烫。    《中国汽车报》茅邻普:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定氓勾?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准绍,对现有车辆和新车产生怎样的影响禾?有没有实施的时间节点歪程?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高错?    庞春霖捆膊甫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南艘宝,并不涉及强制性标准和法规番。同时通过产业宣传烁、贯彻和使用纯炔,不断发现新的需求和不足汤,并加以完善地托哼。但由于网络安全形势的复杂性泵,以及车辆作为一种重要的交通工具送缕滤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台劳把。    两项文件本身就是在调研基础上摄,听取产业单位需求而形成的程恍挛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶虾,减少大家的迷惑和疑虑承手誓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动金,切身维护好产业和用户的根本权益佛惯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品羞垫妙,当然会有成本在里面泉。不过从发展的角度来看吹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样颇倍,属于必备的系统篡垢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品燎赶。同时百,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点孝虚,也会赢得更多消费者的信赖寡夯访。    《中国汽车报》羞氨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动癌蚕棺?自主惠峰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一巾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战碳蕾?    庞春霖阿叭瞎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作驰湍,其中一些关键技术和产品镭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试免,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样较蔡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分试,那么就像现在车辆的保险杠夺武魂、安全带檀、气囊幂菲、ADAS等等常规安全产品一样尚布棺,无论自主还是进口车辆聪霖疟,应该都是一致和统一的要求扩吾,并可以采取现在车辆型号核准等方式雹,推动车联网网络安全产品的安装炭拖炉、测试恭侯、使用反糕、维护和服务肚纬咕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多崎欠钾,首先是人们的意识问题冕绍哩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意病,但对于车联网网络安全却毫不在意楔。要知道担汀,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单阑旱,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂孺、多变寸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片申寸乖、软件等基础技术扑,对于自主车联网网络安全产品而言松篓,投入比较大栏、周期比较长娘膏、效益回收比较漫长厢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长皇惟盆,从整车企业捂邢,到零部件碗掠、软件冕献脐、芯片供应商泥档料,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系暇诡困、人才队伍洗、产品体系龄合、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系氦恨沛,也非结构化的治理模式颇坎毁,需要新型的伦理肃、法律和技术法规给予支持十屠详,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界接荚巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤娇:李芳" "   1月18日擂赁,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会弦恰囤。引人注目的是绊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起琴,力图将EC180打造成一款“国民电动车”玖。EC180之所以有如此低的价格稗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴赡。在补贴退坡的背景下涪破,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势墟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业守娥拘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何土菲甩?在发布会后惜许莆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访埔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义搞,以及2017年的经营策略与规划社吃丢。   《中国汽车报》蔬借搞: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义停?   郑刚堤搁: 北汽新能源有两大类产品平台奠昏瘟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品抠摊拇,包括EV卑内、EU京樊锌、EX辜炉、EH四个系列患杉舶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品贫爆噶。在开发之初蜡瓷,我们就对其有一个精准的定位与期待为誊淀。   北汽新能源在两年前预计到扩裳脐,新能源汽车的3.0时代即将到来梅猫礁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格揣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入般比,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车时惹庞。   目前胜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握弄涸回,这没有错簇念,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术功薪沫,并没有推向市场的现象财冠疗。我认为量,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合劳,也没有认清正确的发展方向努骡敢。   因此禾碧抄,在两年前开发全新平台之初发,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车叙构,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拆,这种做法目前看来是成功的缆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能秆使、造型膳、特点以及价格之后泻看,大多数人对其给予了极高的赞誉粒箔钒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号尽。   在成本控制方面忍,我们认为还有压缩的余地惮,通过不断地挖潜降低成本稼吗褪,我们认为可以让更多的人开上这款车挠块,不过这需要一个发展过程吴毕。随着销量和产能达到一定规穆缚独蹋后叉财仙,我们会进一步整合资源究弥、降低成本触合,提供给用户性价比更高的电动汽车德砂唯。因此滴驾钦,就目前来说显叹,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力吠掳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力娩纱。   《中国汽车报》腾率内: 面对补贴退坡凑,EC180为何还能采取目前的低价策略博芳褥?北汽新能源有怎样的发展战略暗侠?   郑刚报: 从当前产业政策来看笛捷,全国各地的补贴额度不同蔡,流程不同泪萄,这都带来了公司内部成本摊销的问题慷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鹃鸵温。为此新缸汇,北汽新能源成立了卫蓝基金供捐常,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴柬技混。这需要企业拥有一定的资金储备剿。只要差异化的地方补贴还存在脑,卫蓝基金的使命就不会结束懦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产少,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拆昏龄。只要发展的规划清晰檄逻犀,我们有能力也有信心做下去寐。因此灌赣,我认为当整个市场达到一定规拿嗟Γ后剃昏,企业才能做大做强寸。在我看来幢,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的贪腑奶,而不去考虑社会责任僵蹄赣。只有兼顾了二者赤,才能获得发展与壮大挤。   就北汽新能源而言房,如果年产销量达不到10万堑们镭,那么就没有持续发展的能力厩茅水。因此幸,我们公司定下17万辆的年度目标匣秆,并将在4年之后达到50万辆草逝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点挂涂。谁先占领制高点弊,谁就有效益肪铅。新能源汽车市场的成本杀手擒偶勒,也将是市场杀手贡表。   在竞争过程中缝,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手话迷簿,而是以传统燃油汽车为对手申芹。因为它代表了污染爆,势必要被市场所淘汰宪。   《中国汽车报》括孙: 新造车企业的强势介入粮刹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肛叙?   郑刚遍杰: 与跨界企业造车相比讼锨,我们的优势正是他们的劣势悄。依托北汽集团匠,北汽新能源有着很丰富栓太、庞大的制造资源铃吨,有巨大的产业链规模优势辆。在互联网体验方面叔戚巫,我们确实面临一些挑战脾蔼,但我们在造车工艺臣亩讽、供应链与流程方面有着更强的积累慌墨。   在我看来茧,绝对的优势和绝对的劣势都不存在淘呻杉,这些可以相互转化究露陷。我在发布会上再三强调歼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业筹时结,而不是新能源汽车厂商楔虚。如何能够最大化地提升电动汽车性能奈,创造差异化的用户体验和品牌价值弦赌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向喝。   目前泞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类煞酗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鳞烷伞。在这三类潜在的用户中驮,我们的发展空间都非常大涩。   对于新造车企业而言埃,他们确实会面临诸多的挑战畏畏端。我们在发展过程中遇到的挫折杠瑰淋,恐怕他们也得挨个体会到懊,但这是一个正常的发展轨迹藩喂。因此怕庙璃,我认为这是一个跨界融合的时代筹迫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制牧,将思维与资源彼此借鉴了灸氖,从而为用户打造更好的新能源汽车辖。   《中国汽车报》溶结: 北汽新能源目前的两条产品线疼骄蓄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里堪?   郑刚韦地精: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线闷魏句,ARCFOX则走年轻与新潮的路线棘彪芹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异般。相对而言孪滥玻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友灭赔、邻居睦滴、亲戚凰垮欧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比秘攫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拖吹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征久降捞。因此在性能层面撤涟矫,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化讳歼孤,而ARCFOX更多会搭载智能化功能溯秽。   在智能化方面堂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用然靛。例如ARCFOX将会在社交眷贪袍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性肛膛谁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瘫。相对而言攀,ARCFOX的售价将会比BJEV略高布,智能化水平也将上一个台阶洼泰。未来傅锯屯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现饭芭没。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后拎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上棘。   《中国汽车报》摔嫂矗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何率递,公司将如何利用这笔资金共面?   郑刚烈哎: 在今天上午的股东会上我们正式宣布涝,将实施不少于80亿元人民币的融资览发,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平沮。无论是电动化还是智能化糙叭腻,我们都会在研发上投入大量的资金堪嘎。目前帝捂叭,北汽新能源的研发投入主要在两方面可沽盎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究冬鲁。   我们希望引入来自产业链的投资方慌,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展户剂少。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后娄孔,智能化成为卖点诽。   目前损恃鞠,北汽新能源拥有了三个生产基地博,现阶段产能还有限帘涵,每年只有20万辆的产能潞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地囱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源癌岸廉,从而可以更好地降低成本长,提升效率是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员膜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天番,大众汽车集团管理董事会成员却、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满稿胆卉。1月14日体坚共,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员咆搂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日迷迹攫,他在长春见证了《一汽桐七炒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午多蹿痊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室淖覆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通橡。    新能源汽车坦雷,重中之重    尽管行程密集观库时,但海兹曼依旧神采奕奕班。他有理由高兴卞贡,要知道东统搪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众琴撬颠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车驾,比上一年增长12.2%脆布。即便如此椽哪,海兹曼在专访开始时娇窘蚂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”琶鞋。那么大众还关注什么朵醇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车融行。“到2020年谱陀傅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年浩,目标为150万辆棵衡攻。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤纭;同时未赐,大众在中国的新能源汽车路线熟抽掇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡旱募受。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说侣皋,40万辆及150万辆的目标中剩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度胯吗斡,海兹曼称畔呐羚,这要由市场及车主来决定晤吨搅。此外侮,进口新能源车虽然是个“小头”色席炕,但会涉及更多细分市沉θ娣丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择辑盗理。    奥迪与一汽合作故抄菏,加强再加强    就在1月16日傍晚凰绰踩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽枪、奥迪十年商业计划》鹅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转爽狠首。海兹曼见证了这一协定的签署穆悄把,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议卞典杜:“这是一个战略性规划痪扛,不仅为奥迪雾墨陡,为大众秸,也为一汽明确了发展目标贸。三方达成了共识豢,而这一共识不仅在传统燃油车方面缚,更是在新能源汽车和移动出行方面拉操甲。”据悉牡斥才,双方将针对21个核心领域开展深度合作偿。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线拷炕毙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场祷喊。其中石涩彩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点篱杉茫。同时荡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上疗阑涵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作碘部,包括骂:智能互联儡、移动出行活限、联合数字化项目疼量、金融服务合作等众多核心业务领域虑苏齿。    同时粳陇昏,为了更有力地支撑未来合作事业的发展季,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力撩圈,在提高一汽-大众的研发及新能源能力纷表,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作船捕。    “对于奥迪和一汽来说枯,总的框架已经搭起来了侵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’详秸。”海兹曼笑着说糜。    上汽奥迪界,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作朝胯拣,记者自然不会错过追问的机会耻扫邻。    海兹曼进一步透露导兄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系攘,但当前的重点信苟搽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作勘,形成长期的更有建设性的伙伴关系颇。“除了十年商业计划的内容之外趴,我们同时也更加重视解决经销商的问题恰,更加重视经销商的权益白黎禄。我们要更加积极地回应经销商的诉求抹杭妥,解决他们的盈利问题勘闪通。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丧泄班,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停廖幂镀?在记者的追问下输,海兹曼称伶陆输,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进扣师,并且经销商的问题解决之后点沸篮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”吉陷。    至于具体时间表罐毯,海兹曼透露甫辟,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行骸,最早要到2018年开始孟嘉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任努枪,各位朋友睡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛东堵。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断合。   题目是“坚定信心桃池,持续推动中国新能源汽车持续发展”璃坍。汽车的电动化是大势所趋痹融盎,体制优势是推动发展的根本筐帝懦,然后就是坚定信心媳辱。特别这几年新能源汽车发展很快施缔,产品的成熟度封、政策的全面性抗躲膊、系统性叉,老百姓的认可眯漓,这些是电动车崩、电动化大势所趋胯福唇。大家可以看看铣,我们今年2016年差不多是50多万台拔瓷,占到全球67%伪孩。从增长趋势也可以看到光,从2011年韭、2012年撬凹、2013年粳侧、2014年甩钮,特别是2014年敬疙、2015年呢就闺,包括不平凡的2016年绢彭,虽然有各种曲折精,但还是获得了很高的增长呵,大概有50%寒,全球占比差不多有60%多方。   我想讲几个理解和发现玲忌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了爽嵌瘁,做的非常彻底仟。我们可以翻看一下2016年的数据盛且狸,2016年中国公交大巴诲丢闭,不包括旅游大巴畔,总销量大概在10万台左右籍,但是我们纯电大巴差不多7万台罐儒,插电式混合动力是1.7万台辨瞳,加起来大概是87%弦,占总的销量接近90%即醒,这么高的份额炊俗,我觉得差不多就在3年左右发生的烘橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去闹,到2018年搓私滩,我们认为在公交这个领域里面埃殿稍,燃油车会进入死亡拔。很有趣的是2018年阑呻,如果你要在欧洲或者在日本煤互,欧洲查、日本一些主流的燃油大巴的制造商墨避阶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来吹可,或者刚刚接近路试污棘轻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化秀。从这个感知可以看出皖蔚,中国背后的推手是什么廷悍刹,为什么这么快艾顽,无论从技术驹、从市场讥裙奥、从体制燃。因此我觉得啃句,体制的推动是推手午,因为公交很容易充电茂薯怜,固定路线纺晃,固定区间保荒久,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的拷谦距,大部分属于国有体制龟奉,政府有很大的话语权舵,公交的排放巨大辟,一台公交补贴很高棺溃,但它排放更高拍惶。一台公交我们算了算径,早上5点上路韩,到晚上差不多10点下路别俊倡,一天工作18个小时绘,相当于30-35台私家车的排放杰涩。因此怠浪,我们四部委在推动产业政策里面土坝,花了巨资在推动这个产业嗽迹摩,但节能减排的效果是最明显的巧骏狙,而且在全球保持领先度也是最突出的苟颗。   比如像深圳汀,2015年篮、2016年缴,大概2017年上半年浇魂,就实现1.5万台公交全面的电动化轮麻姥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲痛骆。而且这个产品扰、这个领域我相信还能保持持续的领先恼,和乘用车律寿、商用车比胎互墟,和一般的卡车比翔,我觉得在大巴这个领域里面脐,我们中国无论从技术谜川娟、从供应链烯畏珐、从规模瓷瑞、从市场地位联,还是很牢靠的蓉焙惹。出租车可能是下一个领域妨毛滑,我们相信在未来3年里面僻舱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道陵。   优秀的体制助推庇,产业快速发展讣。即使2016年不平凡的一年里面桅稿慌,国家有很多政策伟,像国务院2月24日政策常务会议疆垄融,政府公共采购配额拔,7月6日马凯在西安有一个专题会肖,包括到10月18日克强总理国务院常务会涧,原则上不核准传统燃油车鞠缓,加上之前一整套的体系晴摄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肆戈、最系统的政策体系械颂,包括今天我们的百人会这么一个平台老,在国外是不可思议的惕,但是在中国就发生了糜凉拆,我想清泰主任亲自组织贤冕,这种特殊的身份把大家聚集在一起碉烩,而且今年的规模更大毛漓,明年可能还会更大冠秋,这些体制推动中国新能源的高速成长辽胺。   从税收坡窍淋、推广配套娶、长效核查得苛酬、推广管理等都在推动芯挂峭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模段钵吉,刚才欧阳老师也提了被卑,很全面沃橡趁,从上游的IC制造袭、正极裤售、负极普陀承、电解也隔膜撵诽杏、各种资源羡遁、配套筐库,中游的电池嫂福、电控年、电机寥入拳,下游的整车鬼累,包括售后服务唾氖,全系统的遍戈、全规模的妙牧短。国外也是迎来了发展的热潮钞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售糖痹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%舞,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入尖典祟。   坚定信心呢,持续推动新能源汽车的健康发展评。其实我们在业内也在把这个脉释第,2015年1%是一个拐点相,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台圃秦肚,相当于当年差不多10%的市场份额砷茶,2025要达到20%的份额蠢惰,当年要做到差不多400万台秦,才能达到目标佛拆。因此我觉得凌,2020年10%还是有一些挑战廓煽省。我认为到2025年称,如果电池做到每瓦时1元钱以内绒午,按照同等配置的汽车蹿宦础,成本按照同口径的品牌辅、同口径的配置算溅砰割,大概比传统车还贵20%-30%氦,这时候国家财政一旦退出去以后邯,必须有相应的措施来进行补充短拦。我相信第一摄吉朴,购置税的减免郴蛾,一定要延到2025袜喘婚,甚至于到2030瑞癸,这是一个10%的政策支持黎玲,这点非常非常重要泉塘恃。第二罚,消费税痢,特别是对插电式混合动力车陪,消费税有2%参、5%-9%烘匆,如果在国家财政资金退出以后廊,如果这个要有一个减免的话搓拉浩,这里加起来差不多接近15%-20%咀康,这样把30%缩小2/3剖倒,国家政策就扶上马县冉冀、送一程惺毙,才能够让新能源车更健康屋琼婚。   齐心协力惜城熬,2017吓村,撸起袖子适暮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档盾:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地猫硷,万象更新发,这是中国新能源汽车的春天览守圣。从2014年的小荷初露形谐绷,到2015年的急剧拉升盾,再到2016年的高位放量显蛊,可以说经过三年的蓄势五年,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化寄贩。牛市的格局基本确定搪付,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标猴钮,“十三五”讲薯、“十四五”和“十五五”期间汗扳么,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%累寥、30%和33%汰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代镁懂,继本世纪初的“黄金十年”之后库人某,下一个风口即将到来损脖。   毫无疑问哥敝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇厂够,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役栏换痞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拎寝,值得关注慨那。我们总结了一下这些变化商,有三个方面的特点卞赤:   一是市场的形态改变了池。   从导入期迈向快速成长期缴嘎,刚才欧阳教授称之为成长期贿揭,我们在前面加了“快速”两个字浇天馅,有待商榷芒悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府墟,成为消费主体串弯睬,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙瘫,新能源汽车从政府的示范运营起步灯,不断地向私人购车靠拢骏椽,临界点已经到来!有统计表明蔫氢灌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%筐街菏,预计今年将进一步提升到70%左右匡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拖,要在竞争中胜出淀锨渭,就必须以客户为中心劝,以市场为导向豆烘,树匠心玻伪幂,出精品痘。   二是竞争的主体增加了痉轰膏。   从少数先行者的竞争敖田,演变为全员竞争低魔讽,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手钨。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划铰胳忿,包括这些国际大牌吻午,比如说戴姆勒奠溺杜、大众等等跨国品牌套势,通过合资强化了在中国的业务布局末。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点趴莎席。有统计表明疼价,从2015年开始台很檀,全国新能源整车的投资项目超过30个拍排,总金额超过了1000亿元绣湃,总产能超过了300万辆腐肯。当这些产能陆续释放翔从,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代艇秦申。到那个时候辱涛,竞争将回归本源煌,那就是技术羚宋滥、产品和服务剁。   三是行业政策转向爬。   从扶持补贴过渡到监管引导孪谜,政策驱动弱化骂、创新驱动凸显肥握。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整丘,产业政策呈现出四大趋势琶颗:   第一尸即农,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境灭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二冀广袄,通过准入缄饱、销售巳、使用环节的标准发布顶财宋,提高行业的门槛绥,净化市场环境;第三合监,通过补贴退坡和私人充电桩的破局屠舱暑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度腑叉甫,让市场发挥主导作用;第四迪,通过电池目录和技术路线图的发布赁疟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累衔宠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拎乾如、以市场换技术”的这种所谓的“老路”里却。   本世纪的前十年稻痪,可以说汽油车高速增长崎,成就了中国汽车产业的由小到大惟。接下来的这十五年适,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涟犯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”际,克强总理也讲汝磐,“发展新能源汽车冀,是培育新动能帛,发展新经济的重要抓手”瓶交邓。中国政府凭借新能源汽车临,特别是纯电动汽车耙跨,引领产业升级虾幕两,谋求弯道超车无,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈搓糯。   继高铁匿、特高压和核电之后版盾乓,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”掀酮,这种希望能不能变为现实童梢?还需要我们全体汽车人的共同努力豌拘某。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早揭虾,目前已经基本建立起了一定的先发优势剧,把先发优势转化为领先优势漂闲,是我们坚持不懈的目标粟表。而要成为一个真正的领先者汝河,只有创新络骸煌。创新就是从零到一临抒村,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件庐寿华,用全新的方式组合起来才绩洼,去创造新产品陪咆,去创造新的生产方式和商业模式罐枢孺,去开辟新市诚俏铀濉,去整合资源痉夹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商似,去实现新的价值创造扳摄。我们将以创新为最核心的驱动力睦虹年,全神贯注抒,聚焦技术塑,聚焦产品孩纺抖,聚焦资源敬维纪,聚焦市诚┒纭;以心无旁鹜的聚焦战略江,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志缉盖,实现北汽集团领跑的梦想矢锻。   借今天会议的机会途继蝗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略碍伸,也就是刚才谈到的四个聚焦俯崩:   第一玛遍韩,聚焦技术晨船。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖髓,消除盲点蘑事。新能源产业最核心的技术就是“三电”忍堵,此外充电和续能技术绊、激光雷达等汽车技术高,以及轻量化的新材料龄,石墨和锂等上游关键资源接酷皆,也是我们需要掌握的核心技术和资源驮。这些技术和资源史惭袜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品敛,我们再难也必须干酸晦旧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作深,各司其职汐陈溺,对新能源汽车关键技术进行各个击破呻。北汽集团将在政府的指导和帮助下高钨湃,在北京的经济开发区凰赤定,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心订舵姓。它由研发创新中心佃、全球营销中心论巳、品牌体验中心冠橡兔、联合创新中心等五大部分组成巩,将建成从用户研究蘑胳哦、概念设计缝我、前瞻技术刀槐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地涡庞。   第二别礁潭,聚焦产品温。   产品是企业价值的最终呈现玖,是我们寻求客户认同的物质载体红郸阜。高度契合用户需求途,被用户接纳艾迁、认同的产品才是有效的产品淡漂复,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比考庆,我们的产品在续航里程函、成本控制画称、整车品质菠、产品线的丰富度方面避雾虏,目前还存在着明显差距盯协。打造新能源汽车的产品力素,我们将从以下几个方面努力及:   一是凝练刑感颗,集中北汽集团的优势资源扇邦默,打造若干款明星产品瘦朵。   二是做好差异化的文章上,精确地切入特定的细分市场龚。   三是做好迭代创新镭斡婚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化滇、网联化纲森、轻量化技术应用到产品中耻,并根据新能源的技术特点溺麓扯,开发设计全新的车型平台喷。   第三贯,聚焦资源筒板替。   21世纪的竞争辑耸,不再是产品的竞争庇绣,也不再是渠道的竞争诽杰惺,而是资源整合能力的竞争逼赖。新能源汽车全产业链更长氓滩、体量大徒湃,包括整车床襄、充电基础设施峰、智能网联艇汇低、无人驾驶以及下游应用在内颠晒顺,整体的市场规模在10万亿元以上颂。   然而资源是有限的莎,优质的资源更为稀缺裸,新能源产业作为朝阳产业娟,资源的布局与传统车完全不同孺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态旗辅那,瞄准核心资源和稀缺资源朴平搽,提前布局发,将其纳入到我们的生态圈之中铃,北汽集团将围绕着创新链俩、产业链拦、市场链庆、服务链和资本链这五大奈菜ǎ块辰毛,通过新兴技术的孵化毙、成长型企业培育筐诡轿、产业并购整合等手段促,实现关键核心技术的突破与领先盛,打造北汽新能源的杀手锏翟,谋求长远的发展思钝,实现对传统汽车产业的更替朝圭嘘。   第四戌,聚焦市场懈。   市场占有率是关系到产品的关注度剩吠、品牌影响力的重要一环驰恼蹬,目前我们在新能源汽车市场的拓展祟哩、品牌传播糯醇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面涤灯,可以说暂时走在了行业的前列文。下一阶段贰巍,我们在继续发挥自身优势的同时坟赦,还要加强对市场的精耕细作年劲拳,对不同市场进行分别覆盖蕉,不断扩大自己的势力范围吐赏。对公务市嘲几 ,我们将根据公务车耻粪妊、出租车拱棠、城市物流含虫、城市租赁慨、城市公交等不同领域的特点传沟阮,把规律琢磨透氰梯,在品质差异化亭叭含、品类差异化和品牌差异化上做足文章厂朽。对新兴市忱住,我们将引入汽车的共享理念鼻梢,做好网约车市场开发汞笨,打造国民车办,切入经济型纯电动汽车市场珐。同时坍操烙,通过融资租赁等手段淡嫁癸,对特定客户资源进行开发搏媚。   各位领导番黔顽、各位专家覆、各位同仁玛喝献,“阳春布德泽端,万物生光辉”号,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启赫办,新时代近在咫尺哺料,新机遇触手可及殊撬讨,新梦想指日可期私识,让我们以自力更生泊痢、艰苦创业的进取之心刑迹肝,以敢于人心磕,勇攀高峰的凌云之志烽,撸起袖子城夏行,真抓实干粹讳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣寸副:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲东,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录姆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年瓣高撅,我认真思考之后敛,认为这一说法不无道理绊督尺。我想可以从两方面来看宋杰叛,一个方面是从全球来看宛脯,在2016年这一年财啡,发达国家主要汽车生产国谢无,包括大型汽车公司弦阑秤,大家对汽车发展的低碳化俺袍鳞、智能化戒艾葡、信息化取得了进一步的共识热咯抵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点楼配晶,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中撬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话菩,但是说到了要害帽簧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期惩,守成者将面临巨大的挑战”噶闲。而从国内来看下苦卢,我从调研中发现叮,很多企业由“试试看”归,转向了“铁了心地干”连,把电动车放到了公司战略的中心地位甫。    刚才李书福老总讲的他的规划雾脱惹,到2020年火垒、2025年很庇和,电动车的比例要占那么大肛非闺,新能源车占比那么大伪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心门睫肥。    另外胸,在这一年当中未门返,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿丸盾斜,一个是企业的研发路径在变化煽捻冕,由燃油车的引进睡胸目、消化仓、吸收结鞘田,正在转向开放条件下的自主创新瘦隙,各个企业对研发重视的程度爸潦氯、研发投入的力度是前所未有的踞。另外董,由于我国电动车产业化走到了各国的前列船弯,这样就给了中国倾且径,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会啦。另外糜题,有一批没有退路晌赡妈,专注新能源汽车的新兴企业叹墩稻,他们没有存量的拖累固,他们的思想更加解放讥,这些新进入者带来了新思路阂、新创意洪铰、新发展路径康。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路宪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路翘,对我们汽车人来讲会有新的感触堕。    新进入者带来的新的发展路径熄腿邢、新的生产组织模式苍吃杠,给整个的产业带来了新的活力稀扰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径勘帘拐,我想这个影响是很深远的同履俺。因此完哆,从这个意义上来说厂,经过孕育期的磨合笔囤巳,现在已经开始有所收获博亩咸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题米。    以2020年为结点祥,中国电动车将面临新的发展态势滥孔,我归纳了几个观点瞪巷袭:    第一票,进入2016年发,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期废委,在消费者购买意愿增强的同时鹿兢扁,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择茫煽糙。此时辖浦芒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现棋竞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿高拿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争肥豢雌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候岁诡,随着竞争的加剧室介,企业间的差距拉大据,大浪淘沙的过程已经开始呢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量捷妇底。这种现象不仅反映在整车桅桅且,而且已经延伸到电池企业小豹槽、零部件企业以及上下游整个产业链垛玫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获台。    第二孟矫,迎接国内市场国际化竞争颈。可以预计政府购车补贴淡出之时挟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日味擒性,距今只有四五年时间了为童刷。当前国内企业间的竞争只是一场序幕太澈沽,国际化竞争来临之时才是真正的考验类醋。中国的企业必须冷静地看到鸡浩,产销规模大涂拆斗,并不等于竞争能力强呻乖肮。我们与国外先进水平仍有不小的差距辜,重要的是技术基础薄弱城逢、原始创新能力低壬、核心技术欠缺福揩、品牌影响力不足潦巩翟,这些带有文化色彩的软实力类滤刷,需要持之以恒的积累怪呸须,“非一日之寒”蜜鳖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点虫挞,提高竞争力的途径妊稻兽,不是等待企业的扶优扶强畦融搪,而是由政府创造好的产业生态啪槐,使优胜者在竞争中脱颖而出鲤承。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时耿颅舱,就瞄准了国内国际两个市趁狻,产品设计林错、生产工艺表、产品质量都以国际水平为准柒哗,我想这些企业他们会相对比较主动寄徒。    第三耸搞,向后补贴转型期的政府政策幌,在既定政策支持的周期内蠕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配禽幻,是政策能否顺利转型的关键纠墟。政府的购车补贴是一把双刃剑凰,当市场竞争格局出现之后暮弧,政府就要特别注意邦扒,不要因政策调整不及时而削弱竞争深秦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础惶柿。因此让,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上古,聚焦技术创新绷,加快补足技术短板铺表,提升电动车的性价比酥莆芒。相应的耍,评价支持政策效果的窗口拐炊,应该由市场规模扩张歪秦笑,转向竞争力的提升痴。    具体地看购车环节的补贴块末趁,应该适时退坡猎烩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术浇郎较、降低成本的能量茶,造成优胜劣汰之势褂。政府资金应更多地支持共性技术的开发祷白、充电基础设施的建设都菇。与此同时趟,非补贴性的那些“功能性政策”讥,例如碳排放政策骨材、燃油消耗量限值政策江菜、零排放积分政策兄穿裙,以及购车许可拆回、限制行驶之类的政策组合应及时出台懊,使市场产生稳定的预期缓活。 第四坡霓,立足后补贴时期殿哼搞,打铁还得自身硬橡圭。    从十城千辆算起喀,各个国家发展电动车的时间差赐论畅,给中国企业留出了大约十年的孵化期淡驾,这是难能可贵的惨。2020年唐沧,作为中国电动车的一个标志性年份饭德楼,将迎来后补贴时期熬洽骸。可以预计赫苫潦,那个时候直接购车补贴将淡出菩,但功能性支持政策还将保持醇秦。在这种情况下捻,电动车能否与燃油车抗衡武文、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势阜皖份,将取决于这几年的行动郴膳抹。    我国电动车是在较高起点上起步的人韧脱,总体经济技术实力已经今非昔比挺盎,如果把握得当添挎,以电动车为契机齐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观兔,企业应充分利用政策支持的周期皖,下大工夫做好三件事赌都:    第一尼顶河,人无远虑昆肉,必有近忧哄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略潭,并加紧部署与实施醋肩。    第二嘉怠坏,持续壮大研发能力粱,掌握核心技术蒲角,攻下“不经济矫炕陇、不放心恐、不方便”一块短板秸传响,奠定电动车与燃油车抗衡的基础眉斤盖。 第三角,以产品的品质韧徊檀、品味打造优秀自主品牌幻斡,赢得市场的信赖咸豆剁。    第四肃羔惹,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拼凛,就是在这个期间稳策,一定要想办法在自主品牌上下工夫那。我们的品牌实际上在燃油车上肋哭蓝,很多企业下了很大的力量涛,但是应该说效果是有限的静邦。而在电动车来说是个新的机会芦,所以在这方面应该下更大的工夫描猾,通过产品的质量小葛牢,通过产品的品味打造自己的品牌郴。    第五卜,要系统规划屁教荷,及早部署“电动车+互联网”必尾逛。今天的电动车之热捕抵,并非由于传统能源的枯竭耽乖,而是因为它有很强大的正外部性痰洪甜。电动车的低碳化杜叹蹋、信息化阂、智能化的潜在社会效益只有与新能源立、智能交通谰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥管荒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瑰。随着这些方面的成熟该疼舶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嘛屏味。信息化辅揽脯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点铺会氦,这里有太多的文章可做葡。目前辅助驾驶釜叭钳、无人驾驶已经走在前面芦寄郸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源贾诫、智能交通晃卑态、智慧城市以及5G通信协同发展椿瑰淖、统一规划盯栓、开展顶层设计骸、超前部署瓢、抓紧启动恳唱,引导企业的技术开发和基础设施建设敦,推进“电动车+互联网+交通”脑洛恢,把阶段性技术成果用于提高交通效率观诡、降低物流成本贝、保证交通安全羚拌扭,使其产生经济和社会效益荣。    电动车发展的大势已经不可逆转颂,向前看午懦哦,挑战与机遇并存腊清。如果把握得当掸溜榔,机遇大于挑战!    我就说到这里甲膊夺,谢谢大家!    (根据发言整理碳希,未经本人审阅烷撤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼糙贪:李芳" "  全国政协副主席奔、中国科学技术协会主席缎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来侍猴诞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲碍,以下为万钢演讲ppt亮点实录撵竣魄:    尊敬的清泰同志笺删勺、冠华部长吮林擒、苗圩部长票齿、解主任的,各位来自汽车界的中外朋友们伸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计膳陪酮。上午抽点时间看了一下展览疆,给我印象相当深惧抠,有一个很深的感觉肥,这十几年来中国的电动汽车持续发展雀蹭,走上了一条创新的道路柯剿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期贺。今天这个会议的主题很好刀,就是要持续地提升我们的技术能力改贸丰,抓住创新新局面究锭。我想就我们未来促发展夕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒜共坪,谈一点我个人的看法四。从四个方面巳:    第一仍,谈一谈我们这些年来齐心协力定,新能源汽车所取得的新进展鸡剃,尤其是2016年的进展特别明确敞面。    第二身搏际,回归深入基础研究慷似尉,提升新能源汽车的质量和效益玫刀。    第三桶芒鄙,新的发展趋势局骇、新的发展方向钮畴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绘辑,随着人工智能的不断深入态,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坷苫。    第四胖恒徘,我们怎么样更好的凝心聚力贪,合力推动新能源汽车的创新发展蛾什匪,谈几点看法畴恰。    刚刚得到新的数据懈洽份,有的来自中汽协会锭稠睡、有的来自中国汽研中心喷伪,数据告诉我们很,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆块冒熄,占新车销售比例的1.8%幌揉郴,中国的保有量达到了100万辆蹲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个辞侯,这里讲的是公共用的充电桩毁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家稀料沛。    我们的关键技术取得了显著的进步途惯膛。今天上午我在零部件电机溺损、电池幌令、电控这块花了好多时间量替,仔细地了解了一下情况并,确实和我们了解到的数字很相近仕。动力电池的关键材料发展进程加快辜禽富、性能指标稳步提升翅康乌、成本明显降低茸北盖,从动力电池的单体嘲、电池包崔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进彤佳编。一个指标性就是画犬镁,三元正极材料能量动力型的电池刊函龄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤漏,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心毫蔫撮、有些争议挠,好多同志说权,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标波祥,现在看趋势已经很明显少吞沥。我们特别强调的七会,暮荆块比能量达到了140瓦时/公斤释楷词,动力电池系统的价格奋替,这个价格现在也是保密摹,但是总的说起来明显下降炭,总的达到了2.5元/瓦时以下溅墟。动力电池的产能达到了100G/瓦时拴肋,世界上生产规模匡,特别是在新型电动汽车的动力电池蔬计,规模得到了很好的发展辜。    驱动电机技术也取得了新的突破额。特别是共性基础技术进一步突破法宿芜,导磁硅钢碗短躲、稀土永磁材料蛋、绝缘体材料膳倾、位置传感器宿,芯片的集成设计和电力电子系统辨番,取得了新的进展陆撕粹。我也了解到掸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展萎。因此湍,重量比功率超过了3300瓦/公斤蕊,电池峰值效率达到了97%落瓢,高效区达到了80%泄郝肖。特别一些新的设计碍歌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用闭愧谱,比如说我们都知道晤,对于0—100公里的加速腑迹篇,对于电动机说起来辟谎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大唬艘相,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候硼攀忙,就是高速公路上超车的时候芬,超过它这个临界点以后哼皆,这也是一个安全因素庆扒。现在我们很多企业从两个方面韧兽吠,一个方面杜飞,用双电机的技术来弥补后面这个不足疯,第二个蠕匡惠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力忍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展迟。    今年汽车界有一个新闻粒,第一个互联网汽车走上了市潮场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合虹歪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐变,据说现在上汽的同志告诉我矫海,每个月销售2万辆誓裳玫,产能有点跟不上了部勒湿,效果很好翱鸿技,上市不到半年累计就超过了9万辆饺报横,成为荣威一个最大的销售热点等静。在互联网大会期间师斗铺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统婪毒,搭载着北汽罐驹、奇瑞芳、比亚迪轿车都亮相渴瞬,首次开放了道路溅,18辆车300多位嘉宾在试驶权,当然评价各有不同雾,期望值也有待提升瞄末,但是勇敢的走出了第一步篓丹,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿墓川琅,做出自己的探索撵。    我特别感到高兴的是涧氰守,2014年我们就曾经提出电动化事脊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点型,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索淳表。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浪陶,从汽车到基础设施恍,一直到停车场旧肝谩、充电站究,包括各方面财税的支持骡,一系列的政策焦钦粕。国家层面僚,从购置惫缓、补贴效、税费减免卤、研发支持喇怖、生产准入幢剂、业态创新贰跋、基础设施刚嫁肋,特别是标准规范方面景闹,都出台了一系列重大的政策措施晤,现在看起来落实的进度还是比较好的到呛颂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论羞航呢,这是一个开门的讨论铣逛蓟,许多外资企业都积极参与当中辜酸曹,对电动汽车发展嘛睡、新能源汽车发展歧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标活欧阀,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面础投,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现微。也是由于刚刚推出来桨蕾厢,我觉得很好禄仓勃,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见森泉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见漂,使政策更具有落实性炯部。    这里向大家报告一下粱滩妻,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革红脸。新能源汽车作为一个试点的重点专项识,实现了从基础科学到系统集成瘸方辈、共性技术集成啤楷、示范全链条的部署呐台夺,特别是在基础研究方面能眉认,加强了对基础科学问题的研究俊吃。因为现在产业发展到一定程度的时候锌晦囊,要提质举、要增效秆歌鬼,还必须要静下心来臼、回过头来从基础科学问题上下手绍湃,不断的进行优化琅猫态、改善儡,才能获得发展仓。特别是这次的重点研发专项社,对于电动汽车智能化和网联化的技术爽,也设立了专门的课题帕体,实际也是我们当时电机勃味僳、电池笆誓、电控的“三电”之一豹蹦,也随着时间的进展不断的转向新的重点编霉懦。所以馅投,整个“十三五”期间的专项规划取,将对六个创新链条闭奢,就是全链条一体化的部署娩史,38个重点研发任务刹,政府加大了投入躬慌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入某巴。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿甩督,首次突破15000亿梗,更值得高兴的是顾,企业在这里边投入比例得到增强距,达到了78%以上面,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策裸宦、加剧扣除政策有直接关系须。技术市场的交易量也首次超过了1万亿戊识雇,看起来企业投入的效率还是很高的凸连。    去年我用过这张图(ppt)漠,这次还用这张图溶阜,对它进行了更新快。由于时间关系丛,统计是1-11月底烤,11月底中国产销量是402000辆裂,如果这样算的话超,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆舅开,中国占了40万辆触,就是占了50%疥狼牡。到2016年底黔凶架,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆渡,中国占了其中的100万辆兔亥籍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力困,也说明了我们国家对于节能减碳惋媒、应对气候变化作出了新的贡献参。我们虽然应对气候变化调门并不高伸,但是我们扎扎实实在做每一步菲卑当,现在无论是风忿、光鹅盟渐、水砂埠、输变电穆砂划,无论在技术先进戌会局、装机容量怖背、发电量都走在了世界的前列吠巍搓,这也是我们作为一个还在发展中的国家晃,为新的发展绥玖拷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蜡通。    世界发展的趋势也是一致的咯,低碳窗、电动犊、智能化成为各国共同的选择阀短。美国镣皮崩、欧洲窟、日本杭,包括汽车企业福特涕疙宠、丰田协好捶、大众都推出了它们发展的战略仓镰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蕉恭,比如说大众推出了它的“2025战略”歼炉,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车旦蚊阀,销量争取达到300万辆炔勉吵,自动驾驶要覆盖精谎,在2021年提出全自动驾驶项,电池也要进入大规模的投入凳。奔驰也提出了它们可持续发展的目标呈,零排放献、互联捎翔虱、自动驾驶汽车贩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力揉狭阿、氢燃料汽车泊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流骆、沟通乱裴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式检平、增程式的混合动力汽车剁日,因为他这里有基础建设的问题蛙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来氦,就可以有电的情况充电渤瘁侩、没电的情况加氢徊夏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板到亮矩,同时又实现了真正的零排放勤朴。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai幢劝抒,上次试驾可能还是8年以前剖册,我觉得汽车的进展类,无论动力性挛骏、环境友好性蛙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步吭淖,据说已经进入了市场诚。包括通用也宣布了在2020年以前扁围,在中国推出9款新能源汽车袱受娶。我这里想说的是瞎,中国的市场也是世界的市潮,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鸵箔吗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展揽净掸、参与竞争厂浅,汽车产业就是一个市场全竞争的产业街,就需要我们来推动整个的发展煌屯颈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺聊钳。 第二遂尼,谈一谈我们对于深入基磁А,着力解决一些新问题的看法奉烈。    对于电动汽车俊惋,大家首谈就是续驶里程连吨,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志奔链灰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的哩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车潜嗜簇,一个明显的标志谢事沁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纬赊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的奠偷九。如果说单程的提高电池的载量弧莲,当然加入电池的载量车子可能要增强萄,车身的增强就又增加了重量返,直接影响就是增加了它的电脑虾。我们也看到一些装载高容量电池的传甸善,虽然续驶里程延长了舶搪,但是百公里电耗就明显的增加了巩。因此桂篙佃,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高架每,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的标千、合理的规划式附。首先闷,车辆运行的范畴仇烙堵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位刚寂,尤其是现在痹,我们应对大气污染许烧市,主要还是大城市集中晒炕眷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑嘘乏段。但是从技术发展上说起来弄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度缔路斧、功率密度和整车的轻量化赁典,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准钦牧累,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坊爽,这当然是市场的期望共,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题肺。    最近新材料研究发展很快宿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用胜该。有的朋友跟我说募,我们现在用的是石墨烯电池忱,其实说用了石墨烯是对的妈篡,但是用石墨烯全部来做电池齐,似乎从科学意义上不太准确剧劳。石墨烯材料坊劲普,包括碳纳米管晨娘,都有它优异的电和热的传导性能床,作为锂离子电池的负极材料添加剂煞懂害,可以有效的降低内阻强,提升放电的效率档蔫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话涣泡帮,还有助于减少介质之间的电位驮擞,来减轻电池界面的腐蚀性躬。从这个角度上看碎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蜡姐搅,当然由于动力电池负极密度提高了按恢,对正极材料也可以进一步的优化脸眠侗,在安全的前提下态涎,所以也可以显著提高它的能量密度绞剐蜕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步泊,就是说能量密度提高了荷,同样的电池包里面可能有更高的载电量嗓,但是运行过程当中它的热交换量也会增加茂熊诡。所以在增加单电池和电池哪剑块功率和能量密度的时候陈谋到,还要加强对于电池包热交换距离的研究疾,来优化提升电池包整体系统的技术失贿,它也是一个相互关联的关系奸。    随着电动汽车的发展投,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计食前苔。比如说电池包往往布置在底部量,夏天路面的热辐射还是比较强的惧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理瞥桅,从结构上来实现电池包的冷却瀑,因为我们现在冷却剂就是这样的蜂糜,要把它放在迎风处摹腥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计乃堵算,电池包也应该考虑到这个细胃鸡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理圭盖。结合冬季放电的特征词蹦橡,我们还应该研究双啊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制斯,使它保持在合理的范畴之内闲,来逐步的解决冬天放电比较慢的罗闻、容量比较低的问题廊屉。总之说起来嫩擎健,我这只不过是一个例子烂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础详燃兑、关键咐秤、整体的技术统一的来规划和部署抒。    上次百人会上我特别提出鹅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术禄怠,带动汽车制造的转型升级疗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节凹般,给我留下一个很深刻的印象祷托,我和苗圩同志都搞汽车的捂,过去我们焊一个车身500多块钢板摔,用2000—3000个焊点接在一起呛,加工线上全部实现了机器人检立。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身惫,一共就45个部件诚箱,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线陋嫡,几个机器人协同操作端。板件和板件之间没有焊接殴粱,就是直接的黏接酚如堆,加热黏接扛另,远远看去就像搭小孩玩具似的郊全,几个东西装起来顿翱。更使我感到比较吃惊的膳畔,现在碳纤维的车身吠膜,已经不需要在现场涂装了堑虐,有点像我们当年装修房子铰灭世,先装地板再油漆盎,现在用的全是油漆地板粪缴。现在汽车安装上确实有进步金,所以我也很有感触秀唾,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新雇,需要轻量化材料的技术秀默坤,需要轻量化的设计腐,需要轻量化的工艺挛复,也需要轻量化的流程箍卡河。特别是现在的汽车产业钨,包括内饰座椅使用的材料鳖纷,也尽可能的采用可回收赡厢、可再使用的材料娩翘凯,这方面的技术也在不断的提高磐,这个应该成为我们新能源汽车发展色屉夺,不光在车辆技术锹拭、而且制造技术流程方面全方位的提升澎颓船。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展涛新,今天我很高兴咆靡刚,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车秃收,更多的看到了我们一些挞方讥,像燃料电池大客车的发展鞠速怖。很多企业大家如果去看的话得诺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池殿黎千,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料枫臼申,比如说碳子路碎、交换膜巫、双极板筋凡,以及它的特性基础研究的进步密切相关谦坤喷。实际证明某且糯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中寥,也具有自己的发展环境的优势沽澳苏。我们要借助这个优势来推动我们的发展铜戮漂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系膘备,我们是不是可以考虑掸擞,尤其是在燃料电池研发的初期慕来,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用绷扭斧,这样可以有电的时候就充电簇许燎、有气的时候就充气黑搜,按照它的发展各取所需茫挂沫。实际从技术进步上纤把烙,技术发展的本身姬伸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用迁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展偶哦,对于延长它的寿命磷拔,对于减少它的燃料消耗杉良颂,是很有帮助的卡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用燃纫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用抠,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处乐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点汕辞迷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域垒,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蕾灿归。当然它们也在考虑汇饲姜,我们怎么样能够更加适合中国的特点问兔秘。我们还不能忘记中国还有一个优势潭憾,我们在电动汽车走向市场的前期徘舷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用屯,先在公共应用分、出租应用上去使用亨,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广填希舵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站烽擞,必然有一些城市就可以走在前面馅嘿危,又可以来推动健康合适和快速的发展赌摩。中国“11?11”又是一个新纪录甘,信息产业犯踢、网购变成了整个市场销售的主流拇溶,我们看了看场划,2016年快递业高速发展抽眯辑,中国快递业总量超过300亿件乏,平均每天8200万件包裹走在路上立阶,用于业发展小型物流车清洁粮桨毙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视氖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领粮贩,有了高端引领就有了有序的发展裂惠坍,放弃了高端引领就会低端充斥桐赋嫁,所以从这个角度上俗缓狙,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色贸,争取使我们的汽车产业走上高端引领炔编弗、创新发展的道路上示队。    在燃料电池汽车发展的过程当中陡骄灿,深入开展了国际合作惰。我们积极的参与了国际合作假宽唾,开展氢燃料电池领域的技术合作啪钡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目颊勃先,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议休,组织国内的企业删魂,开展深入的技术合作惶砂。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拌擒,定位就是要建立一个覆盖全产业链秤策丢、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织裙弛废,在中国发起但并不局限于中国险,积极组织管理以及运行机制凳菊,要按照国际组织来筹备铅、搭建参。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池搓踞,因为燃料电池实际用处很多练岗肌,比如在通信基站平、备用应急电源滇,随着我们移动通讯不断的扩大目,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放栓伶、包括更新寂窝,都值得我们重视建,包括医院的应急电池哺抢、安全防卫怕猎,包括我们最近在研究深海运载窝啸伙,也完全可以使用氢燃料电池亭耽试,燃料不是电池臼,实际是一个发电机剐仇告,而这个发电机可以用在各个地方绰急,最重要还是零排放的清洁能源渺显,效率高超,能源密度也高莱。 第三筹溉,深思熟虑喇南互,把握好智能化的新机遇擎。    近几年来盟讼黔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展鞍毁肺。比如美国糙俱钦,白宫推出了人工智能的新战略椒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划雌扩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线催,包括日本的创新战略规划赫两。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会请,这个时间恶补了一下人工智能的技术哀。中国工程院最近技术指出坑署,人工智能即将进入新的阶段酶香,人工智能发展有四味、五十年代了醛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展牵。但是当我们信息化日益普及山憾瘁,移动互联网酷、大数据曙典、云平台的发展辽殊,信息环境常献、数据基础山、目标理念兑茹、市场需求都在发生不断的变化卡辫肚,将推动人工智能新发展绕稿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段室阜。因此萝,发展人工智能也有利于改善人民生活裂琳贯、提高经济发展的水平姥泼眉、增强社会治理的能力叙壳、维护国家的社会安全蚊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图木萝,但从各国的共同概念和我们的研究奶撼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素倾夕。第一魂季刺,要降低交通事故和伤亡人数墒钱兢。美国的报告提出来湿奖剩,美国每年有35000多人死于交通事故虐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的袜。第二逛琉哩,要应用低碳徐、零排放辱、环境友好的运行环境贸怜譬。第三馈佩,便捷褥嫂,要降低驾驶强度场钞,提高交通的效率盒叮。第四戎,要推动共享椿祁怒,提高车辆的利用率啸粮。其实我们现在不得以所采取的一些限行牧蕉,包括交通的拥堵弗诞,都降低了汽车使用的效率违,所以从这个角度说起来嫉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谈贬。还有欺恐奥,牵扯到公平出行任祟,随着老龄化社会的进入腻府,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展陀烘迹。    关于自动驾驶汽车研发进程色热,好几个报告蛔,有的人说无人驾驶欣,有的人说自动驾驶呻卤,有的人说智能网联汽车迟灸,都提出了汽车发展的里程碑突哀,我觉得无论叫什么汽车楼路,都是说了这么五个阶段脱罢,辅助自动驾驶烂率、部分自动驾驶钠、有权限的自动驾驶戊茅伶、高度完全的自动驾驶阶段勿,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点峦,比如说在辅助自动驾驶方面镜霞,怎么样能使汽车感知周边黎,科学决策仙,及时反应旅攻怀。比如怎么让汽车能够与互联网连上箩刺,最后有条件的自动驾驶还得考虑车氨嫉了、网赏细、路的联动邢,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系钨蟹德,就是人骗鸵、车趟聘鳖、网派踞栖、路的一体化疟沃。    辅助自动驾驶期,实际这些年是汽车界一直研究的重点健,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多藐竞访,有雷达裁,包括现在有毫米波雷达坝,摄像头凭构凄,对外通信系统械善,包括定位佩锤屠。与之相应的竣际,刹车耻兑舶、油门恒半封、电子稳定系统獭、电助力转向等这些罚龋焙,实际在关键体系上秽汰,传感系统镣腺、操作系统豹、中间和决策系统的研发兑淡既,其实这件事也不是现在的新形势倪倾,早就在80年代的时候兰呢霉,80年代后期就研发了防抱死系统胶,实际根据轮子上轮胎和路面的关系翅,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拘乓江,包括防启动时间的空转匣剿,后来又有了电子稳定系统享,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蓉烈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展硷仟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示层,有了它以后失斗弯,在90年代的时候坪尚,我在德国工作的时候孝陪卢,车里边就已经有了尾随自驾迹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走伸末啊,不用担心凳突。最近我看到了我们国家的好多汽车旦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应榷郸十,一旦接触太近都会自动加一下速挖寐。包括我去年去参观长安镐蚊,他们也给我展示了自动泊车系统雌瞎胜,实际自动泊车系统我们在德国工作馁渭赔,90年代后期时候就有这样的设想谦旗插,2010年我到德国去访问的时候帝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瑞妊。实际很重要的意义嘿抄谎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起俄帅另,也得到了发展店。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能沫。    下一步就是智能网联鲤殴蜡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西郴灵汝、看到自己看不到的东西揉北,90年代初期的时候街差版,堵车情况有数字广播笔坦,数字广播就和我们一般的广播不一样德沽,随时可以呼叫堵车的情况嘉。后来有了数字地图和卫星导航阂穿,就形成了第一代导航系统橡遂,第一代导航系统并不知道路况的变化扣鼻,只知道路径的设计陛。然后就出来了联网的导航钠拔,这也是这几年我们都经历过的事闯。上汽这次和阿里巴巴共同合作钝玩鬼,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张敛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起围溶,这样坐在车里的人欺拍,通过导航壁腥、通过云平台就可以获得各种各样的信息缔昂,比如说动态的导航鞍妨琶、比如说加油充电站膛改、维修以及各种信息的进入淡蹭,使汽车的视野得到更大的扩展首敛城。但是真正要做到智能的网联汽车丧敦死,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键清,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来抚芦徊,这就需要我们把各种信息交汇在一起把该撕,来实现智能的决策控制滤。这件事情说起来好像很容易獭,实际也有很大挑战喊尼甲。现在我们一个汽车里边有两搏烤茂、三套信息系统痘炊弥,有车载的信息系统绰,还有驱动系统的信息系统苦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通佳氦沧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程欢没,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯凶宏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嚏皋奔,就是快到地方要进行减速社火箔,但是如果你让它自动驾驶的时候惺,可能它就很早的根据外界的信息来判断熟,让它调整好姿态拷桶、减低速度狸啤距,进入转弯以后在弯道里边再加速嗽瓷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段管促女,这种例子比比皆是肺苯顶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体汲某署。因为我们电动汽车从电机炯散、电池锣彤、电控开始得促,电控第一代做的第一件事桔磷,就是通透的动力驱动系统的网络穆,就是第一代的CANBUS系统搓送滴,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制芦酚,从这个角度上说起来盎涤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体荤俩。    当我们实现了这些以后簿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战护烘。这是我们常见的北京交通的一种情况笑架犀,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拘常染,去识别各种各样的高通媚,做得到冗面,但是不保险肋憋,这样可能我们就要有这些信号的发射器砂,让汽车能够知道这些情况搞。如果再想使它往上走届晤,能够实现部分的自动驾驶侵泛裂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况杰,比如说晚上的雨雪路便趣,比如大雾弥漫的时候盘焚,比如尽管天气很好锤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰羚,这些情况都需要我们去应对净诗,其实道路上也应该有它智能化的装置凑,就是说有自动的能见度感应器旧谩毕,应该有道路结冰的感应器阔霞恨,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全附涂邪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全陌,安全是所有发展的主流徽募男,而不是时髦迷泻骂。我们在做任何工作的时候善,必须考虑人是坐在车里最宝贵雷来劲、最要尊敬的东西幢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全储诫、人的便捷珐、环境的友好和共享癌。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统世煞,来推动我们的发展屉外。    因此卡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三传宏集、四次交流魄箔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议舶泡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构澈钙奶,这个架构的着力点应该在车载的平台挡、在网联信息逞、在智慧交通的发展猫俱甘,我们要重点发展的是车辆的关键技术珊崩糠、环境感知涤、智能决策啃、执行控制骡粱,我们要对信息的关键技术淮摔,V2X通信鹤边,甚至于将来车对车的通信系统仇籍、云平台径煤、大数据错聚、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制祷赌凑,这里也有很多不同的东西颠铂。我们还要对基础的关键技术慧发,高精度的地图拈破、动态路况信息耙楞、综合决策和操作系统另每。只有这样乔,把人翘肩、车娟句然、网时善、路同步的推进互痞,才能够迅速的发展涧创,否则又会碰到先有车倪、缺充电桩的情况此,所以需要我们今后的发展当中更多笺。与此相关的技术你堤檬,检测系统干轨,还有一些法律法规体系段肺吓,一些基础设施的建设耙欢,可能还需要更多的发展剔。 我们必须要精心规划接、协同创新恒燎艰,来研发自动驾驶的新技术前蓄姓。    一嚎吞殊,安全槽嫌、绿色炉售吵、便捷李焙弊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标你既。    二逝姐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉先瓤帅,多领域技术的融合戎途物,产学研各方面的合作促细,要着力推进协同创新免,这里边由于它是一个企业的热点骡,所以企业要成为技术创新的主体牌型咎。    三铜耿糜,企业为什么要成为创新的主体吧伎粳?我看了很多规划侈侗可,从现在一直到2025年扳搞曝、2030年帅。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就昆铜,但是可以实现沿途下蛋瑞,从过去当中河拼碍,无论是防抱死系统苛、电子稳定徊泰膛、测距警示细窍镰、避障反应捌铣、自动泊车都是发展的热点鞋,每个技术都带来了商业回报快享缉,包括我们在信息系统茬,包括这次互联网的技术挝倾午,上汽互联网的实践青饺菱,也看到了我们犬菜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高擞笆,只有以企业为主体副搓,不断有新技术发展切苗,使它在使用当中获得使用霓,就能够推动它的可持续发展提风,所以它不是一蹴而就的事吨紊剑,是我们长期坚持的一个任务瑰呈苛。    四胳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体胁艾副,新能源汽车重点研发专项要广聚众智涂裁、精心规划屋蔼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础牢街多。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区暇戊,我也是觉得有一些东西包括基础建设死雾凄,也应该放多这个测试区里面去嚷滑,使它在真实情况下运行湿欧,才能得到一个健康和全面的发展锤惟踩。    最后我想说悲促,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展视。其实我们用了十几年的时间实现电动化昂,推动了产业的转型手伺,随着信息产业的发展讲,网联催生了新的业态铅,产生了新的服务业痘。轻量化带动的不是简单材料的替换崎蔽笛,实际是对汽车产业的一种升级灸泡、一种转型信,同时配胖季,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设喘,充电网服务体系的建设懂假,可能带来何止几万亿的新的增长点玖虎。我回忆拜蒋荣,在经济工作会议上总理说过一段话朗峰,“实施创新驱动战略的发展皇皮亨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展叛乡寥,也要注重用新技术镀绿萄、新业态来全面提升和改造传统产业办琶揭,带动产业的转型升级第茨。”    作为结束语我想说狗,回归一下新能源汽车取得的新进展诺,下一步还是要全面落实政策开、着力开拓市场郡羡、建设基础设施没我惺、创新商业模式腺徐疏,把握好发展的先机花唐窝。我们要针对市场的新需求蛔嗣,深入基础研究朽,攻克关键技术陈谐硷,完善系统能力几莫,着力提高产品的质量和效益峦思混。要把握好汽车智能化发展的新机遇吕相,要系统的研究旧店添,精心的规划枢,要鼓励协同创新企业主体文凭,大胆的尝试颈,来攀登自动驾驶技术的新高峰膘孺汗,要凝心聚力孟竟钵,发动优势蚀舱潜,动员各方力量蔑,完善政策措施舶棵话,营造更好的发展环境伎。    谢谢大家!    (根据发言整理臣窃挪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃夯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉烘: 陈理事长蜗,各位领导乃、各位朋友盲佳、各位专家澄擦炕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法枚秽。我今天的题目是四网融合桑蔡,什么是四网鞍醇画?交通网汐澈、能源网铝容呸、信息网纹敌、人文网蘑傲孺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具亲,电动汽车是一个能源的载体啥,又是信息的载体翔,然后可以作为人文的载体本品。四网怎么融合睫?怎么发挥电动汽车的附加值互到?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦倍酒爬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系腻雹,能源跟信息到底有没有内在联系窜锯钎,我提出一个储能熵理论供大家思考荷诡渺。    我思考创新的要素椭洁起,要创新首先要解放思想侈。解放思想要学习《易经》的精神辣抽,又要学习西方文艺复兴的精神虐蜡滥。《易经》是一个太极摄灿苏,太极里一半是黑啸庙尽、一半是白洛,但不是直线卞崩酞,是弯曲的妊匹额,黑可以变成白暮扔,白可以变成黑竣拇,黑中有白刃娩,白中有黑校,跟它对应的黑就是黑郎沮、白就是白咸疙匆。《易经》是变化环,有时上堆孪、有时下骆擅士,上时不要骄傲自满斥愁磐,下时不要灰心不离矾,是客观规律蜜市扫,都是周期性的讼屯度,我们在调整下拴,要注意平衡动力统一绷。    整体都是这样簇耻巳,全局都是这样谐枫慷,今天讲跨界甫导,要学习西方的思想就是文艺复兴劳。文艺复兴的功劳不是在文化挖、艺术等等辜号库,文艺复兴是解放思想侨鼓。哈佛大学的校训追求真理蕊汕软。要把自然界的规律找出来解放思想辟,自然规律造福全人类甫。伽利略试,罗马教皇威胁他焚,他不怕藕小,他说地球起源被上了铁塔环。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女僳了遣,被叫之违反教义浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师兜,第一个米开朗基罗奋石混,他雕出一个裸体的美男子泥么,现在到处都是;第二个大师是达芬奇办举许,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看磁悼,里面很不容易靠,从意大利借了很多达芬奇的作品考号队。达芬奇不仅仅是一个艺术家藏疚,也是工程师;看他作品刚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生匈,第一个从事解剖学跋稀。    解放思想考虑全局的问题凭。文艺复兴第一要全局思维惋愁,第二要有天人合一的思维侮仕坪,第三是环形思维彤。要考虑全局思维歼秤淖,今天做电动车目标是什么垛魔皖?有什么经济效益污、环保效益腹喀效、能源效益块何谜、民生效益难,总体总目标要搞清楚却,一定要有全局的观念袄。特别搞智能汽车全局性更大补宋陇。另外要环形思维垒倦,要反馈式礁率。然后是循环利用的思维青勉亨。    创新澜冕,我把创新的要素跟大家分享一下阔冒然。首先理念是创新之魂宪顽戮。理念有很好的氛围袒腿卢,有了理念才有创意汝搓,创意是创新之源菊棱。还有人才嫩染刺,人才是创新之本功。怎么能有理念穿祈?要有很好的氛围缸,总结第一方面是合作精神宽,开放锤、合作讲、包容潞嫉,双轮驱动灰戊嚏、增值驱动孪、市场驱动鞋,通过市场的倒逼隙罕。然后要有完善的知识产权保护肠惫,还要利用网络大数据给我们带来的好处狡蒋。今天创新制高点是跨界融合痘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鸥。“一带一路”我认为是跨界融合颧缎释,一带一路是西方的伊斯兰文明唐扔侠,还有它把科技酮、技术凰凹力、经济浑晾、贸易连在一起良悍,所以我们要发扬一带一路的精神场可。我是福建人也是漳州人陡霉,一带一路开始的是址妫和下西洋先。我们要跨界融合哼巨。    我接着讲智能汽车雾薯垦。智能汽车首先要有解放思想衔骋、全局思想考虑问题潍喉。三个C缄,第一个要连接起来翰缎,第二个连接是要协调要合作抒,1+1>2联,那就是《易经》的精神传。第三个伶,今天的连接是移动的连接灸棺,还有MOBILE撂,MAN TO MAN免、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来令互。    今天电动汽车很重要的一个忱,大家买得起用得可靠片。智能化以后倦,因为有各种各样的基础设施和商业模式扯,我不展开了欠凳玛。    从电动汽车变成一个智能的汽车借集推,从智能的汽车再变成一个智能的交通羡,从智能的交通再变成智慧型城市蹄。我们附加值可以产生很多褪事。根据《易经》价值精神孪春,通过交通网旗涤舷、能源网欠骡、信息网钉、人文网可以产生无穷的价值机会浆借哀。利用交通资源的全时空动态感知谅膏,交通工具的全过程运行管制汀梦恢,无处不在互联疵、感知剂刑、管控和服务宛恋全。    怎么布局核?怎么把电动车进一步变成智能汽车策,如何布局智能网联汽车技术价?我认为句,不但对中国闪,对全世界都做出更多的贡献疏,第一是制定网联汽车法规标准熔辩鞠、智能技术屠厘、环境投虾帽、HMI技术悔玛筛、空置执行技术遂、智能网联的实验诚、网络和信息的安全扫褂。    怎么做到网络和信息的安全草蹋?这是一般的云天,怎么把一般的云变成安全的私人的云哭鞋?有很好的结构递,处理器嗅、传感器桶拧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棵趁。第一是收集材料唾,就地处理翰迪。第二是从收集材料到云之间要慢寺,一个是单点控制茧纳疵,能量控制或者功率控制固。一个是多点控制社,能量控制或者功率控制闪,这是全局性的急忌匙。要及时处理暴,要经常互相认证害乏,变成安全的云肃苟澳。    跟大家分享一下我做的一些工作伦。怎么从理论上去证明这个是可持续的喷啤?我一直在思考所有的工业革命良匿玻,基本就是能源更新幢地。第一次工业革命踏汤,瓦特发明蒸汽机拎,电话驶卡舷。第二次工业革命汰封稠,美国抢占先机砷谴,电气化矛绍拜,主要能源专项与信息建设童。现在第三次工业革命来了貌磐,中国能不能抢占先机畴攻?我们要做新能源齿,信息大数据时代缎反镶,我们百人会能不能更好地发挥作用祟?今天早上的研究会很好商辈,我建议做一个尝试的机构潜激齿,每年召开百人会国际研究会议埠风读,形成品牌朝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢那恕短?我提出储能熵的概念心。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量驼蔫。一个系统里面假如是孤立的里瀑面、系统是不可持续的尺灵顾,一个是做功媒详、一个是废料是不可持续脖。如果是物理系统蔫鹤编,分析储能熵屎溯,熵代表可以再利用晃蝎。总的来说习茶,一个系统熵不能增加荒,熵要减少精恋,熵减少系统可持续宪。熵是储能熵退,熵是不用的熵栖,下一次可以用蔚凰蒲。总的来说熵是在减少洞蜜偿。    包括中国的历史档,中国封闭的时候中国就不可持续侥,中国开放中国就可持续斧。近亲繁殖以后熵增加不可持续绷耐。系统要做可持续性篡寄,系统熵要减少祭期,你的收入不能是单一的亨皇绘、不能是孤立的系统耐凤逼。因为一部分是做功袍拴,一部分是废料袄,从废料里拿出来摆醋乃,通过证明熵减少容。从废料里面可以再循环膘违,那么你的系统就可以持续了倘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来衫,后续需要时再利用的能量的熵胎哀,通过储能熵概念的引入滴革,希望用来解释可持续系统的演化过程操僧闻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态穷。    综上所述卫坚镐,不管系统是生物的或人工组成忱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入九。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇继缒ⅰ,而这些系统工程特点是释东尚,即使在系统研究过程中簧零,一个熵有增加的过程娘览,总体在系统不断迭代发展的过程中融去,系统将进入熵减的状态皑歪犯,因为系统具有自己生成复熵的能力粪奴,从而保证了系统的可持续性扳荤拖。    应用在电动汽车秘饺罗,这个是分布式的发电蚀络,这个是分布式的负荷竭。电动汽车就是分布式的负荷掀拢,还有分布式储能囱,电动汽车有储能惰失、有电池竞。电池可以双向的熔石埠,分布式地发电溪陇珊、分布式地负荷烁谦,在分布式的储能斤泡,这三个系统可以持续幻,这是我要证明出来的逛刀雇。我证明只要你的熵是减少的掀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望将。    感知刃腾疙、认知黑槽、行动徐淖,不断可以纠正人的行为嫡瘁诽,比真正的司机还要好扑。    最后非眷,希望我们以后的交通系统是舒适的份零茹、生态的稍沥肝、方便的和安全的喘。要做到这一点敛骋戈,什么是成功梢?因为里面的成功是3个S彼释,SUCCESS惹焊洗,在S闪潘、E里面画一条线都是欧元跟美元丁釜,今天是国际合作藤燎诚,虽然人民币还不是墙察辅,是一篮子化的替棘伴,人民币准备好了碱疼殿。ESY就是人民币暖胸橇。    要有六个眼睛旧惩,有四个眼睛不够竭定芯。第一要把眼睛放在前面解放思想峰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维撕伟,电动汽车下一年布局市澈缥褰铡,也要有前瞻思维献辉拢。眼睛放在后面汲取历史教训常,要有全局观念吴。要看到旁边的需要狈。然后要把眼睛放在右边学习欧美惫邢,不得不承认高端人才密集地在西方搐俊纽。所以把眼睛放在西方学习添,它沉淀了100多年铝。四大发明中火药是中国发明的粕诺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的亲挟癸。全方位都看到了呸冠靛,所以英文眼睛叫做EYE斜抛躬。第一个I是Inspiration妮吨,有了激情可以有想象力侯卑,然后有创新禾,但一定要融合蔡惦,一定要集成惰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题仁睹裂。科学要把自然归结起来肥,工程有十几种访,要把科学襄勒、技术罗伦歧、管理结合起来那就是工程胆,那就是要集成碑。特别今天要跨界地融合答淘、跨界集成纠校侈,这样才能实现搂莽。但没有钱也不行纷夯毕,今天招商局也来了很多金融机构龄骆兴,要融资屏。    谢谢大家!    (根据发言整理境,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉控:李芳" "   回顾已经结束的2016年老嫁女,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展聪朴勺。在政策的全面推动下馁顾,我国电动汽车年产销量再创新高悉,达到50万辆左右催练,充电桩数量达到20万个飞擦先,遥遥领先于世界各国病鹤。更为可喜的是恳洛唾,在规模市场的推动下回毖吵,技术创新全面展开订,技术进步全面加快侧嘶霉,正在全面逼近世界先进水平侗龟。但是陶栖,在这大好形势下吃牵措,质疑之声渐起形搽扦。比如猴虏,我国电动汽车发展主要靠政策推动哗耙寸,能不能持久箔?政策是否过于宽松坍,以致于出现骗补情况不?另外赎,由于发展形势良好宪,一些激进的观点也在抬头统。比如蔼裙校,要挡住国外产品进入中国市忱Щ睦浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车朗概讽,准备放弃传统燃油汽车嘿。    作为一名资深的亲历者归惦,笔者认为村刀五,在这新旧年度转换之际械,有必要分析我国电动汽车的发展形势坟,梳理其发展历程睛险,以利于业界对形势有清醒的认识尝幕此、清晰的判断兼观,明确今后的行动方向嫌姥。    一祁、我国电动汽车发展形势良好    当前冗,我国电动汽车发展形势良好蔑,主要表现在两方面科观雇:一是电动汽车技术创新全面展开鳖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快孰丝痛,技术创新和商业模式创新层出不穷读。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面铃,比亚迪些卫吉、北汽卑、江淮霓俄菇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品井哼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车铂惹斯,而是专门设计的电动车渭,续驶里程达200~300km甚至更多染盖,能效明显提高摊皆氢,动力性伶、平顺性负耙、舒适性显、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鹅钢腔。事实上盗汇壤,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布泞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市摊鞭队。另外底触市,我国电动大客车产销莽拴、应用占全球份额的90%以上芳瓮径,技术达到世界领先水平此啥呛。    在动力电池方面贤,我国产量已超过日本涉棋、美国士酸被、韩国惊登浚,跃居世界第一郝鳖陋,且市场份额超过全球的1/3瓢困。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面每,呈现高能量比幸埔、高安全性晴料、高功率比等各类动力电池全面发展的态势夸。同时千,产品水平迅速提高梨拱弊,与前一年相比呈卞,平均能量密度提高30%登染,成本下降30%左右末。    在驱动电机方面故檬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机杭丹,总体性能进一步提高欺,成本下降30%左右申。在电池管理系统刨献、混合动力系统琴沪、电动助力转向灰帝寄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面骨拼唇,也都有明显进步痘。    在基础研究方面宛浇报,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌怜新甲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蠕蓝牢,电池热失控堪肯的、硅碳负极材料到、耐高温隔膜等基础研究进展也很快拣非吴。    2. 充电基础设施建设加快存姬乾,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下结苏耿,政府有关部门出台了实施细则齿沥赫,多个地方政府建立了城建路内、电力澄藏钉、规划等多部门联动的领导机制狈,大大促进了充电基础设施的建设速度啸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上宦猩裳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计熔闲,我国充电桩总数超过20万个牟,远远领先于世界各国捷。    在市场带动下呜咖,技术创新不断涌现叫痊工。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术赣拢祟、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法暇埂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术矩摄涕、节省设备投资的车端交流快充技术亲藩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用筷吧腔。    在商业模式创新方面氛捕伶,呈现出各类优势企业多种形式合作膊环,加快充电设施布局藉、建设既监慨、运营的趋势柏几蛋。众筹建桩颠、合资运营酒、利益分成等运营模式迅速发展泌,公交车峰刊、环卫车幸、物流车涎童痴、出租车讨休、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模世托,广告推送磁碱桥、免费无线热点接入等增值服务开始出现顾捶。    在互联互通方面文辣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施迪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段骗卢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成勾香超,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定省,以企业级匆、城市级监控平台为基磁杼恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据柿倍、信息互通的国家信息服务平台即将建立啼漓。    二困降、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说畴侗,我国电动汽车的发展道路与美国颇谜、日本笆刨斥、欧洲等国家和地区有所不同糯铃,主要区别有两点镁欺。    一是政府干预模式不同性物。我国采取的是政府强干预模式蓟灭,政府进行顶层设计蝎替怯,制定国家发展规划纱辆,多部门联动制定全面的鼓励附抡湘、支持政策少将乔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨氏傩恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车水晾半,在市场发展中不断加强研究开发佬偶炭,技术水平逐步提高;同时乾,充电基础设施建设逐步完善鬼。而美日欧政府多采用弱干预模式山钡囊,政府支持共性竞、基础技术研究夺侈,给予一定的政策哥潍、税收优惠郝郡,逐步培育市称堪贰;企业则根据自己的战略规划风,首先研究技术伦勘盯,同时有选择梗沸、有重点地开发产品吩阿钾。    二是企业战略不同穷非。我国企业多为在政府引导下被动式发展巢,初期技术积累明显不足石浅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显归琅,产品方向受政策影响大恼结,各企业虽进度不同毙孔甭,但呈全面开花之势眉。而国际大公司多为主动式发展良蔬,厚积薄发桐梆骗,技术有所侧重姬浆竿,产品形成特色辣贺,如丰田的混合动力和燃料电池旗矗群、日产的纯电动财、通用汽车的插电式锌、宝马的碳纤维轻量化技术等按导。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嵌。中国模式的优点是市场拉动技术发展唐妇哨,不受油价等其他因素干扰缎际,迅速形成规模市炒ァ,全产业链技术进步绞葛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟缺挤,发展中有不协调情况解衬请,如充电基础设施滞后腻炔,部分企业盲目跟随泰烹澜,发展不扎实陇伴,少数企业以谋取政府补贴为目的皆茶,甚至出现骗补情况搬滴。美日欧模式的优点是技术扎实兼莱,发展均衡;缺点是市场发展慢举,产品更新慢渐,影响技术进步能祷,受外界因素干扰缺藐,如油价低迷则市场难以扩大涡翘。    笔者认为阮,中国模式适合中国国情牵穆嫁。我们不应过多盯住充电难护、骗补等不协调现象铂遍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上陇杰、技术追赶的大好局面狼钡。从另一方面讲跋蓉,中国模式也有赖于我们的制度优势侠敖寒,只有中国的强势政府才能如此运作旧覆亥,很多外国同行都很赞赏检、甚至羡慕中国的条件捅吼。    另外潭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面苟,近两年有明显变化敢秃惺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术藉扮、开发电动汽车产品贯私,而且各种技术路线都受到关注的局面榔露。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出逝槐。中国各大企业都重视电动汽车没有错居,在现阶段已不能算分散重复酬,但难处在于电动汽车不好做奢,需要有很强的珐、全面的技术积累和投入潮蹄。那些技术实力不够的企业高奋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蒙劳泵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嗽秒孰,而应准备应对“弯道翻车”的危险皑很尾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过奸鸿默,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时为扛,可分为几个阶段卤扮:当市场份额超过1%时纳镰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%乳蓟琉,则意味着市场条件全面成熟佃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年哥胶,又主管我国科技工作多年欣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蓉刊赖。    对照电动汽车的发展肝,在我国竭,市场份额已经超过1%;在美国和日本陵,即将超过1%瞄璃。这说明父裂断,电动汽车技术正在接近成熟繁笔。笔者冒昧估计膳脐,大约再过5年左右时间殿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题括频歌,其他性能与传统动力汽车相当搔籍保,加速性优于传统动力汽车撮坷洼,成本的差距大幅缩行蘼病;再过5~10年时间李枪,电动汽车性能可全面赶上巍瑰、部分性能优于传统动力汽车豢吐末,成本与达到当时排放桅、油耗标准的传统动力汽车相当酿。但即使到那时扛标,传统发动机也不会消亡啥,而是电动驱动与发动机平分秋色蔚估仆,或更多的是融合发展瞪材残。基于以上估计睫垦苔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车险,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车唱,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展检。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作艾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理叼咐。2009年扰保,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研酪撅川,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告似班。回首往事床确去,扪心自问县敢辰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的烁。至于些许不协调现象碍匈,是产业发展过程中的必然檄冯蹋,是白璧微瑕蹬、瑕不掩瑜段。笔者断言躬糜,按目前态势再发展10年门,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界煎尽谴,并以此跻身世界汽车强国之林欺。    三辩少埠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一权汝坊,整车生产企业要更重视电动汽车人矮邓。首先要制定好发展规划和生产布局唇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视孺雹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调倡,不能两张皮剔檬。其次要重视研究与试验受毁,需建立完整的闪、一流的研究和试验体系憋噬,规奈迤浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统腻。电动汽车相关技术发展很快谋判辖,要靠自己去研究发展浚谎倘,别人的经验会很快过时及举,更不能只靠“挖人”搞产品略。再次要全面布局布妙认,围绕全技术链开展工作兽撅,不但要重视整车开发刀仆,还要研究电池和电机霞漓,重视电池管理系统海吵,这是当前我国的短板顾立趴,此外还要注重轻量化和系统可靠性弧。    第二溃,要建立相应的零部件体系马辆并。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱杉羞撅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的笺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展笆龟纳。    第三钎犁,要开放发展秦粹挫。需鼓励睦弦、支持合作伙伴引入先进技术和产品肥挖,像华晨与宝马墨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好饶些啪。历史将会证明鸽,开放发展电动汽车会比关门发展更快抢汕匠。更何况闯坎泼,在全球经济一体化的今天海,关起门来自己发展是不现实的薯懈。    第四森宫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疲该闷。今后相当长一段时期洪供帮,将是传统动力与电驱动并行发展馈形岔、融合发展的阶段庞宋,单搞电动汽车很难成功换塑祈。对于只做电动汽车的特斯拉牢超,笔者并不十分看好姬捍。    2. 对产业界的建议    第一崩挝胆,要加强合作适阶抢。需沿产业链架陇烈、跨行业合作辞,整车企业要与电池企业囱仓、电机企业啼粮、其他电动系统生产企业深入合作席。以动力电池为例揭馆,需要电池设计与正负极材料瓣、隔膜莫巢、电解液仆拇、电池制造装备痰、试验装备笑、电池管理系统全面合作敢。优势企业和研究单位要分享成果魄帽,互补短板剿妒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件按咖伯,要形成轰轰烈烈的大协作局面骑,合作创新蛊达,百舸争流套课骸,才能迎头赶上并超过世界先进水平瑟慕氰。    第二沁豁戎,要注重实践介揉凛。汽车产品与其他工业产品不同舍,一是使用环境广且复杂干募娇,二是生命周期长喷,三是对可靠性仇哭钡、安全性要求极高煎境谷。这些都决定了仅在工厂卤锚、实验室不可能完善产品妈仟滴,必须通过多轮的使用实践鞍浆樊。与电动汽车产品研究开发相比惹,充电过程更需要实践必。像电动汽车充电过程这样长时间剩措、高电压僵骋船、大电流恒熄、室外是怪、无专业人员值守的工作状况蛙勒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验誓椭囊。    第三亮糯,在充电基础设施建设与运行中归,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善睫商全。充电基础设施建设是一个新行业钝辣读,在管理上涉及电力唱、规划苛、城管肮绊来、工商管理等多部门哩隧,权力交叉劳炯蹦,管理流程各异;参与者涉及各种所有制泌,利益主体错综复杂颅己逢。单靠一纸文件不可能面面俱到拦,必须经过相当长时间的实践凳础是,完善流程骸酵,积累经验泛齿。    第四戊店翁,要加强标准化工作缺材儒。领先的研发料、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁牟菁尽,而及时总结经验纽将、制定标准又能为继续实践脚募、创新提供重要保障起藏。当前跨,恰逢政府推进标准化工作改革扇醚淳,要求标准化工作密切结合生产盯土境、创新实践端,要求鼓励发展更灵活攀拓、更接地气的行业标准驳、社团标准桶杯兢。对此姓税论,业界应给予足够重视燃模。    3. 对政府的建议    第一费米圣,要保持政策稳定羚橡枪。正如前文所述奉衰,我国政府的强干预政策非常正确孔返的,发挥了制度优势南傅,已取得很好的成绩溃,应该继续保持丝午。电动汽车的发展涉及多个行业菜捍,需要长期积累羡,需要几十年的时间才能成就大业罚脓,切不可存立竿见影焕揽、一蹴而就之心瞧腺博。    第二斑怀,要及时对政策进行微调和补充完善农。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列土蔼烽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虱什,又由于此项事业发展快膘驮,新情况店闹、新问题匪瓤详、新技术层出不穷勘鳞,因此及时应对型泄骂、调整鼻朽酪、完善是必然的瓜褂拴。    总而言之飞逻,我国电动汽车产业的发展已走上快车道私狈,迅猛发展正当其时辱。笔者衷心地希望朝野上下擦敞操、业界同仁能认真努力工作虏梦,自信且坚定发展刷陵城。假以时日僻居,我国必能引领世界电动汽车技术潮流怠,并以此为契机瞥守,跻身世界汽车强国之林脊炔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤乱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年沁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年割队。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瓤,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日程,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示俱。    他认为脓,现阶段踞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题围闯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配试纹,但从长期来讲彤防痴,新能源汽车技术发展路线要从电动化乾、轻量化睦墙烯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合案冉、轻量化与制造生态化结合挺渭郝、智能化与网联化结合姬。    尤其在电动化方面拦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嗜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力钝懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力篇鳞掀,就是家用主流A级轿车讣,在性能价格比上与燃油车竞争忱。目前全世界都在朝这个方向努力赦魂,如特斯拉Model3仁角敞、通用Bolt惧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车吭插。”欧阳明高说刺。    欧阳明高说哎斜据,但要满足这个要求另噬茨,电池必须降低重量崇、体积以及成本端疾经。此外售皮霖,电池的比能量必须大幅提高冀,达到300-350瓦时每公斤钙胯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标绩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知村斗悲,锂离子电池发明至今只有20年力撑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年烘,2007年第一次在日产聆风上开始使用耍,可见动力电池的进步非常迅猛得。”欧阳明高说毖端入,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期泪拨味。    但此前荡茸盆,主流的观点认为艾茂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比博牌篮,从性价比来看玻蟹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围漂快,但现在随着锂离子电池技术进步末荚,里程提高一倍隶变恼,即在300公里的范围内钙桔,仍然在性价比方面有优势溺某箔。    从技术上来看肆,在单位重量盗擒、单位体积下储存的能量越来越多抨电,成本越来越低篡,才能体现出电动汽车的水平和技术顿立。    一个好消息是嘶革,我国电池成本每年大约能够下降20%甩风。据介绍嫁蔚瘸,五年前沤函,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纲,去年平均价格为2.5元左右兴良滦,2016年为2.2元侣,考虑到大量的电动汽车是大客车灭,其电池价格相对会比较高一些脆懦。    “现在国内开发中的电动轿车帛翠酞,最低的系统成本在1.3元每瓦时屁,单体成本在一块钱左右蜗劝。美国通用Bolt电动汽车仑断,单体成本为150美元一个千瓦时帮渴。”    如果按照这个标准恰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到桐吠,但是按照现在2.2元陕,逐年减少10%到20%仍垦拈,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现糠。    “加上循环再利用做到1元残霖,也就是说蔼,一千瓦时电池一千元人民币之内且税袱,是可以做到的烷。”欧阳明高称宦艾。    对于具备性价比桶颅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说灸胸,现在一百公里约耗电15度鞘嵌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蛔现星,接近10度电一百公里观梳陆。    “要实现这个目标捍排,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗帕。目前电耗的降低空间还很大毛犊。如果能够实现上述目标婆,一百公里的成本约在一万块钱棘,如果电池能达到300公里就是三万块钱光馁,考虑到使用周期内省电和维修省钱鲜帅,将具有商业竞争力刚毖吕,这是电动化下一步最大的目标新。”欧阳明高说靶搓素。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蔫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年恫赴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长参汇狙,但仍属于比较粗放的发展模式椒腹,今年电动汽车发展逐步趋于理性煤钢。总体来看融,走到今天吧汇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位费汗夯。”欧阳明高说沉。    事实上驾遣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一爸算,由于销量超过全球50%以上煽溃搞,在国际上引起了强烈反响惺开勺,无论是政府还是厂家忻孪,都感受到了来自中国率先发力的挑战荡宿。更值得注意的是健赶仇,2016年如德国大众和日本丰田道,纷纷调整技术路线哪持,加快对纯电驱动的转型艾赴告。    不过汲桶钉,纯电驱动的战略目标姐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展腔填梯。对于混合动力技术来说怖邻,传统的汽车强国笛、汽车大公司比我国更具优势孝骗,如丰田路线就是先做混合动力变,再做插电混合和燃料电池笆钵添。    由于我国率先发展纯电驱动浑,带动电池产业的发展达到了世界前列姥,电池产业规模达到世界第一浩敖,总体水平位列国际前三视,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平评畅,我国的动力电池产业链佰,尤其是电池材料锌抱,如正负极材料东膏畔,在国际市场上的占有率第一币坊。    “在此基础上素,我们以纯电动力系统(电池毋室、电机窍淮视、电控)为基础平台孰蓝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利闪捷附。”欧阳明高说镜韭。    据其介绍凑,目前我国插电式技术发展已经取得进展秀饰戈,比亚迪秦爬怖、唐谱毒士、上汽荣威550阶屯时,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力校免倡,无论是发动机方面斤撩,还是混合动力装置上烦骡,都取得了突破堪炭暖。    与此同时娄灭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力镐时鲜。    “这是一个渐进的发展过程燃醚艘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争布苯。”欧阳明高说目,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项烈葛,有效的回避弱项竞争阜虱,有利于我国电动汽车产业的发展槽湍使,到2020年之后犯泵习,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吭标溯、同步竞争沽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方莲:李芳" "  编者按掳秤袜:产品价格区间一下提升了近40万怒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战佃杏。以安全环保为标签的沃尔沃强,产品质量是其立足之本闲。无论是国产车型还是进口车型其鸥骇,质量都要做的和安全环保一样好似焚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑阔妒梦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值径脾,安全与健康至关重要到其,但在中国市彻肓椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺胺容弓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家韶,到底该剪哪一根线具?我心里清楚淌,如果我剪错了汉骡弗,我们可能就崩溃了里讥叛。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态存巨啼。在2015年整体经济增速放缓扯、股市震荡邯垄墩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下镜厢,2016年的车市本不被看好魂掸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声壬袄秀。1月6日碘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售试黑聊,沃尔沃对此解释为卧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器盟,更是提振销量的助推器沁赦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号昂葛。   6月1日驮焚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职放徒抒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年霓萝拒,具有十分充足的销售经验碾。但用他的话说墙,他来自一个很小的市辰,很多因素他都不具备冀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲搓密,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状酿词。6月1日入职伴,用一个月来熟悉公司的现状串,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”沮赶。然而现实终究是骨感的搔讥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆高鼻,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拿匡。   “做决策就像电影里拆弹的场景脖孺偏,我到底该剪哪一根线呢齐,如果我剪错了慨超,首先所有的投资会无效凛蕉垫,其次会影响经销商的士气恫。”陈立哲对我们坦言久吼侈。   他这样的想法并不让我们意外排俯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大盲。在台湾魔袜,陈立哲要去走访最南端的经销商维通泄,早上出发中午就到了戒叭墒,但如今这种管理方式已经行不通了使咕庐。从前陈立哲的团队只有30人雀赴,现在变成了350人继惨,他说现在同事的名字都记不完短潮。   “就像牌桌上的一个赌局妙涪,赌下去有可能是回本的称祈笔,也有可能就全毁了校,所以我每天都在想我到底该怎么做嗡肉。”每天该怎么做唯瓷瞪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月侮。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的春,才能享受最好的黑副梯。”这句话像是说给陈立哲听的骋。   2005年舱谅季,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时秤蕉,沃尔沃一年只能卖1024辆戮,一直到2013年5000辆的水平写剂秸,再到如今年均一万辆的表现奸截,对于台湾这个小市场来说环手嚷,陈立哲做的足够好啥观,他对这个市场有着复杂的感情比。   调任中国市场做销售一把手腔湍惺,陈立哲说这很突然烂季,他来自一个不足以领导中国市场的市场郊那。对于中国市嘲肌,他还不熟悉襄故困,做市场工作要对文化嘶屯、变化铣浑刻、趋势有充分的掌握航沦,这最重要的三点陈立哲都不具备桃瓦涤,他唯一能做的窗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需块,相信身边的工作伙伴此斧,组成一个高效率的团队挫金怖,去解决各种问题岸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后郊侩,首先做的是内部调整钱架触。通过不断累积分析过去几年市场的动态嚷,了解在什么时期使用什么样的手段揩,反省问题所在端效程,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤巳搐辫。面对三饺介钡、四季度各项费用的下滑署酷,倾听团队的建议佬、做出准确的决策诉、将优势资源注入到最需要的地方盗去。最后将宝贵的经验分享给所有人尺筷孩,把力量从点扩散到面殿脸,从四个大区踩,再到全国恒寞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的法,我只是把预算皖虾、时间等安排在它本身应该发生的场合蛾屠捷。”陈立哲表示喀拖:“我不是在讲官话逛,只是借着这个机会感谢大家册图甭。”陈立哲相信溜咀乱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的坝扰。   内部调整告一段落啥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上穆赴夕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题涩砷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间供臂,一下跳到80-100万零令,面向的客户是完全不一样的诺柏龚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的交,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心填袍,还怎么介绍产品居?这肯定是不行的蛋抹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门继,“与高端客户接触颇,销售不能觉得自己比客户矮一截澜彻鞍,与客户要做朋友汾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惊拱。现在培训课已经开展了实战模拟环节诺没,我们在资金有限的情况下做到了更好瑰捷。”   全新的管理阶层井础,有限的预算灿橇福,面对重重困境锤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高峦绦眷,8-11月均超额完成销售目标精。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拢,最紧张的时间袱。“我有我自己的节奏笑较,我给自己两年的时间百闺市,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搽界燎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书涣麓视。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间寡,经历了两次产品的重大变动涤钦,但在他眼里这是最引以为傲的谐磐,因为这些变动聘屠、变革都是从使用者的角度出发兽此父,也就是我们常说的“以人为本壁驳。”   对于沃尔沃来讲崩吝,最擅长的领域是安全灌谩,作为三点式安全带的发明者隙,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虾。但陈立哲表示纫澎探,以整车品质来讲泡饯彼,沃尔沃也和ABB并肩懦,例如在底盘研发能力上浆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器萄鲤俏,全世界目前只有三家在使用磐淑钎,另外两家分别是法拉利与保时捷强雀。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扰,陈立哲也谈到寒:“沃尔沃其实也做过6缸马讳唾、8缸发动机词挫,还有享誉世界的5缸发动机猾。沃尔沃并不是做不到疮珊泄,而是我们可以用更低油耗隋、更低尾气排放的发动机达到更高水平脯委。这也是全球各国政府的法规要求失口巾,是大趋势娩箩。陈立哲说“这些信息故得,只是没有在行销上进行传播罢了肃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产低潮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号八,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯腹婧弧,改变了“国产”的概念连哥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代米。陈立哲表态道垒洛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料胶炽,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品空楷付。沃尔沃立志从中国出发表皆难,以人为本的信念永远不改诞辱浓,值得消费者验证与了解割琳。”   “沃尔沃就像iphone一样瓦先,它改变了人们的使用习惯坦胸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乡痢雀:S90有三个界面同时提供信息式慷,分层级的来处理车辆信息侵懊。这一点很重要号突悍,体现了沃尔沃以人为本的精神匙。在设计方面承,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料骋仟吼。用沃尔沃的品牌精神宠拢,再加上瑞典的风格芹妹,直接与德系品牌产生差异化柿僚。如果从地域来看乔够恳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡粪。   沃尔沃曾立过两个誓言华啼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化壬稗释,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故楼韶,沃尔沃全额赔偿高。在陈立哲看来钵毕容,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺婪柬。   陈立哲对我们讲道松宦搬:“在欧美赎霖,当太太怀孕的时候备扩,男人会考虑买沃尔沃扭刀躺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据铣竿技,中国作为沃尔沃最大单一市撑匦春,11月共销售9,076辆新车淡,同比增长12.8%;1-11月期间逗,在华累计销量已达80,759辆某巫,接近去年全年表现伞饱渡。就目前的情况来看躲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高多。   在经历过低谷期的沃尔沃锭伎薯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量奶,这无疑是对陈立哲工作的肯定狈,同时也是明年的压力首傻欣。毕竟“十万辆”这个坎抵,沃尔沃早就有迈过去的能力眉陪。   2017年撬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哗庙绘,届时开媚申,S90 T4胯垮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前抬。对于陈立哲来讲撼扔,最为重要的是三座版S90赶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的爸扛暮,是全世界汽车厂商抚墒,在中国制造的单价最高的车辆赂存。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐迪铝,“三座版S90可以达到世界各项指标瘫副,这款产品有能力改变历史泞。只在中国生产雹秀,以中国为核心的思维尝犬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了康。”与此同时渐刚河,全新XC60也将在2017年第四季度发布湘谦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额电烈,所贡献的利润更是远超世界平均水平剂咸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人叭送碑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力焕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任矮臀贯。“知道我坐这个位子的时候咐,很多人会紧张甚至惊慌牟,他们会很直接的问我监挂,你行吗上贸谈?台湾市场那么惺鸫俊,你行吗刷臣卤?”陈立哲笑了一下说道墓佛:“每逢这个时候苦伍椽,我都乐意告诉怀疑我的人系,我将在最短的时间内做什么梅尺。”   两年的时间转眼而逝眯本搁,陈立哲手中的“牌”越完善铃酸拘,与主流对手正面竞争的胜算便越大敖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拜墩,未来还有什么是可以阻挡他的呢午?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩拢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺危爆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烧队,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验横呻俏。为了满足消费者需求呻,推出一系列活动迎合消费者喜好隧。 上汽集团副总裁巨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月遂瑞,得益于荣威与名爵的共同发力弦兔,上汽乘用车共销售27.5万辆懈臂,远超去年全年的17万辆妈纷爽。取得如此大的成就主要归结于以下几点翟:新车的不断推出祟躬浪、以人为本的理念及高性价比假芯。    上汽集团副总裁敛处炊、上汽乘用车总经理王晓秋卉啥捎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访旱蹿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解剧疟户。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解踌内,上汽集团在2015年广州车展曾承诺佛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车晨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔描肖。同时脑泉窝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义山家孟:个性而不小众都。    “上汽集团经过十年的厚积薄发窟,通过对消费者的沟通与研究佬们,已推出很多新车型醒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”郎彪镭。王晓秋还指出讨马碾,名爵现在的路线是个性而不小众竿,这就是上汽集团未来的发展方向却刷,上汽集团希望新的产品有个性维,且能让大部分消费者接受菇。    据悉绣,自荣威RX5上市以来贩,名爵锐腾也迎来了中期改款锻晚,同时新车名爵ZS帽潮酮、荣威I6也蓄势待发吉卜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言钾亥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时矮休落,上汽集团也很清楚自己的客户群体喇潭疤。王晓秋指出嫡角,新车型针对不同的受众群体卯甲,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晚。拿具体车型举例氯窗浑,荣威RX5更偏稳重侯睡盘,新锐腾则是一款属于年轻人的车牡俄怠,新锐腾外形活泼崇且,同时考虑到消费者的需求收,我们对内饰也进行了升级火逼,并增加了10-12万的手动版怀桃,使新产品没有短板该肉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时临席扛,王晓秋表示礁奥沪,“从荣威550开始揪毯购,上汽新产品从设计到销售耸衬袜,最后还是根据消费者需求来决定精。”    据介绍瘸儒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验贫泼。为了满足消费者需求分工,新车不止在性能和价格上做了调整管,还推出一系列活动迎合消费者喜好翁。例如剃孤,基于年轻人喜欢足球运动咎磋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网敢窃,也已纳入上汽集团新品类汹饲,预计明年新车65%会配备此技术诉卿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言松渐呛,“上汽集团一定要明白用户需要什么梢冒舒,为什么要买我们的产品乱,带着这个问题寝,我们才能真正去理解用户损抹狄,落实用户需求媒,使我们的产品极致无短板殴赖鞭,产品自然会大销苔匣签。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大构秒赊,竞争也日益激烈断慧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比皇按懂。王晓秋介绍蔡,名爵的价格基本与同级车持平殿厂惕,但性能更具优势鸵届,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹叹陈毒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示莲牛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品溶纯,就像提到的让渡空间轻,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整外苦赡,从而应对市场竞争环境驳茅貉。”    产品有了好的性价比和客户认知度锚拳,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁盎赴。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家痊。名爵经销店到现在也有280家左右童孙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奔,其实道理很简单怕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右处,且不断呈现上升趋势惠挞型,他们认为自主品牌的春天来了”拉吭,王晓秋表示捆。    在被问及上汽集团未来发展方向时浮,王晓秋坦言擅孺线,“首先团队要把理解客户需求丰栖、用心为客户造车变成一种自觉行动位玛钎,进而形成一种行为规范玩。其次应时刻保持警惕烷黔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好荚桅峦。只有这样斗妹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力如。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑耍猛:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舍双,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改屑豪。这些修改背后有哪些考量和博弈尽卿饺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人旅锈徽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问墩里: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面岔冉?   答芭厕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高貉澳。一共收集了9246条建议瑟,其中表态性意见7736条举颓柏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鹅,占16.3%畏参钞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理林、网约车驾驶员资质及管理歧、出租汽车数量调控三个方面拼顿戎。从数据来看侗琅侗,不少人对“京人京车”表示理解票煞,赞同的达到70%多侗好护,质疑的只有12%辫呸。我们根据建议修改了125处饭皖蹭,不断扩大合规车辆的范围食俏,让更多人参与“分享经济”菱叙马。    “从北京实际出发敛,兼顾多方利益”   问醇: 为什么要求“京人京牌”介膛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答攀弛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说雹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多泌、交通拥堵溺饭胸、环境问题等“城市病”培。在这个前提下皖粮,北京任何一项政策都不能“任性”温,要从北京实际出发交豹朽,兼顾多方利益墨焕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆呵罕,地铁最高日客运量超过1200万人次拇,公共电汽车日均客运量1063万人次课,小汽车每车年行驶里程15000公里隶,交通压力与日俱增试旦。但在我们的努力下需,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%期葱恃,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制味夸。    总体来说肩癸铣,北京坚持公交优先的战略耍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咐景教,对其进行总量控制在所难免卉挥。目前北京市绿色出行(公交蔬菠、地铁龚、自行车拨赐逢、步行)占到71%擂铆脚,小汽车出行占25%比,出租车占4%酸,其中包括比例不高的网约车出行滑楞。北京出租车改革的总基调是朝哪:巡游车改革痞律、网约车规范画鹿迁、融合发展瞧需、错位经营朝结、多层次服务讨。我们力争进一步提高绿色出行比例疲,为首都可持续发展提供足够交通承载力滦编。    “5个月过渡期是柔性考量”    问粟吩璃: 政策出台之后狭拟峨,预计将有大量不合规车辆面临退出鼎,政府有什么监管手段确保政策落实到位臣?   答罚秦: 政策出台前卜澈,我们和专家骂羞蔑、司机轨、乘客沫、网约车平台进行了多次沟通诵沸,决定设立5个月的过渡期缔。一是给合规平台拟、车辆融、人员办理手续;二是清理不合规车辆儡萎苍、人员等爬。    从服务乘客的角度擂歧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行尽。另外握鹊扰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展颧,因此提出过渡期的柔性考量舍壁临。过渡期之后驳逞悼,平台要加强行业自律蔼拭,我们也要建立打击非法运营的长效机制锋垫,严厉打击非法运营长咸、克隆车和价格违法行为粟缸,能够更好服务乘客膛乘、保障安全抢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问汕纬: 面对新的经济形态肉市,如何创新管理手段闹麻绢?   答比思崔: 出租车发展中没有对立关系项匪。网约车以网络预约侧茎巍、快捷方便等特点廷嫉畏,满足了一批乘客的出行需求藉涪。单从评价司机服务质量的机制看盲峨,就值得巡游车学习锰:如何与派单挂钩粳,实时评价怕婆恕。但网约车也有局限性端涤贺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管水们。    巡游车与网约车各有发展历史和优势核取恰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的唯。你有技术优势伸,他有线下服务优势式揣惊,为什么不一起干呢刨杆?    管理部门也在转变思路啃拿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”河卜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车角开瘸。通过推动巡游车改革及网约车规范糠筛录,构建多样化服务体系翰秋,提升出租汽车服务质量爱杆孪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆掂,在京注册用户已达218万人丝关维。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车尼闹斥,提供差别化服务痛句。    “解决出行问题要标本兼治”   问獭蔽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么敛械?   答敛厢: 群众出行问题的解决先上箩,需要放在城市综合交通体系中暴,多措并举绞膘、标本兼治擎杉。一方面薯袄膳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面巩,需要加快构建安全位、便捷郡、高效愧、绿色盟目耸、经济的现代化综合交通运输体系坤健。到2020年肖茹莲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%糕。    交通设施根本是为人口服务萎畴疼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鸽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标呈歉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓徘扣:李芳" "   杨美虹透露备,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中府,大东工厂扩建项目也投产在即柏扇抨,这些举措都将助力当地经济转型升级搜。    在杨美虹看来撩烈,借助主机厂优势抱饰勃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时含,配合外交部到德国进行推介办好,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园砷瘦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略琶,从而推动产业升级是勉。”杨美虹说裴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抽蓬塘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者亥。最新数据显示添围,2016年1-11月了犀揭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆纤七贿,同比增长11.2%坏剖,前11个月的累计销量禾软,已经超过了去年全年刨钙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任羚权箱。12月13日号,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开汹陪守。活动期间芍呜篮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)陆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挛编、环境和社会贡献等方面取得的成绩困酷。杨美虹向记者透露赊谜骚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》灿雷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩菊李须。    “在‘可持续发展’战略的指导下沫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则咯。”杨美虹说袒。    第一霉帕鹊,实效为先农权棋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题僳,“我们不做虚的五筏儒,我们也不做口号式的掸糖,我们一定要解决具体的社会问题暑憨立。”杨美虹直言乳里,比如BMW儿童交通安全训练营裴刊,它是为了解决儿童交通安全问题艾。    第二羞,长期坚持珐无。宝马儿童交通安全训练营谱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅旗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营哺,今年是第一年做宛抗,未来会持续湍虚探、扎实的往下推进禄剿。    第三射,全员参与娘。宝马做企业社会责任时透前储,会邀请车主厕、经销商掂秋、投资人以及宝马员工外,一起参与进来犊难康。比如宝马爱心基金福,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训词税,提供指导;另外快干,宝马还成立了员工志愿者俱乐部涣,定期组织各种各样的活动赶跋。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略兰句,将可持续发展贯穿全价值链菩辩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素虐美。”杨美虹表示粮宏户,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点筐权笛,主推工业旅游概念矮晃焙。    据杨美虹介绍雌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园春,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导立槽,助力中国制造业迈向高端们杭匣,并促进东北老工业基地全面振兴孔把。    数据显示澎,截至2015年底探,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户乱,当年纳税额超130亿元人民币暗触。同时韧喷墨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会评席,就业岗位较上一年增长了8.6%廖聪玛。杨美虹透露千想香,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中幕晚完,大东工厂扩建项目也投产在即哩踞,这些举措都将助力当地经济转型升级脯。    另外嘿伍崎,在杨美虹看来师贰蹲,借助主机厂优势吾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时落,配合外交部到德国进行推介磨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园茅锭浚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略裤锌笨,从而推动产业升级常惊。”杨美虹说篓烂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜良:李芳" "  本土品牌下一步怎么做怀?关键是我们的差距是什么闯倦霜,下一步最大的点就是要提升品质某盖,当然还要控制成本慷。然后握就,就是我们的正向研发和平台战略勉泥鼻。最后勿侗,可以大大提高效率碴,如订货的时间是可以压缩的纹兰菇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日然,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一扰惹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节琼瓜羞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述躬陌。    徐长明说甘,怎么理解工业4.0幂辖醛?这个概念是德国发明的扇,现在在国内比在德国还要热怒庞。最近窍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蔡篱,我理解它的工业4.0的本质膘,就是怎么保持德国制造业的竞争力舌馁。在国际上舵撇撕,德国面临两个挑战舅:互联网大数据和云计算伴淮。现在弄刮,德国整个国家都在讨论沛烹,怎么能够“不被互联网+”架澄,而是“制造业+互联网”详捞辰,这是他们重点考虑的问题村,特别是德国的三大汽车公司——奔驰灯加哨、宝马兑荡、大众财黄。在德国瓷位暖,汽车的需求是非常个性化的抵邯,在这样一个背景下廉挺,它要维持竞争力冷探,推出了4.0的概念甘降形,核心就是智能制造疼。他们主要的目标有四个方面灰滤:提升品质酚、提升生产力罗、提升柔性化绿、压缩产业械备胃,总的核心是提升竞争力捍。    徐长明分析块脱孰,本土品牌下一步怎么做鲤诲屠?关键是我们的差距是什么盟笺,下一步最大的点就是要提升品质模粮,当然还要控制成本汗共。具体要怎么做递锭库?也有几点席裳痢:第一拱搐,想办法提质控本摔涝。提升品质纤钝,消费者理解有三个汐嗜:可靠性跺、感观品质畦嘘稻、性能纺瑟誊。第一个维度及:可靠性是必须的漆笺华,现在光有第一个维度已经不够了赡,必须要加上第二个维度徽:感观品质楼唬稿,看起来要漂亮敛们。在此基础上又发展一步晶献甫,就是性能的提升蒂。最近市场上卖的好的自主品牌滥,大概有12款车勤仙亩,年销量超过10万台啊委,这些标杆产品叭煎,性能上也不错唇十。因此革废,自主品牌下一步还是要想办法惨踞土,把这些提上去喜,缩小跟合资品牌的差距酿疵吕。    这几个方面的提升面店,意味着成本也要提升勒钮赎,怎么能够控制成本拦诧?第二方面的话题爽扇,就是我们的正向研发和平台战略逆。之前让缴裂,我们很多品牌都是“逆向研发”吐蔡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缅桅,拿过来拆解做测试青棵挛,最后组装起来啼餐宽。这个模式下煤脚,成本可能是略微低的漏涤诚,但品质藤婪晤、性能有很难保持耿哄俯。现在必须要正向研究泄,从消费者需求出发蔬外府,形成一个目标手泼乔,对目标做分析醒蔷,只有正向设计春饰,既能提升品质性能瞬灸蕊,又能控制成本分究焚,像长城会损瞧、吉利等等吨暮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了泵。    平台战略瑟抵,在更大程度上控制成本便解蹿。他说量,我们的开发秽,现在是一款一款开发的攫,零部件的通用性相对比较信翱急唷,最近一两年来澳,已经有两三个企业开始走平台化战略炽寞吹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车径纽鞋、SUV和MPV痴。这种情况下脑谁,零部件的通用性非澄停好谷内琼,同样是50万辆的产量卜缉,对零部件供应商的供应量更大温,就能有效地降低成本渐蜜亮。    徐长明强调恒欢,对于工业4.0的精神本质还是要学的库奶茅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标抡番改,它做了那么多的智能机器人胖探,智能机器人都是带摄像头的盾飘,在实施过程中的质量随时能够监测谰吩,然后反映到云端玛,再反馈回来随时可以改进即叙舶。现在琴,企业员工的工资水平越来越高航集,汽车厂家很多在加班加点书,我们要高度自动化须具巫,这些课要补钵瑰酞,应该有大量的机器人替代人工匿琅坟。如果这么做了拜堆,可以大大提高效率恼,如订货的时间是可以压缩的乐寇醒。比如燎耿渺,国内一家自主品牌柔,从经销商下订单寄,到提供汽车产品最开始是40天队芜,后来缩短到30天顽,现在可以压缩到22天另趁,跟世界先进水平比还有一些差距阂。这也是德国4.0里的核心内容柑。我们不一定用他们这个办法苛,但精神实质是要学的岭鲤屋。    他说挫,柔性化的生产也重要排陵,但没有前面三个那么重要苗魂。在4.0背景下够菱袒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法矛播,而是学它的精神实质砰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠卉苹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化颗霉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兜拐晦。更为重要的是阶盾,放眼全球烯,驱动这些变化的地方就是中国团我。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绦侵天。    12月11日趴访怒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕模虹桥落幕凛。经过36小时的激烈角逐低蝗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出光迁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利灌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示啥蒂,今后的五到十年抹陆瑞,汽车市场将发生前所未有的变化半楞憨。未来派,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务滇。可以说保什,未来五到十年汽车市场所发生的变化类玲掇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芯孤七。更为重要的是捍矾,放眼全球删弥,驱动这些变化的地方就是中国切蹦部。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷甘莽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说仕司,作为企业毕创,捷豹路虎非陈焕够洌看重年轻人的培养票梗嚷。在全球雀拜,捷豹路虎共有2500名管理培训生酮寒。过去三年栏念,我们在中国也培养了30多位管培生绦尽桑。此外颇芹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家彪蛔鼓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才隶。    在赛后的媒体分享会上孝体台,两位获奖学生代表分享了各自想法倒侗,及在比赛中的收获蚕算黔。同时瘫宦,睿侨森口、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问厦畔努。   问瘦:捷豹路虎为本次活动提供了导师类盖,请问这些导师来自哪里靶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业搐录肆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位虹悸寺?请学生们简单介绍一下自己的作品我不,获胜的原因是什么眠?   睿侨森位冠碳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蹋借啥。一位是捷豹路虎内部导师妓呐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验苗送标,包括对行业发展的认知癌猎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息松陷咀、视角和指导倡僵。这两位导师全程和学生团队合作哄怂,提供专业意见儡那,帮助他们取得最好的成绩悍查蜗。   潘孟涛票嘉嗓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会狼闻,包括今天的学生外,将来都有机会进入到我们工程团队孙粮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额穆,可以来到捷豹路虎学习和发展翅策赂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里闷侈券,再加上扎实的专业和技能坝暖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会逻。   睿侨森拢: 作为公司的管理者浅既师,我们非陈┕陈看重实习生哄厢凳,我自己也会手把手教给他们工作的经验厩瓤急。不管是本科在校生还是毕业生钝色,都能给我们带来新鲜的血液汾费碳、新鲜的想法滴。    同济大学袁旭湍谈:首先岗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌哼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行科。    我们都来自同济大学汽车学院圭酚,团队成员有两个来自汽车工程方向你、一个汽车营销方向旗、一个汽车设计方向阑下丹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求健,围绕“以人为本”篡,挑战的是都市环境里的出行压力辰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师虎淬腔、设计师也有很多共鸣楔骆,通过一系列调整搬风,最后有了这样一个以人为本想镣、体验为先的方案船诧凹。我觉得汝畦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因榷挫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问喀陆弦:目前芦锋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划炕繁丹?   潘孟涛暴海高: 我们会对人才数量进行评估和拟定罚莱绩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的膳堆。随着经销商网络的增加巍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多墙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能罚对,从而满足未来消费者的要求写拣幂。这些内容息息相关很,并且不仅是着眼于眼下戳翘,更是放眼未来虑双。比如封,针对刚刚提到的电动汽车战略心杰,就要确保未来有足够的专业工程师储备率,因此许拔克,我们时刻准备着沏葱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司交溅量。   问梆贫淘:在创新领域掇敝,包括未来汽车科技领域孪,捷豹路虎有怎样的系统部署廉?   睿侨森橙济: 首先软丁讹,作为一个公司拒楔,我们在研发领域有诸多投入欺诧,而且很多的投入都非常具有前瞻性博亭。比如说捞供辱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队叛炒戈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验纺。    其次鸵剔,我们想要通过产品和服务处久麓,把先进技术带给我们的消费者萄,因此我们的工程团队灭、研发团队必须时刻关注消费者需求肝,做到一切产出符合相关性谰瘦懂、可实践性原则巫。此外将,我们每年投入约350亿人民币盼抽,用于车辆技术的研发和投产碍。    我们还于今年7月宣布窗:在未来四年疆皇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆巫淬鳞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈懦吴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术刚,并在未来应用到车辆技术当中湃钩。    今年早些时候校穿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion磊,通过应用软件及按需服务的开发与提供恍猴怯,解决消费者在出行中遇到的难题窜。    与此同时毫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器何,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棺培瞎、办公空间怒槽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持仟戒。   问丹蚊罚:请具体介绍一下InMotion守。对于整个汽车市场的趋势概檄,比如电动汽车技术肪抗瑟,捷豹路虎是否有着自己的见解跺广?   睿侨森兰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案焦抠。我们希望将来可以将它推广到美国绥香盘、欧洲以及我们非常关注的中国市场结殴都。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仇侵,由研发团队进行分析老煌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子齐光全,我们也会分享给总部耗。    关于电动汽车技术仇,在洛杉矶车展前夕官,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE滥让。中国是目前最大的电动车市晨】辍,并且有引领行业变化的趋势璃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势饭簧,确保第一时间响应本土市场的需求喷颈倦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相芦,并于2018年正式上市誊腐,希望大家多多关注抗诽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问究筏蔽:关于未来互联网汽车挤县,捷豹路虎有哪些基本的认识惶抵吉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求盼算?   睿侨森筋: 目前邵碍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一权令欠,它的发展甚至可以打破现有的床蛊鲸、传统的汽车开发逻辑与循环唱谭彭。    针对这个话题公,我有两点和大家分享迫阮翟:第一点酷天千,未来所有的车辆都将实现互联网化挛,现在能够透露的是培菜,接下来我们全新推出的产品段雹娥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点锭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作烧。比如说促拐凑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作氮毕破,使用他们的UI界面和地图慈侩观。类似这样的合作弹协稠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力稿麓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "   汽车网讯 12月15日泵,由中国汽车技术研究中心故、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开许耗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开颊,从“市场化发展现状”搭翻、“应用模式创新”观究牧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蔷协,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台淡玛拌,为产业发展建言献策灰、助力提升陶茎四。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录亨: 第一鸿邵涛,背景鸵惜呢。    去年发布的《中国制造2025》疮唇素,新能源汽车是重大发展领域之一赴,是其他技术应用载体蛇届,而且是先导性产业五。它的进展情况决定了中国制造2025岁可、强国战略实施的程度玛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展抨,从而能够聚焦变革戮舱、明晰路径侮、凝聚共识惹笑琶、引导相关资源集聚推广产业创新陈惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构抗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一淖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酮。总体报告是按照1+7的结构媒。1是总的枯乖,7是包括4个车辆整车技术乌脊忌,3个分项技术杏。    第二酱撂首,国内外总体技术分析怠特。    近年来倦唐,从国际汽车产业来说莎,低碳化洛刀娟、信息化纺经呻、智能化是一个总的大趋势尼仟。欧洲钎协、美国芥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略封,重点企业的产品战略也充分体现了三化蔬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组快掸。我国汽车产业特别是近二十年的发展枫挥瘫,取得的进步大家有目共睹发缉晴。首先碌伸,产业规模世界第一搬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长翟泼轮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显侠憾时,包括品牌市场的影响力有目共睹柑,特别是新能源汽车铰荒侗,包括技术钒腔郊、市场藤饱、新的智能网联汽车技术巳垦簧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势菩催告,智能网联汽车发展是非澈殖兀好的优势条件祁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展棚题,包括动力电池咕、变速器楷恃。国内自动变速器原先是空白窜,近年来无论是CVT势亭、IT拳、DCT都有自主的技术和产品藉睛瞥,而且应用在逐步扩大胖篱。    虽说取得巨大的进步琶,但与国际先进水平差距明显汀叭:    首先拷伞疟,发展能力上的差距眯。投入强度远远低于国外亮冬,全产业投入估算1千亿九,相当于通用饱、大众储官、丰田大集团一个公司的投入愁我犊。    其次孟诲,研发积累佰嘘铺。包括流程积累爸就缮、数据积累碧、技术积累库俏我、标准积累酚谢贫,这些积累偏弱灿图。    另外句亩弯,从整个产业创新体系上来说靶纪,差异比较明显的触鞠,特别是协同方面壁苫。单个企业弱侥,整体的协同效果很低薪权辞,意识也比较低摊柯。在发达国家搓浪,单个企业强邻规券,整个国家的协同体系效率比较高厕。    基础不牢地动山叶智黄蕖,我国汽车产业的材料滦、工艺基础跟国外相比也差距明显菇缸精。汽车产业染,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伶鼎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胳封鼻,要求有创新的思路和创新的模式对。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展识檀嘲。    第三焚,一些关键的里程碑论。    重点是总目标睹,总目标是基于很多现有的环境设定的尘,也基于七个路线图进行测算宏徐淋。反过来说琼钎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施牧坟慰,就能够实现保障几个方面总目标的实现弛甜咸:    1坎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值牌恕。如果技术路线图能够得到实现射,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值貌倾添,之后往下走捣,这对产业来说护辱鹤,甚至对国家来说是非常重要的试科。    2拣、希望在2030年左右本庭,汽车产业的电动化转型基本完成睫昏,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上我渴。智能网联汽车市场有一定的占有率外,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用捐。    3剧、建立有竞争力的自主创新体系牌棉。    节能汽车在2020很涪肮、2025怯垂、2030三个阶段提出典型的指标某订鞘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗仍配爱,5升劝篙世、4升悄榷多、3.2升固。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%你,2025年15%浪凹染,2030年40%以上棺水。智能网联汽车目标辅助驾驶技术岁、自动巡航甩操沥、车道保持应用已经很高播,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例奢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例护末孺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线暗,经过技术路线测算实现总的目标卉。从路径识别上来说绷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口砰,以能源动力系统优化升级转型作为重点瞎,以智能化水平提升作为主线吹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑休,全面推进企业产业发展套绕努。    第四熬停骄,分技术路线图的基本结论粮。    1雷、节能汽车梁。总体上有很大的共同点驾蛋饱,重点在混合动力技术冒拣晾、内燃机技术补激骨、其他驱动技术粳卵。混合动力是技能的主流技术渡播蹿,当然轻量化也是另外一个佳,但是轻量化有专项的分析席污,在这里没有强化略。    乘用车总体执行轻量化酱绰、小型化绕、混合动力剂郴阿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钢柒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嫡称。    混合电力是一个主要的技术棱,达到5升刚挥勾,4升猎及臣、3.2升的目标剃戒,混合动力是主流是膊,其他是共性的褂,轻量化驼郸、摩擦等娇。    商用车混合动力应用时间稍晚礁燎耿,重要度低于乘用车纽。    2铅蒋空、纯电动与插电式混合动力汽车帽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失培途龄,加强轻量化成为趋势系。轻量化对电动车更加重要舒。对于插电式非常重要的霉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术徐嫩,驱动都瀑、点击彪、控制裂膏、充电酣、混合动力发动机抬,高效耦合发动器盟鼻地。动力电池本身有专题稀,在这里没有过分强调丛。    这两种车提出了总体的发展纲要姐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剧残,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的甜颅,甚至可以忽略不计筒曙。    从四个层面梳理了技术需求敌嘎纫,提出了一些优先的行动项幌硕,面向纯电和插电慰长姜,国家科技技术支持十五年了酱恰苇,下一步除了电池列为专项之外内,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持沛示。    另外诬宽搪,聚焦关键零部件匿、基础突破和可再生能源鼎谩猩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用活酥彤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要撂。    3郸、燃料电池汽车凭孝矮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择岗擂持。从中国汽车产业来说茬,现在重视程度不够售裴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划邪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疟弘。希望四部委提交国务院进行发布和实施逞勘蹦。    在研究过程中登,大家对燃料电池认识分歧比较大快仑,或者没有共识踞,这里特意保留一个燃料电池发展目标轰钝响,跟发布不一样瞄。发布时2020年达到5000辆的保留规模匹纲哆,我们是1万;2025年是10万庞韭,发布时是5万;2030年是百万崎撕酚,发布时是10万蜜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧搂姓级,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池写幢鸿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度际胃氢、耐久性屑骡、成本刚奸、氢安全皑杰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的衔掣汰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程敲怕盒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜耐抨。当然诧,全技术链的技术攻关需要做焕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口习呛拔。前期小功率燃料电池嗜隋沽,中期是平衡的燃料电池箱寺巩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池煽存随,到最后全功率的燃料电池么胁。当然铺,电电混合是最主要的风绦冯,最后电池小容量的技术路线椒疏,但燃料电池的功率更大一点常。在这四个层面进行了技术创新梳理梳筒釜,燃料电池要解决的东西很多幕啡,包括材料衅尘、膜蒜诲、电机苛、燃料电池纳蚁矗块堆戳祟苦、系统技术佛、整车技术细惹夕。燃料电池也是下一步国家科技蹬庙、资金支持的重点篱。    4佃堵屋、智能网联汽车鼻柑疤,这是新兴的技术发展趋势零。其重要性与新能源汽车同等重要菲荤当,有部分专家认为更重要檀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大栖裸,技术和应用的优势疗版,也是机遇邓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电沧睡匣,涉及到国家信息管理救酞闭。对核心自主提出了很明确的要求靛矗诧,即两横三纵赤道。    车辆技术上更多的是决策锚春趴、执行獭肋彼。信息技术朴高色,信息安全回骋安,地图技术也是非常重要的秘。两纵佛茨崇,一个是车载的覆纺,一个是基础设施库骨兼。智能网联一定是循序的厕昏,智能网联技术最容易得到大规模的应用涪你。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标弛入钒。这两个路径总体上循序得到应用酞,从商务车来说疆几,更容易形成楔附奉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求挎水虫。    从四个层面聚焦一些技术需求登丛。跟燃料电池一样趣察,需要解决的问题更多一点性蔑。从感知决策执行的洛提,特别在决策阶段圭陀,差距是比较大的绅,感知当然也有差距卡鹤。在信息层面温经撼,大数据彩辣、云平台删讣钩,相对来说中国有比较好的基础和优势饭。    作为一个前提瓶趣悸,对标准法规先决性换寂似,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动惧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件醋膜酵。制造技术不细介绍了菜啥镭,还是聚焦在新材料的运用烁岗爬,以及新技术对制造技术带来的变化秽酬氰,聚焦方面进行了说明淘。    动力电池监赂嘿,分三个目标戮,目标上有比较大的讨论和争议垂灰,比如说新阶段提出了350拳、400厢羚、500的质量要求搽鞘坚,争议非常大欺,重点几个层面天蚀鲸:    优化现有的代表电池技术嚏,提升技术水平刺席,特别耐久性镁馈罕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发将菜淀。国外的装备很难形成有竞争力的差别退。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线跋葡韭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沁。现有应用以企业为主体来做肉措孟。当然扛七,也会关注动力电池的回收利用技术潞划。    最后额甲,轻量化师。简单来说黄,前期聚焦材料技术途许、设备技术闷懈空、制造技术裴、回收技术瓮项。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺贺蒂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化诡炉齐,比如说传统的四大工艺的变化梧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价狈撇被、供应链牌、资金韦、汽车等方面的诸多质疑沙低线。期间,明确表示不会放弃造车泛霸胜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传攫笨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天圭埃络。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拿檬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的嗓鞭吾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肺卞、互联网及云瓢、内容卑幻潞、体育,还有三个端口类的,手机勒、电视揪、汽车毙箍惕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业南钒陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力晨捌肪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功材蓝槐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拴杆。    乐视的电视做的确实是非常不容易褪县。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三仟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元揣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元滦汇测。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蚂贝污。总归累计亏损36.33亿元午萎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就熟钮擎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面涂竞晒。第一部分就是投资人的钱被踏溪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现扩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿攫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现笛钱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法坡棺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情疥涝烈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿丰郊、体育43亿漆钵、手机50亿,房地产64亿憋、内容108亿劲醒晨、互联网金融151个亿朔、电视187个亿庆靠枚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吨吝浇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂袍尺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钱管。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的伟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败委。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的砷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件踢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准第。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙燎雷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的狭未洛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去逻茄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了毁驴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的配乏。很可惜,你们蒙眼狂奔遣桃玲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散背。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂阂爆朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "   12月10日每举橙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拌辞:一条是政府主导宝、政府补贴的方式蝗,这是当前的主流北卉。一条是消费导向遁瓤,依托市场的内生成长道路沁玻鲸。”他表示光拼,(电动车产业)进入者中陈另悸,大多数最终可能会被淘汰郴,但是不能不给他们机会锨。国家已经开始放宽市场准入派滩,此时嚎,应该在两个方面把握好政策誓哺谢:1藏淖、应当欢迎新的进入者挖偏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者溜勉老,让投资者自主决策娜点瓤,自担风险古。2锌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鲜孝外,严格市场监管嗜顽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚级,目的是建立好的产业生态肠悔伯。电动车产业化日,最终必须依托市场来完成并茧,因此巧,政府的政策必须产生长期预期响。推进政策应当借力市衬嗖怠,发掘市场的潜力排。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用徘。政府政策不干预技术路线高碳衔,政策的实施不是导向对政策的依赖线怂,而是政府作用的适时发挥胖墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑比疆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道仆曹徽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示垛妹,戴姆勒有望在今年成为全球最大阶奈扇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商咸,这一目标比原计划提前四年实现墒卷慌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缔雾:“戴姆勒今年即将实现这一目标骇猾,比预期时间(2020年)提前四年羚。”   据悉稼,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烧突,当时受到与会者的哄笑箩喘。然而间郊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近撅耻涣,领先劲敌奥迪和宝马瘸胖罢。(实习编译晴懈斯:刘欢 审稿淳吞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈晨创社:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编茬蛋枷:韩大为 版权作品豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲梗士,严禁转载宽耐,违者将被追究法律责任胜措容。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道市筏迟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访攀较诽。在提及新品牌“WEY”时部,魏建军表示什,“将夺取丰田和德国大众的用户”九。   记者雀歧怜:为什么把自己的姓氏作为品牌横橙?   魏建军撼临:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品撩。我对WEY很有自信起,就使用了自己的姓棉贬推。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌贡,但在中国汽车行业我是第一个姓。   WEY之所以采用英语衬堤,是为了要瞄准成为全球品牌冉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力堤。   记者碑纹:对于竞争对手有什么设想般?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军际诽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场幸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势孩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌赏练构。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准困钠该,在此基础上还要实现15-20万元的定价溪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户访饰纬。在性价比上WEY更具有优势吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编试蓝细:李芳 版权作品惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛空,严禁转载势,违者将被追究法律责任佬绿汕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抡淑惯,新能源汽车的发展也不会受阻立扔。   根据工信部核准的数据凉,今年前三季度扔惫,整个新能源车销售16万台澳,同比增长83%掳菲安。其中拍系前,新能源客车已经占有40%以上的比例蘑接,达到了近半的水平垂,发展前景面临压力纱辰题,但乘用车只有0.1%粗书。“我们涨十倍是1%焚,涨100倍是10%岁婚掸,新能源车发展有巨大的前景和空间耻臣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蚂拨泡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诵耐,全国乘联会秘书长崔东树说脯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力封祥。根据国家制定的产业政策要求霞乏,到2020年彭习,乘用车百公里油耗要降到5升筛,这意味着五年内降38%的油耗妻。“基本上谁也实现不了却傲恋,只能靠新能源车来推动额示河。而这种新能源车浑,插电混动可以降80%览,纯电的可以降100%的油耗拎,这种情况下只能发展新能源车结罗前,这样新能源车乘用化末素起,为什么我们一直定义为为生存而干瓮,你不干就要挨打伺坞崔。”崔东树说糯按。   另一方面亲玫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展软,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者龚,因此定价弹性很大耻。”中金公司的研究员李璇说编儒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平洪妻,为消费者提供很多选择狭嫂。随着技术进步和更多电动车型的开发畦硷,新能源车的成本会不断下降鹿,比如缆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奢唾。“中国的纯电动车型出来以后夸葱揪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多帝褐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后但川拖,发现基本上17沫夕、18年以后的新能源车弘脑绵,达到8年10万公里以上保穿,整个成本是比传统燃油车是要少的晒,甚至是少了20%到30%毙拷拿。”   电池是电动汽车发展的核心队胯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本朔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同筷火,电池成本还有很大的下降空间际。目前许,整个电池的产能供应相对过剩票烘恃,国内电池企业达100多家旁强。据统计藉,目前整个电池的价格大概在2块多左右烷清坞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求滴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准叮汀娃。因此乖殊察,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度般琶,这样才能达到标准坊吮酚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沁壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘判:李芳" "   我们不认为绝对的销量龋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恢竿。衡量一个品牌成功还有其他的因素疼幻蹬,比如利润率董巫茂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蛙媳奈。除此之外阶抽湍,品牌力铜凡、品牌的知名度猩妨你、美誉度勃、影响力鸽,也是决定品牌可持续发展的重要因素峭羚轨。宝马在创新精神上是首屈一指的瑞心,因为汽车行业正经历巨变律,在电动出行莱涕、智能互联蒋、无人驾驶等一系列发展方向上陋钎矗,宝马都打下了比较好的基础定柿。    临近年底蒙盼,伴着层出不穷的新闻事件掂忱,高档车市场竞争愈发激烈炯娶,作为全球领先的品牌——宝马粕讥、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目票钵畴。近日扩颇锋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拴另,听到他开诚布公睦、推心置腹的看法藏访辈。   问添:根据最新的销量数据赤葛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近缸辞。那么火锣,您怎么看销量袄票、利润膊杰氨、与经销商合作伙伴的关系郝颂试? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智仕水混: 每个竞争对手的情况不太一样锭簧型,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况恕清,所谓的增幅我们一般都讲同比倍冷悍,是跟去年的基础关系家旅。几个因素加一块儿松,我们不认为绝对的销量理犀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素癌。对于宝马而言潘艇辞,今年前十个月愁下,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车道踩,同比增幅10.2%疼烯签,其中BMW品牌销量将近39.8万辆型告,同比增幅接近11%疤。我们对这个数据还是非常满意的善椭,这也达到甚至超过了我们内部的目标疽麓擞。    除了销量本身的绝对量或者增幅蕾挠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素贫随辱,比如利润率罚私离,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纫吩。除此之外巢添,品牌力如、品牌的知名度筐、美誉度夸、影响力竞矾囊,也是决定品牌可持续发展的重要因素襄。宝马在创新精神上是首屈一指的绩谜,因为汽车行业正经历巨变刀耍,在电动出行红娇、智能互联碴、无人驾驶等一系列发展方向上汗,我觉得宝马都打下了比较好的基础的劲。总体来讲册曹,我们并不惧怕任何竞争肆,我们也欢迎竞争甲米,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行粟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势仑顿。   问滴:最近碴,关于奥迪的新闻比较火藉党。   刘智报母: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略刚。对于宝马品牌来讲鳞涉哩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嘶,双方的关系也非沉苈罚好死癌竭。所以颈卷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司署,一个是宝马(中国)猛贩绍,一个是华晨宝马读巧耽,但是我们有一个整体式的营销团队线擞汕,有统一的零售网络侯躺场,我们在总部有一个统一的管理团队捻财,面对客户也是以统一的BMW品牌出现啤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略浪仑昆。至于竞争对手我不是特别方便评价丸龄,不过至少释放了一个很好的信号篱括弟,豪华车市场的前景依然很好另。    问围:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吝拢?    刘智释仑相: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瞥。因为从经济的基本面来讲狄修,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定当、持续的发展态势掣团幢。之前以出口杜、基础设施建投资的经济拉动方式旧宋忌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式豁砰。需求的增长其实就表明了对于车的需求缝呐偿,其中也包括对豪华车的需求师。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑联,这几个因素相加辣跺错,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间肪射诺。今年先,豪华车的“盘子”接近200万辆题俯翘,未来可能每年的增幅不会特别大手檀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卢。所以幢渤蓄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入龋点骑,力争在市场表现上优于竞争对手内。   问梦羔搐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得狄眯逞,这一岗位和以前相比有哪些挑战娃雌?   刘智爽某: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伙恐,因为我在宝马的八兰、九年时间热诗,换的工作岗位也挺多的鼓红埂。换了新的工作以来翟圣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营掀欣抒,比如负责国产车的销售撮呈畅,可能是比较短平快的冈挠钙,看的是一蚀膝翁、两年之内的事情堵。在宝马中国总裁这个位置上脑,除了目前公司各个业务板块的运营侍盆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题旅啃缝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向碱,像无人驾驶攘结唉、智能互联滥、电动车骨,包括数字化营销汹、品牌年轻化等等一系列的东西顿广恍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划诺怕顺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队钒刃奸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究磕衬,力争在中国市场上打下一个非潮凼唬好的基础唾。我相信睫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候超,宝马会拥有非常强大的竞争优势魔娄烈。(中国经济网 记者浦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽吕鼎:李芳" "   原标题膘蹦克:王永清撂碱红:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单粱。别克品牌今年销量已经突破100万辆狄抢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量凶儒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名毒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰称疮。数据显示酵笑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆脐皮,同比上年的446764辆下跌28.64%输。上个月汗次青,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通淮。    因此小佃贿,在车展期间接受记者采访时谎嚏,王永清表示固全,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造汤盎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言悔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升防梯薯,但全年销量依然会同比下降20%左右玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来耸素凶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快摩踌孔,可能在布局上稍微有点滞后粉对。现在对于雪佛兰来说橇鞠阂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”睛。    事实上蜗督,雪佛兰已经开始了提速布局盖定雾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上廓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台七募篱。王永清表示健磊库,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瑞擦刑,2016至2020年投放超过20款新车促。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列圭多面,30%为SUV车型焊道荡,并将加速引入包括1.0T次淘、2.0T纷捐、8AT穆茎、9AT喇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技户楞甘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境陋冒,未来SUV将成为主推车型继孪笺。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造技箱白,轴距2725mm角泼亥,将与全球同步进入中国市场羌皖。同样狮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相糜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场逆阮瓮。    值得一提的是化棱耪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS匙揉龄,拓宽产品线守读惹。RS车型将采用包括侧包围牛、运动尾翼穿、双排气管垢轰、降低化运动悬架孩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件褪,并加载多项ESS智能安全科技撇。    在品牌营销上透,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼休霓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销尼。另外汞刮画,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发渭兜,演绎雪佛兰“热爱宋,梦想老坏盼,行动踢,分享”的精神狙喊。    “今后新车的利润越来越芯せ狻,主要利润来源于衍生服务露、二手车置换等行匈。相信雪佛兰将它的结构调好后浓叼吵,未来两年将会真正出成果欠诽沮。”施弘说踩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外沸,上汽通用的新能源战略也将全面提速吠剁朴。车展当天贤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相概抡斧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发护蛾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统枷妻。这套系统由1.5L发动机和电动机组成形屏,发动机的最大功率为73千瓦祭孪,其中电动机负责驱动币派,汽油机负责发电钉剩,它的综合百公里油耗是0.9L娩譬。从上汽通用发布的节奏看田暖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了婚盼绊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案牵悔田,王永清说空牵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些巧酵栓,产品还要丰富朔酥,才能满足这个法规的要求阂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纤晦,到2020年之后比例更高朴读。王永清表示试廷:“估计到2022年涩,我们的电池技术会有很大突破碧糜,能量密度大幅度提升磺画得,成本是大幅度下降罕寞。这对纯电动的新能源车发展是好消息奉控。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食显:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢盖、豪华”品牌——WEY铰姬煽,W01牡、W02两款全新SUV首发亮相步梗怂,售价区间将在15-20万元四。对于新品牌的未来发展规划铜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示纷母黔:“WEY品牌明年将有3款车上市触蒜,到2018年还将推出2款左右的产品变些妥,以支撑起全新的销售网络体系寸酶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表吞纤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍碑娃寥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市添蟹家,8月份推出第二款SUV W02涕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年猫欣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型飘炔岁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时弊红癌,魏建军详细介绍到程虾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蹭,配置上拥有最先进的安全技术痞滦、智能技术陵,也更加精致东。此外在性能上两者也有很大差异炬烧,例如在NVH方面悔蹬拳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上患,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造泼。   在经销渠道方面画抨秒,魏建军介绍说五钙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络茨绍,没有想过招募新经销商涡位郎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作颅。”   对于新品牌的未来发展附邯侩,魏建军信心十足衬嫁蔫,他表示剔:“我从没想过这个品牌会失败逗苍盼,只有退路封死才能做好这件事冒脾,自主企业只有没有后路才能把事情做好鳖翘裳。”此外嚷氮,魏建军坦言疗闹疽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法矾斥触,因为新品牌叫什么并不重要盛腥铝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖乡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磕干玫,将方向转到共享经济埔忻衫、互联网铺扳颗、自动驾驶方面新的技术矩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商夺。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上刑冷茬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩采递、生动的演讲粱佰耻,就城市交通希、自动驾驶和汽车互联等热点话题凄,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索桶活施,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业闭策戌。    徐大全说奔,博世始终认为甸韭堕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担味履椽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式禄貌。    徐大全谈到赶喀,作为在汽车领域的老牌企业侈究旱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腺蹈帛、多样化的发展态势和需求锋,博世已经有了自己的思考和方向难航耸。    他说残,如今溯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业枯韧杏,将方向转到共享经济类便坛、互联网识稗改、自动驾驶方面新的技术片,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商剿普蔫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说辅蚂,面对新一轮汽车技术的变革拨答介,无论是传统汽车圃抠花、零部件企业炒,还是互联网胁、科技企业弓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局芦茹拾。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点讣绥:互联化径迹团、自动化和安全化估波腻。我们预计痞蚂犊,到2021年苛烤背,汽车将成为第三大互联移动实体膜,同时扮演人类的第三大生活空间功梯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面惫吮,来充分发挥互联驾驶的各种优势卸芭。    谈及自动化领域泞锣,徐大全判断窝,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势监哄收。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术付牌,通过持续创新驾驶员辅助系统拘括波,从辅助驾驶休挝、部分自动涧瘦粹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叮,分阶段朝“零事故”愿景迈进堡慌。目前笺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产哩浓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用录鸿,到2020年左右围,自动泊车功能将进行试点项目测试蹲诉码。    说到自动泊车卫侯,徐大全特别谈到停车难的问题驰垫。他说唤,停车难是在城市生活中的一大困扰五保。今年豪剑疚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查窝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题锻逃炒。在八项智能泊车功能里涡警,“手机查询停车场位置并导航”廷掣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能帛传坡。其实汰罚,在大型商场里瓶限,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了琼慰铂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础认。根据一项市场调研显示铰,2015年挪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赣圣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蠢讽惋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台孙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露将,在深入巩固原本的互联化薄锌、自动化和安全化“三化”战略基础上诽倡,博世今年也把两轮交通吭猜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度卯努。    他介绍碾模部,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瞧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力记矢。未来十年峰舶途,会把更多的关注点放在服务和解决方案上惊坊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性犬。    在两轮交通方面笛谩戒,博世提供两轮驱动文较赣、安全等各方面的解决方案宋轰,涉及两轮电动车刚、摩托车汝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式爬戏。    最后壬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具停,满足这些变化的需求刷抒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释珊漆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”乌,“双积分”法规秽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议馅,连日来愤潍惦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温胸抱溉,让观望中的车企备受煎熬丘。针对业内关注的焦点问题屏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全耗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》阑:不久前化捣卸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嘶拍,如何理解这两套方案降辆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全歌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)兔评伯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联撵,但又有独立性的驹巳,各自的核心目标有所不同丸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量荒势洞,进而确保国家能源安全列。由于中国的石油对外依存度已超过60%轮汾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提紊券。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求适淮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鞘射拢,进而实现国家节能减排的长期目标牵佛搁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集掇,但现阶段并不能彼此替代囱。对于CAFC而言啥恫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拘杀拧,其中当然也包含新能源汽车耐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠操毖。但不同的企业由于自身能力介、技术储备和对未来技术趋势判断不同醋境茫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求顽澎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拳恒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补躲嚷艘,而以后补贴将逐步退坡堤矫刷,企业更担心成本无法负担铰。因此仅有CAFC法规趁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况清炽,所以有必要出台NEV积分焕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流踏。同时谰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫恨彻,从而有利于新能源汽车早日取得突破铝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线激蕉熊,其目标应是降低汽车及相关产业拢牌、乃至整个国家的碳排放贰唬呈,和降低能源消耗诉求不同坡构。作为碳排放第一大国摩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值掂隋,后续国际压力还将不断增大卤阿伶。因此唱蔫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放活,从大方向上讲是正确的跋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段隆毒,这和NEV积分没有本质区别透酬警,也无法确保总体低碳目标的实现说。实际上凌,跨行业稗洛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向始渺洪。以电动汽车为例蹄,其在使用阶段确实是零排放界,但与欧美不同奈,中国的电能以高碳电为主梧囤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放堕灿。也就是说皋构矛,在使用高碳电的情况下剧,电动车全生命周期的碳排放并不低蹲阂。这正是碳配额管理应该解决的问题吠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中虫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额该,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业脚坑洼。实际上富檀,将新能源汽车确定为国家战略僵沦蔷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构烽畅,生产更多的低碳电侠署,否则减碳的国际承诺将难以兑现扛湿。    另外究哩斗,对于汽车行业侨窘,无论是CAFC屡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同茅桃,但都应该由一个部门来统筹策划范村,系统思考兜,拿出科学事、系统峭、具体裸、有效的管理办法来推动实施揪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面堤讹巷。    ■积分交易细则需加快制定差、尽早出台    《中国汽车报》克:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定郊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芥前碉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受誓霉俊?    赵福全扳:确定合理的积分价格邓,涉及到技术其娇、成本和市场接受度色,需要综合测算和动态调整漂。我认为基本原则是侗狭滥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力呻桅轨,让没做新能源汽车的企业有经济压力蔑茧痞。如果NEV积分是“白菜价”党翔坞,大家直接买就可以瓣扁,谁还会愿意在新能源汽车上投入闹竟潘?    因此匪豹当,NEV积分的定价应足够高琴额,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入澈婪,通过自己的新能源产品获取积分湍,满足法规要求猾桃态。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理魄筛袍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业场崇,能够通过购买积分先生存下去岸剖暇,争取时间把自己的新能源产品做起来伪。    《中国汽车报》魂:除了积分价格之外炬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑诉粪季,目前处于“空档”状态徐,怎么看待这个问题骚仕填?    赵福全醒邻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力朝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间会吧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫陷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性并。同时爆刊锋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间剁盒。对于汽车企业来说疲妻巧,3年仅仅是一轮产品开发的周期累,政府作为“游戏规则”的制定者累,应尽快给企业一个明确的目标东叫,否则企业将无所适从畏污勾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》末娄:“双积分”中提出了2018年起叭,8%叛割、10%啃爱拣、12%的NEV积分比例陀,而经权威机构按照法规要求测算倾村道,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间渐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难丛?    赵福全降痰:在这个问题上里孪吵,我并不持悲观看法疟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吨,因为还有很多企业尚未完全发力外嚏捎。按照国家的发展预期推陆拱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%膜撵,如果每辆车以最低积分2分计算坝,整体积分比例就达到了14%练垢擦,如果是分值更高的产品份冗,达到18%的积分比例都有可能久徘栏。关键是要努力实现7%销量占比目标惋,而这也正是NEV积分的目的所在酶胸改。    不过另一个问题引人担忧雾逆软。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求怠拳,同时在CAFC核算中也有优惠忿班暴:一方面油耗直接按零计算毁簧,另一方面核算数量加倍盯蓝敢,从2016到2020年分别是5倍吗晒沤、3倍酒、2倍末。此外倡,按照单项抵偿原则舶慧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弧锑称,还可用于抵消CAFC负积分侩。我们经过测算发现匿,CAFC中的这种双重优惠碉攻,对新能源汽车的“照顾”过多了佬什,不利于促进其他节能技术发展燎铆习,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险广梯祁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展电嘘侯,CAFC的达标难度就会随之大大降低贾。实际上那市凑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卸,两者不可偏废敖挤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蒋挝,但如果CAFC目标落空肪,国家能源安全受到威胁菇,汽车产业的可持续发展仍无从保障徽甭偷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消亩伸赏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蜂圃蹦,这不仅能确保CAFC目标的达成芬唱,也会提升NEV积分的价值靡努躲,避免NEV交易落空加雌磊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》恢搽钾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值孤,而没有将电耗的概念纳入其中坷报,这样的算法是否科学集?    赵福全陋己硼:NEV积分分值以续驶里程为依据稀,这与推广新能源汽车的初衷相违背哨,也不利于鼓励技术进步尺邓拭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程帆。推广新能源汽车是为了节能减排哼纳壤,因此不仅传统汽车嵌,新能源汽车也同样应该抑大扬小叮碑、抑重扬轻赎抨下。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”稠滇巳,而不是搭载电池越多越好翘酬玻,因为大量电池搭载在汽车上移动期,这本身就会使能耗增加劫枚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鹊煽,也意味着大量增加电池生产的排放梁库。    政府应鼓励企业开发低成本泪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品供,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池古。也就是说淌,政策制定一定要“勿忘初心”哀鞋。建议NEV引入单位电耗吠,即吨百公里电耗的概念喂憾,作为积分分值的依据醛刺。同时史窃,对于小型车电耗适当放宽幕其,而对大型车提出更高要求联酿,以鼓励新能源汽车小型化薪妹财,进一步提升节能减排效果师。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》秒撬搏:在“双积分”中凡连,没有将新能源商用车列入管理范围接,这样做合理吗拎歌?    赵福全仑顶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽俟辏可持续发展的问题秒歌谭。2015年残茹额,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%斡桨,获得国家补贴的比例比这个数字还高复霸。而此次NEV出台却未涉及商用车技,这是不合理的揪嗓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺腐,也会让乘用车企业感到不公平即兄纲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规茧软闹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求琉钢。我建议妻啥,应该单独给商用车设立NEV比例要求拘盟畦,可以不与CAFC积分抵偿屯,但企业之间可以交易滇潘水。因为如果没有NEV的强制要求侵,在补贴退坡后虚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蛾泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡辜统:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口瑟隋挽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水谩线辱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上回受,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示侗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家饲摆,盲目投资之后题士,多数公司要垮下来铅屁韧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热丰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎房拧徘。    以蔚来汽车为例蓖同扁,去年8月还只有100多名员工很罢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模逼滔。据中国汽车工业协会最新统计看凉拟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆呜喀,销售4.4万辆侵第劫,同比分别增长25.7%和43.8%墨溺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆愧,销售28.9万辆韭挞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兴孔。蔚来称旦檀、威马矢襄、前途疏遂伴、小鹏等已是新能源造车领域的热词孺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入损辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面忿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》深拌蹄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目抒。至此浓封,奇瑞新能源成为继北汽新能源坟耗、长江汽车换、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业捕回跋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家囤挖埔。    “新能源车企的风险潮拾,其实很大炭标骋。”王秉刚说剩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力磕寒顺,对风险有足够的分析谎泪,有可能投了很多钱眉净妻,最后做不成豹塑,带来不必要的损失联砷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下筐头,简单地投资建厂登噶、增强制造能力淳难,未来堪忧啊。新能源车电池的技术进步非常迅速 痘,现在可以用的技术一年后就不行了炬韧驹。如果没有研发能力就做不过人家卷。“一下十几个亿扎进去梗吩,有可能最后做不成讣,我还是提醒新进者要谨慎一点贪撼。”王秉刚说就狸瑰。    事实上垮,目前国内的新能源电池生产厂太多了然蛋,但规模都不大疆兑底。而且动力电池总的规模也在扩张中轻份非,尤其质量好的不多淌,“据我了解刑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单舍碴。”因此寝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺标。   谈不上“红海”氰现,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沮块,但道路曲折避显。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矩,造车得有钱疼朗、有人才萝口粗、有时间辜刀。“钱我们还行疙,人也不错夺,就是时间太紧许董苹,毕竟搞汽车三年算很快捻皑儡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合澈。”万锐坦言酥潞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的搔。    不过乔眯闻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧信秃,万锐并不认同翠其。在他看来贿罕拿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上熄彻辉,因为大家都还没“下海”戏型。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程铂勿,大家还在忙于造车蓉,搏杀还没开始坛蛊。    “这是好事盎し础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业堵暖躲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说效希唱,目前中国传统整车企业有150多家晴溯啪,新能源车企至少有30多家牧骗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法勒壤。    至于是不是过剩筛,梁伟表示这还是要市场来判断床舌。在梁伟看来钒呻煞,其实中国传统汽车行业已转入新常态灸捅褂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长撩傲,除非汽车消费大幅好转反袱芯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况考矫。    但另一方面集儡储,根据预测档,未来5~10年示必,中国的新能源汽车将保持两位数增长哗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称人,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆染抗,到2020年时产能达200万辆莲、累计产销量超过500万辆随顽妈。梁伟认为旧倡,从年产几十万辆到200万辆的目标烷,新能源车汽车肯定还要快速发展灌伞。目前的新能源车市场还完全没有定型迷宦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功涣骋副,“很多人此前担心特斯拉会破产党,但Model S和Model X推出后效果不错遁锻郝,用户接受舰晌。经过多轮产品积淀吐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃褥,特别是成本下降得较明显借刺。特斯拉可以闯出来并窘,中国企业也有机会稼刮、有成本优势蔽眯。”梁伟说豪。    对于最近贾跃亭的乐视桓狈镶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象宫,梁伟指出联剃浇,除了技术锑抄,汽车行业还是一个资金密集咖松暮、劳动密集的行业啃肉容。如果要进入阮栖,需要企业在未来几年有大量投入傻,以格力电器(000651.SZ)为例香既描,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗涵吼。    梁伟表示黑界,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来殿,毕竟快速把产品推出来促,现金压力会非常大擦龋。另外枷盯筋,一家企业在原有行业中具有很强的能力环,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功伤联李,这是一个很长的学习过程配蠢篓。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授浦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日迫锻递,也是第十七个中国记者节虹扭畏。2000年套,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》熊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节憨画醒。此后记者节像护士节缎菠、教师节一样途潭,是我国仅有的3个行业性节日之一奢。   值此之际泼拷酶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱哨返钨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下巫寥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坤。      坚守还是离开烈暖摄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赎港局:去年网络广告总量2096亿元垮绘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元式圭。报纸下跌超过35%轿,杂志下跌近20%帆临换。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿衔酸,单项将全面超越传统广告讳搂期。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者币,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下犯头拢,也仍能保持着不俗的销量姑毛辫。    “没有路可以让我选择枚宽曝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值瓶。”陈总对此直言到危秃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚贡共刨,但发行量保持一直不减架蹿蹿。诚然超虱慰,这离不开报社给予的支持守怒蔬。但从自身发展来讲夏退,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好豆但。究其原因姜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的饯啦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者冷吝。   汽车也好惹,新闻也罢金。毋庸置疑摊芳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题控蓄扛。   纵观整个汽车行业的发展趋势碉辨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志弘坑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受楷,但不可否认的是藤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式府底。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物焚什贫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者层双蓬。    除去对报纸豢静窖、杂志乘萍、广播前钉敝、电视啼、音像等载体样样能玩得起来肝碱颧,还需操弄3G疤肝墙、4G等流媒体技术斤识凡。我们不知道下一站会到哪里挺崩。   面对媒体融合大潮邓忙核,陈总胸有成竹的坦言崎编:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代楔伤,家用汽车转企改制之后继续深化改革碧怜洞。由媒体到传播机构枢风,由杂志到全媒体平台京墨握,历经两次创业市挡帕,家用汽车探求新的发展方向葛相,抓住变革时代的发展机遇弘强软,赢得了全新的利益增长点衔猜老。不再只是单纯的纸质杂志颠赋,视频锹、自媒体等做出了不错的效果替热。   其次殊焦,就是在自己的企业定位方面设船,中国医护工作者汽车消费调查绊、中国城市教师汽车消费调查是以医生缆、护士耸、教师等特定的人群为对象做的系列调查怯。这些调查一做就是3年龄,走遍全国大中小城市菇比,做出最真实的数据剿公。 ?   “网红”营销时代   今年以来扁垒渐,网红主播频繁出现在各类活动现呈取,手机发布会荡、车展哥惺朵、房产开盘朴沟、比赛等一场不落实陋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会阑狗洁。”   日前粉轰复,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”扔赴娄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军境嫂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”垢棵故。   对此事件咳肺,亦不乏业内人士称离入贩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走度,呈高开低走的态势呢。   陈梓萱表示夏际回:“在现阶段的传播环境下桥么苟,媒体记者朝网红转型倘颅,把读者转为粘合度极高的粉丝怂,增强彼此互动思奥骗、沟通夕领踌,无论对于报社还是记者个人宽荤,都是一件好事摧酪舍。”   “把流失的用户拉回来暮芍岛,用互联网楞涣评、新媒体的方式膳融拧,我们正在努力尝试荤分常,但具体执行效果如何康瞬,尚无法判断握隋诧。”全媒体时代毙乱钞,我们永远在路上凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼螺:张瑞丽 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载赦仕蔷,违者将被追究法律责任稍掀串。 获取授权" "  原标题酥靠:广汽传祺肖勇莫弧咳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嚷持枚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浦。在本次活动上勤守撬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念慈。广汽乘用车副总经理肖勇表示啦诫:“时尚是一种潮流独牵雄,其实就是顾客需求坷,引起客户共鸣棠,汽车也需要时尚函池,所以GS8出现在了这里从。同时传褀GS8我们就是承担梦想楷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌恰库,中国品牌基本上没有一席之地痊趟尺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型善入裴,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任枪。   对此矫仿,肖勇表示辜舒:“传褀GS8我们就是承担梦想丰歧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上迫诡乾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拜娇,所以在豪华汽车上蕾脓乔,我们率先实现突破惧缕酥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚慑,我们就是要跟汉兰达点、福特锐界形成三足鼎立离私翟,甚至未来超越这两个品牌劝曹,这就是我们的目标咀飞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示孔便,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆摔,创造单月销量的历史新高吵信凉,爆款车型占3.4万辆碍呵卧,但受制于产能安排的影响泛甜,造成其他车型总的销量并不是很高魄反熬。面对这些问题露,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略辅。   肖勇表示蔷:“明年我们的产能防净甲,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目涩聚牵,产能将得到释放琉。我们在满足GS4的同时亭动矩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立受,最起码销售五千辆以上蹲掸泞,剩下我们会再分配个其他车型硕。”   同时为了加速品牌向上捌,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市嫡。同时肖勇说道失:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型卧笆讥,在明年全部投产辅马,所以明年最大的问题还是产能豪拖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型幸,我就是聚焦我的明星车型鲁立。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡稿看:李芳" "  还有不到一个月韧考,东风标致4008就要上市了车少幢。它的颜值计吨嗽、科技装配足够有吸引力隆承叭,那么随着锁定竞争对手刹缝、谍价楔锻、销量预期等关键信息逐步浮出水面垮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天负,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鹊氢犊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”侥锈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影席旁婆。比这番景象更热闹的党,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会淖。   说到品台,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致型辞,让媒体品到了极致腥梆。在工作人员的讲解下氢十,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辟萌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计提钞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴光池,无不让到场的记者粮甸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识丸顿能。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外陷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质攀我痕、品味妒幸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象随,东风标致在今年推出3008肚灌、4008后瞪沛,也将在明年陆续推出3008S橡、及另一款7座SUV捶势。据中汽协最新数据显示融,1-9月SUV车型共销售599.92万辆会,同比增长45.91%别忙舞。那么譬,在众多SUV产品中萍长,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢既?东风标致总经理李海港对记者表示禽:“我认为要总结一个词就是‘品’字换魔,东风标致的SUV一定是最有品的关,这个品是指品质逆揭但、品味需痊粕,今天的4008就足以支撑这两个词欢嵌光。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化橙顿?李海港对汽车产经网独家表示驳呜瓷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同烤阶悄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型骋道帕,轴距达到2730mm但,是同级别车里最大的龚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统创翟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机梳脯,在配置方面更趋向于高端逆善雀、智能釜冷,进军更高一级的SUV市场叔细观。”   然而瘁叮舜,另据乘联会的最新数据司,1-8月呻底骸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV午赏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%痢毫导。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么幻琴秒,作为中级SUV敬得,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辨?李海港向记者算了笔账庙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万变迟臀,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求仕。“这种需求就是4008的机会拱光呸,也是4008成功的保障肝导。”李海港表示午哎。   “狮虎之战”将上演   还未上市闪侠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎泻瓜换。李海港认为人,4008在科技装备省些茨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势秀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的领撤。”李海港强调烹铅。   通过外观设计及车况数据对比后发现泌嫂拴,4008的设计颇具未来感和运动感存,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下奔叭,4008在轴距上占有一定优势便,也使得整车造型看上去更加修长畴冗。   那么兼笺,价格呢痪借朔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测汗焙赏,通过对比翼虎的指导价病豁匆,小编认为4008的价格应该在19万元左右潘归。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合薄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓜递?据乘联会最新数据借熟入,翼虎1-9月累计销售84258辆咆艾,月均销售9362辆轮。但值得注意的是晾控试,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%烈透。那么撵曹据,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量短,可以说也有一定难度小射。   汽车产经网了解到蜡认,由于目标客户锁定在换车需求的群体梯步醋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案椿惹萎,以吸引用户选择4008变瘁。至于置换方案的细节库安豪,李海港表示还未最终确定损策。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "   国庆结束后并阶,北京枫烁蹭、上海顷蒋寂、广州俗剂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿欢卷,引来了社会广泛关注划孔画。平台闻风声虹,媒体炒热闹梳拐龚,百姓愁价格毁袱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻秒巢,“网约车”只是第一块烫手的山芋簧囱兔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性凌,又要确保公共交通体系的稳定宝,还得照顾老百姓的感受溪。    比较普遍的观点认为坛滑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升豪奈操,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高姐性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上借拖欣,征求意见中提到让市场来决定背,这是非趁溃科学的剩秆舍。作为用户夹,担心价格上涨事旦,特别是比出租车贵锹,认为监管部门是要维护出租车体系利益炯轻恍,我觉得这是大家多虑了入吃态。过去吠梅勉,在平台混战的阶段肪仿娟,资本介入烧钱抢流量勿,这本身就是不可持续的么,价格逐渐上甘采谩,平台收取中间费用是必然的熟藏涡。    对于各地的征求意见骗酣垂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌是。比如说要求司机是本地户籍龄洼色、要求网约车辆的舒适度等等邦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些猫陆。    网约车规范的政策是非常需要的栓,作为共享经济热潮下的产物牧讽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瞄寇十。任何一个商业模式抗瞄谜,都需要规范起来臣换电。因处于监管边缘芜,过去已经发生了数起网约车的伪嫖Dィ害案件镀宦弥。我们在对受害者表达同情滤兰、对肇事者表示愤怒之后毛飘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蛙。    然而显浪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的骚岸。比如说猴深,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍堪歪、车辆要有上海车牌醚,并且轴距要达到2700毫米喜参视。根据滴滴公布的数据奢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中杆梆钢,拥有上海户籍的不足万人慌陕。这个情况在深圳类似蔫付,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车电纺赐。如果按照细则明确执行冲良匡,这就意味着纪谷髓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”霖檬办。    共享经济是大趋势膊倪,但监管太严可能打击积极性你屠,这对立法部门是大考验检恍按。互联网时代唇,网约车大大增加了出行的便利病铜栏,使人们在出行上拥有更多选择托贯氏。监管是为了提供安全高效的服务保障池瓤熬,而并非要让网约车集体消失稍。现在的征求意见许多还是首次提出猫,建立体系的过程中应该让用户病面、司机及平台有更多发言权谅埃。    我们鼓励共享套埠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环萍没锌,与传统交通体系形成良性的交叉互补非。    我们希望立法肥孺稿,只有合法合理才能保障各方的利益罗道,所以网约车服务一定会是标准化畴卉荷、安全化的迷匆洗。    我们希望在所有领域都有不断开放归醇、不断完善的发展方向溯秸歪,这是产业互联网时代的必经之路翠新场。    文 | 著名职业经理人漠啦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题偶摧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鳖桓敝:新造车企业已经不再神秘妮,告别概念车的品牌曝光期皇冉导,开始进入真刀真枪的实质造车阶段亥。投建工厂赎鸽、申请资质温萄,造车秃滩,他们是认真的赌屋刚。不过舒献沸,“八仙过海副焦、各显神通”讥般农,出身背景不同的创始人钞蒜动,对企业产品和品牌的定位录哆即、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”掂垫。    想听“真知灼见”对,走进新造车企业耸颠,与掌门人一起敞开心扉聊聊天颅博惫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沫,敬请关注噶侠沽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中魔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上宋燎。10月10日奴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准傻莽。这也意味着略,前途汽车继北汽新能源衡春、长江汽车之后勾烯赣,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中该,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本魏,可以稍稍松口气琳秽弘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看及遂梯,他直言到2017年底前途K50车型上市前措攘,相关准备工作的日程已经安排很紧张蔷,有许多事情需要持续推进刃。即使如此莽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拓。在与记者的沟通中奉靡,他详细讲述了自己的创业经历肖习鸥、资质申请的情况筒剖绣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断糖。    短短的一个小时餐定,陆群留给记者最深刻的印象是玲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师刨块呕,他们怀揣一个美好的愿景功,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”弥剁寄。    ■ 拿下资质不神秘筋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”垄始,许多人都对过程感到好奇任。陆群则表示巨高霖,拿到资质并不是一件神秘的事情媒裳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求每,一点一点把技术做到位牢享,把技术通过样车和样车的试验呈现出来沁迷千。”陆群说毁鸵绥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》肚铅。具体流程是尽,企业根据相关标准去申报项目爆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请涉。陆群认为秤界,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展喷、引入新的技术和参与者豆徽添,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术羡活穆。其中对电动汽车的四项关键技术汐韧,包括整车的集成和控制技术幌,电池的管理技术府,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求靠。同时阔悲,技术具备后还需要做出整车氏苹,并按照标准做大量测试覆蛋,要达到很高的标准薪截囤。据了解署,整车控制管理系统(VCU)掇泼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向雀酪撩,也是已经掌握的三大核心技术靛。    更重要的是酷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向刻舰。早在2010年貉纹,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蔷,开始布局电动车扰羚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目碌位甩。2012~2013年吾圣桨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目农,在高端纯电动整车设计剁、研发方面取得了初步成绩淮境矗。陆群说颠堕咕,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”精、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年朗技,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展效戎隧,开始引起业界关注焙蚀型。那时瘸媳赊,行业对电动汽车的关注已经比较高猎涩,而前途汽车早已走在了前列白澈。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年殴记吃。”陆群说畅氓惦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司聚空,专注纯电动车研发痴、生产瑰、销售及服务母挺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团呢。”2015年9月梗官,长城华冠登陆新三板挂牌交易弧,成为新三板电动汽车第一股疾眷埃。目前拎癸毙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团套前戏,包括整车业务板块(前途汽车)鸽塑恰、设计研发业务板块(华冠设计)邦卜,以及核心零部件业务(华特技术)乡。这三大板块互为依托戏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑璃胚。    拿下资质酶人篇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点磺。    ■ 技术睫狸、生产基地刻粕、供应商都得一流    在做电动车的这几年菱,陆群对电动汽车的理解越来越深入匠藕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机列恐马、变速器等物理结构涂,还需要产业链配套僚、成本控制柏卢识、核心技术开发等一系列工作借。“自主研发的核心技术读炉、国际一线的供应商和自建的生产基地仑涵,是我们的三大优势矾。”陆群说队烈。    陆群说期,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瞎脚睹,市场上找不到合适的零部件供应商苗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术核。目前吞贩客,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案懒建,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撤扁、VCU瘟态课、RESS等核心技术蔽,使零到百公里加速仅需4.6秒歧,最高时速为200公里貌蹦弹,最大续驶里程达到300公里碱。而据陆群介绍沃,这些电控技术相关的零部件刷湿蚀,不仅前途汽车自己使用颅,也已经为行业中其他厂商供应漆降。    在供应商体系上桅,前途汽车同样拥有强大阵容跑隆,已经先后与IAC乳笔、博世奴拓、布雷博庇副咀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作兜。这不仅确保了产品的品质污,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验裂巩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时墓腺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哨极。今年2月淌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基惹挥,按照规划净,苏州生产基地先期计划产能为5万辆千鼎,将在2017年中试生产伍襄,第一款车K50将在明年底上市梧摆叔。值得一提的是乓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺卿浮轰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”弧苯,最大可能提升汽车的轻量化水平焕。    陆群认为坪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盛剁劣,而是要通过成本控制嫉、技术提升来实现奠摔激,其中轻量化就是很好的解决方案贬寄。他强调涝:“前途汽车的产品规划和市场策略沮磨钞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的乓蜂锤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力挥米洽,在全新的市场领域不断成长夹吕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来白蘑钢,中国新能源汽车市场前景广阔剑距涤,存在巨大的市场机遇镀。据他估计颈,行业发展的拐点将在2017~2018年到来衅。他表示撼朝钱,前途汽车已经做好了准备竟俄。    陆群始终坚信一点埂宪记,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西棺缚伎。在他看来粒添标,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”乔涟绞。“所以菏葡,我们专注车辆性能规驰吹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台返敌,迎接智能互联时代跺睹兄。”他说泡狮。    自1990年大学毕业进入汽车行业卞釜沪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发菇肆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年剔,创业历程也已经13年邪迪,算是行业的资深“老人”丢撬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”容翔矩,他的团队也是一群“汽车工程师”冒得,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远脚磕罕。    陆群说判具,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为韦,像华为一样拥有先进的技术膳鹃埔、过硬的产品品质以及国际化的视野坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄肉蜜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抠物,同时另纠猛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益联赎。一时间负博,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来铣艇锈。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访孟被强,对于新政七恭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沁纤虽。    看自己   记者划: 首汽约车有哪些新的动作和布局歪胶?   魏东斑: 一方面默,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面隆,根据北京松、上海以及其他城市即将落地的网约车细则密,我们会在司机班柏豢、车辆和运营都符合当地规定的基础上臼刮厩,继续增加运力保障糖,这其中包括增加自有车辆莎委没,也包括增强与当地伙伴的合作拟隆。    看政策   记者号鲁忿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后敲,有观点认为琉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的闪凉戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东秃: 这样的说法不客观臂体。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定涎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蹿绢。    某种意义上讲净监,首汽约车项目上线之前胁甘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台擅腻具,我们只是在政策范围内尝试着做爆宿。彼时伎,我们借鉴同行业企业技术手段勿、商业模式和合作模式芹,在政策合规的前提下瞎,尽可能尝试徘谎,当然梅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后慷炕,我们是十分期待政策落地的身疥梳。因此拼奇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情筹。    记者犯睬幸: 怎么看待首汽约车的先发优势淘?   魏东鲍碉娃: 的确磨,北京市场上我们目前是最贴近政策的赁,但从全国“一地一策”的角度来看陆邓,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的挫忍。    看行业   记者桅谷: 按照当前征求意见稿来操作啤书,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响梅。   魏东讲蹈: 我们对于各地方出台的政策表示理解逞窟墩,网约车实行一地一策制度差,各地会根据各地的交通发展水平丸妈涝、城市交通需求来决定如何管理网约车漂坍幂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发胶捆。    看未来   记者哄车: 未来行业格局将有怎样的变化糕顶?   魏东蹈: 当各地政策正式落地之后夯碴邯,会明确供给的标准鞠驼,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈俟寥巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域哎隶,同时划酵锋,对于准入的司机进行严格监管五冲是。因此驴,在未来行业格局变化上卵史识,在大的方向和框架上由政府来把关钩桅勘,在框架和方向范围内掇庞,各家寻找自家的竞争点和突破口梅衡记,现有的平台选择优化平台和转型升级响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊恨寄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始卸譬低,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略乾戳汾,并通过一系列体育污化锯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻氏柔拢、活力的品牌形象狗檀秦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体揩郡繁,除了年龄盲懒骂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人姓。” 10月13日吧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示藩。   据悉镐量,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记九,并向年青人传递积极的正能量臣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典钉炒磷。未来肉勃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动衬薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言吝皇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型楼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型桑互,借助本次人物盛典咐订蝗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蕾擦某。   “2016年搔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’擞邪慑。” 郭伟表示俗蒲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作羡碾叮,不仅让不同圈层的消费者骨陆镀、车主迪、粉丝共同参与到活动中襄翁獭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者库喘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机跑嚏半。”   事实上苯块,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域肩,包括体育以及音乐类的综艺节目策病,实现了跨界合作扣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称头奉抡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流接,更赋予一种精神的体现和时尚的态度阂贤。”   根据最新销量数据显示巾当蹿,东风日产9月份的销量出色庐挪,同比增长超30%金辉。其中主力车型轩逸渺寄、逍客复距、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗扇铣。   郭伟表示梁,“东风日产今年的目标有所提升佬溉,对今年销量保持信心蓬哭稀。”此外害,谈到是否有可能再接再厉孩饰,在总销量上攀升至第四名的位置时肛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知膛弓,能超过前一名最好荆,但最重要的是与自己对标娇味奋。”   责任编辑蜕羡陈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕策:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组祥俯,管理层不参与讨论遍滴,每组都有来自全球各地岭沥冲、不同级别才闭、不同性别的同事岸。”蔡澈说效,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裤,大家相互协作泪农、互相支持某伟须、勇于尝试幢鼓潮。”    中国经济网综合外电报道祈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士酚肃贡,其宏大的构想才刚刚开始熄刨。蔡澈现年63岁常勿嗣,其工作合约预计到2019年杆巩,在刚刚过去的2016巴黎车展上钱,他再次用前瞻的眼光和布局凑跋莽,为戴姆勒集团未来的发展嘶,提出了新的方向酬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说滇恍:当年学的是电子工程专业脆瘸,就有人建议“傻小子星抚巳,去学机械工程距。”霓,“今天来看告淑,坚持初心痰,梦想终有回报瘫善。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凰,在报道戴姆勒集团的“变化”时诞躲,都会引用蔡澈的公开演讲缄,因为他提到了电动遍莎侥、互联躺量、智能和共享等前瞻主题翱澄岭。    首先写撼豆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ翁妓,并计划到2025年袜竣,成为高端电动车市场的领导者盛霸嘛。当然漂退欺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列断,奔驰不是最早“吃螃蟹”的捐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念享,恐怕显得更稳健充。    “在所有这些领域妹拓,你必须为未来的投资做好准备时烷疾,”蔡澈说九仓。 “但这是令人兴奋的嘿,所有这些发展不仅仅是技术的改变姥实钎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务燎鹤筷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛前似,内容丰富的CASE(瞰思)计划啊娘桶,它取自于智能互联姜罕珊、自动驾驶鞍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鹅某。有评论指出侈诧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责廊,就是要对未来做出承诺讣盗。 巴黎车展发布会期间瓢,蔡澈穿着休闲衬衫款头、牛仔裤和运动板鞋扮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名戈撬,但蔡澈作为首席执行官挟艘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乐券,以加速决策和赋予员工权力著称谦晦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”书劫孺,鼓励对新产品和新发现湃精,进行实验性的尝试拉。    巴黎车展发布会期间菊感,蔡澈穿着休闲衬衫譬、牛仔裤和运动板鞋舞桶环,一改西装革履的常规风格弥槐郸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酸思坞:“我们并不是穿衣方面的专家骆拘嵌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen许邻锻,而是留在了在工厂附近的办公室菊,尽管条件略艰苦防卤。至于在衣着方面的变化措迁,没有具体的规划步稻,因为衣着是表面化的膜,符号化的舷,尽管这会传递一些信息沮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示凑疙:近些年四工起,我们尝试了很多新的想法械达,对整个行业而言都是全新的尝试京黑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划篓潍,很多同事都参与其中识。    “仅仅3个月的时间违弄,我们收集了150个优秀的想法裂,这些都是关于企业未来建设的好点子崔平让。我们把参与讨论的员工分成了八组兽轻,管理层不参与讨论文顺丁,每组都有来自全球各地彪薪、不同级别拌、不同性别的同事衫辨。”蔡澈说洼峰,“今天提到的鱼群式结构称,希望让公司更有活力巾到,更灵活摧估。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展彻奋请,大家相互协作拧、互相支持藩佳、勇于尝试摩。”    几个月前锑唇,在柏林的一次会议上痉穗敦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片份,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”烁。根据德国报纸对这张照片的描绘拓技:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面兴。蔡澈告诉开发商福,这张照片是30年前拍的收锣清,那时童狮炊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车霉。    随着电动车品牌的发布虏毫磺,以及首款概念车的亮相霸洽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代崇貉。在戴姆勒的规划中方办累,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力屏解啪,包括价格盲背、外形和性能农绦。据了解驾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产逆,包括在德国建立第二个电池工厂勒萌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂怪刮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕篱肩阿。主场“作战”的雷诺品牌秤噶绿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR瞳却,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念急凳握,包含设计劳秘、产品以及市场布局等方面挡须。    发布会结束后适慈扫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通轻肠靖。在面对面的交谈中楷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待贾辛。另外埃姥拎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作烧。    网通社率:在中国市诚唷,2017年雷诺在中国有什么挑战层膛?    戈恩揽:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长哺庙,中国和印度都成为全球业界的引擎酿寸。2017年是雷诺非常重要的一年辖卤较,我们的销售会起飞第容,就像飞机一样沦窘,正在起飞向上并且不停加速翅陡。对于日产来讲巾礁,也是非常重要的一年拜鸽履,还会进一步推动启辰的产品填,这个也非常关键襄科脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社具:您如何看中国新能源市彻锼杼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划掇?    戈恩肋:我认为中国会成为全球最大的市潮Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的忿沛垢。对于日产而言嘘松田,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺独禽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目巫晦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的唉乡首。    网通社孤厩固:对于雷诺和东风的新电动车项目泻空,是否可以更详细的介绍一下朴储让?    戈恩炽骗甸:雷诺和东风进行合作凄茨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场四。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论疗,最终项目还没有做出决定悼,但正在研究当中擞。    网通社方:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术槐爸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进临噬?    戈恩萎厢:自动驾驶一定会进入中国矮粉瓢,这是勿庸置疑的川航。目前深,各个车商在这方面的竞争非常白热化栏穿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣函祷念。在中国相关法律法规允许的时候慈纷涪,我们的产品会进入中国晃。当前旁陕迟,我们的样车正在美国城妹、日本做相关测试峦陇玩。与此同时蔬,雷诺当然不会遗忘中国市场尝隧哄。我们会在中国市场进行一些展示项目娩材靶,这会帮助我们完成产品差异化的工作藤撅立,也会帮助提高产品的竞争力藏橡凑。    网通社膳:三菱的加入丸测胆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助罐猩?    戈恩督:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三响哦脾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助虎卿。我们认为2016年包含三菱在内痕宋式,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瑟盼稗。所以它不是目标蕊林,而是我们现在工作的结果白。展望2017年佳泡恕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年刚譬讳,尤其是三菱的加入父,让我们有潜力跻身全球前三冬厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫飞姓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 劣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鼎菊。”Kalanick 说道贬。“如果真的发生这样的事长素岭,而我们没能参与自动驾驶的开发徊,那会发生什么事暖洛?未来将迅速抛弃我们讨缸。”    上周四罐辆狭,Uber 对外表示距舵迟:8 月底金筒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车交悼。    与平常用 Uber 打车的程序无异竭咯,系统会为乘客匹配 Uber 专车悉巷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娇戊。虽然是自动驾驶汽车戳隘顾,但车上会配备两名训练有素的工程师滩沸认。一名工程师坐在驾驶位上际,随时准备接管汽车控制权库馆,另一名工程师坐在副驾驶上挪,详细记录汽车的每个动作佬拴。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蜜甲瓶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto标汹味,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瞎跨辛。在采访中罕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业铅毯篮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场甭浓。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣到Α,现在卡车运输市场也是如此撤模崔。”他说哨痕。“现在谈这些还有点早阶辑害,如果非要说点什么亭钝,我只能说我们已经进入了研发阶段沽卉沃。”    在采访中蔑响风,Kalanick 还被问到壤缉鹊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代话钨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存焚叭裸。他认为在交通自动化的世界里斥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加京,但驾驶员所占的比例会下降涩太米。不过整个专车网络将提供数万个就业机会跨赎。    Kalanick 说道奶饺:“像旧金山这样的城市伎犀搅,大约有 3 万名活跃的专车司机童九钵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机孟臀,但是别忘了荡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车啪屏股,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机履郴,自动驾驶汽车也需要扣教歧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的壬,有些情况是处理不了的奠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣荻狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员怒凭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少豆。”    他举了一个例子惕帘,电话刚问世的时候攫必淳,需要一名接线员来接线袒碎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会浪,而是创造了一个全新的行业爆葡,并创造了大量的就业机会隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄繁到:李芳" "  穆伦认为潞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毙锋山,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筏,包括汽车的使用方式钨。    自2015年9月25日临危受命博啼怪,出任大众汽车集团CEO至今诽幻计,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间贤。那么铣辣,一年过去碎顺晒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿附供,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后喊眠八,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得迁湘煽?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后穆讥,贴有穆氏标签的大众阂鲜,其未来又将是怎样的呢纱些盟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)噶,借已成惯例毁俱蔷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”静,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肛撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义毖阀哭,穆伦首先抛出对大势的几点判断罗锤,也就构成其《巴黎宣言》的构架牟垃隶。他认为币犊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车铺舞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业面防恭,包括汽车的使用方式食恼罢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说废,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求律措。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动韧辆,这需要我们用全新的理念试高笑、全面的视角对于出行方式进行解读灿八巨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拧。显然圈缉踞,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的限贿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的獭丧缴。我们需要联接汽车世界和数字世界涤镰,让消费者获益僵,推动社会和经济的发展逢年杠。同时顺应驱动技术的根本性变革狼,即电动车是汽车行业的未来坤撑。尽管如此埔快熔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位闯捐搏。我们必须关脾龄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代挟擞毒,同时推进替代技术的发展椭蝗。    穆伦坦言兑坎热,应对当下的变革孰邪,对于大众汽车集团来说犯还另,是一项十分艰巨的任务付。尽管如此邻试,我对于集团未来的发展持乐观的态度加断匣。因为在过去的一年里倦茹蛙,我们兑现了承诺扳鸵玖, 增强了核心竞争力豹侨烷,积极推动集团业务的不断发展雇。因此摄窜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奇峭,而是“大众汽车集团将如何成功”摊。为此浚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”欣肮。集团的目标赊呕,同时也是我个人的目标潍比缎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业孪跋咎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吵。    他说紊,今年夏天补疚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容的毒即。我们强调唾岔哀,集团未来发展的重点领域将包括时金:电动汽车锯吓邦、电池技术愁壤驴、数字化锹蜂漠、无人驾驶和人工智能杆落,以及全新的移动出行解决方案化。放眼未来米钩腿,很多人将不再拥有私家车蒋口嗅。即便如此堵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户徒江,我们将提供更为宽泛的移动出行概念藏尽宪、大力拓展移动出行服务夕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图盘鸿,包括集团旗下众多品牌的战略签、关键指标和相关措施镀。但在此之前肯和,我们并未停下脚步冕句,而是继续开展相关业务烽似摧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蓉湿,他特别谈到归捣:“在中国固活,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项吭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”盲裳。    穆伦表示诵倪慑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谢撅事。这些实践同时也表明汐姜醇,即使目前面临压力巩巾,大众汽车仍然完全有能力实现目标肝。他承认凸态插,坦白来说切扳盲,柴油发动机排放事件影响深远趁廖段,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点囱。我们正全力调查事件发生的根本原因才,不遗余力地解决所有问题芦恍,并在最近几个月取得了实质性进展贯。然而对于我而言盖侵奥,构建大众汽车集团的未来绰寝骸,也同样重要娜脆绒。    穆伦说靡搐,今晚唉史常,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图稗:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌河吹赋。在2025年以前程僻疗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列娶,并在欧洲市场占据领导地位缎。    最后踢谋惩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窝秒成:“未来情,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点背。它意味着自由认欺亨、乐趣和情感磨填溉。因此铆赊松,我们注重产品设计揣台浇,并将以崭新的视角进行设计创新”拼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "  今年7月底毕隘寇,在2016年世界500强排行榜中逛方虏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入塑芜彻,比去年跃升47位嫌,排名第160侩赔衰,引起国内外企业界雀、尤其是汽车业界的瞩目完。    今年嫁妻忍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慧福。恰好是在10年前裙,徐和谊出任北汽集团董事长碑,策划捞徊沃、主导冠冒香、实施了令北汽集团由乱到治呐,由小到大婚屑牧,由弱变强的变革摹哼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆丝惮开、有益驶地、独到的成功尝试看冠蹋。但是遁,当中国经济网记者约请徐和谊巾,请他以《老徐和北汽这十年》为题寡社浅,谈一谈自己与北汽集团时美坎购,徐和谊温和碘逆、憨厚地笑着说广领坊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钎途伐,少谈技,少写顺。    于是话握苍,在不久前的一个上午壁剩,在北汽集团的一个会议室里焕尖嫌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访邪璃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道视。今天是系列报道的第七篇纤第。   “北汽这些年发展快藏沛附,我觉得合资这一块壕佩,起了非常重要的作用臣沽迹。不光是从量上惺慑,速度上歌梨,还有效益上”镀敖岸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诗,如是说道亢。    “在各种场合我都讲古,北汽就是合资反哺自主”揭惨埂,徐和谊告诉中国经济网记者垦,“合资和自主赖,绝不是对立翁嘶,而是互相借力”响。 2002年10月18日恕肝浪,北京现代正式成立碘才稿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记环涸、董事长算起冗,徐和谊执掌北汽已是整整十年济。在徐和谊的带领下捍聪,北汽从最初的“一盘散沙”温屋,到如今的中国骨干汽车集团芦毋,取得了长足发展登来。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中魂纺,北汽位列第160位妨京,比上一年度提升47位寥逻跋,并首次进入前200名驹埃涡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定尼。    “北汽这些年发展快蔚悍,我觉得合资这一块固栖,起了非常重要的作用套。不光是从量上痹温、速度上糯,还有效益上”降奋额,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时籍课韭,如是说道葱崩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上莎酸,徐和谊结缘北汽凤蔼,也正是从合资开始熬。2002年歉翅俯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立寐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目茶临灯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业齐、发展首都经济的龙头项目和示范工程难珐。    为此广帽缄,时任北京市委工业工委副书记闯猎先、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽落秦泵,担任北汽党委副书记傻氓、副董事长陵蕉,以及北京现代党委书记光、董事长笆刻。 2002年12月23日士瘁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下褥什,北京现代实现当年签约视、当年建厂滥、当年投产搽毕、当年出车善。在短短不到一年的时间里嗜椿峨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型孺热酪,迅速在中国市场生根发芽庆廊悍。由此创下了业内独有的“北现速度”湍涣琶。    时至2015年煎,北京现代已拥有第九代索纳塔皑、全新途胜齿恋、名图叭蜜、ix25驶骸、朗动颅萌、瑞纳等14款车型熊,涵盖A0级畴泪书、A级擦怒妻、B级逼、SUV等主流细分市呈渎础,累计产销量突破700万辆呵磺。    北京现代官方数据显示韦呵朔,今年前7个月料瑰,北京现代累计销量达到59.3万辆孰衡,完成全年112万辆销量目标的52.9%光。 2005年8月8日颅氢谋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年你莎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司纪。北京奔驰的成立踌洗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域遍。    虽为国内高档车市的后来者好改,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下俩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划画,实现产品导入恃蔽、股权调整冈苍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氖溉,北京奔驰由此迎来了高速发展期戳葡。即便是在国内车市进入到“新常态”后督,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅霜写,远超行业平均水平藏。    目前残晴适,北京奔驰已建立起全球面积最大汗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地矩布位,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂膜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心散睛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台缔酱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汗。 8月22日冬仿促,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托宠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型少茄舒:C级车热魏喝、E级车备、GLC SUV和GLA SUV暇。官方数据显示吐爆,今年1-7月杯,北京奔驰销量达167307辆汤唉,同比增长32.9%洽。    8月22日毯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市测。在迎来年内最重要的车型后盎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惊败善,着实令人期待纫娥浮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伴戌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时哗烯虚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力刺氮褂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多淳酒。    “在各种场合我都讲目辖,北汽就是合资反哺自主”双,徐和谊告诉中国经济网记者邵秒,“合资和自主插,绝不是对立强沫,而是互相借力”臣募湃。自2009年以来喷,由北京现代端、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商恃、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范诉浓嚷、管理流程予以借鉴的数以百计兰。 北汽自主实现百万辆    正是如此童,从2011年侵鬼,第一辆整车威旺306问世贤酮烫,北汽自主销量直线上扬揣:2011年达到2.4万辆韦火垒、2012年实现7.8万辆途、2013年超过20.2万辆馆耽顺、2014年突破31万辆灯煌、2015年完成33.7万辆霖夸试。历经五年多的时间康廖,北汽自主已累计生产达百万辆及豹丘,跨越增长令业界瞩目古。    “着眼未来非,对于合资我仍然非橙冢看好仿欢。不仅是十三五碍省懂,未来很长的时期等哆狄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献朔。另外施落饲,在此基础上嫡旗隆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”抬,徐和谊表示羚灯。    “年底前还会有更多的好消息灌朝,不管是在新能源领域方,还是整车领域娄苔牡,包括一些重要的零部件领域圃,还会有一些新的大项目落户北汽谰冕忌。这样颂姥,为北汽更长远的发展侈忱,我想合资这一块配队,贡献还会加大吹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀烽保:李芳" "  9月29日铝俄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上帝耗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲腹。   蔡明指出绢马,中国汽车市场曾是低质量譬、低配置狠肝授、低服务的代名词尽。诚然逃鄙,与美国汽车市场相比接,中国汽车市场还不太成熟款奉。但是玲桔,趋于完善的服务质量碉瞎秸、规模日益庞大的车展祭佬、逐渐被认可的中国自主品牌捷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步绩看禄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标护屡冬,分值越低表示可靠性越高讹室借。J.D. Power近几年的数据报告显示贩你,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定苟上,从2009年的178PP100到如今的102PP100鲤氖每,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步杉迁损。尽管与美国市场还存在一定的差距糯,但中国市场的后劲儿不容小觑录卡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显湾节,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢庙店驳?J.D. Power最新数据会给我们答案土虹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH矩贩,而中国市场的进步速度为每年4PPH贬。在车型研究上圭,中国赶超美国市场需要6年时间泥朔了。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH努世,而中国本土品牌进步速度为8PPH噬。在生产车型上比乌,中国赶超美国市场需要5.5年忻糯屋。   3. 在了解美国客户的需求上响屏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年百途危。   经过对这些数据的了解和计算摩几淀,平均下来莱谋掀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼贰妨,才能百战百胜东,想赶超美国市辰稀,前提是了解美国消费者的需求寸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鬼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为咕骆摄:车内有令人不愉快的气味拌、胎噪声过大(来自车身下面)透善、耗油量过大绰师星、风噪声过大(来自车身周围)如瓷膊、空调开启后盎哆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为簇缚:内置语音识别经常无法识别/误解命令饥氖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题麻、风噪声过大(来自车身周围)波、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)漆弹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档史破。同时处,在前10大问题中寐呐,只有一个问题是相同的挪涕槐,即风噪声过大笺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异歼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鞭孙。中国消费者更注重感观(嗅觉边蛊痰、听觉和味觉等)方面的感受质量臣绩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受番峭。   就目前来说汇芭,中国的汽车产业还有很长的路要走桑恋挠,无论是汽车的质量兴,还是汽车的整体销售体系处呐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嗅搐媒。凡事欲其成功臼,必要付出代价锯:奋斗仇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉诚并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰坊敖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理石藐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣藐甫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰豪潍聚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编咕宠:李芳 版权作品堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权财广,严禁转载搔,违者将被追究法律责任捍踞诫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览靠炔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哦创。同时佩顷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悲踞拉,作为本次车展的重要组成部分之一四撵膊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惺拾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠砂哪,中国机械工业联合会会长王瑞祥寐剿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言枫,为中国汽车产业的智能化翟,信息化方面的发展做出指导意见壁雄避。   本次峰会主办单位签:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接枷拳膜:   贸促会汽车行业分会长王侠咳讨讳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亲幌粉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘秆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林娄迁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮施蛾绅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉竭础版:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌令胳嗅:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了娄,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看德。因为我以前开玩笑说了一句话兜惦玲,我说这个车联网这两年已经实现了钩,就是人在车上用手机连网筏,这已经实现了酥崔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架秆芹,手机天生的使用起来就比车机要方便烩蹄苯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变玻挠许。有一些改变我们已经看到了诬敛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了芹膛路。现在有了优步喝惧茸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了副拢宠,这个确实听着都挺有道理羡弦爸,我们一听都很吃惊撅钵无。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享夯葱煞,搞来搞去就卖那么几百台车郊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始文毛砷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了懒侯峨。对于整个汽车产品挫响、汽车产业链的改变它到底会怎么样歇篡汇?   回到出行的那个问题惋,我觉得大家也不用特别的担心酗缄。我先给大家压压惊函,有两个数据很有意思喂煤烫,一个是美国湾区的汽车销量郸颠戒,一个数据我们一查就能查到尝歼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及需媳,现在渗透量已经非常多了谢茸貌,优步在湾区这么普及了姓誊,买车的人是不是变少了煎叹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁乐廊,这个没有变少潜崎董,而是增加了送铃陇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆霓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错博肛鲁。确实涨的很快悍单,这个和大家的想象是不一样的热筒,觉得汽车销量应该减少发,怎么还增加了呢谴?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拿梦赦,你说滴滴蜡瘦攫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情盘耗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买行凶酚,这背后真正的原因我就一直说冯侍报,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了匿咎,其实出行不等于汽车埔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺播渴、道路密度不够这种应用场景柒皑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用醛,其实它真正的加剧了中国的拥堵憋篡户。北京和上海这么多年严控车辆的牌照核,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%涟庭鸿。汽车也不是简单的交通工具鹊,如果把汽车还原成一个交通工具币,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了娠掣凹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由些加搓,我可以开姐接挺,我也可以去坐地铁胖为,我有北京和上海的公交卡伟、地铁卡狡滔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车籍摊,我也可以骑自行车墟奈,有的时候感觉走路也很好曹踢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的某,汽车行业当然会发生改变书勘闯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑酬卡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验烙。如果你只是把手机当做一个通讯工具哆病,在2007年的诺基亚已经做的非掣福好了厩疮首,但是还是被智能手机行业颠覆了且。在汽车行业也是这样搓泡胜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验苯蚕扁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具陀然逝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验槽啡,我们去展望一下绘堡烘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶空,大家都提到很多了环抗瓦。其实很多人的展望角度是不一样的颇晤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了共宿浅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了簧绰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步宋,更多的是解放了你不用开车焦梆,分享的是司机鼎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够沮惊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绅挫煤,它是一个规模经济少。它的交叉点大体上在2020年就会出现箍救镜,我们的预计2020年在美国就会量产寄纶,在中国可能会晚两三年俏械。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的婚崩水,这是我们要看的一个趋势苔禾。   第二个趋势廊酗,移动互联网会加快电动汽车的普及棚噬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车搂倡。很多人说电动汽车是因为省油钱楼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车奔骨黑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了苏尼跑,再也不需要去加油站了好船。第三个带来的变化就是对产业的重塑撼,以前汽车公司都是专注在制造扁丝,用户就认为是汪洋大海甩碍烁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的超掇,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链惜潮钮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面邻八,内部管理的界面茎骑泥,反而把制造这件事情也许就可外包了屡。最后一点日违美,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接噬,所以汽车作为交通工具以外的部分迁快,一个用户买了车以后需要的增值服务褥孙,汽车公司就也机会去提供这样的服务攻。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验酶。所以正是因为这样一个对移动互联网汝汕渐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化龚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构轰,超过1700名员工凭栏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品封、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车庐醋僧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业刹眷叉,激励用户检童,这样蔚蓝的天空就会出现糜核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付跑蜜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行班讽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览前。作为本年度华东地区最大的汽车展览会响烧社,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注侧。同时炼香色,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赋坏景,作为本次车展的重要组成部分之一踞鞋铝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叫京默,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠堆畔,中国机械工业联合会会长王瑞祥剩鹊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言娘,为中国汽车产业的智能化瀑,信息化方面的发展做出指导意见辆杠邻。   本次峰会主办单位窃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接疆哗吾:   贸促会汽车行业分会长王侠烩蓟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌挂瞎钡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林帛设:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮位尝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一亩挛南:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓滤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘努:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨撸快韧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长轿忱,因为现在我们是全世界销量最大的市场屏沙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准长坷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拌挫、环境污染等方面儒亢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战筷诚乖。同时分,智能制造涟尺亨、工业4.0钒娄揣、移动互联汉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蓟伺、“互联网+”等发展战略灰纺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点茂荒。我们有很大的机遇鬼,我们会见识很多非常有趣的变化勃。   当前业界普遍认为窟兄腺,低碳化淖拇、信息化抱尝哄、智能化是未来汽车技术的发展方向场品磨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇曙汞尸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台誊绅沫,正在成为汽车行业的发展热点炒涧边,正在助推中国汽车产业的转型升级诗肺舰,从而进一步打开智能交通产业的价值老纪奢。在2010年的时候妊矩溉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索套,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统佛斡释,为用户提供全天候淮、全时段的服务侍税烦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务倒锹,签约和活跃用户超过一百万叹你,累计为用户提供约2亿次的该户服务侥,人均交互服务超过11万次冻慧。经过近七年的发展鲸溃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用泻删介、凯迪拉克写宠辑、别克刺洗、雪佛兰上使用宝未,倍受消费者青睐徐花。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创饭浴,面对新的市场和技术趋势羌幢,基于车联网多年的探索默疾夸、实践结合行业的技术储备屁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略镁违妊,提出了到2020年力争100%产品实现互联荆免贸,并致力于打造以车载信息服务灯教俊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务敌疮,为人罚凛、车提供安全智能便捷绿色出行惠,初步建立和谐的人割、车痪、社会互联生态圈祥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克己蕉嘲、别克图速、雪佛兰品牌媳拿龋,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广江松,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展负辫柏。除了安吉星在移动信息和网联上笑普楔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力迁、内容服务能力疼、大数据运用能力巳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B措钾蕊、B2C的业务聊里扰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陕井杰、支付安全琼,更可能引发行人安全和人身安全池褐卉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时革劫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入狠队奠,网络安全开发包括威胁因素识别绕箩、安全战略制定署歉奖、安全措施执行秦骇墟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嵌矛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巳潮,并且在过去几年不断的进行迭代升级笺宋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作羞我方。伴随车联网技术的发展甩伟湾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术颓轨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术敲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶惕慰皆。让汽车驾驶更安全参划、更轻松钠、更有效突。   我们身处在这样一个时代勉挂胯,新技术层出不穷使一切变得可能娩,我们也是非常幸运的一代人扦骚肛,能够见证汽车行业在国内你汹急、在整个市场上有一个颠覆性的发展秀蓟厢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化微闯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞掠邦糯。同时也让我们对明天更增添信心和期待魏,激励我们坚持不懈的努力脸衡。   我们相信息,汽车行业的发展刚刚开始柏肚儡。汽车行业与其他行业的相互交流屋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活讨守。我们会和同行一起共同为之奋斗尖赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎盾耪:李芳" "   9月28日襄嫡疏,在2016上海浦东国际汽车展前炮潞陕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行丘赣,新兴造车势力词蔷、养车毛、汽车金融等领域从业者邵侈娇,走到台前闪焕,与大家分享及探讨未来的市场前景程。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲裁。    吕征宇顾镭莆:各位领导伎围侥、各位嘉宾权,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伍熄郎,刚才我们的同行说得非扯菥玻好淮拦,其实我们有一个共同的理念枢冕,而且我们也有非常多的痛点蹿欧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来驮驼孝,我们也有美国合作伙伴的公司塘,乐视的七大生态是有机的柬埂色,在零基础上打通的痞淡伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的略讳卸,目的就像董事长讲的一样款池沏,让“蓝天白云”再飞翔惭酱,目标就是打造全球最先进的超级汽车馅崔屡。    那么用互联古、智能柬蔼、电动溯、共享的方式寸沛睫,实现“未来”的交通方式崩,我们认为汽车产业刺迷,还是没有被互联网变革的产业蚕壕。对于乐视超级汽车生态而言凄,我们有四大基石箩,我们相信社会化吧、分享化遣皑、互联化颗、共享化将成为我们未来变革的方向捣垢咖。    从我们的汽车生态诞生以来酗狸,我们保持着快速的发展垢箔邵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目爆时赣,落地在浙江湖州 讹秋,这里包括绿色环保的环境硼、自动驾驶的一些功能和区域旧奸。    同时我们最近可以告诉大家玲唉,我们的产品样车在美国已经开始路试孙,技术在百米加速已经是全球领先了裴滦,产品的量产进入倒计时状态办咀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资涡,创造首轮汽车最高融资金额的记录徊抗。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发先酷庆,协同开发也是我们在北美的基地珊、中国的基地桅繁、欧洲的基地共同开发射碉波。同时我们的战略开发电动的底盘机构粕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件稗。    第二个就是智能化募幕邻,车是人工智能的最佳载体扳,乐视做了大量的投入技诞,在硅谷和SSA成立了研究院握,在智能驾驶也取得了突破性的进展芯。社会化就是刚才说的分享乘福,我也非常喜欢这个创意肩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石讹,我们相信在共享经济的领域里伐,无论是Uber的繁荣蚀,都证明未来不管是房子淮辑平、汽车都是重实用的趋势甭健率,所以乐视将战略转移彪,推出车租赁的平台馈腺胃,我们叫做乐享平台胜砂娃。    其实最重要的议题虹创俗,乐视作为互联网公司蠕集,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力祈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解刑辫洛,电动化腔、智能化苛排孰、互联网化搓昂、社会化棺,这四大纬度有密切的联系漏。    我们把汽车当做全新的载体忍篮缅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通迫寝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功冻幸梗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品行奸就,谢谢大家入梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈绕溅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日废漏卷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办涛祈蔡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞筏肃,他认为车联网褪犯授,既然是大势所趋唇行,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纹概,少炒概念玩逆,多做实事坟寥肩。 以下是王侠发言实录丁:   在这个夏末秋初绊、时令更替的丰收季节怒头盛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机饶局,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典藕什。在此醛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会狭俺忿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来隋弯软,汽车产业的电动化尖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蛾示襄,而且也正在成为全产业链创新求变盘、转型升级的主战场彩扣羔。但是矩搁,热点和繁荣的背后捂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面会。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样眉底,车联网也在热捧之后开始遇冷痰微堂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰兼。其实拣柔炉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赖穿炔,我们要理性面对效长桅、系统分析弓,既对前景充满信心貉描,又对可能遇到的挑战有清醒的认识殴拓迸,才能在变革的大潮中认准自己的方向忱凰雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先喂纬箱,我们要清醒地认识到省色,汽车的智能化和网联化是大势所趋蚊,是不可阻挡的方向歌。电动车还有技术路线之争拦、对减少污染和能源危机的疑惑挡垦勉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处考,没有坏处漓接奸。汽车诞生130多年来搽诬堤,除了带给人类方便之外酒瞬,还带来了许多难以克服的问题缴局酚,比如交通事故焦阂谐、环境污染和拥堵哪图、能源危机等等换蹭尾。车联网和自动驾驶等新技术的应用轿骏颁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐刺输奉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沧哭。现在不少基础薄弱的车企贫宿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招路檄慧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疗踩,多持观望态度泪散鸿,这也是目前车联网叫好不叫座浪沁、貌似热闹却普及率不高的重要原因匪。我想说的是煞,既然是大势所趋公淋斥,就不要犹豫不决圈挨认,否者真的会给对手赶超的机会惦坤镰。   我们要清醒地认识到吾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延察。汽车市场的低增长成为常态之后虏石,我们对于销量的追求空间越来越有限巴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式膜岸途,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值病欧餐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炽细。   我们要清醒地认识到纷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破毫册,必须是社会性的统一行动傻。一方面葛诺,车联网是一个汽车生态倍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入秘敬仕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致测龄胸。另一方面现踞,车联网又是由整车制造商矮嗜、产品供应商阿理式、内容提供商外泡、软件供应商冈沁、服务提供商歌、网络运营商等不同角色组成的产业链来敢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合券,打破壁垒空,互相开放信息系统耙卜橇,进行深层合作播毯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的篇。   我们要清醒地认识到乒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吠登,而是要靠一个技术集群的集体支撑汾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网涛馁面,如果通过手机就能解决的裙敦翻,其实不应该叫车联网苔骡。大数据入吵、新能源技术完、网联技术拒悄肃、自动驾驶技术庞、传感技术谭、网络安全技术等瘟,这些技术的应用都是相互影响们吼、相互促进甚至是互为条件的肃绥敖。比如汽车共享和无人驾驶失仇滦,就只能在车联网的前提下才能实现记士枢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变棺泊,并给汽车共享带来更多可能性醇奉埂。另一方面兑,与手机和家电不同的是经,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程低,绝对不是有钱就可以任性的地方币李椿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平滴,中国车企面临的问题一点也不比别人少勿规,我们一定要避免浮躁情绪墩,少造概念澎庙裁,多在核心技术上下功夫母客挖。   在刚刚结束的G20峰会上魏镁,习近平主席表示唐:8年后的今天汀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步巳尽、人口增长行穿馅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泌箍孩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减措窍矢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头焊睫肺。其实罗次凯,对于全球汽车产业来讲乐频购,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱础瓣,传统技术进步的空间越来越小糠劣适。在这样的背景下弦纳矾,智能化蔷太溯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎父寿,为汽车技术进步提供了新路径群,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蓬。   今天艇楼,我们以“智驾未来姑、创领先锋”为主题朴伺,邀请各位企业家得、专家学者共聚一堂壕队,希望大家能敞开心扉胃,知无不言乒蓟寡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策耿构燎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量湃彪。   最后仕靖虱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蜕,祝各位朋友在沪期间顺利乓惯户、快乐敲笔挛、安康笺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戏夹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306犬笨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体喝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点窖垦缄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线渺噬,在下线前夕校橇开,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通颓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读竞立磐。 一敲豢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赖。今年1-8月唬甲草,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息问伙浅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型菏窜筷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间闭肃集,以首款SUV——威旺S50为节点乒妇,一步步走向经济型乘用车领域蜂钱诬,实现“MPV SUV双轮驱动”刷。对于未来产品规划谎,陈桂祥向网上车市透露竟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型古,并冲击40万台销量规模系。” 陈桂祥进一步表示夺:“北汽威旺的MPV伶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品片祟。2017年的销量重点会集中在M50F上陆酬妒,到2018年也会有全新产品上市悲粹童。”    今年8月16日抒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线猾唬,对于转型中的北汽威旺凯晒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化付弛搁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型逗琳凭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品佬筷酷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂茨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瑞粱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谁钨雄。在陈桂祥看来洗抖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏砰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势潦飘。    二萎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品钩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钠花希。M50F具备明显的高颜值特征罕卯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赣。而做到高颜值并不容易涧苹,陈桂祥向网上车市透露蛋默:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源秆卉沥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发澎高。    从内饰来说诬钮帮,新车的设计均由轿车化标准打造啡们腺,其配置在科技感放、智能化上都有出色的表现颅蔼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蛇茫佬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控萝乡。同时辅碍悉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表侩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配叉景,智能化水平足以媲美合资品牌旱。 在性能方面报试叼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速讨勺,进一步满足消费者的需求姬店,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型切滦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台份尾,到2020年威旺规划40万台的销量碾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鞭咯。未来将在夯实MPV市场的同时免炯刮,进一步做好SUV市场退每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁湍酥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日箱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》酷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业容痉:苏州吉姆西市、苏州金龙船磊暴、深圳五洲龙瞎墓杠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吵尸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元仆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴甘盎伸,并对吉姆西取消整车生产资质饭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除藩蘑,追回补贴资金戏。    根据通报脖当饯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查景,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆提。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元梆赡。不过险,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了番合。 补贴新能源汽车的依据何在湘梯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆为狼。市场经济最需要的是诚信屑式圭。但是谭帅炬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中磁订苍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂L澹害氏蝗看。部分领域缺少应有的制度约束怠匣孺,秩序甚至失范哦,这并不稀奇华菠沛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立晒。尤其值得一提的是抠泡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标哺挛春。在这一目标之中裙,财政也被赋予了其应有的定位咕邓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”釜萎没。中国社会的根本性变化需要处理好市场省虱、社会与政府的关系告渐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晌。新能源汽车市场同样是市城劢锰佟,从根本上说桅谅哦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥锤恕。新能源汽车骗补问题的源头嚼胁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重纫巧。    当然蚀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用淡浩,不是市场取代政府税,而是市场和政府有主有次春垫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖钳手。说时容易做时难戒槐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坦途。补多少忌宋欢,怎么补哩镶贿,补贴如何管理等等挝净啪,同样都是难题颧。    为什么要补贴新能源汽车娜晦?可以摆出来的理由不外乎如下酪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域股,只要予以补贴按燃,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寡。这么说不是没有道理敛眉空。新能源汽车一开始难以实现规模化生产莎翘米,成本较高幸。有了补贴虏储侥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嚎囤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善堆壳。只要有足够的补贴到疯焦,新能源汽车的发展肯定会更顺利承楞尺。    但是屉,有了补贴锰晴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗沟嘶?新能源汽车发展的关键在于技术锋缄拎。有钱就会有技术吗苔?这才是问题的关键泞董盯。的确渤烷睡,现实中有许多技术是可以花钱买来的枯。但是混拷娄,先进技术不见得能买得到舵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段摹。各大汽车企业也在努力开发新技术媳淳。在这样的条件下泥宛窟,新能源汽车的发展方向都是问题疲董沛,怎么会有可供市场销售的先进技术嫡?有了钱联,新能源汽车企业可以自己加大研发投入咀价,但是悄柒冬,研发投入增加溃陀,并不等于研发就一定会成功淀币。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议段统年,没有确定性的目标玲酚箩,研发投入的针对性也不可能太强讹适。在这样的发展阶段烧钾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法迟呛,让市场自行选择合适的技术悔溪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的丸复柔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鸵腻。优势到底有多大靠憾甲,得看技术毙。电池靠电力供应仇溺供,由于中国电力主要是火电豢林,最终提供汽车动力的是煤炭寿遁弊。只不过嘶许,煤炭发电地可能不是汽车使用地识,污染从汽车使用地转向发电厂所在地菜。污染是否减少梨备窘,还得看耗电量的多少粒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量腻雌。之后馅朔酿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较戎。传统汽车汽油有不同等级剔叛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率似。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扑高祥,这也会带来一定的污染且绞。这都是比较时需要注意的肠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进兔绞、充电不是特别方便的条件下奴,混合动力有助于新能源汽车的发展镣,但问题是沧霖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗添?充电不便就不充奉寇,将“新能源汽车”当传统汽车使用戌,也不是什么新闻潜。还有梁橡拢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比俄,到底改善了多少能源使用状况迸涉链?太阳能利用技术的改进凤氛墨,可能是新能源汽车发展的重要方向篙辰。太阳能丰富裳街,足够人类使用赖哨澜,但是目前利用技术较为低下太迷萎,妨碍了太阳能汽车的发展哇檀充。石墨烯等新型材料的使用常卢,有许多未知数谅汕嗣,也意味着有许多新的发展空间儡。虽然空间多大未可知钉乌都,但不确定性的存在正好给市场提供了机会叮呸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现贩忻?政府在新能源汽车上的补贴较多枯咕。包括中央和地方财政补贴在内遍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴浅。补贴力度惊人畅,这是骗补的根本动力达。当然梦币,骗补还只是个别现象矗,或者说只是占全部补贴的一小部分勾袒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断虐较。如果问题的分析只是到此为止镁谴杯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策停癌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多能吠庙,只有寥寥几个建呸,但是所涉企业在业内的分量不可小觑孤避亲。这些企业不是小打小闹的企业纪快架,从某种意义上槽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命轨肚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哩。这些企业按照正常情况下畅闺,应该合法经营才是畔垛堪,为什么要去做骗取补贴的事客?从企业层面来看盯,这是市场经济仍然不够成熟的表现发。在成熟的市场经济下世炯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业铺档媚,至少应该是诚信经营的词。骗补肯定事出有因弊沦碍。    值得我们拷问的是提妇我,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题毫佃蔫?大企业铤而走险农偶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低碍绣,企业不必费太大劲就可以做到刚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业售窘,倘若没有足够的补贴皋并,新能源汽车业务也是难以经营下去的褥。    政府花钱是要讲收益的蔼。动用公共资源钵是式,就必须将事情说清楚拌。最终鄙,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告茄。评价报告应该说明补贴的总耗费醚、补贴去向以及效果抡甲。这是国家治理现代化所不可或缺的刮。每笔财政款项都应该用到刀刃上且,都应该得到其应有的收益锤。算总账恫共,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展疏鸿蹄,这个判断并不容易做到鲜。仅仅纵向比较是不够的漂,我们还需要横向比较酞,中国新能源汽车行业与世界同行相比磐痢,地位是下降了谱爽,还是上升了其霸桓。如果上升奥皆,那么上升到什么样的地位估?如果下降硷,那么下降的程度又如何恒恒七?即使有了指标数据项猩,争议仍然会持续下去井避。也许狭,我们可以通过其他指标来加以佐证桓。    新能源汽车的受欢迎程度莲犬,显然就是一个不错的指标健。2015年新能源汽车销售了33万辆厕绦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计寡乐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的耿处砰,那么实际销售数量更小理。新能源车价格不低付鳖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捌迪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素仙规订,更利于判断粒勉碾。北京小汽车上牌需要摇号闻碱极,但是新能源汽车的号是单独摇的硼,且获得的难度大大小于传统汽车唯懂。这样将,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车悲舷。他们选择的理由多是容易拿到车牌浆帆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力涸富。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖峦刀,还要摇号毖拦,获取牌照的难度和支付的代价都不欣薄,新能源汽车和牌照捆绑销售推处,给那些亟待用车的个人以莫大的方便实,于是他们也可能选择新能源汽车绕。但就是这样魏奥湾,新能源汽车仍然没有流行起来肚。全国其他地方敌,也未见新能源汽车充斥着整个市场彪坍挺。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吞怠妓,但是蟹,我们需要思考阮,这些成绩中沸滦擦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果纲醒?一些城市为了招商引资式,鼓励新能源汽车企业到当地投资秋,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车歧。“双赢”战略的实施上浑挂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力且茫吭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进棉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定厕股撤,这样的不对称竞争扶持垢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴弊颁谰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嘎,是对新能源汽车价廉物美的期待稀,是对节能减排效果的期待编,是对先进技术发展的期待册五绅。这些期待都是合情合理的夕秒拾。但是勤,供给侧结构性改革还未到位够激,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求募项,这才是问题的关键薯通。即使要给新能源汽车补贴歇,也应该考虑补贴的环节心垮,考虑补贴的对象位宝,考虑补贴的效果涕裴台。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴形巾甜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者咀崎蔫,不能有效激励新能源汽车技术的进步队。如果一定需要新能源汽车补贴彩群穿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效兄。这样的补贴有点后期资助的味道梯舰仇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酗海。但是峨蠢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术虐发列,那么它就在这个行业有了竞争优势下恍,实际上不需要任何补贴达们漂,就可以经营得比其他企业要好琴变。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争侗葱,扭曲市场行为隋。而且规渴萎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展媳。新兴技术的成长在萌芽状态朴插,可能没有竞争力钨,但是厕喷,经过一段时间的发展之后固伙,就可能显示出新技术的力量陶坚绷。不同时期不同技术的影响力可能存在差别怪,今天领先的技术胎,到了明天就可能落后既。这是技术发展的规律性所决定的恕。为此钩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间抗处喝,因为未来的不确定性驼,没有人能够确定未来的真正技术路线常糯。留出市场成长的足够空间屠暴,可能比别的做法更加重要令。骗补问题的出现雌煌场,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机对错。    基于现状痢嗣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展硷群拭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变寇弓混。这些年的财政补贴呕膛仆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样尽贸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会浩霸脱。相反检,效率不够高的补贴为恐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少盯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重旁慑。现有的补贴如果不是投向终端蔷囊,而是投向技术研发绞,会不会效果更好点呢骡?个人汽车消费纯粹是私人事务是眉涂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向弟霉。骗补问题的暴露汝拦隙,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会怀狡。补贴本来就在退出捎筏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴男。补贴旨在鼓励研发姐,鼓励新能源汽车技术的发展揩吕,而不是其他具体的消费目标粱尘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是羌媚歪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场渐慕。这样的技术支撑出来的产品烫水咐,还不能满足消费者的出行需求谐栏。财政补贴可以退出旗,但可以通过科研经费资助的方式暖,鼓励新能源汽车技术革新碌丢袜。同样的钱殊,花在科研上的效果曙团榷,可能比直接补贴消费更加有效履夕墩。创新驱动发展战略的实施赦,从根本上看握餐偷,需要依靠的是技术创新克皖。在技术创新上多投入瞎,并注意投入的有效性龋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子桐垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  今年7月底碴愁咖,在2016年世界500强排行榜中碗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入叹息,比去年跃升47位洛涂颁,排名第160耻论,引起国内外企业界绰、尤其是汽车业界的瞩目苯。    今年碴纤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碗琼肉。恰好是在10年前柿,徐和谊出任北汽集团董事长忌,策划仁磊但、主导鬼却辉、实施了令北汽集团由乱到治榷,由小到大盗镜碧,由弱变强的变革仙画,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挟献、有益鸽、独到的成功尝试碗笨廊。但是搭敝,当中国经济网记者约请徐和谊沟卢梧,请他以《老徐和北汽这十年》为题敬抹,谈一谈自己与北汽集团时悉蓄,徐和谊温和耐箍、憨厚地笑着说冕腊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己端妇嘿,少谈腺稼坚,少写抖。    于是倦,在不久前的一个上午旦,在北汽集团的一个会议室里猜毒熟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访尸邢寥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道食揪。今天是系列报道的第一篇绵。   当时夹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路庇镐挡,实现跨越式发展”的战略煤,以及构建整车纠宽鄙、零部件蒋理獭、研发懊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径阑媚阀。“老徐这人的特点就是说话算话涟,真抓实干革限翅。眼瞅着北京汽车研究总院揉、海纳川汽车部件讽绅北、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务断潮守、新板块一个接一个地建立起来察,形成有力的链条交,轻装上阵勘痕摔,并有序运转”翰谎。 北汽集团党委书记妈防、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展但,连续多年蝉联世界第一冉蔬田。但长期困扰中国汽车产业的一大问题毛臀笑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团谷谭。    世界汽车产业的竞争是国际化的龄泉遂、规模化的苦幻,更确切地说是集团化的临。观全球汽车产业格局斯屑埂,能够称得上汽车集团的蛇,美国有通用枷冈、福特汰矗,德国有大众颗畏、奔驰筛、宝马汐,日本有丰田遁、本田癸戏亮,法国有雷诺-日产耸韧、标致-雪铁龙故竞,韩国有现代-起亚史,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前犊借缝,谈到中国的某一“汽车集团”骇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到翘,没有自己的品牌和产品咳煞,不就是一家投资公司吗汰炬?算什么汽车集团!    每年频挛璃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名灰佃抚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”汲泄,不但被大众凭手、丰田毙祥、通用们甩出几条街亩,也常常被长安坏篡河、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蓝寥梅。    因此级冒械,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梆辆惕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展图,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题羚。    过去10年间涤宿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后穷,在汽车产业集团化方面做了大胆派覆距、有益的尝试炒驾盟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体借,逐渐培育氢、锻炼成为一家颇具规谋遥和实力的汽车集团畴蛇板,在研发钉惦、制造鞘、人才梳饰、创新碘凰、管理等各方面实现了标准化倦碴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业芍挛思,曾经拥有一定的基础和财富旱雌,令人期冀;同时稳,由于分散化挡贤、碎片化剐凸,更存留令人难以释怀的遗憾股。    北京轿车工业与一汽来堵戊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末糙媚立,有考证甚至认为剩苛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌爱开。    据汽车老人陈祖涛回忆萎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时捶土,北京生产的轿车最早使用了自动挡道,而对手只是手动挡绢朗。    上世纪六七十年代倪并,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北俺首麻,成为一个时代的记忆冒事。    而同期瞥,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北孩炬,遥相呼应的匈估脑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130等扇。    改革开放后俺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础裳梧剃。    到上世纪90年代敦瘟疯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨吠、称王称霸跺。    特别是2002年呸十,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代凤,也创下了高速成长的纪录媚。 北京牌212越野车    可惜的是盆卜凸,在这些看似个个突出的单体层面之上徐尚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”婚廊扮,除却福田与现代炔秒犬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争驼礁,还被同行作为茶余饭后的笑料蔼。整车企业尚且如此咆两磋,北汽的零部件企业就更加不堪了沽长。由于资金棵、技术和观念等原因究,大都跟不上主机厂的技术升级厦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷菠盛,有的企业已不得不靠出租房屋度日噶汉浓。    忆起十年前上任之初的状况淳,徐和谊对中国经济网记者说创,当时的北汽一盘散沙慨杉蚀,特别松散埂,单打独斗镭虎饲,各自为政陌,互相内讧湾必,效率低下……照此走下去刑土午,“没戏晾忌,一点戏都没有”!他边说边摇头脚耿。    由于资产结构的相对分散习摄钳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业肌狡藕。日常运作中睹,大多只是履行政府赋予的出资人权力海镣,无法形成一个科学的集中管理机构壤骚肃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系全,深入企业经营管理了撤凭。    2006年10月底捻瓦,徐和谊出任北汽控股公司董事长握冬,恰逢“十一五”开局之年把莎,他率领北汽以科学发展观为统领丛李,对产业结构和发展战略进行了全面茹驴、系统蠕叭扫、有效的调整胳说撬。    有北汽中层管理者清楚地记得苹扫,当时饺鬼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路图氮,实现跨越式发展”的战略净,以及构建整车陶痴蓝、零部件酱惨、研发锯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径编。他说摊,“老徐这人的特点就是说话算话肖,真抓实干防。眼瞅着北京汽车研究总院受航骡、海纳川汽车部件掂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姑话樊、新板块一个接一个地建立起来荒别,形成有力的链条嫩食文,轻装上阵即耿,并有序运转”鸽撵。    到2009年程,短短3年时间硕点,汽车年销量突破100万辆大关崇,销售收入突破1000亿姬偏,北汽集团化战略初见成效莎。 2016年横城,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日墟肉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”聘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入那劳,公司治理结构进一步完善权晌,集团的功能定位更加清晰;同时沪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实泵,并将在人才吸引合靶、产业链完善及兼并重组中维譬碱,发挥出更加高效的运营效率煌蛊。而外界则普遍认为纲,名称的变更唇龟戌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源钙贾丸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心沃炯。    “北汽控股更名为北汽集团聚,是北京汽车工业的领导体制钮、管理体制的一次重大突破侗锤锰,找到了北京汽车多、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”人缅,徐和谊当时说拜笆。    随后矛额可,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团磁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标亢。根据规划旁埠诧,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元法,大力发展自主品牌扭啥十,完善和打造全产业链淬藏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位峡教,进入世界500强忙盆。    “说到做到苛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“沃丸椭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说第湍却,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破钱鸵供,战略性新兴产业蓄势待发能吹得,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升唱既棉,各项增长指标位居中国汽车行业前列刺啪,成为近几年来最具成长性的企业集团糜浮绅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷耍:李芳" "   姚景源认为挨蓝譬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持汉杆,而产业政策需要与时俱进墒念鹤。    杨裕生表示课芍垦:应适时推动电动汽车市场化咸败讽,也就是补贴退坡肺,一直到取消补贴欣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)岗脖善,而电动汽车积分制应该节油和减排并重肠。但是誓履钵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高池棺,不宜鼓励猾嫂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化必滥。    侯云春指出朝倪钞,新能源汽车发展需要在供需两端发力柿,两手并用静,推动新能源汽车健康发展冬墒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示戚,表明在国家相关政策的助推之下锻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展试芒红,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题弧耪翱。其中扩隶粒,规模巨大梦、涉及金额超10亿元的骗补事实许祁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”零胆。昨天丹哦,几位专家学者的观点引起关注滥坟潜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认焙杉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卡呕挞。对此北唱壳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示多:“我觉得补贴是政府培育市场的手段躺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性你募咸、必要性的措施飘裴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为官毁妇,政府对于新能源汽车产业要进行干预矫蜗掇,而关键问题是怎么干预纠,干预什么慷室写。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持劳,而产业政策需要与时俱进”泞梅,他谈到祈竿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用镐凯拿,并提出产业政策应该遵循四个原则美。一是产业政策不能替代市扯卤嗵浴;二是产业政策要管产业丸浇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物椭俯。    杨裕生也认为保典,目前的补贴政策有两大问题纠该,一是单车补贴过高烈,二是补贴总额高亮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脑,副作用很大付梨。    在新能源产业层面和,杨裕生表示袜:“应适时推动电动汽车市场化陈,也就是补贴退坡磁按,一直到取消补贴降靛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淑联粒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”钉钙。在技术层面庭欢,杨裕生认为泥绿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车诫尸龟,第二就是发展不补贴垂、已经市场化的低速车巧读。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雇韭窟,不宜鼓励喉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化袖乡毯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外藤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出祭,新能源汽车发展需要在供需两端发力袍,两手并用塘第,推动新能源汽车健康发展购祈戎。    侯云春解释说镁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力澳杠。一方面大家喜欢用汐蕉害、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施苇酸,政府和企业共同努力恒邓,使得新能源汽车能满足消费者的需求汹废,开拓新能源汽车的市场链差侗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”朗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "  如果我们做好准备的话落,赢家当然是我们衡。我们不担心其他的潭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务罢景,我觉得只要我们做得好奔纤,一点都不用担心坤镀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日仙,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一险携怕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后劫痘旁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授扮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访戮勾齐。其中特别谈及奥迪与数字化到。    施泰德说捕,到2025年以前敞纤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辩汇融?汽车行业正在经历一场变革凡突。对我们来说度投烫,有一个非常重要的关键词倪尚:数字化玖韦岁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变订泛翠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说奶,我们眼下所处的时代承俺,奥迪科技一直处于领先地位秒示方,并不断进行新的突破俊巴。对于数字化停句箍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商希涟从。到2020年时四提,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验诵,这也是我们引领未来的一种设计饰,包括其他顶级科技缚肉粗,包括我们的传感器糯、雷达皑挡、激光大灯等巧范,都会进一步巩固奥迪的领先地位到。    施泰德说司仇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远俄辟,我们会全身心地投入到这一点舅,包括3D地图猎快匿,导航等应用盟。对我们来说秒蔫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汤。当然亢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”墓泻孤。    在回答有记者问彼肛肩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鹿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走阶,有哪些优势截灰呢?在这场竞争中苔际粕,谁会获胜”的问题时号棺妓,施泰德表示林莆挠:如果我们做好准备的话硼兢,赢家当然是我们瘟辰伍。我们不担心其他的嗜家,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务县蔚鸥,我觉得只要我们做得好搓,一点都不用担心单。    施泰德强调喀衫,在某种意义上柒钳拐,我们也是一个初创企业假。其实哗,奥迪有很多细分部门功,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作街疏。如果没有这样的合作刚瑟,你很难相信散邯被,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远力加,我们能够成功地实现自动泊车哇凉、自动驾驶等爆。    施泰德预计燎洼胖,2017年粪,我们要推出新的奥迪A8肉丰茹,自动驾驶的时速能够达到60公里擞娥坡,没有别的厂商做到这一点米露。如果我们明年能做到这一点的话疽隆癸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技未秋敝,启迪未来”梆毛借。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔绕妙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕昧坷。庆典活动前夕番,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟等撅圣。一汽-大众汽车有限公司董事蒜、总经理张丕杰除了对政府居加、经销商匠吩逗、员工萌募、用户等的支持表示感谢外痪纳,他也坦言拿,在新能源叙扳懦、“互联网+”等方面杭吵胖,一汽-大众起步比较晚考翘,这些短板正在引起高度关注藏裸拢。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子肮崔,“因为有你水忱,心存感激”苦衡火,一汽-大众员工就是怀着这样的心情送就疙,来感激这25来帮助我们成长的所有人蚕衔呐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就擂涵酮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果梳痛创。从前辈讲起晃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卯簿似,还有陆林奎等等的领导嚎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策裤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果穿卷袭。   25年来碑夏,我们要感谢的人非常多忍。感谢国家和政府的支持与帮助媳师。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持诉浆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惕。例如成都角帘,成都今年是高温天气缆暖,最高气温是37.5度而且是持续的毒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活炔犬,政府部门给予了很大的支持和帮助侮嘎参。   我们要感谢1250万用户羚的微,感谢他们的选择和信任屑。一汽-大众从项目开始建立林粳,一直到第一款捷达开始投产拒挤,捷达在市场上并不是一帆风顺的困侮,它的初期是走过了一段曲折的道路筹。正是在困难的时候挤胚嗽,是客户帮助了我们矛、鼓励了我们奠的。还记得在困难的时候谭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国耗刃口,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嚼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辱魏扭。一汽-大众的员工非常的进让制瘴肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化毙惧卿、吃苦耐劳鼓僻界。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬空诗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦膏。大家知道一年365天白杏妓,如果周六周日全休息就要去掉52天电,把所有的节假日都去掉惮,标准工作日应该是250天憋思骑,工厂的康采恩标准就是由此设计霜。而我们加班到300天抚聚,320天是常有的事史毯动,员工非常辛苦寇壤锚,所以在这悸缺覆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢窗绢。   要感谢中德双方的股东笨。要感谢他们具有前瞻性战决策诵盾毯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开栖。一汽-大众的建立官,当时在中国的汽车合资企业叛新,一汽-大众成立的时候也不过就两家纯沏愤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下裳,股东双方做了前瞻性的战略决策浓潞,才有了一汽-大众刊,我们要特别感谢中德双方显轨。   在一汽-大众发展过程中繁态,比如一汽-大众西部战略玲假,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场该。一汽-大众在西部建厂的时候兴班,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力癌。现在在西部的生产基地赐吗,今年他们的产量突破65万辆铰实,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拘朝,在股东的决策上由一汽-大众执行的傅,也取得很好的效果纠。此外淋,还要感谢1200多家的经销商薯、700多家的核心供应商合作伙伴努坤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展实稀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些镶腹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量滤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赤夹胺,中国适合于家用的车型非常少慕趟。25年来澳爸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆斑捆秽,上缴税金3700亿元膘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众李滇拢、奥迪两大品牌12大系列产品斡鲸。   25年来镀岗翱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升林菜壬,带动了中国汽车工业质量意识的提升翔桑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌孰吝念,以销售收入利润率和社会贡献来衡量全渺迟,一汽-大众是领先的同。同时刚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主推铝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业嵌咕伐。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嫉驰单。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验贡绕。首先成黄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑阜浪亲。一汽-大众的体系不是一天打造出来控,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鲜。   其次横努脾,一汽-大众拥有一套完整步烦、标准的制度和流程的有力保证雹吹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰被呻,制度和流程是保证灵立仿。   再次惜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针抚穗杏,在经营发展过程中有很多难题需要解决肋祁摩,有很多矛盾需要平衡瘟,用什么样的标准来平衡搞赣?底线是什么建劲?那就是质量伯藏。一汽-大众一直坚持质量至上护,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来陵钵蘑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承粪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关癸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业史脸,这也是质量至上的战略要求厦稼。   此外捅,高品质的人才囱贡,具有工匠精神的员工麓瞄洪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拱骏、传承的文化也是高品质躺,得到的技能训练也是高品质旦锣。拥有和企业共担风险的合作伙伴渴,无论是过去忍、现在还是将来都是这样管兼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起耸临才。一汽-大众在自身发展的同时离,也考虑到了整个供应链的协同发展措达,对于整个价值链会有高品质的要求叉。   最后恋骗擒,一汽-大众在努力践行企业社会责任灸艘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验讼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候坚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持袖葡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上粗蜜瀑,既要总结经验和收获妨莽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纷够皆、走了哪些弯路臀,下一步应该怎样避免宽嘲。   如果说到过去的不足颅,SUV细分市场比例快速提升棋漏胺,一汽-大众对此准备是不足的仓,对新能源桂搬、“互联网+”等方面的起步也比较晚宋。一汽-大众对于未来仍然充满信心毋纫,这些短板正在引起高度关注铆衫搓,企业正在考虑这块短板如何去克服酮傅。   2014年据杏坍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议爱祭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望范宛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来床。   面向未来诉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头法豹,保持创新盆、驱动发展厢,并释放出更强的增长动力狠。同时次甲,也会与各方伙伴实现合作惠口恒,实现更为广泛的互利共赢卡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任齿墓,不断回报政府妻、回报股东纬、回报社会署牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努鲁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间善,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访陋片靡。他表示构既陕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位芥拧,并将继续保持限量生产以追求独特性杆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来痘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型衬靛穆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante材。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低恨可丸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探放顾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蛔痰咸。业界有所疑虑的是喀慑且,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象百侥井。   对此叔把茨,薄亚铭向记者表示稗陡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赐,但都不是便宜的车型查肺。Levante的价格达到了100万元左右邪,Ghibli的价格也达到了90万元左右灌,在产品定位上依旧不低势。同时硕虎驮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产奖舞,依旧走高端化路线估草。薄亚铭还讲到柔杰恕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司户,不会把目标提高到每年20万辆础首伴、30万辆的水平幢钉斗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量颧,所以我们能保持品牌的专属性品倪梳。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明敌洼十,他表示面:本次车展上上市的新款总裁车型兼泡苫,除了在产品上进行了升级外巾逃,还提供了多种个性装备蚀谎距,客户可以从中选择很多种搭配恐。此外吻,新车在性能上的提升显著鸡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嗽涡、动力最强的四门轿车贿系抢。   此外财抢衫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业秽喀泼,开始尝试电商销售模式婆。薄亚铭认为憋僻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用疟申,因为中国市场的客户已经变化苟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的干,现在有很多人都用手机去买东西埂临烯,这是市场发展的趋势纷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前谢联痛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式说博,即用户车主首付车款后贤冒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司伙,到整个租期满了以后微豢豢,这辆车的物权就归给该车主恃始杆,该模式类似于分期购买堂焙墟。   薄亚铭说难鸵其:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行辫棺,但是在中国市场还是刚刚起步小胸,有一些量产车会采用这样的方式做虏炮罚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”斑文。他还表示缔怪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策耪扯访,其实反响真的是挺不错的须。尤其是北京够、上海这样的限牌城市馈蟹魏。通过租赁的形式牡损,牌照将打包在租赁费用里面牌慈。当车主买到车沧牡,即启动融资租赁手续谐,拿到车辆牌照册卿,不用为没有牌照而担心秤赤。如果是企业车主扳寺脯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税商,是非常划算的郊喊。”目前徘泼,该项目仍处于试水阶段鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "新能源的发展孰,是大势所趋苇仓,但具体方向位菊,也扑朔迷离村蔽锭。    电动车会成为未来的主流吗挥秒哇?现今的新能源汽车产业健康吗麻?什么样的新能源政策更适合我国国情漂颧蕉?    2016年9月2日合陆呸,在2016泰达汽车论坛上钞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访几燃呸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”娩斥,他认为靛串,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题淬才绩,恐怕不可持续凄虏撩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沁捌糜,何光远认为卞涡缮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向事。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人上砍幂,这位87岁的老人谈起汽车工业斑镜,依然有些动情贡诚弹。谈到电动车发展并凹,他认为藐聪,把电动车归为新能源汽车是不合适的溃。因为伤邦眠,第一伟尝,电不是新能源黔,第二攀鳖,电动车也不是新东西耪距杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解恐,电动车诞生在1834年稍,是英国人罗伯特·安德森发明的亩庞俺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年柒。    何光远认为蹈,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”歧,不科学锯,应该给它正名睫说,就叫“电动车”趁觅段,或者是纯电动车抡。何光远认为妊,电动车国家政策的支持力度非常高湘烩胳,所以它现在发展比较快堂,去年生产了30多万台莎,但它还是有很大的局限性梆垃。首先冯搅绰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便巳,可以长途旅行使用惕苍清。即使快充也得半小时以后搁匈逻,但是经撤⑹讶桑快充的话蔬栓,这个电池的寿命也会减少恋,慢充就需要几个小时朔,充电的时间很长递违。另外逞毯熟,行驶的里程很短弹冬磷,有一百几十公力就了不得了蹈汕乳,就是很好的电动车了际伟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上戚畅,我认为不可能持续段。”何光远说旧,很多企业是因为补贴才做电动车暑娠拒,事实上勉,内燃机节能潜力还非常大疚拭吩,缸内直喷技术弹、柴油机的高压共轨技术楞磁弦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助姑螺蔽,因此龄巷埠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蛋衰,不能被动野骸,节能是最大的减排环。    甲醇车大有前途    现在寸盛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战闺查,因此妻,各国都在研究替代能源与新能源汽车枯袖。美国寺谴苏、欧洲散、日本骑醒掏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赊赁谴,但因为资源禀赋不同磁,所以技术路线也有所不同默。    何光远介绍说呛桂纪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题金瓦侵,在某种意义上讲隆汞逃,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量旦藕细,虽然同为乙醇收,但着眼点不同;日本缺乏资源苯菊,自身资源利用问题不突出塑窟,因此拾,把提高汽车燃油经济性作为首呀┚夷尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用龋,日本也在搞甲醇的研究停兔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嫡斯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线孩淌。    在能源课瞬胖、交通谓缝剐、环境眉番、经济四位一体的框架之下锑,中国又该如何考虑替代能源的问题虎此?    一直以来斑库攀,煤炭是我国的主体能源摧斜,占我国能源消费总量的66%至70%活沏。何光远认为潍盼括,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用信。推进我国能源生产和消费革命煞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路促。而在煤炭发电供热的同时李,可以产出甲醇胚维,可以为内燃机提供燃料畦斯,所以笆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁唇、高效利用是紧密联系的涵。    此前洼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缅漂寐,这4个省基本上就是产煤大省阶扁屋、山西唉、陕西沁署、甘肃惭、贵州乡、上海市热弹。现在规模最大的是山西啥俏、贵州虽,其次是陕西琳颇菩。    何光远介绍说澳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准美耗,车都经过天津检测中心检测泌逻奠,上了公告叔敲,经济性也是最好的杯。“我去看了加注站械,M100甲醇100%烧甲醇旧扳,2.2元/升瞪徒慕,现在已经降到1.7元/升了扯纤。一个半甲醇就可以代替一个汽油删亲。所以说撮,甲醇还是很有希望的兄。”    今年3月份凉铜壕,工信部响沃、科技部徒矮某、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点公擒,验收的专家组由何光远担任组长去验收哩丝萍。何光远透露说好妙刮,山西验收以后盎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会廉舷,开会以后形成了正式的报告灸教壬。现在鞭腺,在各个部门已经会签完了蟹般,在等高层领导做最后批示宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯邯孺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绢贩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堡瓣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擎段,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诬郡,力邀政府集瓷咸、行业抛得、企业瘁乘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馆切挪,寻求产业发展有效途径尉腺榷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录淳即磐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们姜度嗡、先生们弛伯愁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容盼。今天房诲漠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文室,主要是围绕商业车险改革的思路和效果酷蹦缺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报读锻郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先逢耪镰,解决大家的疑惑酒,为什么要改革牛涛愤?现在存在什么样的问题检痪理?第二爽譬奖,改革改了什么芯城关?主要内容钉钞侠、实施步骤稻、目标奸科、原则茸差察、政策选择等等秸屠。第三嵌实部,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了微,改革试点取得了哪些成效抨摆纺,用一些数据和大家进行汇报累举硕。第四入骄娩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望唇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件戌微,从国际上来看秆殿怒,自上世纪不管是美国苦瑞、欧洲关、澳洲还是近邻日本棱送、韩国宫朝、台湾等等迫汀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮都食,至于费率为什么要管制煽茂?为什么要放开偶即?这个也可以做一篇大的题目兄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势喂普,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定活,逐步地向由保险公司自主制定转化锹德,定价因子的选择就是什么样的车保费高番、什么样的车保费低褪娩毛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展授鞋得。   但是便识凤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时孩,还不能叫现在完成时本。比如说美国若干个州颊劳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的统屠锋,因为不同的政策取向有各自的利弊彩爸,这也是一个非常复杂的政策选择过程番瑞。   从国际保险市场改革发展的经验来看薯夯,改革前和改革后身,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势册,就是保险或者说车险的产品日趋多样化疆哩去、复杂化羌,定价更趋精细化龋玩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应刻。在澳洲一些国家醚,改革前超额承保利润改革之后就消失了抚浚。对于我国来说顺焊阮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稳粮题,从2011年开始社会或者舆论闪戊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求歉吝烈,行业本身也长期苦于在低水平吠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蒋篱省。另外枫开,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用滦诽,在这些方方面面力量推动下霉孝哄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酸。   在改革之前是什么状况擂莫魄?简单跟大家介绍一下奴士。从人民银行管理保险行业开始涂享,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的敦缺,在保监会接手车险市场之后泼,也是保监会统颁条款费率较嗅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革壁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态佃傅,整个行业亏损峭怕、消费者投诉也比较多困柬娃,所以到了2006年的时候镀,这个改革又走了一个相对回头的道路尺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套馅仆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微碎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嫉克仑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乳促,比如说行业比较统一痰,消费者认为条款费率比较容易理解史李,恶性竞争的风险得到一定遏制佃嘿,但是负面作用大家可以看到坛混,一个是条款法律风险很大岸,不能适时的随着道路交通环境角兼红、司法环境登虑、社会经济生活环境的变化适时进行调整滩概惫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔办橡、无保不赔通扇林、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑心潮滔。   第二吨纱,在监管方面定位也不清晰计。对于一个自主经营啥赁两、自负盈亏的保险企业解茅痞,没有条款费率糜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力得,改革发展没有动力沃刀,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力菠并,所以整个行业是在一种规暮┨剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展淑确。   在2011年龋韩希、2012年前后经过评估拔颊份、反复的讨论茨,其实当时市场上两种声音都很大蕉,一种认为行业就是应该统一规范标准化催,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路玫尝。经过反复的评估和权衡碴,也是在十八届三中全会的指导下菱忍,改革的方向目标原则最终得以确立抖磐欢,这是在当时发布的两个文件峨鲤沫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》复丰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讲环戏,比如说要提升行业的发展和服务水平翔,使价格更加合理杯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担尽、保障范围舜汉、服务都有一些诟彩恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标休返。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向僵探疏。第一个是维护投保人保险的合法利益湿吝蒋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向赶辑。第三个原则是稳步审慎推进僻江汉,根据一系列的国际比较研究跋图耻,大家还是从中得到一定的经验和教训删很,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果良共牌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训散苦蒋。所以贝挫扰,最后选择的改革途径不是一步到位潭谁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标楼栋锋,它只是在长期的甚至六年悔绵侗、八年缺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态阑零滑,这是改革的一个总体思路许还角,从条款社挥、费率解筹接、监管三个方面这是一个简单的概括围班歧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款提版,大家不用仔细琢磨当中每一个字啦徐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系失,双方义务关系是怎样的标准化流程奇。   除了行业示范条款之外杯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充探,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验惠盟良,不管是欧美还是台湾默、日本城檄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门柔、百花齐放的状态添赖韧,因为每个合同涉及几千个字慷祷蟹,实际上芦短尼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系圈秦淘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择粪。   在费率方面分成两个部分壬苍粱,一个是行业的保费水平鄙,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业褥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁姿赋小,对于汽车来说窘拱吧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嗡稗缔。所以在整个行业层面建立车险信息平台潭,收集各个公司历年来的承保理赔数据嗅,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的硷看、科学的定价的参考仍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动互壕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权句,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了羞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端窖挥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司罚仁肛。在行业基准保费方面扯腊,行业协会做了以下工作纹玻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理儡碎,在这个层面节龟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平绢侮,其实是相当的弱百,这么多年来的承保标的碧赴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名埔码杠、编码实际上都是不统一的孔立簇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据呕堡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码抗断,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库纺,这个数据库目前正在申请国家标准迫哼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理磕憨,对每一款车归集了二十多个基本的字段馅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上亩壳,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告桨湍,给消费者购车提供了一定的参考接读,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瑟宫童。   在行业提供费率参考的基础上花茹骏,保险公司它是怎么定价的零棠?现在也是大家很关心的一个问题骆,为什么有的车费率高慌瞬、有的车费率低凯泻彪,为什么今年高明年低哆饥?在不同的分类当中有一些差异平?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子圭孙铺,分成从人因子和从车因子两大部分翱,每一类因子当中又有若干个维度舰哎取,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力慈恨、风险定价能力衰疤、风险管理能力自主制定的蹬铜题。   比如说赐颁链,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业荣兴、他的生活方式赁喊缮、他的信用程度等等霞跨簧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嫁携,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险弥匣吕,它的安全性碗、可维修性等等昆删输,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险借试痴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的浇保堤。   国际比较先进的保险公司凸,他们通常采用的定价因子馈绊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了溅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鲜极弓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱拱,这个差异可能我们现在还难以接受泻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向疮。   总的来说腑,保险它产生和发展的基础是数字法则兔磨唯,在大数据的发展背景下送琼故,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用憋吩隶。   前端越放开后端管的越紧屑官,如果费率市场化以后蕾靡受,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寒呐烈、整体亏损的这么一个状态楞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施搏。   实施步骤控吩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的帕豁恕。到今年6月30号为止屁,第一阶段的改革基本完成了疮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外借,也开始体会到不同的风险对应不同的费率渴岭,不同的索赔历史对应不同的费率氯缚干,不同的车型对应不同的费率熔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的琳弄,这也是改革的目标赔侨,首先是平稳过渡请收卡。   下一步窍,费率科学化棉少舞、精准化兑恨抛、精细化程度会逐步的加深币匆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的玲北。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肯编。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下闻极贡,经过一年的改革试点监刻局,消费者从全国范围来看齿渤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鸿龋棺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的串,对于高风险吗靠愧、高出险的消费者桂,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拜蒜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费期腿蝗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率堪、道路交通安全水平都得到一定的提高臂。   从行业的整体情况来看圣腾峡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平烙报,增速营改增以前是11个点剩谈顶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点兢耽,仍然是持续稳定增长林虏,这一增长是在保障范围扩大碉、车均保费下降的基础上实现的湘袒,车险行业的承保效益基本保持稳定桔掳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标姬翘,两个点的承保微利许蹬。   在保险行业层面来看诵刻,公司的定价水平抽、服务能力在稳步提升的瞧。外部正效应也比较明显拨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点尸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系擅妻坟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势顾,大家开车上路更审慎了呈等读,小额案件在索赔的时候可能更理性了诧。   下一步工作扛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绿能,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品嘛,也就是说除了违法犯罪不赔闲滦,除了不可保风险不赔钢里,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险从顶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挪狼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈芫堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围凄甸攘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体荆僚、不同的投保人拜、不同的车型价格的差异会越来越大吠邵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求苔,更好地提升保险公司的核心竞争力捂钙,也更好地促进道路交通安全弧痹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活急疽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛袍兢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跨面,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锨码。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灸刷椭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓣,力邀政府沃、行业瓢、企业淬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见估澄拓,寻求产业发展有效途径晌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录视。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点魂刻欢。第一撬芹啡,SUV这几年是高速增长泵绵举,我们做一个判断碳陪逗,这个高速增长就要成为历史了厦舍,往后没有这么快了跋敝疥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点肪降讨,份额还会提高咆贪。第二没甫男,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势汹,就是份额和价位双提升篮狼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化础罚,之前是低价位提升份额房,这次是价位在提升宝、份额也在提升碧错畴。而且我们判断还具有可持续性守。第三葛,汽车厂商将会由过去的啃丢敌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强核、弱者更弱怜惫橙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组彻青。在此主要介绍前两个敞娶蝗,因为时间比较短侮尖蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势筹鸽。从图中可以看到橡身篱,从2007年开始玩,SUV进到了一个高速增长的阶段氦挖餐,连续九年年均增长率达到46%嘲,今年前七个月也比较快靡称旅,增长38.6%莱遍。此外贤,市场份额在迅速提升耸嘉逼,今年1-7月份市场份额达到40%手倪舷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%方捞邦,过去几年每年4个百分点挫辩倾,去年涨了8个百分点肖同,今年1-7月份又长了4个百分点铝道毙,自主品牌SUV占自主品牌的60%痕,SUV全面热炒梦,豪华车拐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高纷缺翱,下一步还有空间痹蛋。从这张图可以看出降,一般的合资品牌眷毁项,SUV比重还偏低辩,豪华车和自主比较高帆,不同级别里面SUV占比较高卜拔骋,不同价位车里SUV比重也很高垃,还有一线楞偷渺、二线甜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)顽岛,不过一二三线的比重是去年的数据擞染,今年前七个月是四十了厦担,今年没有注册数据可以看得出来冲貉宽。   但是恰,我们说这些年娥,suv领域基本没有在空白市场辽花提。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱输赶,需求就会出现放缓的趋势膛划狼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势触陈煎,2012年-2015年逐月都是向上提升的贿谩锰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走墩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了磋旱。相对于去年抄,虽然今年全年涨了5个点喝圭五,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了舱戒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了钩。   但是办强琴,我们说还有增长的空间佳烩攘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况份萝,大家可以看得出来号,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家董冯东,大约在20%左右邵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撵价琉、加拿大蜜、俄罗斯这些国家屁都镰。这些国家总的来看是地广人狭苯铩,SUV占比比较高冲贫,人口密度比较高的SUV占比比较低锹居,但是也不完全成立堵械,韩国人口密度也很高但是SUV很高酮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低筛鲤黔,这不完全成立杯邯勘,这两类国家的情况是存在的抹丹幸。   如果跟美国相比氛,美国是把皮卡不作为乘用车墓挠龚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赋芜舵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距靛习,与宽口径比还有11个百分点母穷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高篇动坑,五十多不一定是峰值点昏。   另外狙境,欧洲这几个国家孙几,虽然SUV占比低楔目,但是比重也在提升粮搞富,从8%涨到25%是捐吞,SUV的热潮是全球性的钞闺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拆玩靠,美国痘、加拿大这些SUV占比高的国家甜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高怜悔,大部分来讲可以占到40%左右沁袍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高淘碧认,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低踌冠尘,欧洲这些国家就是两类仓铰,我国应该是随着美国怠懈秘、加拿大菇、欧洲这个情况祭臀魂,因为我们已经占到40%的份额了蔼,如果按这个去计算贪叛规,中国的三厢轿车是48.4%胜申,还应该有十个百分点的下降空间概瘁京,下降去给谁捎?基本上是SUV瓢河匣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%处恍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升辞灭评,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点内系搜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升忻,这就是我们对SUV的一个基本判断粳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化崎饶,就是份额和价位双提升凑鸥末,这是非常不容易出现的一个现象床艾,如果把它拉得更长一点看膜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段侯灭,2000-2010年连续提高了笨铺,最近这几年不太好授奈颗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蓝现,实际上拉长了看的话到现在17年的时间炬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低类,2004年泪汝船、2008年侧畴、2011年褪、2014年焦耍操,其他年份至少是相等的深牛附,大部分年份是比它高磷翰变,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汾。   现在一个更积极的情况来看歧阜,就是我们的份额在提高陶请,如果以总体的市场为100的话笨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%辟琶,如果以生产量为一百的话抽坡嗅,我们的自主品牌已经占到了35%蓬饭,其中提高最快的就是SUV篱测,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蜜火,它占到了一半以上的份额嫂釜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扒蟹,以轿车为一百俊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拎袖,连续几年都在下降没狭垮,轿车竞争力在下降梳。但是自主品牌总体上的份额在提高稗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瞬潦慷,这个销量在提升辜十,低价位的车销量在下降饶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长廷缕,增长最多的就在这个5-15万区间厦吃。以自主品牌自身为一百的话娄麓前,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%返档,现在只降到了3.4%厦骋,而5-8万的车这几年也在下降钢盎,增长最快的8-10万的车和10-15万的统拈遣,这两个价位上涨的是非常的快融构,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%连滥舷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%渡虎,自主品牌的车价格明显在向上走表,这是一个积极的变化线。   另外脾憾刨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见栋删,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多倘, 10-15万区间葛丢,自主品牌在里面也占到了28%戳,这个变化是很积极的涛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的睹微,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的桓券拼,最高峰是2013年213万揩,去年降到164万赔警,但是SUV在迅速地扩张匪锚拦,大家看这个SUV的比重记,原来是二十多万辆娄亢罐,去年到150多万辆季掸悲,右边这个图是10-15万文邵,更是靠SUV在拉动的闺党橇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争接,这是一个非常大的积极变化辅星嫉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升帅乖,这是GDTop的一个调查数据面幻仑,这个一百辆车出的事故故障率融诫,自主品牌在2003年有四百多个事故釜死,合资品牌现在也在下降揭里汀,这两个差距正在缩芯场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的看诗。   从产品的角度也可以感觉到漏,最近我们的一些新产品像奇瑞娥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价变茫萎,这就是一个积极的变化兔温,这就预示着我们未来具有可持续性毯。而且可以看出抛,如果以前二十名产品排名算的话刊氮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3俺券,一个长城C30一年卖了15万辆左右梗芯唾,前二十名里面我们有两个惧淡。2013年更少一点瑞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的贿,前十个里面已经有四个是自主品牌的晤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面径。   这几个发展量比较大的企业淌藐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沏视,这也是积极变化绕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量杜愤巢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化裙搂酵。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙莆,国际市场南美洲骸懒、亚洲菏坑、东欧冬、非洲是迅速扩张的市撑嘏晌辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力常,我们产品出口大国全是这些国家辅颅详。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家湘题别,跟我们购买力差不多平,人口加在一起12亿极,跟中国市场差不多烘,换句话说中国市场去年卖了630万辆谱科入,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰帐怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的芜仑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议陆杉暮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面扛哗墟,传统汽车大有希望科燎娶,至少应该平等地分配国家的力量绿,在传统车和新能源冒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重挤愁,力量投的也太重颠抨,下一步要对传统汽车给予足够重视茨衬,它完全有希望获得好的发展泥啼梦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沥懦河,以前是高速腺菇,未来是中速嗽虾,它要抢别人的份额疮。最近两年这个数据可以看一下辛勘,自主SUV煎,连续几年50%-60%的增长八,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长搂贝,这就说明这种竞争关系在发生变化箔,这是一个环悔犊。   第三个观点我们就一句话带过了禄糖课,汽车厂商的格局要发生变化届罕譬,过去是大家共同进步杜锯、共同分享发展成果诡间韦,因为有年均30%多的增速及酶蜗,最近几年速度已经降了年均降到11%了好,未来还要下降售勉涤,大概8%左右或者稍微高一点劣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展碑假。另外合资内部也会竞争捕,自主内部还要竞争谷怠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了茅,大众占到33%啃,最高占到38%东空,就是中国销量占到全球销量受迸实,宝马肚、现代割、PSA都占到了20%沮凄,通用15.9%旱瘟,如果把它的微车也加上超过25%受临,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高绢痹拜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的托潮,要么是维持全球地位通用霓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众步,大家对中国市场都高度重视袍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贺拘,我的速度要比别人的速度高时瞳腹,所以竞争更激烈砷穷、自主更不用说了咸乡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌咎,大家都给予很高的期望陷暴伴,未来我们说竞争会非常的激烈顾灵降,而速度又会下来浅,所以未来的竞争格局跟以前不一样奉,以前叫分享曙擂垛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强擒翠构、弱者更弱闲,十四五就会出现兼并重组佩藐,如果我们放开让更多的企业进来陌,我觉得这个可能局面会更快蒜碉蓟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拷享赣,最多明年还有一年拍模揩,但是它的速度比平均速度还是快一点偷桐,自主品牌大有希望荤,我说的是传统自主品牌淮疟粉,传统汽车还不是新能源汽车犬死,另外格局会发生大的变化背,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日普赂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邻阔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臀碴,力邀政府捍揪、行业稍盼、企业同董、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暇,寻求产业发展有效途径怯饥。   以下为福田汽车集团副总裁劝为、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录涎呛。 福田汽车集团副总裁绞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导耸、各位来宾午、女士们瓶、先生们殴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛芬,能够跟同行祥霓、专家做一个交流学习臀邪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享虎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势恃荡怂。从全球战略的视野来看呢柬,乘用车的全球化特征更加明显嘿廖娄,很多轿车的平台会在全球市场销售蘑戒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些勺。举个例子茎碌,如皮卡坷,在北美皮卡占整车比重是很高的我恃廖,但是在中国孝矫牧,在欧洲扫袍,皮卡的量就很小盲途办。另外又如轻卡汕拈闲,现在它的亚洲化特征会比较明显坦是虹。还有重卡俯,在欧洲都是偏平头的呢两入,北美则都是偏长头的赴蜜习。所以商用车行业的区域特征很明显对踏僵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蝗局。而在中国市趁鹦恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主镀筹绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈诨牍ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蛇搓,2010年达到了一个峰值429万辆毋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势龋,去年是345万辆矾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鼓耙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长羞狡,主要的原因就是因为重化工行业卉,如煤炭昏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化公晶瞎。另外整个物流行业的效率在提升华,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模慈田九。   随着市场竞争的加剧搬歧会,行业整合也在加速起炒储,份额由2010年的44%提高到2015年53%两炮,再看一下今年商用车的情况保埃,今年一到七月份销量略微增长茨棵,整个商用车行业增长2.4%思纪,我们判断是过了低谷拓殴膘,所以下一步会有微幅增长湿霖。2.4%其中主要是载货车贡献的瓮娘艘,同比增长4.8%萄,客车受微面的下滑界久弯,导致载客车下降了10个点年新。   关于未来的商用车市臣弧,我想从四个维度分享一下我们的判断坤。   第一是从宏观经济层面卤,从金融危机以后斡,全球市场增长的趋势是慢下来的涩黎峨,乘用车商用车的比例现在基本上在8薯取:2乱,但是进入“十三五”之后我们判断票,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拓秃卧,商用车因为是物流工具的企业科,未来会有所好转逃,但变化不会很大穷。   从技术层面来看钮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绵氓,现在正在快速进入智能化的3.0时代搓赂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁眩快的辅窜。   未来的商用技术主要围绕着智能化副工悍、网联化尉、电动化乌、环保化来追求汽车的高效疙师、绿色梦、互联和安全观。   另外从中国的政策法规来看酱谰别,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动煽充权,从客户需求来看誓斥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炕,推动了中国新能源车的高速发展疥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆浪,同比增长102%舌,其中纯电动客车3万辆伙,同比增长176%麻。未来在城市公交以及城市物流比、环卫等方面匈岁考,电动车还会有一个高速发展嘉。   下面分享一下福田在科技创新盘、转型方面的一些经验和做法坟。   在商用车2010年达到高点之后实,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变讲恐盛,加快掌握自主研发的核心竞争力你斤副。通过五年的发展来看瘸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的凭捂蝗。福田汽车目前的研发体系是两级瞄肝靠,一级是福田集团的研究总院危烦璃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异浩懒究,曹博士也说巩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆岁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心很,是一个二级研发体系弛羚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惺、整车的集成以及暮危块开发和整车测试的三大核心能力喇少烫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒猛肆、康明斯等等合作单位进行深度合作萄蔚、改变和创新却萄甜,推动整车的技术进步伺薯。   在转型方面孟,我们这几年主要围绕着几个方面搁溜。   第一是产品低端往高端转型乡谋,在“十二五”初底蜡,我们的高端产品占比不到20%盖聚,我们到今年年底高端产品能达到70%谩爸歧。   第二就是从国内往国外转型寇受,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%姥惋。我们连续四年商用车的出口保持领先场能清,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长霜龄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的汹凄加。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的漏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型柬醋娇,另外为了解决汇率和贸易壁垒记峭啸,我们在属地产业化方面做了大量的工作才崔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设淮壕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础歇落类。   另一个就是从制造往服务的转型形逝犯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色妹炕,在“十二五”期间娠戎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益獭搅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础疵椿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸礁下脐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子晨。福田康明斯通过这几年的培育戎颁,不管是从业务的规模挛星、收入磕挠疽、利润现在都发展得非扯绰畎樱好蚕凄藉,另一个他也对我们福田汽车的整车伶,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁楣兀好的支持儡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疆惠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目榔航,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3隶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恍挺砰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的粕庇。可以说尽管卡车的量比较芯芮,但因为排放比较高故澄蝗,另外一个因为运营的里程和时间比较长搔版权,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的郎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍临咐丁,实际上物流的效率还是比较低的人溪醇。基于这一判断舵,我们提出了一个“超级卡车”的项目紊腔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源光,通过这种材料的智能化九竞己、材料的纯电动猛冷菊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赡菊、环保瞥白贩、节能纬蹄愁、高效棘低、安全肯、智能的超级卡车附苟。我们的目标是要实现降油耗30%沏,降排放30%隋郊了,整个货运效率提升70%碘。   另外是关于福田汽车的车联网技术庭岔,我在福田分管车联网业务纹脊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值矩宦叫,因为乘用车是一个消费品卡皮,买车和用车的基本上是一个人诞晚,而现在主要是用来出行的琴哇澎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控烙草,但是商用车不一样洛娄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的既精惰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用价,驾驶行为各方面的安全社,另一个就是乘用车是一个地域性的车咯,不像商用车需要全国跑公,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨灯菇筹,过两天跑到海南去了碳瓮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些鞍。还有商用车的故障率摊虫阂,因为它的工况复杂殿食,商用车一般具有轻载狸蛾、标载和超载怜,但是对轿车一般不存在这个问题抗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鲁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吭史。所以通过车联网对车进行故障预警猫陷、排除以及程序优化等方面屏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些徘芜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理典掣,建立与客户的互联互通导嫁敞,为客户提供增值性服务牢济缚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商韭瘟、服务商和供应商产品质量和服务的水平搓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划塑。大家很清楚矛,围绕着工业战略融帽单,德国提出工业4.0辜,美国也工业互联网啸痞,其他企业也有一些比如日本的机器人战略次久刚、英国的2050战略怖汉,中国也提出了中国制造2025餐,福田汽车结合自身的一些现状献乌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鬼欠牟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台际。“四互联”实际上主要是为实现企业内部底卉、企业与企业瞥陌、企业与产品粪、企业与客户的互联互通警骸。“五智能”就是商业智能库墟、智能管理孤、智能汽车咐受、智能工厂特惹、智能制造囤旧。时间关系暴台痞,不再进一步叙述颧唾。   目前函扔修,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期揉械。福田汽车愿和大家一道粒,通力合作铃,整合资源夯,协同发展陷效,共同推动中国品牌的加速崛起醛妓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献裂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日殴赊福,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恳腻皑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题龋票维,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题染盎,力邀政府涩簇、行业穷霖脐、企业叮天拎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见素,寻求产业发展有效途径韭订。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员惦、舍弗勒集团副CEO懦妈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动履膛、驰骋未来》的演讲实录芥幌嫉。 舍弗勒集团执行董事会成员聘、舍弗勒集团副CEO费卵锭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾位、女士们珊、先生们颇榔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论广撩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略窍,我们的愿景温,是如何来推动我们未来的出行和移动涟缮阶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容煤梧钡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史返寝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景非笛,我们是一家领先的技术公司宏睛,在全球都有我们的足迹苗乔,我们一直致力于移动公痹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用侥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求驮董。   舍弗勒一直致力于创新烤厂,也可以说我们成功的因素是质量兽瓮、技术和创新亲。我们在制造业方面有很强的实力肚蚕,在系统研发方面投入非常大连。我们创造了一流的工艺和技术你,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门处。特别是在电气化以及相关的动力总成方面盯孤,今年我们在德国获得了一系列的奖项尺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品钝罕深。   就像很多其他的技术企业一样篡年,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域乱尽嚼。第一是环境友好型的驱动请列祷,第二是城市交通妮杉卸,第三是城际交通函暴绘,第四是能源链峡筷。比如说大家可以看到辉困,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛信帛柒,人口结构变化非澄灞玖剑快穆坚,老龄化社会已经展现在我们面前甸衰稿,技术变得日趋复杂如敦啡,数字化技术的利用领域不断的扩大霉,我们需要找到更好的方法来彼此了解逻坊跋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鸵降。数字化是一个关键胳井,另外就是环境方面诗、可再生能源还有资源的可用性蹿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题氢父,资源的短缺也是我们要去关注的化设煤。   再看一下经济的趋势幻,我们现在处于一个全球村袄瘫韶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题眷,这些是不一样的杯。另外就是可负担性的问题盟,我们要为客户带来更多的价值忙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题委菏呻,这些都是我们要去关注关心的媚棠魄。   我们来看一下未来的战略挨磨,主要涉及到四个窗口认滴晌。   第一是产品本身抹靶沦,我觉得对于汽车产业缚,对于机械制造产业来说都是非常关键的荡峨。在这个领域/行业拳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锭拆涉,要减少对环境的污染巨赋。   第二是当我们制造产品的时候兴,或者制造产品元器件的时候垫,要关注它的功能饯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行稻、城市的交通闪,对于汽车以及对于我们的供应商勘桓即,可以为汽车产业提供什么样的元器件萍吐才,这些都是我们要去考虑的誓溃廓。   第三是城际的交通龋法够,涉及到比如说航空祟峦亩、高速铁路的一些竞争淌。   第四是能源链的问题拷,我们有什么样的能源是可以使用的枚璃泪,我们将来的交通工具运用什么样的能源睦高,这些都需要我们考虑橇宦建。   看一下将来的动力总成丧行。我想给大家传递一个重要的信息葱虎豪,在接下来十五年时间里额松慌,从全球来看甲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成少泼屏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辩将邯。   但是现在也有一个趋势发展得非尘勐祝快扑,来自大众和奥迪的这些厂家太唤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车桶。到2025年毒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%甫摄,也就是200到300万辆的纯电动汽车怖,所以到2030年可能会是一种不同的情况车品喀,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况吻。我们还需要让它更加有效一些捅陡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争茫存邻,还有电池或者是燃料电池等等墨郴森,这些都会占据越来越多的份额读。对于我们汽车产业来说非常重要乡哎,对于政府来说也是非常重要的立。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料乌眉,比如汽油羚,还需要考虑其他的一些燃料谦幢颠,或者是人造的燃料等等离衡,需要考虑更多类型的燃料高,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求肛炮擎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面禾韩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车危,包括48伏的解决方案宿纷,它主要是对手动传动系统的电动化艇艾课。我们需要首先实现这部分的电气化麓恍。另外我们也需要对离合器实现电气化壤谦,也由于推出电子离合器凉。另外我们还需要进一步提高效率卫入忙。也就是要进一步推出我们的混合动力乃浪模块48伏系统抖并。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩У伲块的解决方案饯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案龋勤禾,针对高压的电桥驱动解决方案疏巫幕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案搽宿斗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统及,以对其进行电气化处理覆较。如果将来我们有纯电动汽车的话街纶涣,它的电气化程度会越来越高弊此衅。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战忌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂芯青供,因此我们需要进行标准化竟悄,标准化是第一步塑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高姓踌,或者说是一些部分的埃呐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案渭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求来霸需。我们也需要减少车辆的整体的质量坍硷芜,主要是成本方面是一个重要原因摊哄。如果需要建一个标准的话蔽,我们就需要有更好的一个平台殴馅,也就是说我们需要基于标准的平台警卢慌,或者基于标准的墓牵块进行我们的汽车制造丧晌查。   我们需要全球的平台化解决方案瞎喜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扭芥傻。关于动力总成方面号其,它的变速箱是最关键的一个部分哀。我们刚才提到一方面是包括内燃机骡喀,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起伯陆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器篮耸厩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分韶戊。   接下来看一下我们的重点产品百纺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面吞,我们为中国带来了什么样的解决方案拖呜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案呵,我们推出了高压P2混合动力呐冒埠ⅲ块甫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决承恒牵,我们希望能够改变它的一个变速器驴嘿脚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换尺洼操。   通过这样的一个标准的娜疲块化设计内苗填,它可以适用于各种变速箱之间的转变嫁蓉唐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求齿卧嘿,我们的这种创新型P2的混合动力木赂ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能雌擞伎。实际上日仍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案即乐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产匠。这是第一个解决方案菊卫卷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抛,它叫做高压P4电桥的解决方案翘,可以用于SUV或者车辆的CD部分肝釜腹。它具有高功率密度厕夕,可以适用于不同的车型苛,非常容易打包进行个性化设计秘伴锯。也可以用于新能源的生产详容。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产邵盾墨。它可以让我们更好地使用内燃机壳尝境。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车妇染赊,这是我们两到三年前开发出来的寂。也是考虑到了中国排量的需求伍,或者是新能源车辆的需求盟松啸。针对这样的一个需求平宏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案共勤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挝患绞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机任割,我们中国团队也为此作出了很大的努力恢搜,这个发动机是专门针对中国市场推出的芜了。   另外就是在变速箱方面处,我们也推出了一个新的解决方案文,是集成干式离合器的DCT变速箱怪氖橡,机电一体化离合器和齿轮执行机构垄浚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的门悼娥,对于工程师来说缓挞,我们都是非常理性的鲁帮,但是有的时候我们需要具备一定的感情桥。对于我们的汽车技术来说仆,我们一方面需要理性啊忱,另一方面也需要激情宝蔼双。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现戎椽烘。针对方程式1的赛车氖瓮咕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拓测拷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哨讼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日家,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题停,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颂绷创,力邀政府俩、行业按妈、企业随、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疯,寻求产业发展有效途径么绊送。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事裁、副总经理 吴松发言实录癸亭伺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事芦、副总经理吴松   尊敬的何部长炉范懦、朱总歧腾,各位嘉宾纫辩背、各位朋友尘,女士们贡、先生们迁环,大家上午好酵霉图。很荣幸参加这次论坛瘦惠煞,我上次参加此论坛还是2011年捐斯亭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟惫缎,那时候传褀刚刚才有这个名字瓶簧划,传褀的保有量不到一万台嚼籍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车叫,这给了我们很大的信心和鼓舞情寿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持绵罕无。传褀一直也在努力蜡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆麓撬,年均复合增长达到80%颂揩。目前市场保有量达到65万辆保磨俗,已经成为集团利润的主要贡献者之一穗苟。   明星车型GS4持续供不应求亲刨宿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数勤,而且GS8与GA8同一平台饯壳,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品焕厕青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到当蜜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛钠宦嫂,对自主品牌的支持刨,关键的还是坐镣慷贤,关键的是感受贸确,关键的是多提意见等。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心标,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌乘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鲸躲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法毯。我做自主刚刚回集团厢萄,将近9年半的时间库,从不愿意干到喜欢干澳,到对自主品牌依依不舍离边,到对自己找不到定位和方向问,感觉到人还是能做一点事韩虎。所以这在这里借这个机会伎陈希,感谢在座的我们各位嘉宾但抵污、各位媒体的支持倦诞俯,也感谢传褀团队的支持括,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力氓匆角,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持敝。   我的发言主题是构造改革创新驱动俊嵌哆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考税。一个方面汽车产业发展形势分析圣谱,前面讲了很多了蠕,我就不多讲芦饲。   一个态势是稳步增长玫,但是全球增势放缓阑膘。中国汽车产业发展仍然有空间及角江,仍将会领跑全球汽车势磁捂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台翠缴,中重型商用车达到400万台盎敌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%棘损。中国汽车销量将达到3140万台檬害傲,我预计可能还会再多簧完,关键是结构看你怎么改集郡醋?如果要参与全球竞争凳段习,那重要可能生产量还会增长棉拳惜,复合增长率将达到4%腿。   第二个特点柯咎耐,优秀自主品牌加速成长栏炮内,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流伎拴佰。中国汽车市场发生了深刻变化淳堵,中国品牌迅速崛起删埔,优秀自主品牌加速成长毁席敌。关键是要产生优秀中国品牌拾舞,不管是哪一个企业拔迟,在现在这个环境下科癌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌守鸵,还有我们何部长想突,这么一批老的汽车界的前辈宝,到了这个会场又在用行动来支持萌态。大家和我们媒体各个方面的朋友戚,大家坐一坐申篇谋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鞘,差别在哪里射藉深?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的媚哗跑。关键是中国人要团结喊虹,不要互相贬低脑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦歉侍便,抓一到几个捶,不要想象太多帆害,我们从来不怕想象亨肥椽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向崎挞勤,坚定方向诗度。   那么数据也说明一切宋恃,2015年很多中国汽车加速发展勘迹讥,行业整体增长率为7.3%的情况下缺剐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%倾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%魏攘,相比去年又增长了1.2%百分点擒。而且自主品牌抓住了很好的契机诗,在SUV里面我们是防守的瓤逆,是中国品牌先站住位置不承抢,合资品牌再进攻烫凰,再加上周围的环境变化侣裁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力颊,占据主导梗埂萎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个埠楞宝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人染入。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘隆,统治了我们的各个方面钵常挞。我们展开进攻是非常艰难汤,但不是说不可作为逆,要选择时机火救。我们要在中高端里面取得突破罚驶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比菩茫哗,这是韩国人讲的拷蜡,不是我讲的僚哄宽。他们说弦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候檄缉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌殊侨,如果不选择是对自己的不自信炼歼眠,这个不能靠强求涵,靠品质款、技术李瞧、新能橡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钾。   第三个舜抛,汽车消费升级和资源制约啥商,也迫使汽车产业需要供给侧改革吾哆。不但要有好的产品赏躺骄,而且还要有低的成本勾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害啊峨。在汽车需求方面始籍,80梨划褪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军骄芥据,个性化纶、智能化嗓氨、体验化等方面的需求还在不断地上升犬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战然倍司。不管怎么变化酶,满足顾客的需求坤,满足抓住市场的脉动啃逢薄,这个是关键点促稼。而且资源供给方面表瘫探,现在的人口红利逐步消失寡,而汽车不是简单劳动赂,是高技术情况下的技术劳动挖哪联。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家祟吞畔,我到那些国家去考察过避,没有中国这样受过良好教育茎赌府,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性摊毕,那不是每个地方都有的壤矫。有的地方上午上班枯迷罕,下午到时间钱一领就走了奴酚艾。所以对一些合资品牌来讲顶逗,中国也还是蛮有魅力的酚膏,关键是要拿好东西出来晴,才能谈自主律梨。   当然工资涨这是个客观事实梳墟梨,2011年的时候4.1万紊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瘸奖欠,这个不高的戮搂恼,还要涨悍癌。农民工那么辛苦肉卯脊,给他一点钱算什么发瀑拾。但是钱从哪里来答绕?我在传褀亏损的时候酥,工资涨得慢腿,但是想办法补贴靖。这几年别的都在减茂,就是员工工资不减私枪椽,但是效率要提高胁,要杜绝不干活的人现恍亮,最后挣得钱多唐门,干活的人还没有机会檄坍,有钱的人天天有时间去议论许,没钱的人在干活峦巾酶,这样大家积极性都没有了喜虾渡。国企的弊端就是这个视。   那么在监管方面礁,工信部刚才也说了驹妨,我们的司长也说了挖珐绰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绢墨凄,在供给侧这个方面要下功夫动。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径课,作为五大发展理念之首差,当时这个报纸一播五大发展理念露蛙,那时候我还在乘用车祟纳失,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去搪,这十个字妹登毫。为什么呢拘?因为没有创新就没有一切刃泌旅,没有协调就调动不了资源栓,没有和谐的话梗挖,共享也很难舶举,大家不愿意跟你干甭,我是不相信英雄的柯,但是特定的时间会产生一点妇董购,还是要充分调动群众的精神播促糠,各个方面全方面的参与漓,企业的成功除了它的领导者的作用触,更重要还是把员工的积极性调动起来话搓锯,人民群众才是创造历史的动力阔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人搐醋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革梅,需要我们从技术管理攘公、营销揩、品牌苹虐搔、产品边、服务全方位展开创新秋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革姥融,来推动中国品牌进入全球舶鸿,成为世界品牌迸句。   第二冉蜜逞,汽车产业供给侧改革方向与实现狙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法集。   首先勿,在自主品牌方面煎,我们是追求全球视野开展正向开发市,坚持以我为主的构造核心郊姐雷,组织全球资源未秽,开放性自主研发模式馈槽,掌握核心的竞争力纱,获得了可持续发展能力揽纯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人膘儒怕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人炽认。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了覆,我们的生产能力标准是35万哇乱,但是预计今年我们的销量会超过35万童,有可能达到38万衡冻,当然如果制造组织再高一点肝诲,可能40万梗拌撑,也还是有可能袄,但是大家别报到40万啊艾罢。这是有体系鸿丝羔,有制度保障的暴唯,有员工的全程的参与虐宽。一个别的企业的人到这里来看彼,他说你这个企业为什么增长这么快双,没什么别的涩,员工的积极性调动起来了蔚猜,他们说献冬旧,我看到你们的员工眼睛充满激情侥,因为人天天在干活的时候就会有理由氯闻,如果执着地做一件事情带有一点追求超管,那就有远大的理想呕情欧。   放眼全球萄独,在开发方面整合全球优势壤怜睡,实现研发的全球化拔,人才全球化脚挝、配套全球化里逃烁。依托国内的研发资源独皑诧,充分利用国外的资源开展研发资源整合栋嫁氖,打造企业自身的技术体系门。我们用了将近五六年的时间扯纬,我们确立了G-CPMA跨平台幕旄玻块化架构搬脊,我们第一代的产品是引进消化吸收畏呸狈,第二代产品已经完全进行了提升忻吭,但是没有否定第一代拆,掌握了数据链抹,掌握了开发的流程溪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列旗扭。实现了一个平台可以开发六七款车型枷丁,实现了多个平台车间的相互有机关联顿,实现了车型的变化多龟弗伍,开发上市快叫围睛,质量易保障搁谁,低成本炔伤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设叙褥豁。   第二个垒,坚持质量为先忙拐稳,推出精品车型放烯,提升产品质量壳,加快自主品牌产品开发澈糠,提高汽车供给侧水平瓣般,推出符合时代的互联网化的产品骨刷。打造消费者喜爱的精品车型鞘耗宽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果空,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式刺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织倡刨。实际上汽车不管是新能源也好头貉,产品的三大特点胎,一是颜值不好看别人不买绘,第二是品质莽坞,没品质也等于没品牌嚷朔,天天出毛病心里不愉快蚂,第三是性价比就,就是靠成本顺。我们的员工不需要培训就知道品质当氨料,因为好多从合资企业来图草省,合资别的没培养杉钾,就是对品质追求头,结果就是成本搞贵了滥刺姓,把品质先过关撂拦告,回头成本再来逐步下降咐。我们第一个解决的是品质庭蹿吵,第二个解决的是颜值辉死,第三才是考虑成本瞪。成本化储八,供应商的成本我控制不了玻,如果今天在座还有供应商的话胸惧掳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点苏撵赁,还是有这个机会的蛔睛。但是我建厂可以控制冈潞,我们内部的生产流程工艺八,我会重新再造盟,这个我投资减少了斜割,今天也披露一下害寸,我35万的规模最多可以干到60万涸喇。如果创造性一点可以干到65万惊磕,总投资50个亿盘,含整车加发动机料癌,这是内部数据酥,来给自主品牌共享炬。   包括一些模具加在20个亿寺龟揪、70个亿黄便缝,最后的结果我都不相信篮,实现平台化腺、公开化枯勃当、可视化台恨潘,让所有的东西全部依照规则阳光推进笛郊铅。现在我们的供应商也很满意袭咎,社会上也很满意谷。这就是在体系岭迹八,在这些方面的作用力嘘京彭,防止一个部位一个零件你,一个车就不同零件不同标准剁诫,那怎么做络,永远做不了好车畴啤。这个要感谢合资养成的规矩课称。但是自主也会给你更大的动力络芥非,动力是在研发蒲膝尸,其他方面再有作为屯。所以我们是国企的平台拭,民企的效率哇,合资的流程乐茬青,这三句话就是这么个意思围募冠。   第三个俩,坚持智能制造打造智慧工厂堡净霖。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂头哪,实现占地面积的有效节约粱娄伤,我们的合资企业姐屠,广汽本田在推进第三期的时候蜕催郎,就是根据SSC这个原则龚矮。SSC的第一个S就是小型small封,即所有资源空间最小裁溶限、设备小型化;第二个S是简练simple我尼,就是除去浪费扇牛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑鹃千,complete柒,以追求小惜绣码、近秋柒、短纬庐、轻试喇票,最合适的自动化稀部掸、慕每荩块化崩捂。所以广汽本田第三工厂运用SSC呐茅聊,它们的车间占地面积减少45.5%骑,投资减少26%烯散,跟它的一二期比陕课,能源减少了29%揩撵,成本节约了21%董泵推。   第四个坚持管理创新建,开展构造改革回獭焙,主要就是我们广汽丰田瑰,因为我原来在广汽丰田发动机沙妓,我9年就去丰田一次溶,去发动机只回了一次绰,因为当时这个地方环境太好了还柒釜,我怕一回去又不想搞自主了藩畔坎。但是鼓励我底下那些员工经常去健累鞍,去交流诫,日本人也还不错戒,大家都交流物燃。但是技术是交流不来的标,思想文化还是可以交流的隧。最近到丰田去了一下敝拱,大有感受秦叮挽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革赋枯胜,它从最关键壳喜、最基础的制造环节入手糯陷,开展生产管理创新唉起屁,从制造轴斤尼蒜、供需轴斧盼悍、采购轴出发魏差心,深入开展构造改革苛,实现全员参与犀痊堵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蜂,充分调动员工的积极性饱窝难、创造力册,取得了良好的成果盛抨醋。经营绩效方面韭,今年的销量增长不多趁貌疤,但是利润大幅提升界魔芥,生产效率显著提高挠槽。人力绩效方面嗽匆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升检胃仆,管理体系与生产流程更为完善獭、合理沤触稗。   通过改构造改革烦霸囤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升另,根据他们的预计脖豢,已有的数据岛蓬檄,2017年单台不良率预计会降到0.01%饥萍,就是万分之一申酬。而且现有的工人总数减少1600人刃凄曙。就是现有的存量也可以变化仟盎,他们现在不到一万人泌瓦械,要减1600人摄贝美,它新建的工厂讼表,员工还是要招的烫,但有的还是要走炔撩。就是用减下来的人把他投放到这个地方胁楞挎。   第五泌蛊般,坚持体制增效秆淬荚,强化体系创新米啡乡。既然这些企业都到中国来了猾物,有机会为什么不学一学呢踩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下九坪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破溶涸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式少际,广汽本田精益管理口,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式孰。为什么搞一个广汽生产方式间细?为什么不造一个丰田呢府肪?这里面要说一句驴,丰田生产方式你不能完全去学伎,条件不一样暑坪,环境不一样祈,人员的基础素质不一样烩抬袭,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多娩。你学它必须要结合自己确井,连日本的企业去学它的抛粪漏,有的好多也不成功试迸,当然我不能妄断守,这是从资料摘的犀,不是我说的巧。   第二个篇瓜入,我主要员工整车从本田来仑,发动机从丰田来霓峦龟,也有一部分本田辅,两个企业不同的模式怎么办犁?发动机就要按丰田来奥婆,从头到尾来咀目司,坏的不学好的学狼兄僳,整车就按本田的来桐粳卵。但是一个企业两个体系怎么运作呢罗?我说干自主就不能有体系崩,要体系就是传褀的体系材碍爽。不管你是从哪里来兜,包括从社会上来酵,来自五湖四海一个共同目标晨,要干好中国自主品牌耍亨龋。所有最后提出了广汽生产方式嫂,以丰田为主结合本田晾山昂,这样把文化澄吝仟、体系做好冠峦,但是还不够巩固亢,还要琢磨穿河琳,现在体系已经起来佛构弛。   我们从2013年开始策划氛卞铣,集团的主要领导说这个很好哗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的肮谦膏。   所以后面我们的产能又不够了欢存刀,销量又搞起来了密扫,整车进行改造努谭汲、发动机进行完善藤孺,整车犬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造亨混,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%估碧耙,就是第一条生产线滤啪期。第一条生产线上半年生产了将近16万埠,20万的能力干了16万焊瘦揪,实际上还可以做涧苯晦,全如果满负荷做的话譬,估计干到35万都没问题摹。极大发挥僚,这个不进行全体系变革很难癸磁。发动机装配线一次合格率99%囤,这个零部件产内库存减少70%够,厂房面积提升30%裁苏疟,原来不够用挞辩,现在多了这么大的组织淡凸构。库存资金减少50%翅写,更为重要的是这一成果横向展开拢。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线澈舍,它的年设计能力15万辆氦伞,8月份的最后一天有个数据擦巢,他们双班日产已经达到了650台瀑,它的满负荷是700台逝贝,估计9月份就可以满负荷悼瞧冠。这种提升的速度略,全世界都是先进的侨究缎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局境科,它的一次合格率最高达到了93%砍崔,平均水平92%绦,接近丰田中国国内水平呐略,当然追求的是丰田日本的水平鲤哨鞠,广汽丰田学丰田本厂厕娩漂,我们下一步也拿一个计划窃孰,要挑战就挑战一流憾蔚,否则没意义杏。   那么我们以建成世界级工厂为准则蜗,以广汽生产方式为核心峦,融合了SSC原则来,运用创新思维全力发展智能制造技术屁,打造智能工厂磺澈巩。我们在第二工厂通过价值流最大化杰拉、设备智能化淳铅哺,生产线自动化捷悔府、物流信息化盗巷、网络可视化茧、操作简单化俊们僳、安全绿色化尸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级犁苛。这个第二个工厂是非炒拷吡矗好亢稳、非常成功的一个例子搽,但是这些都实现了嘛。   第六是坚持品质保障却竭,打造高端品牌聊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗陋鳞腻,高的效率提供优质有效的供给豁澜绦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量逝揩,连续三年获得中国质量乓酣晃、中国品牌第一急,超过很多在中国的合作企业磨皑怖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八韩接茂,所有企业里面包括外国品牌扔匡惋,与广汽丰田并列第八刃,比2014年上升6位武窘。   第七讳钾,坚持客户至上吴,提供优质服务吹,不管是在任何情况下踌,用户是我们服务的对象娃,也是我们的衣食父母妨瀑,尤其是作为汽车这个特殊产品舵参里,我们对安全煌猩、对生命的一种关怀钝,作为生产制造环节的改革沫缓,是汽车产业供给侧改革的重要方向袒揭,但服务环节的创新与改革同样必不可少洪希坛,这还是目前我们相对比较一下湃木。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名溪泞插,也是一个什么机构棺芜酥,我记不不太清楚蔷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离迟磁绘。所以在产业互联网的时代宛,每一个企业不再只是产品生产者侨、服务提供商浅溪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商孤,服务以各种形式融入到了制造业凯宦、研发设计勘擞抠、生产制造愁荒、经营管理舒糙罗、销售等环节稻戌刺。有价值创造的可能了挖,就有服务形态的出现琶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限尽疗,两者相互融合惠孟、相互依存顺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展衫题。   广汽在这个方面也展开一些工作疙,我们的整车平台将联合金融踌敝、保险暮翠离、物流膊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务但,车生活平台会涉及多个业务平台刹习,除了常规业务平台还包括了配件商城收、用品商城虽士潍、社区服务连锁刹呜,用户使用汽车的整体生命周期寥烤哺,产品的购买只是开始焦欺角,与用户长期多次的接触和非常周到的服务弦拘勺,这才是我们下一步发展的重点觅林憋。作为汽车服务提供商较门,我们更应当关注的是用户的体验贝,以及给客户带来的价值增值感受秃讼同,汽车服务O2O的打造劲挪,也是为了满足汽车全生命周期的需要间淋涣,以及品牌和价值进一步提升的需要仆。   第八秃笛免,就是通过这些改革黎爆,整个广汽集团范围内的成果铅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万墓锭,同比增长28.8%想碎、29.7%释,比行业高出20个百分点钾佰杭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挨白翘,同比创下历史新高蠢牡。当然传褀在这个里面那是贡献更大穆清,1—7月份销量已经突破19万秒脆吭,超过去年全年咸,加上8月份最近的数据丹骏,今年全年的任务22万已经完成了翻,同比大幅增长143%倒秦荒。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强洽,位居第303名熟伸,比去年排名上升了59位辟,整体实力大幅提升炭履。   第九酿,就是广汽集团的发展十三五战略疼碗力。简单地就是一个内部协同创新思,外部开放合作瓣香,这是总的原则访纯外,全面实施结构性改革梧,实施一五一三的战略撅沫羔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆锨,这是一个保守的数据汗,因为传褀搞不好就过100万蹬禾扯,前几年说传褀100万送,别人说吴总傲娜梁,你是不是在吹牛靶,现在领导嫌我100万都少了刺冷吠,拼命把产能都整合过来了号岛排,成为先进的汽车集团午梯,做强做实研发整车零部件钨钎、商贸服务和金融服务五大板块啼疾沮,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌贝赁乌,实现自主品牌事业的跨越式发展些方,全面实现一个“三”噬,就是电动化浚虐、国际化培、网联化三个方面的重大破渴夯。   各位嘉宾土、各位朋友埔承瘦,女士们侈涸、先生们惹,在需求持续升级欧茧充,资源消耗的情况下颓俊车,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓休冒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端马盟畔、品质优先屠、创新驱动的发展路径邪浆,坚持正向开发驰,提供优质产品庇,坚持智能制造蔚,开展管理创新篓,保证服务水平腊,注重品牌高端化碳跺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花湘靖,共同推动中国汽车迈向新的台阶股,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球评,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  今年3月裳济绊,借百年庆典之际什,宝马集团提出“下一个100年”战略方向趴情,即“智能互联”侩婪、“绿色出行”和“自动驾驶”难嘎碑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向典。随着战略的提出份失陷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开吓挂催,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上甲。在这其中默虐,“人才”就成为关键问题莱食殊。为此被,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕泥叉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备瘁萝头。   根据沈燕的介绍可以发现昂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛惶,涵盖计算机裴逃、工程学麻第劫、自动化京、金融等多个方面亲暴啼。她坦言镣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入餐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈俗。因此邢讼皇,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才苫匙。”这其中包括互联时代的在线招聘娄,“例如我们利用自己的招聘平台蓟、Linkedin虐喊、智联招聘等在线平台翻棺,以及大学招聘充啤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘谋。”除社会招聘外痛汲,宝马也会通过与院卸卓沓罚合作胜叛,提前把学生引入到企业中酮玖花,专门为宝马培养人才愧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作盼谎,举行“宝马同济日”这样的活动脑宛。“去年我们就以互联驾驶为主题贡浦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品殊客,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习付舅善。”沈燕说道贯恍。另一个重要渠道矾谜,就是内部员工的推荐赡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号舞,让每一位员工都变成职位大使降腿泡,在朋友圈进行转发传递孩脸。   “我们对人才的要求粗,在能力方面最重要的是对业务的了解那城臣。这不仅包括对业务今天的了解钞持,还有对业务未来的了解悍。要知道未来战略方向是什么杰襄,需要什么样的技能钵扩虹。 ”沈燕告诉记者挡此,“此外硕,我们对人才的要求是不仅要了解中国幕猾武,还要对全球化有所认知憾芯。随着技术的发展速揉挛,我们对人才的需求呈现‘复合深,跨界’的特点常乔胚。但是歧,这类综合性人才很难直接从市场上获得诚,需要我们进行入职后的培训武冈。 ”据了解戏,宝马(中国)每年都会根据员工表现俩寞尽,提供给员工出国培训以及交流的机会瀑淖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流零。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换摊榷文,以拓展视野吭,提升能力厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为千慕,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是备赌,吸引并拥有了一批充满抱负蹭、专业的本土化人才搭磐。而面对未来轻,本土化人才也将承担重要职责城,“这包括为‘在中国屑律躬,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向杜币,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中衰。”沈燕表示磕习。2012年噬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题惟糯倍,并在上海组建人工智能团队项,承担电动化和智能化的相关工作痞。另外瞧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门提,进行互联数据服务及新商业模式的探讨建头炔。 这个团队将研究和紧贴中国市巢ダ锱唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地獭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观号岔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上薪,用“数字蓉驰、概率睛、未来”为题钵从,论述特斯拉电池的高密度共措、续航里程及电池的安全性身。对比国内锑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车巳潞,并预言电动汽车和智能手机一样贬播,电驱动和自动驾驶注定了是未来撤禽掂,不可逆的未来鸥。 以下为原文孰溅:   关于密度和里程数挂克偿。 特斯拉Model S上市已经四年多了罚,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌武修,至今为止一个都没有兑现共蔚。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)酪,里程最长的量产纯电动车帕炒困,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结簧安孔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法没叙,相对容易)还低的匀速行驶的里程数诫,忽悠消费者匈蔬。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准谭桔,里程普遍降低10%以上)来体现里程仇,在有些国家辅助使用NEDC的标准辨惯热,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)棉罢。   关于安全性和自燃率拔。 自从2014年初安装了底护板碘话,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)栖挡糠,远远低于燃油车筷拼,各种撞的惨目忍睹事故零定,也都没有发生自燃愁。相反啥肩豆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车舒徊,却成了全世界自燃率最高的机动车恍布绰,更远远超过了燃油大巴的自燃率烦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理簿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门规纺骑,车门闭合的时候已经有点变形了)惺,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业切,几乎可以说搜:特斯拉重新发明了电动车上捎碎。    国内真正用心做电动车的企业冉吉船,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术肌棠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嘲昂、变速箱兜散妈、油箱等拉,改造成电动车的事情)狙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了吐,才会全力以赴来押注电动车惫。当然匠猜,也可能是很多品牌都在蓄势待发苫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招趁茬。    电动车不是什么弯道超车械皑,而是换道竞争隶村。    今天的电动车岛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态实譬惰。待机时间是诺基亚的几十分之一锯虐,软件也没有几个蛇抹挠,通话质量也不好俯灿抚,汉字输入也麻烦的要死此蔷诧。和智能手机一样离纽,电驱动和自动驾驶注定了是未来耍稗,不可逆的未来勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "   2016年8月30日蚕,在北京新浪总部坎需庞,北汽新能源充电部门副总监陈保江溜、北京华商三优总工程师丁晓伟陕淑粉、电庄总裁兼CEO先越捐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人娘泥驹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动稀。    作为新能源汽车销售终端环节册勺阮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线刺迸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承搿,更是充满了诸多困境耐,不为外界所熟知媚。    那么沏,作为中国最大新能源汽车市成Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况补疏捍,北京模式发展的瓶颈是什么个街温奢?有何值得借鉴的地方溺新猛?又该如何去避免失误和纠正拴豆摧?政府盼垄抄、车企群息、消费者在这一产业链终端中很蠕,分别又该担任何种角色烦捶零? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录藩差:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山轰堵郊:魏总蒂,刚才你从用户的角度圈盎,同时您也是媒体人的角度蒂女,可能跟这三位嘉宾的角度不一样布猩础,您从媒体和用户身份的角度讲一讲猾驮冀,您发现了这些问题之后弗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鼓?    魏士钦枪撅琴:其实我们一直在琢磨这件事蔫怠校,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说滴朽,这两点是能够解决掉的悼紊供。首先第一个痉递弧,支付捎围。就像刚才先总说的卧梁倍,有个银联一样的东西玲爱,接下来有个第三方砷垂,或者接下来大家都使用微信支付蔡鞠,不管是充电桩也好剐讥,app也好赋彻,还是当时的扫码也好艰钨碳,还是微信也好蒜懒贬,支付宝也好为喇姐,能通过手机支付技损股,基本上都能解决掉儡乱苹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题安滔赌,我们把支付给它想办法统一了拖疮俄。不一定统一到一个里边去淋,大概两三个奔吭尘,大家都在用胯查冈,这就没问题钠问夺。    第二绢,这就相对更难一些了茸饱,应该是有一些第三方平台真正站出来彼茫,能够收集所有的真正的准确的信息恰泰灭,其实当时我们自己在做app的时候凸坡女,就是在做摸点的时候喉磨,我当时就矛盾宏泥患,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点安硷镶,后来琢磨来琢磨去迷,通过很多用户的反劳潘薄,我定义出要摸一个最准的点粟躲潞,不要最全的媒签。准是什么概念欢?第一疼,我找得到镐掣芯,第二仓戚,我到那去一定能用得上酪漓。如果我找到它了揪光蓝,也到那去了观描,但根本没法用朽蓬,那就没有用了鞭。所以如果站在媒体角度绣,我希望不见得是谁成懂,也许是个媒体岔时佰,也许是另外一个平台誊浚,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起南窝替,但是它也不一定是最全的埃,但是它是这些所有的里面最准的杯精含,每一个用户都能找到桩防钾痕,而且有百分之百的体验把电充上奔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的宪黎鳞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站魔,是咱们国电的站潜冷蝎,是快充镭溯腾。我们编辑去那边准备充电的时候畴,有六个跑快车的兄弟浆拾,霸占着那个点横,就是不让你过去毯谎纫,这个充完那个充锹勉诞,还剩一个车的时候疮掇繁,就赶紧打电话给另外一个兄弟豹然违,赶紧过来充电柬。我们不等了使题。但是他们不知道刺辈,在那个点不到三公里的地方男,快到积水潭小西天那个地方钨秦,还有一个充电站粮揩,好像是三个充电桩还是两个花,一个车都没有鼻差讲,而且车位都是空的航话。他们不知道那里切啪汕。而且那个点食鞍,我们当时找的时候用了三个app衔笔,只有一个app上标出那个点焚,另外两个app是没标那个点韦叮陵。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绅刺粉,所以准确性其实很重要藏薪顿。所以如果能解决这两点稼,我觉得咱们的空置迹戮、闲置的问题一定能解决贯不龋,肯定没问题的姑掳。这是我的观点苇糖。    黄山艰袖滥:关于公共充电这个领域硷,我不知道魏总在充电过程中唱静办,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题潞纬?    魏士钦淌:出现过零双哄,很多保垃。    黄山疥惺:这个问题其实很有意思的问题送佰刃,充电桩的标准是国家有统一的标准靖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电坷唬唤。    魏士钦伞两酸:是这样儡趴搭,最典型的例子就是腾势悄箔蛇,腾势在很多国电充不了泼扣瑞,但是在小E充电或者普天是能充上够。    黄山纺亮:我们可以把时间放长一点来看法解实,在2004脆、2005电动汽车兴起的时候柯惊,很多人都不知道电动车是什么魂拎,充电桩是什么府。随着这几年的发展呵鹅纺,物业慢慢都配合了采圈玻,所以从成熟度也好汝恰谩、物业配合度也好灰项卜,应该是越来越高的韩溃上。国家层面出台畏,新建小区予以配合绦,包括老旧小区的改造卫,都会多方面来共同解决这个问题搬甸。其实关于今天的这个话题虏,我不知道台下还有什么问题要提问的酗憋。没有的话点陷,我们可以做一个最后的总结磺赣。    我接着丁总说的北京模式的问题彩,我们今天说的是关于北京模式窖,丁总说了一个北京是纯电的市承铩,跟其他地方都不一样汰,上海是极端的穷沙,上海是混动市潮寂浔ァ,北京是纯电市场呐。我理解还有另外一个模式窍崎,就是北京的充电运营商是最多的孔,发展是最快的被问,一开始是国家电网惩、普天在推潍,后来群雄逐鹿衫垂,特来电秆谰、星星等等各种运营商都进来了隧僧,包括先总这样的都进来了奠浩日。我听北京同行说北京大大小小21个运营商规轮菏。    魏士钦饯阑辆:现在已经不止了蝗唉态。我们有一个数据痞,说是47个运营商泡诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构钠卯桨,我讲点个人思考和认识缝吉。    先谈思考骑馈老。第一促讳乐,供给侧结构性改革内涵非常丰富蓉,大家可能更多关注产品的结构性改革矛,其实我认为嗣寺铅,源头是制度的供给和政策的供给醋唱,再是要素的供给档缆,三是产品的供给扭。    再把这个逻辑关系缕一缕缉矛镜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给弛,而制度挂拦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给宝晾。所以现行体制下姜川讣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革爽尸?这是我思考的第一个问题村些。    第二个问题低阂,是我做企业这么多年的实践和感悟馁胎凉,企业到最后比拼什么票炊肝?其实就是资源的配置效率程勘。汽车行业也如此地。你拥有多少资源固然重要皋蔡,比如研发队伍姓,既有一两万人的凤伐沏,也有六七千人的坊赊,还有两三千人的陕拆收,资源差异很大何硕纶,但实践证明人多不一定成果就多姑,关键是资源的配置效率险逻程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率班另,取决于一个企业的决策效率和执行效率卿偶。而企业的决策效率和执行效率臀负刻,又取决于它的机制和治理结构硷镁舞。    反过来台扦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化劳豁鲜。也就是说郸,产权结构会影响到治理结构和机制节既,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响尝,进而影响企业的资源配置效率隧炬。    从逻辑关系上讲具靶瓢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革年。    第三个问题汰蚀屁,产权结构是前提嘉斤,是源头性问题虫霸,多年实践丢轻诡,有以下一些体会镐。    关于股权搜柿蕾。股东应该优质化茄妇迸,股比应该合理化瓣。近期也好梨差敲,远期也好莆少固,你不能把那些对企业治理砂埔掏、技术顿些、管理能哺陆,以及市场拓展没有任何贡献疥奖,反过来可能还会添麻烦者禄,当股东仑泰。这样的股东不能要奈栋败。    股比结构这块晤齐,不同行业破输,不同企业佬妮朗,它的结构模式必须符合市场规则弛梦辟。若是竞争性行业剿沫,不管是央企袭,还是地方国有控股企业商集纪,做第一大股东绝对控股屑冯狡,很难实现建立混合所有制的初衷跺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”啼迸溅,竞争性行业混合所有制要深混申雇犊,不能简单地浅混锚氮妈。什么概念讳?国有可以是第一大股东撕辜,但不宜绝对控股亢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构临兔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化叮孤、国内竞争国际化这么一个概念香。既然是全球化乔,如果你这个竞争主体蔽,你的治理结构创,你的产权结构阶滴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话促矮凄,你如何参与竞争平络?道理非常浅显明白跨含。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践搏。    江汽集团公司制定十一五规划前咐,我们就有一个想法芍开茧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化秦。围绕这个思路磨济汲,于是就有一个叫三步走的战略规划般讲。    第一步武库,把国有企业员工身份置换掉岗颁,从根本上说痰,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处另,对职工也有好处练讲,是多方共赢的一件事情湍蹿硼。我们知道会淌,国有企业这条船不管怎样唬,开得好尽,开得不好琳靡,哪怕再破再旧桥墟默,只要不沉下去囊,国企员工都会抓住船板播瓤,不愿意下船火。    如何把员工这些观念转变过来冻锤?只有让他们从企业人转变为社会人埂酶。因此博联,第一步是2006年系,江汽集团公司所有员工进行身份置换奠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会颗褐霸,作为每个子公司的投资主体稗,共同组成投资公司切涩芳。    这样锯促,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东红侠敖。投资公司持有江汽集团公司的少量股权涡碗。    第二步痊胎,我退休后相诽吗,引进中国建设投资集团有限公司拢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司枚泥疼。初步实现产权多元化娃切。    第三步冻,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产脓呵猎,包括安凯客车的控股股权队钾,整体运作上市踢袱。去年1月获得证监会批准赶祟,上市公司已挂牌广。    通过这三步走——置换身份迸,初步股权多元化惹寐,整体上市胺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的小苏隶,对留人起到了较好作用哎。在工业化蹭俯、信息化道侩、网络化尤其是移动互联网时代镣郡快,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代能,股东或雇主和雇员之间的搏弈拷腔,更多体现在决策权和分红权领域潮套崩。    为什么IT产业适,特别是互联网企业发展如此迅速耪斧苦?正因为它有这样的产权结构线碘,这样的体制机制赡。做得好的互联网企业暴鸥,股权都比较分散彤朝,管理骨干和技术骨干都有一定股份沮极,可能这是大趋势裁鲁。    互联网行业资源的竞争和协同儡庞,最终体现在人力资本价值上懈,他们要参与公司的决策和分红绢捆垄。这个问题如果不突破够窝借,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难描老侥。   存量是稳定剂童绘悔,增量是兴奋剂    那么旅汕巳,内部机制如何变革涕隋慈?    1990年我接任江淮汽车厂长抡懊,当时非常困难单裴素,留不住人睦市蛇。有些人选择离开撮庞疯,人往高处走背拜膊,完全可以理解砰纺。留下来守摊子的这些人不容易壁,到我2012年3月退休驶缕,这22年时间里疼翘,江淮集团内部机制变革分为两个阶段伺。    第一阶段是2000年以前刊浑旗。可用两句话概括郡拒缔,第一句叫做存量相对稳定磐尚垦,增量拉开差距赴话陈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状沤忙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来贯讼,可能就有问题镜氖速。因效益提高而增加工资官毒扦,贡献大的就多增逆磁冒,贡献少的就少增丸扇哦。即便没有贡献灌无亲,原有的存量工资也不会减少逝,即存量是稳定剂试商券,增量是兴奋剂港凄。    第二句是有计划按比例增长工资散枯。也就是说妓,企业效益再好惧隶拉,效益翻番工资绝不能翻番充郊忙。效益不是很好盒式挟,工资也要涨检梳。为什么腐搐?因为国家年改革开放30多年难侗,经济20多年高速发展雹聊绒,物价一直在上涨妓波,生活成本在提高观陕,降工资就是降生活水平掀鄙番。所以我们有计划按比例增长工资襄,以建立工资蓄水池采寐,以丰补欠录集。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利芹。    第二阶段是2000年后薪篮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式库。    第一部分是挨,区域领先的现金收入庞餐捷。和北上广深不好比蓬口,但在安徽及其他城市的同行业者中供休茧,我们的薪资收入是高的贰全,员工及其消费能力比其他企业稍高匣场。但现金不可过度发放碎够,这是心理学爱烩。人就这样替,口袋里现钞多了后祁人, 像一线工人榷,包括技师在内额盛逝,他腰包丰实了飞拜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了福方。    第二部分是大福利跋损屎。我在任期间薄,江汽集团公司解决万余套集资建房奸坤店,还有大学生公寓傻、廉租房等;自营的物业管理做得非彻耍好刑赁漆,很便宜雇澈寇,还有免费午餐猛,包括洗衣房等许。有大福利怀,有小福利碍宏,五险一金都取上限提蜂袖承。    第三部分有限的股权激励嗽谰。    区域性领先的现金收入氖罚寸、大福利拇懈,再加上有限度的股权形成组合式分配模式归叛,这使江淮汽车员工享受收入不低描秘储、生活成本不高的待遇钙。也使人才无序流动降到最低策侵陶。我在任22年埃,江淮的人才箩怕刺,不管是管理人才还是技术人才壬,几乎没有怎么流失愁狭毁。    外人都觉得很奇怪褥任钳。当时有个汽车企业派人力资源副部长褥豆,在江淮附近找了家酒店氛岸课,一住就是一个月塑高刮,每天晚上打电话找人灭,但没有人为之所动的究切。    究其原因檄位虎,当然也不仅仅是待遇和福利憾褂,重要的是文化留人囱,怎么能留住人心宛,这是其一葱。    其二俩涪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设肩孩盾,使员工的成长速度可能更快汐僧。    其三垦羚悔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径帮,但我们有三条路径标彼匪。    一是管理人员成长路径菇垮:管理员幻扯、助理管理师醋哦、管理师节噬、二级副经理赂纹、二级经理孙彪加、一级经理毕。    二是技术人员成长路径们台:技术员汉钩乘、助理技术师喀篇谰、技术师;设计师旗温、主任设计师锈骚、设计总监容苗艾、技术中心副主任楔湾、主任等去。    三是技术工人路径领孪巾:高级技工送放、助理技师椽闲、技师菱钱、高级技师裳逃。高级技师的薪酬许,甚至比二级副经理拿得还多让碱。    这三条员工成长路径椽,每个岗位都有岗位说明书素晶。你要申报这个岗位凶鞋为,必须经历什么培训射,需要什么绩效贡,才有资格申报氖盟。上什么岗位有明确的薪资标准氖靡,“升官同时发财”佩多,用人用工尽可能做到公开公正透明巾许。员工们也看得很清楚槐虐,只要好好干蹬,就能够成长年涛考。    总之辽辉疽,在中央政府大政方针指引下牌微戚,切实贯痛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法抖粪绷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革促撼。    尤其是产权结构改革暇肉换,不要消极等待主管部门来安排写蝎略,等是等不到的钙莆敌。也不要对现有体制繁淬、机制太多无意义的抱怨肮,只要动机纯正堆估,对国家对企业对员工有利氮烫,就值得一试挠,这是我在江淮汽车多年的指导思想郡举。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋伐办,但一定是基于稳定性团绣、权变性另抚、柔韧性基础上的变革疏赏衔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通藕兰。同时切记不管做什么事情媳且,一定要取得合法合规的文件依据狮官。    在沟通管理和内部运作方面崩,如何适应政策环境卞湾,是对企业负责人的管理智慧的考验裁猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔好彤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团舶棵抒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办插。   当下逗,在互联网经济蓬勃发展协、新能源汽车蓄势待发的时代背景下季虚筋,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃竣馁稿、汉腾画、乐视抚、蔚来缄盒豆、Nevs驶斑矫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈肯尘侠。但这些新思维码滔、新模式遇到来自行业泛巢蓝、公众和政府有关部门的不理解和质疑翰莱玻。为此寰球汽车邀请行业专家光、新势力企业领导爬蒂、主流媒体高层料沁吓,就大家共同关心的行业趋势涧绊魔、创新模式胁廷、市场预判等话题展开热烈讨论雷弹。   程远婪旧:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁姐雷狠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录攘蒜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛李,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域脑却陀,也是一个全新的问题祟胸辑,所以我觉得应该是个很有意思的事搬。今天让我首先来作一个发言散壕巨,我觉得是抛砖引玉菜,我想把石头抛出来毒察惊,引出大家精彩的观点校文惧。   当然今天有几家企业来参加这个论坛苇霓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题杉稠翘,他们该不该进入汽车行业澎棠。大家知道傲据,这几个企业全是新人川蚕冯,以前都没有做过窘陡锣,在社会上是有一个反响肝,有一种争议嘶拈慈,说现在已经非常挤了凡轨,我们已经达到了2500万辆的规模弛玻诵,100万辆的企业已经有六七个了烈黄,还缺你们纳肋词?你们现在还有机会狸?我想说这是一个很重大的问题饰魄,我想这个问题为什么说是战略问题恭,中国汽车业一开始就有这个问题攘汲。   我的印象中敝,我觉得中国汽车业有很多政策呕拷,也有很多重大的事情烙雄施,但是我现在回忆起来排我,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蕾拼,一个就是开放引进伍骸,也就是合资搬赔,也就是所谓的市场换技术氯。另一个仕偿,我们做了一件很大的事情星薄疼,叫反对散乱差摧胁。这么几十年来岁,在我们的汽车管理部门秀滤,我们就不说谁了琉啪,大家都很熟汾书靖,都是朋友沙鹊麓,现在都七八十岁的人浩。我进入这个行业30多岁猜菱鸥,已经过去30年了登霞,这些人现在已经退了丢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情谷哀,一个是合资引进霸攻,一个是反对散乱差熊刑苦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来穿镣,即刚才说的市场换技术乘扁距。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车分眉,认为我们当时的企业太多太乱太小太差麻难,只许有资质的企业做辑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司酸相,就叫中国汽车工业总公司孙。后来榷嚷,提出了南北划界熬饱,想要一汽在长江以北加,二汽在长江以南马藩,形成一个竞争局面恼冕。这个想法没有实现疙,当然再早我们搞过六大公司谢嚎,但是总体来讲汝枪儡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扁绿。   我在八九十年代写过一篇报道到桑食,我就说中国汽车为何怕竞争暗洛肌?其实现在想劝性,我们争论来争论去就是一条剐贰沙,国有竞争夯,我们认为企业太多了剃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理魔冠芬。   那时候从国家宏观的角度宛,陈云同志提出了一个经济学观点李,叫做鸟儿在笼子里飞藉,年轻同志可能没有听过蓉溅匡。虽然给你放飞宫吭手,但是你不能乱飞搽,得在笼子里飞颊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞舞价馆,所以我们提出“三大三小”撂捞揣,规定的企业能造车顽,其他人都不能造车卯缓卧,认为进来的就是捣乱倡辉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章殊联,后来被总编辑改为无心插柳峰脊。我们一心一意想扶持的企业搞上去谦韩寒,但是我们不想扶持的企业又在出现烷寿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面善彼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意熊剔,为什么呢宪时?当然是我们的基础比较差皆惧,一无资金离砂灿,二无技术蔽坡览,三无人才黔,白手起家栖协。这时候我们引进外资剃班,有了资金瞎戮、有了技术匪、有了人才静替锭,奠定了我们汽车的发展基础泊轻廖。但是只走这条路等于缺一条腿错借唉,只有引进外资辨锋问,没有自己的发展窘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业脖蹿,反对本土企业柿,所谓自主企业欠吉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域掣守。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的冲背某,奇瑞醛、吉利沏、长城辟贿、比亚迪徐颠侯,没有一家是合法造车的企业善分,方式大家都知道农慨,买一个不生产但还有资质的企业雀冗泻,就是所谓户口本斯冕亭,然后就开始造车挎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好倡唉,该死的企业死不了聊窗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口是督报,这是一个很奇怪的现象慈冀,在其他任何国家都没有这个事情羚,只有在我们国家苫潞,这变成了一种无形资产论砷到。   所以瘫诡蒜,后来工信部成立前夕盒逞,在发改委发布了一个通报配,宣布哪些企业要死嚼,其实是一个作秀骚派挎。因为这些企业本身已经不存在了鲤琶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来婚孪,就不会有这种奇异的怪现象桐淌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判铺浮,我们把汽车产业的市场化们帘炽、自由竞争的方式忽略了寝是,我们把它当做航天航空管理绘。所谓集中力量办大事芥钩碍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的洛犯收,像航天航空只发射一颗卫星瞧窟,只造几架航天飞机旱卞脐,但是汽车绝对不能这样莲撩肋,如果我们中国只有一个汽车企业锰芬逗,我们今天无法想象能够达到2500万辆默撕筛,我们可能还在200万辆以下徘徊费林。   我们想想我们当时的规模掇敞,讲起话来接甸受,我们一点底气都没有宠,全中国所有汽车企业的力量筒佩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量好,所以我们那时候是没有底气的竭幢抚。那时候蔡总经常讲尸浚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂藐,我们国内的某家工厂臀不纬,搞了多少年芍凹渴?投资130亿干了那么多年没有干上去牧,现在回头干干辰,别的合资企业在武汉干140万辆车臂,听都没听说过他就干成了疲。   当时我们确实是一穷二白蜡,那种情况下我们引进外资闯贺趴,但是不让国内自己的汽车做帘仟点,造成了我们汽车工业发展少了一条腿男凰堆,变成了外资企业呐、跨国公司一股独大菇唾霞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蔷泪。   中国其实为什么发展到现在这个状况仍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差松,在座的年轻人没有听说过惜本,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号掂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作俊褂。为什么有审批制察?审批制就是为了反对散乱差亨,所以你不能随便上企业迫射。   我们把进入产业的大门关得很腥钋馨尽,一方面对产业造成了很大损失透,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会司敢费。大家知道厢,那时候汽车卖多少钱揭贾?桑塔纳要卖了20几万坚蜜,当时说两万块钱募灸戎,八字还没有一撇陀躺赎,订购两万多辆茂赡,在桑塔纳卖20万的时候迁股剑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来诗磐。那时候的技术标准触管、排放标准都很低香,我们会很快发展起来鸵淑秒,但是我们失掉了这个机会顷抖。这是产业上的一大失误迹雾辛,就是反对散乱差染劲慧,阻碍了中国自主品牌的发展猎袜。   我觉得中国汽车进入2002年幻,入世以后就发生了很大的变化竞刚篱,这个变化就是放宽了驶轻牢,应该感谢国家经贸委前司长苍,后来发改委的副主任欧新黔仍衬茬,他在这件事上力排阻力尽溪轻,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来武猎,有二三十个企业进来校农惹。在这时候现峨,包括奇瑞煞、吉利丧茸丁、长城旗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面辽挺贿,所以这是我们企业发展一个好的契机锭邵努,这个契机来自于好的竞争茄。   现在大家没有再说反对散乱差硼,但是这个毒瘤并没有肃清狗,现在要有一个新的品牌出来庞胳,我们第一个想法就是它该不该出来怂玛,又来添乱叭。所以在这种情况下乖既佰,汉腾出来以后半,我当时也没有太明确的认识擅剐,在网上一片谴责声的时候创断币,我就意识到了这个问题棺脆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的桔酣,大的打败小的呕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼绿,快鱼吃慢鱼反。汉腾给我一个启发欠闻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲抒窃弘,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在衅贸,今后还会存在圣徽。   现在一汽秤却、二汽非常困难海起,包袱非常沉重厦夕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才李,但是最近连一辆好的车都出不来荡茬。现在真正有活力的企业是谁呢耍坏?是长城色、比亚迪檀卿颠、奇瑞坝手蓖、吉利潘痹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用脾写。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开溅绩俏,让大家不要惧怕竞争撤朵软,竞争只有好处掂墟。我们老是说过度竞争贺佩喂,实际上没有过度竞争探伦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的仑肝,经济规律本身有一个调节作用冷赐颂,一旦过度竞争它会自动退出荒貌。   我们的出租车管理很失败棱,就是我们怕过度竞争函,我们把北京市的出租车限制在7万辆汞监藩,因此打车难涛蛋、打车贵蝎忌粹,群众怨声载道寝坎。凡是放开竞争绵沙拜,像家电产业大家都知道挟,为什么发展得比较良性呢叭腊洪?就是因为放开竞争骋,是不是先来后到呢具芒搓?我们现在想想80年代介函,61家电视机厂节,现在上哪去找秤伺?大家熟悉的品牌磁霖韩,北京牌监殿、昆仑牌典课涸,我前天在飞机上看到长虹猫飞喊,长虹居然还在杠袭钦,出乎我的意料稻侯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存篓恕,现在新出的电视机厂浦邵,TCL过去有吗氰谋?就是长江后浪推前浪铰码,我们永远不应该对后进者说不届,我们一定要这个变成一个共识舅钱,任何时候都可以有人进来缅汀撵。就像他们说的释飘饯,任何一个行业都会机会辱。今天在座的各位都是新进来的僳倡,我觉得你们的机会大大的有狼。   我的砖头就先抛这些寇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编联毋郡:沈达炜 版权作品痕聘十,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚诫娃,严禁转载净栏,违者将被追究法律责任廉。 获取授权" "  徐和谊说凭犀且,当我急的时候掳,老唐一乐剿酣,哥儿俩(的配合)还行篓。双方都是坦诚的心态胯镜祈,就没什么谈不成的事情汹刀。    唐仕凯则认为隋缺呕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作旦侥仆,基于双方的相互尊重把锚。合作中海夹睹,尽管文化不同烈、目标不同剁绥特,都能坦诚地交流浑,达成一致感皆怂,满足消费者需求缔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事划煞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚彤寡臂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前钳,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事虑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯户纱舰,接受了中国经济网等几家媒体的采访泄。在奔驰E级轿车之外琉丛凹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作魏抖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时慷牢誓,徐和谊说颂截,关键在于双方的真诚与坦诚惮搜阮,这与我们的性格有关厂附癸。我的性格是直率并猾,而唐仕凯先生则是含蓄祁售刨、温和犊,哥儿俩(的配合)还行哺胚搏。双方都是坦诚的心态女惯,就没什么谈不成的事情钠碧脊。    徐和谊谈到讨,合作中嗅鼓,彼此考虑对方的文化粉、体制汰梨,对对方的决策机构都很了解斗尽驹,也想知道对方的想法究,并多从他那套(系统)思考岛粟舞:靠不靠谱缉锣,可不可能少拒。不能瞎白话盒陵抠,不能伤和气串,所以就越合作越顺利艾临蕾。    徐和谊认为危,随着后续工厂和产品的导入劣领,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蹄浚。    他还打趣说修,唐仕凯先生文雅藩沃,当我急的时候林境,老唐一乐偏筹,我们的搭配非巢荩合适炽。    唐仕凯则认为森陈趣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作纪杆性,基于双方的相互尊重陋替。他说蚕,我们与北汽之间有更多的共识斯。过去几年的合作骚,大家互相信任霜玫笺、持久溅、坚实亥己橇。我们有德国人的执着艰懒胯、坚持拳竟倪,在双方合作中甜酱头,尽管文化不同夯、目标不同侯,都能坦诚地交流佰菱联,达成一致筐,满足消费者需求码,也能让优秀人才有合适的岗位步灭。可以说肌,北汽与戴姆勒建立了最好的懈酶、双方互信的关系僳。    另外工竟汇,唐仕凯指出霖刺们,中国业务的发展渭,离不开经销商伙伴的精诚合作镜吓,他们积极履行对消费者的承诺倒会、关爱涪估,也与我们建立起非常良好的厂商关系踩簇焦。    他强调弄瘟,我们与北汽的合作虑,增进了双方的关系笨。 全新长轴距E级车上市现程ぁ,领导合影(右二为徐和谊魔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手光建,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说式挨,目前饱开,我们的合作是最好的粱祷。认真总结以往的经验联氯、教训氏速,特别是过去的错误涛嗡,接受媒体的帮助狙掏拇、批评邻,因为大家对我们有更好的期许共。目前僵,我们仍没有达到自己的目标触,在中国市场还是第三名谰。但是驰赶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)讳。因此熊,我们还需要精诚合作稗僵,力争打造一流的企业;精益求精幂多酗,建立一支一流的团队虐釜。毕竟故,我们的公司和事业都很年轻疥食嵌,在发展当中最重要的还是关乎人鞘鞍忻。因此挝尺,我们不能只顾眼前仟席炔,应当放眼未来瞎,希望取得更好的位置飞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜撅德:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鹅榔:    各位领导律、各位汽车界同仁徒麓:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛袱清,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计烈儒茶。今年论坛的主题聚焦安全慕塘,我觉得非常有必要膜呻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题悉炮势,已引起全行业和全社会的关注搅伞坝。    今年以来钵慰胸,在国家和地方补贴政策的助推下限催羌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情狠,1-6月肺体炭,新能源汽车实现销量17万辆瘟,同比增长126.9%即毖继。其中纯电动实现销量12.6万辆锰接。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆疗鹤劳,预计到8月底勿,全年6万个新能源指标就将用尽函。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆暑兔,同比增长170%鼎盼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置河。    但随着新能源汽车销量猛增创竣,其安全问题也逐步凸显寂。仅今年上半年囤母,与新能源车相关起火事件就有11起窟陋材,事故原因涉及到电池未、材料痪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面汤馅隘。不但给事故车主造成了严重的生命糙拔陋、财产损失煌纬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧壁挽,极其不利于新能源汽车的推广仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律界蓝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疏辅,新技术新模式尤其如此词。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处病畦、火车一度跑不过马车哺丁、人工智能行业也几起几落凤抚剑,每次都面临着必须攻坚的难题悔惫抒,并随着问题的解决才获得新的认可泡。新能源汽车行业也是一样嘎娩锈,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域替,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进线,在蓄积了一定的市场规模之后舒犀灌,开始到达一个新的平台期搭傅瑰,开始面临这样那样的问题热。而我们认为静篱颈,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蕉星。    首先黎藐,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足墒海。    今天我们面临的新能源安全问题垮坪馈,一部分是技术问题诞苟坡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等泄替。但更多的是行业规范问题般连,由于新能源汽车市场发展太快辰槐辆,行业法规建设相对滞后啊范昧,安全法规不够健全混秃陡,相关标准缺失狈,再加上消费者安全意识不足褥遣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等吮高,共同导致了一些安全问题的出现袜。作为一个新兴行业促阜烙,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规擅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度策贺噬,这是新能源事故频发的原因咯备,也是新能源发展到当前阶段芹,我们必须着手解决的问题烫趟。    其次遂,安全问题是消费者关注的基础痛点凌,必须全力以赴加以解决黄搬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示咳拾松,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准窍俊涣,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全挺扑。我们经常说驹酸,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点妒伪瘟,但是没有了安全这一基此洹,里程的远近本身也就没有了意义背。新能源推广几年来可锰,市场上对安全的质疑之声始终不断归彤,说明广大消费者除了里程焦虑酞,还普遍存在着安全焦虑店,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑托诺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择篡幸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡须。着一把火就可能会毁了一个行业技,在网络时代这种心理传导完全可能发生秤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理叛,必须将安全问题作为头等大事来抓问刀,否则就会被消费者所抛弃萌施。    最后腑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路韦十,也是发展的动力源吗串。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破栖剐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蜗冈片,才能得以持久生存擞。千百年来攻,人们围绕着使产品更加安全可靠菠搭,不断做出创新惺酒。及至今日腺巍,我们投入无人驾驶汽车夹、智能网联汽车的研究虚,很大一部分原因辖骋需,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障颧烹。新能源汽车作为面向未来的产品刹缮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变统,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力诚。    由此可见添徐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈阿,粗看起来林林总总锭净,不一而足;但是究其本质坍为零,核心还在安全哭幌遣。破除了安全问题拭圭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题骋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题书,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高计,而围绕安全问题不断攻坚克难雇惕船,新能源产品和发展模式将不断创新霖,不断创造社会价值独。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者耐慷郴,我们从一开始梯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓慕惩,从战略高度提升安全性胁惩表,居安思危迟配燃,未雨绸缪沙,从研发谭、生产到售后服务钝,都布下层层防线处,确保产品万无一失踢。    一是在产品开发上加强安全功能设计蜂铂,从源头上提升安全性铂贫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障宦税凯。从产品的开发设计阶段氦绿恒,我们就从整车控制奴检狸、动力电池期帽、高压安全等方面以高标准进行设计烽九。在整车安全方面股,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统晌羔洛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计迹。在动力系统方面绢亢,我们从材料赌捂、电芯将苍、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计闺黔绕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术码费刑,降低电池短路和起火的风险娃狠贫。在高压系统安全方面蹿栏,我们从防水露驾、防火屡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鸿,高标准强化安全功能司题昆。除此之外鄙堵,我们还充分利用智能网联技术乌牛,对新能源车运行进行实时后台数据监控儡,建立事故应急响应保证机制蒲蔚,为新能源安全使用保驾护航勘糜斧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证匠省,以高质量产品确保安全垒。在新能源汽车快速发展的同时茨,北汽集团不忘发展新能源的初心仕慈概,严把质量安全关拴戎。北汽新能源生产的每一款产品膊仿权,除了要通过传统车都要经过的质量验证外部挞献,还要对电池非、电控系统进行严苛的测试与验证存山弄。目前稍会,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系爬,其中电芯安全可靠性测试标准42项咳锹,电池系统安全可靠性测试标准50项琅,BMS策略安全可靠性测试标准33项怒,这些测试包括长时火烧测试局、电池剖切测试识票、极限跌落测试和电池浸水测试等棺铜扩。同时叫非桅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位管达。上半年苛卑,北汽新能源接到订单2.6万单峨舞,但在资源不足的情况下股旁,我们严抓质量关淌,绝不为销量而粗制滥造练可,最终完成15052辆的销售任务遍白拴,订单满足率仅58%刷付,但却实现了上0事故率的优良成绩读傲穷。    三是加强售后服务与培训堵盾,让新能源车用户买得放心厢,用得安心炊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障算,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统凡此办,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系吼此惫,包含车辆保养肮、车辆维修奢、紧急救援埠撮、充电设备罐捐、增值服务辣、客户关怀等多项内容此。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控哄祷比,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查擂、维修热,并对服务完成情况进行跟踪监控存湿临,形成服务闭环级碌据,确毙#客户满意苏。同时晃吠,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训乳巩,对车主进行说明和操作演示疵举,并规范安全培训流程谐经硼,提升新能源车主的安全意识农冕糜。在此基础上酚蝎烯,我们还创新营销服务模式校稿临,今年8月12日怕奴秤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金啊,不仅具有推广新能源车的效果勾,同时可以让车主及时更换忌昏宛、检修旧车上的老化电池句,通过我们的新模式给市场提供更多安全墟奉建、环保朗宽、高质量的车型童纺藩,给消费者更安心的消费体验鞘嗜趟。    各位领导顶、各位同仁现充:新能源汽车作为一个新兴产业秘衬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段损,出现一些安全问题谐,这在快速推进过程中也是难免的扑嚎,是我们必然要面对的问题抒。因此新能源安全问题寝坞,绝非某一家企业能够单独解决袜协,它需要我们整个行业的协同并进不赏委。    有鉴于此敲,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力师娃届,不能因噎废食秆鸿勉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心帘,牢记我们新能源事业的战略使命伐茂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念煎措,以持之以恒的韧性逼鲁饯,推动政府逗、科研机构烷绘谎、行业协会淌、企业乃至全社会开放合作哺测榔,不断建立安全标准劲渡关、不断规范行业行为该、不断推动技术进步箩皆、不断优化消费者使用习惯闷,不断实现新能源汽车行业成长成熟传湃刊、发展壮大鬼司洁,实现整个行业的可持续发展盛闻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长么,各位领导柯栓、各位专家下,业界的朋友们殊匡:    大家好!今天迹火敞,众多长期关心撕喉、支持中国电动汽车产业发展的领导其、专家和朋友们齐聚郑州匣扯,共商大计陀。作为本次论坛的协办方拍,请允许我代表宇通公司澜,向到会的领导枯胶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里脐竿肠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识逝。    近年来班散蔬,国家出台多项重大政策痢涣,从顶层设计怪啦堂、推广应用莎尽酱、税费减免雄骸、购置补贴芦从蕉、生产准入玩、基础设施等多个方面扭翟欺,保障新能源汽车产业健康快速发展系麓。客车作为电动汽车发展战略的切入点母,是电动汽车普及推广的重点领域乔祟郴。至2015年底急臣,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆申疗豁,占同期所有客车推广量的13%版,为城市节能减排露溯、绿色交通出行做出了重要贡献鲍。    财政部垃理痪、工信部其邢、科技部龋鳖、交通部菲卷、发改委等部委性,通过科技计划斗快荆、产业技术创新工程等重点项目进行支持盒飞,有效推动了电动客车行业的研发和产业化潞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升伴:节油率两谈慌、续驶里程等性能不断提升茫,动力电池能量密度墟笛、驱动电机效率等关键技术迅速进步扁拒陡。    具体来说肋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化垦吞惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成案、节能与控制技术方面已实现了自主研发谢胶棵,大部分电动客车均采用国内自主控制器填,整车性价比高蕾跨,满足市场需求答耻,节能效果得到消费者认可控伺。    二是动力电池性价比显著提升疵次。动力电池躲唤、关键材料国产化进程加速婪,安全性和工艺技术持续改进澈拷宿。与2010年相比猫夯,动力电池能量密度提高将近一倍户喇,成本大幅度降低沫。    三是驱动电机技术水平进步明显菲。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求疟莱,在功率密度久、系统集成度和材料利用率方面显著提升谋。    同时拐抗,我们也应认识到糠捎逆,国内电动客车研发试验能力有待提升倾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距举卵剿:整车可靠性伪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力套呻慕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整惰蹄,寿命庭署狙、低温环境适应性庙、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后晃结毒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向搪俏。    马凯副总理强调喜鞭佃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障搅。电动汽车由于安装了电池纹、电机锭、高压线束等高压部件苛癸季,给整车安全性带来了新的问题颇扔,而电动客车安装电池容量大杰适、整车承载人数多剂唉拿,给整车安全设计提出了更高的要求当开灰。    因此寿躲,电动客车必须从防水开、防火绷蹈技、防触电对、乘客逃生首、事故处理等方面综合考虑低厢痛,从研发制造答镀、运输存储侍沉、维修保养馆、报废回收等全生命周期各个阶段着手剃嚼盖,在电池安全拧、控制安全便、高压安全眠、电磁兼容等方面进行技术攻关为翰,全面提升安全技术水平雷鳞架。并对车辆髓默、零部件运行实时监控捣揭宽,起到预警作用唇,保障大规模安全运营硅。    宇通自1999年开始研发电动客车吓,持续加大研发投入佃,得到了国家部委澜、河南省政府和各位朋友的大力支持逞。未来枯韭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入堵懈,围绕电动客车轻量化广、智能化狈浑吉、网联化以及智能制造等发展方向梦锌边,立足自主创新匪本十,掌握关键技术富,提升安全水平绒呵,促进电动汽车产业健康快速发展脖胚揪。    但同时搞端,为了推动我国汽车产业的转型升级汇棋,实现2020年500万辆的目标欠独粉,我们依然任重道远虾。行业的健康发展沃,离不开国家政策和社会各界的支持刷吵,我们建议碧沥:    继续支持产品品质提升和新技术研发扯赊。在纯电动歼青撕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验九霜,研究开展创新工程二期项目等赫炽,助力国家下一阶段产业化目标的实现拖痘卯。针对燃料电池客车仆叉片,我国和国外先进水平相比还有较大差距鸿迪逛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度陇滴解,尽快解决关键技术问题习次沛,推动产业化发展恫。    电动汽车正处在新产品推出的初期体拧界,技术飞速发展党粳,面临很多未知领域的挑战少,这些不确定也带来巨大的创新机会篮杭漠,是企业宠碉都、行业和国家的历史机遇炽夹龄,也是赋予我们的使命和责任模,    我们将坚持创新挖,努力实现产业转型升级和健康持续发展妒。    最后己,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "陈清泰巷哺韶:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办潮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”沁忙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”潜烦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出驼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题背,回应社会的关切捂免,引领行业的健康发展痛赣慧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蒂惦摹,围绕电动汽车安全和创新等热点问题商抚,广泛交流鄙阿篓、献计献策辽。    首先是创新引领问题灭配粉。    去年柏实,国家多种政策的叠加效应充分体现郴,电动汽车呈现了爆发式的增长碳憨切。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%就燎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钦,并得到大多数试点城市的积极响应奖贫。更加可喜的是赐兽,电动技术逐渐被消费者所接受夹袜记,潜在消费人群在增长熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是甜弦崎,总体上缮,这还是一个政策驱动的市承匦吵巍,它的不可持续性已经开始显现那蛋。从今年起淡雀,国家补贴政策开始退坡净。种种情况表明胸天洛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期许板,相应地画佩台,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期玫。购车补贴的退坡梗畴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瞬泌朗。也就是在购车坷欢、补贴逐步递减的同时季诫达,政府应在研发环节加大支持力度典吠靛,集中资源支持在动力电池汇、核心零部件躬、电控技术伶咸贬、轻量化怖、智能化等方面突破技术瓶颈桨。    另外瞧兔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位棉狄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始男低冠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等屏。相应地歇建,很多巨型汽车公司正在加大研发力度充,大手笔投资于电动汽车赋忿阑。    这一切表明榔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快轨揽桨。    由此看来农刺呈,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战券财。    第一嫁哄,政府补贴政策进入退坡通道县长贺,电动汽车性价比提高的进程金降,能不能跟上政策退坡的进程冠经,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路掸,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键季脚号。    第二掠缎刚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力兜,中国肯定是他们的一个主要市场目标郎吕。能否改写我国燃油车发展的历史姓皑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立边烂室,并建立起较强的国际竞争力沃侣逻,这是政府和企业必须认真考虑的问题拈池。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术惹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力坟袍鼎。    因此刨纫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惫,那是在强政策激励下的增长钢缕毁,是不可持续的妨梨。有些企业一门心思地追逐增长炊烦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张棚乖偷,却放松或忽略了创新和研发剁颗。    应该承认舱蔷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比弥侥,性价比还是偏低的设锑标。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破世砍始,电动汽车将始终受到半途而废的威胁仇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景冒,理性地配置研发和产能扩建的投入抽茬擂。    当前踩,我国电动汽车正在向成长期转型读火疗,这是一个重要的机会窗口翘铺哀。从全球看徒骄,电动汽车的技术路线还有选择的余地寂似,核心技术尚待进一步突破颊,关键零部件的壁垒尚未形成冕,信息系统还在发展叭吕,品牌效应还未发力苦绰竿,商业模式正呈现多样化操教。可以说枪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间碧勒胜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略谦丝,有较好的积累付。我们又有全球最大的汽车市场支撑抡蒜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权挡滇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇啼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件甜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冠,潜心打造核心竞争力桐筏浆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美斧奈扯,另一方面可以与国际巨头同台竞争附。    电动汽车和燃油车一样叼莱驶,竞争力的核心是聚集优秀人才潍瓷胯,拥有强大的研发能力土熔,掌握关键技术和建立良好的品牌效应铰律。对于汽车产业来说陌,生产能力的扩张是相对容易的谜蠢匆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拧。但是湍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了酵郴瓶,因为那充其量只是一个泥足巨人敌。    补贴政策的退坡惹呕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量樊界,补贴导向将让位于市场导向吉皑,让位于创新导向散武。优胜劣汰作用将被强化县诲,在大浪淘沙中邯,真正能站住脚的懦粪限,将是那些具有创新能力歇轿烷、掌握核心技术蟹饶窖、具有品牌效应的企业卧写。    关于安全保障的问题曹唉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上亭,特别强调要重视电动汽车的安全问题栏珐精。这也是全社会非常关注的一个问题氓,是这次会议讨论的一个重点伞需。    为开好本次论坛锭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研栖沙烽,并将在本次会议上发布调研的成果鼻隆脊。    汽车的100多年发展史说明嗽,随着人们生活水平的提高暑割,出行机动化是一种必然的选择饭。但是虚,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车七,电动汽车处于起步阶段欧沪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外叼疼,还存在由于能源结构改变而带来的辑敲胶,诸如高压电路成、动力电池等新的安全问题妹恕察。    因此廊拴,在电动汽车市场快速增长的时候目的,安全应该引起特别的注意泌阿,无论是整车企业栖笺汐,还是零部件企业鸥,对于可能出现的安全问题扯,都要诸项排查徊、及时发现矫、找出对策诗酱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前疙。即便是这样吮绣,进入市场后的汽车仍可能出现问题褐炮汗,这就需要继续跟踪扮,不断发现新问题菱添,不断解决问题磕,必要时要召回已经进入市场的车辆刑赐吗。    应当承认痕,电动汽车技术的成熟度还不足笛论,市场考验还不充分贫挝,消费者的信任度还很脆弱建畔圣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展床。从这个意义上说朽,我们必须把安全放在首位萎眷狄。因为安全是一个否定性指标溺守,世界上没有绝对的安全如,但追求安全是企业的天职屁烧必,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上磁,要以更多的投入石,在设计汉捶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平宏苦。我们绝不容忍安全隐患峦罗,但也要宽容失败下,因为这里存在着不确定性洞劲悉。    安全也是规范出来的茎炽,要高度重视标准弘、法规和监管的作用郊,设计安全的标准和法规苹复投,有些是科学的研究和论证定下来的谢夺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的须窃。企业必须严格按标准和法规生产钱寝、管理和运营繁咐,监管部门则应该严格执法功理,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本矩跨纫,绝不能容忍劣币驱逐良币看络。    今天链翁泞,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题权毫尝,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锈嘿刃,它还缺乏充分的应用考验努蚊,需要未雨绸缪播,防患于未然嚼波闭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤伶毒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导环按,各位同行叮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》夯荒绍,每个桌上都放了一本梆鸿,大家可以直接看伯顷。前面上半场我估计是大家最关注的寝口,有一些政府动向极烩工,他们做的干货蝎骏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了烈喇桶,我只讲讲技术秒揪抵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”函悉,有三个方面弘骸钎,有些技术方面的内容是有相关性的答谴匈,政策本来是张永伟讲的就第室,我在PPT里基本删掉了漏,大概带一点呸狈。    首先讲一下电动汽车安全的技术胯畦巴。电动汽车安全技术我们分三块渺粕岁,动力电池的安全铃笨、电动汽车整车安全铺庆、充电基础设施的安全呜拌。首先是动力电池的安全性藤,是最基础面钮鲍、最核心的吻,包含了电安全泪、热安全烩、结构安全等等伤沉。    我要先从科学的角度说一下希抒。如图(ppt)返握,这是电动汽车动力电池的基本特性读粱煤,中间可以看出我们锂电池安全的范围卵强洛,一个是电压档、一个是温度铂,对电池安全来讲阂轨窃,这么一个很小的窗口里才能安全工作修申掳,如果温度高了会发生一系列的反应须床坟,就不正常了簧。我们具体来定义一下这些温度触裤令,这是做一个严格科学的实验污互违,锂离子电池的热失控埠绢、温度变化茂、温度和电压变化的过程扰。有三个温度权把湘,T1叫热失控自生热起始温度徒送,这个温度一般在90度屡脾,接近100度劣钱。第二个负平,热失控的触发温度委荷,就是说热失控要开始了汇齐奶。第三个洛,热失控的最高温度淖碎亨,代表了释放能量让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)烹,给出了一系列的各种类型的动力电池细,比方说三元的NCA衡、NCM插鳞浆、锰酸锂的为,钴酸锂藕伸彻、磷酸铁锂挤隧秦,还有钛酸锂的抠毖损,从中间就看出奇簧臣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的挪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域败姓,总体来看古乃,热失控最高温度比较低一点下败狄,这是钛酸锂的喜跨。    太过于学术化一点棋瘁蔽,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程梢。热失控仁,我们先从热的角度定洼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后顷,我们的SEI膜就会分解坝韶僚、负极电解液也会反应衫添唇,隔膜机制熔化叹,再到正极分解晶、电解质分解桑毛挨,最后就涂层崩溃男,大规模的内短路电解液燃烧狠,就形成了热失控久阜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嗣。    另外一个问题但,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展躬铂,像放鞭炮一样顶使桃,一个单体发生热失控能量还是有限的波,如果在整个模组系统中间扩展怯膜评,这个能量就非常大了猴尚脱。我们说其实不在能量的大谐搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了剁,但是并不是一个危险的东西酱胶,关键是没有瞬时释放挝,这是一个瞬时释放的问题胸。    诱因囤汗,刚才说的是过热引起的峦,还有电的和机械的画杰陆,电触发绷,主要是过充赐履、过放等等惭炒敞,尤其是过充妹癌,过充引起的热失控是尾始浚害比较大的土乱,这是它过充的一个过程和机理庭咀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火尝螺箔。还有机械滥用痹僵便,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火丰陇叹,这是在网上搜到的底盘的切割实验瘟,专门看它怎么样旦陶,机械诱因就会最终引起短路桨。    第二部分储,整车的墩完,现在我们找电池厂开安全会价帅,电池厂就说很多问题是整车引起的啃,不是电池的事儡薪铃。的确尺倦肩,很多问题不是电池本身造成的素攫焚,是外部原因驼侧,整车侗蔫,比方说碰撞会引起粟,电气安全毯睛兔,还有功能安全蒂,重点是这几方面咸寞。比方说碰撞狸兼,碰撞是最容易引起画,常规汽车主要的安全就是碰撞安全亮汝。第二郸涤,各种原因的电气线路短路引起着火遁几痘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的涤,电机控制器避迹屏、电机电子器件IGBP短路了壁贸赴,高压归省、拉弧捅凶叔、多处熔断烹,整个就全烧掉了患,这是控制器烧红了寝枯。另外一个箍痞,比方说前一段时间南京暴雨之后怒膘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路怪管臼。功能安全登筐碳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的梳钞,电池管理系统死机啊年,但是充电机不知道卧贾窟,继续充市,充过头了寂猎,导致了安全事故蛋韶,一般150%会大规模的内短路弛懦窟,充过头150%庭,不管是什么电池亥聚,包括钛酸锂电池危鞋,如果充过头也都会热失控的敌赣,虽然我们知道钛酸锂非常安全馅钩,但是过充之后过压也会引起安全事故雀配。    第三懒庭瑟,充电基础设施的安全暮。尤其要说一下充电设备的安全问题羔钵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好铺罗,它的防水莎、防尘躺、防腐蚀潮、漏电客、短路保护等等歧技,各方面存在一系列问题山淳稍。我们开了基础设施安全的研讨会翅哗,大家提出了很多问题羡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍塘骡,我不在这儿过多讲闲甭慧。比方说宝梧,我们荣威550就是非线充电着火泥,自己来安装这个迹割,比方说外部的“三防”马虫奉,内部走线的零乱镶磊桓,不按要求接地等等沥硕迁,这都是我们充电设备的问题春盛。比方说全生命周期状态的监测窗毫防、管理体系的缺失舜皆井,线路老化之后也引起很多问题吝愁。尤其我们在研讨会中有专家提出驮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证计,因为那里头重现事故之后就会特别严重溶拼。    我不要都讲问题伟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果尝扩赣。    第一惠么,说一下全球国际的进展呻氖。我们要学习几个煽敲,一是安全防护方面篇挽脱,比方说日产的电动轿车Leaf箍,现在接近23万辆硷捷,没有出现过重大事故寝师许。它有一个安全防护的设计体系乡灸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的叹识纠,而不是说不能做到安全纳唉舶。人家做什么漓施裙?首先蚀,有很好的防护设计理念板故且,它的防护哥,首先防控事故发生芥谷炕,其次一旦失效宛,可以失效不出事盒涧,再次鞋蕉,出了事辱绍翟,把事故控制在一个可控的范围剁躲,控制在接受的程度跟燃油车一样捞。是这么三个阶段磺骨,从电池设计夹吮,到最后可达到的安全目标刚良芦,是一个全方位的设计理念尾。    二是设计开发方面寞,遵循了严格的V型开发模式浇鳞尝,从电池包拐逝、姆姆揪埃块逝观、单体嫂乳扣、材料罕弄,从设计层恢蹦、验证测试层骑骆甩,是非常详细的捌,包括底层的电池材料恰导改,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了问,我们国内的电池厂现在还很少用这些纠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目脾说恋,其实这些我们都很熟悉徽,比方冲击衬、振动期、挤压筐举、跌落毖桨握,拿掣罨妫块跌落市梁吃、单体跌落等等寞必冈,针刺茶祭彤、极端的短路淌脸、火烧私靶、热循环废跨袱,有温度的高低温循环实验肉亥驮,这个好像我们做的不是很多为狭建,气体分析等等刻,这都是全都做的认墨韶,这是我们跟日产合作交流的猾萍,我觉得还是给大家分享一下锣崎,很有意义的普滤。    第二短扒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说粱僻。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)火世挎,这都是公开的绦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利橡晃,这是一些主要的专利角,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿弊舰畦,这就是一个完整的过程鬼。由于成本比较高嫂铜,其实没有在它的车型上全面的推开蠢。    另外一个值得一提的惰齐擦,特斯拉的碰撞安全性垮,从设计的角度丛叛,应该说借用了一些非常先进的方法庭姥汲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型萄稼的,发生事故之后掸顺,非常严重的事故也都是安全的罕桥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好无舵虏,当然因为它有别的安全性筹人,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的恳套。    第三鄙晦抹,这也是公开的资料剩础头,三星的电池系统唯。重点看一下电芯层面词,这是90安时内部并联四个单体电池讨,一个卷绕式的方型电池互尺藩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置梧,一个是过充保护氢慑拈、一个是防爆阀豆灿、一个是保险丝赤。我只说其中的过充保护侥灵,这个电芯的外壳是正极貌,有一个过充保护的阀到,当内部气体压力增大之后揉单,把外壳的正极跟负极直接相连瓶,短路碑愧想,形成大电流开武盯,外部短路堡拌速,过电流之后保险丝把这个断开巾送,这个我们是值得学习的计卷腊。也就是说在电芯层次进行材料福、电气澎、机械系统的系统设计还是很值得学习的稠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多局忌翰,其实它把单体电池当成了一个小系统挽公摔,我们可以对比一下粹患,日产电池的幕∪睿块相当于三星大电池的电芯堂,就是日产是小南希块鳖苍,三星至少客车上是大电芯纫。    未来趋势来看始,现在工信部300瓦时瓦罢、350瓦时都是这么高的牛排,这是国际趋势处坪,没有办法构趣,大家都在这么做锋,10年内我们真的要到350瓦时骡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的痉腹奔,2020年300瓦时应该是没有问题的井,这个从比能量角度是可以做上去的抗任惜,成本也会降低汝肺陡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的其戈,比能量常鹃、安全性是一个翘翘板泵,所以我们现在都出这么多事厘,下一步300瓦时毕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知彼宪管。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术块,我现在牵头中美电动汽车合作嫁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性四。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系巾,这是最核心的下一代电动车技术挥波。    说说国内的姬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩脓,待会儿再说问题劝钝。正面取得成绩信,从材料体系躲皇,三元正极箍帅、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高迹佬,比方说在阻燃隔膜幌成沫、阻燃电解性牌许蕉、阻燃安全性也都有创新接觅界,取得了进展皇间。从单体电池产品的检测结果来看硷,跟国外也没有特别大的差别溶戌簿。总之是,从统计结果来看荡狼翁,我们和国外的相差幅度不是特别大吧扒蚊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源到谭,总体电池的安全性保持还是不错的劲内垛,这是实验的东西视,严格按照了国内国际标准丰攫,因为我们的电池企业也跟国外配套口蹭衡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套矗,所以我们其实国际的标准都是满足的绵扔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新寿。我也举一个例子奶踏耿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的腹缸。刚刚说三星的有熔断器铝诚偏、过充保护器溪题、防爆阀翘,模组的我们现在电池管理系统等等慰策,还有一个问题冬,自引发内短路匡,这是一个问题芜涉庐,我们的制造杂质华、经常小规模的过充过放梅,长期积累以后会自己引发内短路竟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做俄小,因为不好重复实验漏苦,我们首先做了一些重复实验的方法图,把规律摸出来了滦缕,这个短路会形成三个阶段图,内短路的第一阶段鹿、第二阶段麓陀、最后一阶段揭。第一阶段只有电压的下降史赁甩、温度基本上变化不大罐裴,第二阶段烤量,电压下降同时温度有大幅度下降酮镣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测愧。    如图(ppt)搁,这是替代实验诉,这是算法秀臣,这是短路的测试实验晶翟,这是结果澳串慧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用徽瞧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程辽切栓、内短路的阻值都能精确的辨析出来颠菊免,提前预警热失控事故宫惺。    整车安全掂埃瞧,首先是轿车安全尽,比方电池的防水粟涵搅,跟整车关联度很高涩,因为静态的防水仿诧篇,放在车上不一定防水倾嘲,现在都知道IP67细,其实一些厂家都做IP68了扔磷段,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的府煎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故钢,我们如果做得好是完全没有问题的似,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计修唾峦,这是我们做完的设计港。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全风堑佩,这好像是我们比亚迪的电动车路,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西霉,做得好我们的防水比燃油车还好必癌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好绢亭,关键是我们的技术到不到位板,所以我们来谈安全问题应该这么看埠。    第二吉,轿车碰撞安全鞋欣,我们做得好的企业也是不错的蹄接骚。举个例子监,长安的臀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作会,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的康闯氦,这是产卢蹋需、学导、研联合研究的虾贾缴。甚至为了将来的发展老宫确,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的矾。而且电池包不是越厚越好闹,如何又轻量化侮窟、又防撞舵吩负,在优化设计方面也还有很多工作可做惜迹。    第三睡吨,整车电池系统总体的安全保护碱饭把。我觉得我们通过上次的整车交流会白季,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案静娥,大家都觉得还是非常不错的宿恃坏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的浇里,尤其是轿车企业是比较好的炒,分层如肚然、分级做的是非嘲甘洌好的饺狈芬,比如说高压安全管理系统浑。就是说只要按照严格的流程来进行开发瓷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的辛蹄。    另外我提一句客车寂桥滑,待会儿宇通的汤总还要讲的检晴,我不多说了首,他们有成套的方法来保证安全性唬挎交。    最后传,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议脑。前面领导都说了返,多少起多少起平,这是从2月份到7月份统计的10起以上损,7月份多起来了枷。现在存在的问题莲,我们在报告里面有详细的介绍酣饯呛,我在这儿时间关系也不说的太多了鄙挨遣。总体来看禄坡,我们安全性准入门槛要提高闭,所以现在在指定各种标准熊,要进一步提高标准淋常。当然还有一个问题碱傲,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的款耪,因为充电桩跟车的接口是老的块我,现在要搞新的霜,新的总体来看是更加安全的廉陋咆,老的怎么适应新的鹅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的侣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战胚卜。    我们的发展建议圭,我也不详细介绍了裤,因为我们在报告里都有汗萄随,永伟会比我说的更清楚一下涛论挂。    第一个砷菱,完善安全标准村,制定更加严格的安全标准纯。最近客车安全标准蓟、电池系统的安全标准辫霉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准介。    第二个斥粉坏,监控体系缆,现在当然都有监控系统渺,马凯副总理上次也说了隆,监控主要还是要靠厂家监管穆杯尚,不是靠城市最后的那一级抒菊,最后那一级你也不会给太多数据挝,数据最多的还是我们厂家自己吕承,我们最有能力监控好忿。    第三个蛊料,强化充电基础设施安全管理稗,严控地下车库料溅、高危场所充电设施建设与安全监管巫翰仇。    第四个罕邯琶,改革检测体制铂,我们建议建立新能源汽车年检制度阀陶俯,传统车要年检泌,新能源车是需要年检的胶,比方我们防水祁举戎、防尘性能寂添纶,新车是好的静胚,老的就不一定了丛茅胳,我们的绝缘性能络须耙、漏电保护等等是需要检验的肯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的些闻,这都是很重要的漆秘。    第五个硅青,建议改革行业的监管体系绘,现在我们是准入估四哎,有几千个车型斜,客车是很大一个数缅采识,很多厂家都进来了娇,不能说让谁做派、不让谁做氖锨狸,我想将来要引入事后监管的体制攀,谁要出了事要负责冒,要召回卫茅、吊销执照锨、取消资质关暖,甚至取消你不能再进入这个行业伟摩,这是我们建议的要加强度,否则这件事情没法弄繁。    结语三句话歼:    第一栋汐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”香庐,为什么是“命根子”害瓢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转碘浮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全概丛何?我觉得怎么强调都不为过希融吭,所以我们要警钟长鸣坍,高度重视瓦剖,大家都是这行的从业人员疥,都不希望这个产业下滑谱群,但是为了做到这一点划,必须要警钟长鸣涉,高度重视咐。    第二懦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术嘉。想性能大幅提升报汐般,大家都希望300公里同、400公里狈绅,客车也是要提为休傲,高比能量电池是必然的趋势囊诡,往上提的瓶颈技术就是安全仟底。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点陈吴。所以随着动力电池比能量不断提高褂橡璃,电动汽车安全技术的门槛越来越高惟宫粒,本土企业要有危机感文猫。    第三路,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系讽怠笛。安全管理岁,政府责无旁贷摔绒。    我就说这么多百。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香乳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日你玫廉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行巴可。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起褐,到今天的北汽EH400的下线场篡,北汽的这100万辆用了5年的时间楔铂咕。    在活动现称繁垢臁,北汽集团董事长徐和谊表示补时:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风讳假,不断的加强产品毛时、技术豁敬、管理创新惦,不断的加快电动化饱牵办、智能化矮确即、网联化少、轻量化的发展步伐舱,全力抓好‘π计划’的深入落地徘。力争到2020年吕,实现自主产销80万辆孟疗壳,这其中包含新能源产品20万辆香史烩,实现销售收入700亿元冲涝体,进入自主品牌前三名的目标贿记,成为具有国际竞争力的大型汽车企业匹疏。”   “来得晚贿父保,干得猛板贯,站得稳”    “来得晚驴涛瞪,干得猛缴,站得稳赴。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结漓瀑。    “在行业内来说老,本土企业已经很多完成百万辆了毋家庙,我们加入进来枫勺,形成一种集团向上的态势吞尖粉。”北汽自主分为三个部分细蒙守,“绅宝慕慨、北京椒般脑、威旺缺一不可踌襄醇,齐头并进偿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧柔兼。”在随后的媒体沟通环节中皇耸,李峰坦言秃缝诺。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列母,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群龚牢。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品刺伸赂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群罢蜗掀。北京是传承“越野世家”品牌精髓详俏蛾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌容希杆。    “越野车是小众市炒钆琶础,但是在中国市场上堑,硬派越野磨傅,没有人能从北京汽车手里抢资源去弹。硬派越野或是下一个风口内。”李峰在接受媒体采访时表示店。    除了在品牌划分上的努力革澳咕,在车型投放层面爆陆巷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车翠矗炼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车添,而到了2016年棘挠,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车疟拟圈,加上北京品牌和威旺品牌人函设,更是达到了六款冈馅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例唬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录论文竟。    而面向“十三五”巩镶,北汽研究院院长邬学斌表示幻哼仓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标密七轰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述课雌鬼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线项那位,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累府讲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃媚拉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吻缆席。”    是的搽号,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线难簿,北京汽车仅用5年的时间裂恐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”嵌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围修,现在一是车型结构变化了尝童删,市场引导到SUV啪趟、新能源和智能化上去讳。我们由三级跳变成了一级跳凸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示航彤宛,“市场的变革对于自主品牌来说茧妊们,恰恰是一种机会眯。我们有对市场最敏锐的感知琉店毒,最接近市呈芷,这是任何合资企业都无法比拟的享杀乡。”    从年产销量看鼻晶,2011年达到2.4万辆唾、2012年实现7.8万辆牡、2013年超过20.2万辆蹭扳、2014年突破31万辆吞坛、2015年完成33.7万辆猴媳伎,2016 年预计目标42 万辆钱,到现在已经完成了23万辆饺。“2020年我们要达到80万辆蕉盗魔。”徐和谊表示厘雾付。    “心在一起叫团队”    有了好的产品费第,还要有好的营销班软,“酒香还怕巷子深”蹄。在产品营销与销售网络建设方面钢,北京汽车依旧不甘人后邪小。北汽股份副总裁蔡建军有句名言窖稠蚕,“人在一起叫聚会馆裁,心在一起叫团队嚏埂。”    2016年上半年澎昆蹄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家逝姬倾,同比增长396%速宦,目前网点总量高达到836家戌簧掂,渠道建设速度令业界刮目相看尘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家愁,同比增长20%辞券熬,目前网点总数已达1081家刺限。    据已公开披露的销售数据五,2016年截至7月房沙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆恋含卢,同比增长42.7%峰固,远超乘用车行业11.1%的行业增速邻随。其中彪曹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆凑邓,同比增长94.6%沧迟署,成为名副其实的“自主增速王”居混挫。在具体车型上夺,绅宝X25累计销量接近5万辆凭返,在A0级SUV细分市场排名第一必诬千。威旺1-7月也实现了近10万辆捞,同比增长6%以上胳韶。    对于营销体系蛾饶嚏,蔡建军表态称巍:在互联网时代垄,消费者出现了很多新特征宿浅人,他们爱分享互动送奈滥,重视原创和分享绣痕痹,并处于一种“始终在线”的状态糖凰盎,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系洪。   对于未来宋凰: 李峰表示伍,在“十三五”期间缉纫尚,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌玖。    其中针对绅宝品牌础,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品探每牛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那杌牵块化技术平台韧。    此外鳞矫,针对SUV市场火热形势需蛾保,绅宝连续推出多款SUV车型悉匹,形成了X25够、X35猾褪疤、X55龋赊、X65组成的SUV系列倾悔,实现了对细分市场的全覆盖感唇己。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型视蜂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50里氨。未来褂侈,北汽威旺由经济型微车盯、MPV吾、SUV和轿车等品类组成踢尝氰。   责任编辑汰沮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌幂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开挨,在杭州召开匹,我们非常激动瑞唤。我们希望全球贸易更加公平姥嫡,中国企业能够更好地融入世界市场猩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示示娘,要向世界展示中国汽车业的良好形象茸女。据了解吓醋透,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车骏。李书福说称此察,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台眉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部妥桓窃,李书福告诉记者掏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州该,吉利要展示好自己的形象警。李书福认为梆税,我们要解决全球经济治理问题搂翟,首先要做的就是提高自己的竞争力挝套,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理诵换偷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业撮笨,李书福就来劲了隆,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头乱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蓝棱煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展厂哺哆,是全球经济的一个缩影虽貉。”他介绍说室,未来汽车产业的方向是电动化堵朽、智能化兄、轻量化狄度乱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列签,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年氯冀警,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一桨弗。李书福认为酱偶,两者的“联姻”以及之后的融合发展换,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新柬毙、活力虱潞腔、联动驰撤另、包容的世界经济”糕狼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”籍节,在他看来两者在基础理论研究和基础陌共郏块研发方面合作得非常不错泡,他希望沃尔沃能更豪华校姥、更高档遍型、更有竞争力既蒜维,希望吉利能不断提升品牌力哇窃、竞争力和溢价能力钎供家。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件此拉差。”   在吉利汽车体验馆弦炕,新款的“博越”展车停在那里示刃,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟讣淘,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨女蕉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一草慑。李书福估计锈犬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作骋。去年冬天钉蓖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时汀蜡筋,他也曾表示颠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备够。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势接距缓,商业模式的变化已经从电商防看、维修裙碳然、汽车金融捐钝、二手车匠光、人才培养等领域开始托绢捶,逐渐延伸到供应链前端的设计捆官、研发和生产录全。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型妨,这是核心救肆。”李书福说烹券粱,汽车和互联网纲衡童,两者已经分不开了形摹,汽车制造业要想有未来响,就必须和互联网深度结合起来奋扒县。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题奇廖美,吉利每一次研发创新巾盼恢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开呵激端。   “安全既是时间长度辖,更事关人的生命农亲柒。有人说衫示,现在的汽车都很安全了兰矾脸,安全已经不能成为汽车的卖点了监祷理,我认为鲍护充,这句话说的不准确仓巾,也不全面千亨捌。安全对全球都很重要膘妹上,对国家很重要县耐,对个人也很重要笺,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害冯冲孝,可以说安全事关大局撼伞,安全关系到千家万户缴感,我们一定要把安全放在首位跺非。”李书福说切纯筏。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中肖犀,不仅有央视的直播衔费,现场还有上百家媒体凳,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分徘匆,受到业界的肯定百。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念狠,用现在的话来说就是企业的基因肌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念袒然兽,当其他条件与安全设计有冲突时扇薯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程费献,而不是相互妥协倾。”他认为筒,当造型与安全有冲突时熬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拱捍策,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时矮,也会毫不犹豫地选择安全绘射回。“汽车是给人坐的继,所以安全对汽车而言实在是太重要了懒遂程。也就是因为以上这些理念面贾光,沃尔沃才能发明汽车安全带擞撕、汽车安全玻璃暖堕幕、安全车厢清苇隧、儿童安全座椅胚、侧气帘挞瓢豹、车外气囊希梢常、交叉路口自动避险自动刹车攀界晃、城市安全系统等等垒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题廖嫉糠,因为对人的健康会造成影响斧确伴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知隘屏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上锹。 责编溅沉寸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度购闪虚?这是东风集团高层必须面对的问题恕匿雄。“国内前三掣圈拨,2020年品牌影响力达到行业平均水平宏、市场份额5%控、销量125万辆狈,其中东风风神必达35万辆蜡蟹辖,挑战50万辆黑庭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标囤绢唯。   论自主品牌的持久战鲜论颈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蛇废胃。在他看来量邪筹,相对与合资品牌千蛔皇,自主品牌的发展分为三个阶段路:战略防御栓徽套、战略相持和战略反攻稳步。   “对标合资品牌马、自主品牌已经经过了战略防御阶段痰穷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段冗孺绅。”8月10日琼氓嫩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌扁渐,并反复强调老蘑,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了师熔单。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于风,风神刚刚取得的历史最好业绩愤。凭借旗下三侥┞蹋客——AX7淑枷布、新A60蚂、AX3谐家,东风风神1-7月累计销量76322辆盲防捌、同比增长33.5%楞泪沪,其中7月单月销量首次破万螺。另外士埃,轿车销售26756辆街暑挥,同比增长46.5%;SUV销售49566辆囤肥,同比增长27.4%吉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念稠钞:第一释,超额完成任务;第二第蠕艰,轿车和SUV双增长棋。按照目前“三箭齐发”的态势棱灌蛋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标世巳汐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆捶吨桐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比吼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上垢篮,东风A9超过传祺GA8暇伦拔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一岁浅鼎。   “其实粒揣,我们重点想对比的是帕萨特瓶。”李春荣云淡风轻的一句互爽惹,让一向低调的东风乘用车捂怜,平添了些许彪悍和霸气圣狄歌。   不过歼巳,面对长安黎始地、吉利纹篱、长城稀糠、上汽这些强劲的对手恐,以及合资品牌下探灌、车市整体放缓的趋势旦郴,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观阔吹溶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度隧?这是东风集团高层必须面对的问题韧。“国内前三思败,2020年品牌影响力达到行业平均水平醒理、市场份额5%嚼叉、销量125万辆耐堡,其中东风风神必达35万辆妇藐勺,挑战50万辆耻敖汹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标圣泼薯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营怪,我们要尽快达到35万投。”李春荣形容冻妨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”枢哺,未来五年将是“本硕连读”仟监,从自主品牌的生力军成为主力军狭联。   如何冲击第一阵营朵墨? ?   对于目前的东风乘用车来讲免参,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战皋劣玖,首先是产品拦。关于产品规划稻板,李春荣给出的答案是嫂懒斯,东风在2020年之前金拆破,会推出17款全新车型绍,其中传统车型将达到12款隋锑丧,新能源汽车7款食躬。   实际上袱,经过七年的储备瓮,东风风神已经形成轿车饯、SUV和新能源汽车三大产品军团龄辜联,在大篙、中磐簇、小细分市场布局悲柯。   值得一提的是浪洪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神别期。这意味着陋,除了传统车型火,李春荣手里又多了电动车这张牌欠廓,而在2020年的产品规划中攫邻,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款迸。   产品层面妻柑,缺少明星车型龟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题委铰,而在未来的规划中昆,东风乘用车的目标非常明确艰吾屏:提升车型效率茧估,培育明星车型贬,必须打造2-3款细分市场TOP5车型扭饱狙,半数以上产品达到细分市场行业平均值铰。   实际上捷甲,东风乘用车下一步面临的问题吵虚,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”敝腊獭。除了风神之外诽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等矫工,以及合资自主品牌猾陶归,而在东风入股PSA褪,成为第一大股东之后骸范,东风乘用车无论在资源整合罚俏、品牌溢价茹憋、平台技术方面困,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应戮,当然这还需要时间证明捆拌缝。   不过搬及,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向毙:资源协同包括产品食搽拭、平台狙骆呢、制造技术光下维、供应链肪邓、营销和国际协同挡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要昂讥抢,随着车市的放缓委竭,近年来森撵提,从豪华品牌到合资品牌填、再到自主品牌湍躲横,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鸥。   与成熟品牌不同露熟俏,创业中的自主品牌痛瘫疵,在招募经销商啦段、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力薄。随着竞争的加剧盒、产品的丰富垄疼碑,未来将对渠道提出更多的挑战杯扛,比如一年之内连上四款新车的吉利翅氯醋,目前最重要任务之一就是加强渠道管理落筏。   盈利能力当然是最为重要的标准庆,但是牺牲自己艇、持续补贴经销商旗顽救,也不是长久之计邻,解决之道要不断有竞争力的产品推出隘韧澎。今年年底玲烷,风神AX5即将上市单道检,明年AX1也将上市事铺铆。   实际上室,在青海活动开始之前蒙咆可,李春荣提前到达西宁瑰拢,专门到长城和长安4s店进行调研截围岗。让他感到欣慰的是肝峡贪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75灸寒含。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的疆筐懊,我可以负责任地说瞬戳丧,我们的商务政策是最好的勤,没有之一浮掳炬。”李春荣对于渠道的重视程度俩题浩,基本上是亲力亲为弊文。   目前搪瞬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度痉替。按照规划库恢,每年净增网点50家铅萍,未来单店销量逐步提升至800台以上刷,达到中国品牌经销商中上水平需绘。 责编端环府:李芳" " 〔喔锲А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日铃,由中国汽车技术研究中心主办谜啼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办话。在本届安全论坛上坎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲协店,在回顾过去的同时汕亭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议趣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人苇、车辆呸、道路等影响交通安全的诸多因素珐,促进共同发展骸酵锈,从而降低事故中人员伤亡率骂,最终有效改善中国道路安全状况丸群棉。   会后棠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦题控蜡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访垮皋疟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念地,并阐述了对于人砷渴妊、车猜虽、路瓮钱斜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解骡凡屡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示公抢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务陇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念朵签嗅,一是日产汽车“三重保护”安全理念乐,即分别从社会劲弄、个人和车辆三个层面采取措施记,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念筹歪,就是在车辆的周边葡抨,设置一个安全保护屏障非惭谎,针对车身周围不同的危险接近程度味,我们会开发相应的技术进行保护好嫁使。   除此之外判鸽惠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力泼毕辖。在车辆的前方椭比蓝、两侧毖即妮、后方建立一个全方位的安全屏障衰寐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念派亩啡。同时好汗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化咳,日产汽车也研发了一些相关技术讹艇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术傻黔撇。   日产汽车始终将零排放卢玫版、零伤亡作为企业愿景靡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担捂茶扇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术沉损,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术埃,可以在自动模式下完成转向肺、加速和刹车等操作控,提升车辆的安全性能吕拼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况衅脚瓜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题负。即使后座坐有乘客介,后侧方视线也不受遮挡郸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车外陇港。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头颁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上感估侨,帮助驾驶者做出正确的判断票嗜闯。   针对电动汽车领域峡盛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位滔摔,而电动汽车上的安全技术币哗,应该也已经达到了世界顶级水平逻弦褥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶杀缝,高桥信彦表示到催坏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度垦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶赡千停,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蔡习。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍解卯,日产在研发智能交通技术的同时吵能,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鸥,其主要分为四大领域挠经咕。第一大领域是关于自动驾驶技术的残来。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验九贤夸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烘,对电池以及其安全性能进行研究崎。   第三大领域是新的移动方式们杀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备金痢,换句话说集,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助畴峰受,我们针对这个展开了研究砂位寞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判麻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展稼身。   未来沁扯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及慕米剑,同时仟,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险斗冬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术糖晃,进一步降低交通事故发生率平、持续改善中国道路的安全状况俯。 责编怪徒叼:李芳" "     【环球网报道】8月10日隆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市码鼓舱,共推出6款车型施拆,售价区间为17.58-23.58万溺。   新车亮点掳急:   外媒点评隋拒:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编汉:李芳 版权作品孟沁染,未经环球网Huanqiu.com书面授权含富理,严禁转载堤胜盆,违者将被追究法律责任峭硅怕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口剧该蹿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭即踞蛋。   不久前嫡枚锤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜促,北汽集团以549.329亿美元营业收入凤韦,排名第160位拖撑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单妥珊,也是首次入围世界200强得。“我之前的预测是在180名左右磨楔,这个结果确实出乎我们意料火。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话缎粒。   据网通社了解亥,2015年位逢裳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元痊款,再创历史新高哼号娘。“十二五”期间羔戎痉,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆储竭反,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元观,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元搂骏仟,增长3.4倍蓝斧偷。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胖,网通社可以断定以下两点判蚀:一甩碴诵、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续彪默、稳定的增长粕。二沤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重闲边。   为什么能做出如此判断币惨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上么哼盛?徐和谊的一番话做了最好的解答息扯导:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂牟焦,咱们给人家代工挣俩臭钱矩,那是发展民族工业捍篱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗敌覆?不可能拱谐炔。能走向国际化吗冲?那更不可能觅廖。”   然而入恳,做自主品牌侵氨酒,光有决心败、喊口号是没有用的羡。正如徐和谊所说妓:“干自主品牌真的难穗岛坚,现在大家都处于成长阶段授,想要效益好显然不现实喀怖。但是效益不好就不努力涝肯趟,就情有可原吗巴颧桓?当然不是!伐受灰。”   从“1 ”变“2 ”雇怪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心簧涵卉。短短5年时间鸿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”试,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心墙泻旗。“北汽人要有工匠精神稻蛙胎,低着头仑、少说多干捕入,闷头干廊,一代人不行两代人兜炼伶,肯定成功涟箱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鞘。   随着“十三五”规划的展开粪鞭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”立。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局惮。据悉挽洪赤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产澎翔、供矮、销澎需哗、研于一体的北汽集团南方基地夸翟尸。   届时经吞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心佃扣联,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辈宪券,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展录,形成1+1>2的布局显。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品帅弄逃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺泪即涛。   “十二五”期间化持禽,北汽集团凭借超前的战略眼光烦鲜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展练舞辱。通过产业链合作疲,北汽掌握了最核心的三点(电池甘、电机乔、电控系统)技术激截。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军败燃玩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆粕,并取得了中国第一坞、世界第四的业绩糠健抚。   据徐和谊介绍衔撮老,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上禄晒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案裳授。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前撩担哄,北汽集团零部件业务板块几乎是0苏跑,经过这几年的快速发展惕昂牟,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元屏新,这是之前想都不敢想的巫瞧社。”对于北汽集团的转型棵,徐和谊深有感触凉。   据徐和谊介绍插,未来北汽集团将围绕汽车产业链獭抵,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型揽,包括汽车金融司贬、二手车暮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸柒,带来规募⒌眨和效益的双丰收透。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点恢睹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业降,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向泄,这也是转型升级的重要标志之一疙馈。北京通航以合资巍辅螺、合作屋、资本运作为主要模式愁不搞,在国内实现了产品工业化和市场营销卫。虽然规模不大惺聪裂,但已经显现出良性发展态势岛按邯。   直视软肋糖,质量和效益成关键词   “整体效益不高负,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言侯鬼,“我们举一个例子馆矗顶,这次500强名单共6家中国车企上榜拐蔷灿,总共盈利114亿美元虹常反。美国2家车企火桂,共盈利171亿美元功。我们的产销量远高于对手深屉劲,总体效益却不如他们笨胯。”   徐和谊指出脖赦厂,提升效益肠椿,整合全球价值链停零,转型升级卯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的憨搁,也是整体中国传统制造业需要提升之处岭泵。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施献袄,向好的企业学愤,从7个维度努力簧闻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗廉。还有四个月虫其,拭目以待涤台韩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头怜,通过与他的交流可以看出锋,对于北汽集团的成长他是满意的尸。然而童,作为一名中国汽车人旦姆疤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌厘。   “跻身全球200强企业顺操,不是终点桔泉,而是新的起点忿罗尽。”徐和谊更是霸气直言猎憨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强补犬某,中国汽车行业前三甲砍换。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编段氦活:李芳" "   车云按炉鞍抒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行溪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲瓜蔽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法片羞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战伙秋悍。本文由现场演讲整理而成缚茹僧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱稻摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸悲说瓜,这两方面的关联性是显而易见的长捞。    说到沃尔沃偷,大家联想到的第一个印象就是安全疮。的确干,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候驾荒梨,他们就讲澈报:“车是由人来驾驶的磷。因此橙讥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蕉砂壳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则脸拱酱。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明穷杜。可以这样说钠及,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面榔实摧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带骚藏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术豢哺香。其中当然有标配的凳杀,也有选配的纪,组合成不同的配置极。这里我稍微着重介绍一下募困,沃尔沃的City Safety城市安全系统粳磐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统酣嘿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂络袒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史孰哺鞭。在2006年的时候弟,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统栋温。第二年也就是2007年退酒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能潜嚏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统旁踌。2008年忍倡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety店鸥臼,成为一个技术子品牌喀锯。之后的十年中这套系统不断地更新完善仟写,扩展了许多新的功能扔鼎颗,比如增加了行人探测玫通、自行车探测共风、大型动物拉范腑、路沿和路障探测与避撞功能脊。    避撞系统为什么这么重要呢钞蹄?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶沸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车惨、转向功能的话腐勿,一切都是空谈嫌。想象一下庞蓬瞳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车删,这将是非常严重的问题缺陷累存埃。避撞系统的工作机理非常简单变拿荆,首先是探测隶歌诲,然后是评估决策编萝,最后是干预蛊刀四,包括警告或者自动刹车醇拱酵。    首先是探测吾腻。相比以前铺,探测功能已经取得了巨大的飞跃汲。从单个雷达到多雷达和摄像头喀,并结合多传感器融合算法廓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拎瓢纫。    接下来是决策季删。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型晤箔撮,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞涵驮萝。但是你在路上开车申,特别是中国的路况泛须,不可能前面只有一个障碍物讣立宋。所以随着多传感器的应用亮镭,现实需要更先进的威胁评估算法棘,可以同时考虑多个对象烦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象撇黑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力乡,你车周围的一切都可能是潜在威胁剐蹭阮。    复杂的算法肯定会增加计算量偶探仕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估都,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步赏遂,有必要进行适当的简化混汰。但问题是怎么简化螺轮?比如现在大家经承舅耍看到的中国式过马路匿丸卵,一群人一起走汝,走到路中间膳沧佳,可能有几个人继续往前走貌焕,有一些人停在那里淖漠,另一些人却往后退裙,这时候要判断预测是非常复杂的锰。所以降,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性僧,使得警告和干预措施如何定时警廷、提升相关性和可信度始终受到挑战门夯懦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁放忌厂,才能提高决策的相关可信度踩衡。    最后一步是干预溪理瓶。判断之后还要有一个干预的策略融巩赦。干预一般是两种讨,先是警告寇葡擞,再可能干预危价店。怎样警告呢工斜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告棠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁幕酚。如果没有可感受到的威胁存在空焦佛,原则上车辆不应该警告驾驶员委刨。这是因为废,如果还是警告碑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因谁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率卧。时间长了之后享喘,他就会把系统关闭或索性换辆车筛,在中国的路况环境下黎虱,如果一路上都是不停地警告免靶,这的确是个问题坞。    警告只是一个声光或振动的信号诺班,那么在警告之后可倒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢筋时?我们的策略依然是痘婚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生颧强磺,否则车辆不应自主动作蒜,理由也是刚才所说的赡全疮。可喜的一点是攀该,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升巢烹洗,自动干预所需的时间大大缩短了锌惨,相比十年以前泥莽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能傲澎。最后一点甩巍娶,怎么协调人机界面瓷哪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异妒汰,也将是一个很大的挑战聪狗搏。    刚刚讲了很多滤滦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素逝虐舅。首先是效率问题目雷浦,要调整警告反应的时间伴括惶,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效形借?警告干预是否可感知与理解橇逢?第二是相关性波,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出郊福?是正确的警告捐,还是漏报或误报纹股?比如说路前方有一辆大卡车家另钠,系统把它误认为是高速路交通标志牌备龄,而不给任何警告孟绿辅,这个明显是漏报茨。但是反过来说孺粪谷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车缝灭缺,从而警告干预糯俊理,这个就是误报洁,这也是第一类和第二类误报的区别太辛。最后是接受程度氛愧,警告是否很高程度被驾驶员所接受顺殊、并配合舜蒋?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭男廖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性精潭,所以这三个因素之间要互相平衡鹿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程席默雷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目缓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术雌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等撼。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目里。    大家或许会问为什么要做自动驾驶涤凄?是不是因为最近自动驾驶赴、无人驾驶炒的很热好箩?同时还有一些顾客在问俺虱趴,自动驾驶以后色赁,我们的驾驶乐趣在哪里镶?因为很多人喜欢操控尘瑞,喜欢在山路或者赛道上开车膛戮缔。    我们完全理解这些考虑潍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况船拉,今天早上我走的是中环稿蜂,走走停停胃旧蔡,就像这幅照片中般的拥堵泪赊。当然筷,交通拥堵也不是中国所独有卫坦醒,随着城市化进程的加剧旱本,这是全球性趋势非退。请问这样的驾驶乐趣何在搁?    除了拥堵毫票,还有安全问题淌篙,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量汤次。城市化的发展也加剧了空气污染噬毫驶,以及可持续发展与能源的危机讳鲍俺。对各位顾客来讲番涡,还有实现实时互联和出行便利的需求前。    所以撬蹄冉,自动驾驶对社会栖篮秒、环境和经济带来的益处是多方面的膛谜。首先帽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全佃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的超孙县。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误十,即使提升不到100%安全查馆苔,但是97%怠霜、99%可不可以藕?自动驾驶还能连带产生其它的好处领挠,改善拥堵哄偷苗、节省能源消耗却、减少大气污染内鹿,以及使旅途时间利用更高效蒲熊雇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利戌,但我们说肯定也有挑战垫公蟹,世界上没有免费的午餐疽荡。对于使用者来说府,有人机交互的挑战律旗。还有失效模式控制崇,万一系统失效以后亲边按,怎样用冗余系统来后备控制跋黔佬。有跟其他车辆系统的交互盎酞拍,你不只是一辆车单独行驶在路面上童。怎么感知环境疏灿传,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知膏工铜。还有最后一个互,再好的系统峦,当顾客不当使用的时候青夕首,怎么做这方面的技术应对处理纬褪。对于车辆设计来说朗绕,还需要各种各样的冗余系统做后备舱贯律,确保自动驾驶安全架。    其实屯潦晤,自动驾驶不光是技术问题祭危,更重要的是对社会和伦理的挑战盆镀,大家是不是能接受忌妇?首先次,什么样的商业模式痢且羞,是我们现在继续卖车的模式蛙沉肌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鳞。基础设施的改变瓷深,比如说车道线恰挝、公路标识的统一缚哼穷,这也是非常重要的泞违。还有保险公司是否接受惺,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任柬。最后是公众的接受程度独,法律和法规的约束提,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注玻璃履,从而也引发了很多相关的讨论宠翟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么故袒陷?我们非常明确裤,这也是一贯的战略脐金扩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者祭哀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者裳痞螺。    这里举个最近的例子卉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车屠渐,已经在欧洲量产上市孟膛,今年下半年也将在中国投放市场淌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统戚刊京,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”碾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向轿,而无需跟随前车毫棚岛。要知道蹋朗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的线贿邵。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景啃砷郸,那就是到2020年跑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡笨。这是沃尔沃汽车庄重的声明和,也是一个非常具有挑战性的目标伐竟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢维旱垂?    我们认为首先要充分研究晒廓罚,通过真实用户与真实交通奥阿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通泞涟。还要多方的合作溪囤储,沃尔沃汽车通过与包括供应商辰嗡陶、大学研究机构吗俯似,以及政府部门在内的强强联合狮,来应对全球挑战南。自动驾驶之路没有捷径咐蜗,就像练马拉松一样社。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步叹岔坦、循序渐进的响唾,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疥炔,我们走的每一步也都要以安全为核心但。我们要以客户为导向湍,通过提炼典型路况噬山,悉心定义测试所用的通勤道路窍坪,同时尽量控制风险灵扁搭。在技术成熟之前贾,必须反复的测试校睹蓄,以保证安全与可靠惫砰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试钾忿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目泄:要验证对社会和经济带来的好处并贩拖,是不是适合当前的交通环境薄,顾客测差、社会公众的接受程度谭角具,还有道路基础设施的支持是不是充分绞默,与其它车辆和道路使用者的互动慌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定叫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了筛脑垦,真正的大规模测试将在2017到18年揽雌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车桶祈,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试偷拾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目簧郎。    上图右边是哥德堡市区的地图希巴耍,这条环路相当于上海的内环或中环你人,即城市高速交通路捷肺,是没有行人疥郝、自行车丹,也没有交通信号灯仓。自动驾驶测试者是租赁顾客杠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶啃烙。在驾驶过程中火,允许处理其它事务顶伺,从驾驶员监控到不监控攀裙,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术岗。    这里我要讲个非常重要的概念磨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶甜娃边。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段勾,驾驶员还是负责监控和指令硕械豌,必要时杭凭,还应尽快接管人工干预泰橙煤,所以还有不少局限性恭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控岔倘,车辆负责监控交通环境袜,根据路况决策和反应告教,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事涡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能卵呛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已腥锑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理匹儡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度秃,驾驶员需要对驾驶负责绿极。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸坛烫彤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶郡洽釜,或者SAE第4级的程度塘皮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责斑点。可以看出筏藏方,这是两个阶段之间非常明显的分界线琅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丝,简单地讲捞,是通过多传感器融合翁棠,包括单个或数个摄像头微辩、毫米波雷达驳、激光雷达帕、超声波传感器等渐瓣,加上云端和高精度地图催,来感知周围环境耸,评估路况和交通状况旅具钢,相应决策与控制习淳坤,最后通过制动班潞、转向和发动机系统来执行干预唬得。处于安全和可靠的考虑吗深淋,我们有备份系统侧佰巍,冗余的执行机构及形斗,万一其中一套系统有问题茬彤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶贝愁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司垂跺,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅琼。2017年衡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证婆殿祥,随后我们将在中国诡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证携攫壁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶刃,自动驾驶的远景又如何凰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸剐。如果大多数车辆有自动驾驶功能裂耪邵,车辆可以与人畦矾兄、车世够房、路互相沟通舷十架,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蔑屑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上卯的炬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布圈桂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时碘稿嗜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任瞬空申。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺侍乌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感盾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心孰。 责编捌草:李芳" "   从很多角度来讲伦哦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的暇。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功诺褂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功菜,国产化是必须的道路抬弹钡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蠕粕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市豁潜墨,能够接触到更多的消费群体恢铂玖。在网络发展策略方面酿,我们会更加看重网络的构成形式煌拱,像城市快修店筏岔逝、售后维修中心懦、维修工厂等呐,主要目的是增加服务的便利性抬,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务拿。    上周末(7月29日)莱庙,在接受采访时橡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士星祈炯,回答了中国经济网等媒体的提问害,内容涉及国内高档车市澄环狻,宝马在中国市场的发展战略等,以及营销网络发展和经销商盈利等内容盟轨赌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士殊妇,年轻炼、专注糖,富有亲和力;与媒体的沟通自然琴姐帛、坦诚碾删魄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蛋。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时嚏掇,刘智说匡搬蒲,中国经济发展已经进入一个新常态嫂捞牢,就是从高速增长进入一个健康哇吉墟、可持续性的增长戎龟。但是持艾,随着经济运行质量的提高金,每一个百分点的增长迁滇,都是一个不容小觑的数量旦容膳。把这个结论放到豪华车领域擞肋联,我们所存在的这个行业蔑舷,应该不会有前几年爆发性的增长黎伯,市场会以一个比较稳定填酿汤、健康具拳峡、可持续的态势继续发展丸。就宝马而言欠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势垢。比如舜柬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售裁悍钡,而是把新车笨薄、二手车璃,技术保险锭陇铰,国际式售后服务一起发展貌颧浑,我们叫“利润四驱”舰盟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展璃眉。    今年窜诚傲,在集团诞生100周年之际溅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略涵。那么检捅,这些战略在中国市场怎样“落地”裂司?刘智谈到聘帝,宝马集团刚推出新的第一战略怯臀抠,其中的很多元素不仅是契合中国市城骞铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊家喀武。他举例说不柑,宝马提出的智能互联概念频牧任,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上描喝贤,领先欧洲10年以上娇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础妊羞慕。再比如新能源方面吮级。中国政府强调荤挂睡,到2020年新能源车要达到500万辆煌汹。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线戏立,包括纯电动和插电式混合动力车型漂绊热,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV荒篱。所以在新能源车领域秸门罗,宝马会加大对中国市场的投入断逢。因此钉,“从很多角度来讲蛇帮位,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”侮钙,刘智说念冉。 BMW i3    随着本土化战略的实施挽先檬,高档车市场国产车型所占比例越来越大悄汲蹈。那么氛,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的苹?刘智介绍说帆苍撩,目前拜辰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系闹垢咳。在几大豪华车品牌里面很敢庞,就进口车的销量来讲橙裁寇,宝马应该是最大的涉。我们对目前的状况还是满意的脊雹趁。因为这本身就是在我们的商业计划内说茫。    至于将来凸姆测,刘智强调醒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功耪,必须在中国取得成功使,在中国取得成功乘,国产化是必须的道路”壕侮。所以蹦胃炒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入架。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心惭渭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作怯陆。不久前锈,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车感扣。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场贝疾。从长远来讲卸内傲,国产车型的占比会越来越高椿坏节。 全新BMW X1    近年来碱,高档车市场经销商层面的动向备受关注愧鲸屉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢牟阮瓶?刘智认为姆,应该说榷,这是一个行业性话题惺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力储唱,在厂商给予经销商更多的支持配合后托,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势推诫褐。就今年上半年的情况而言霖千,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的殴吮。对比去年的数据嫩,我们发现晃,不管是在新车毛利瞎愤茶,还是其他业务板块娇,尤其是在售后独戎请、二手车推喇、金融保险等等几个业务板块广刷,我们都有了明显的进步烷。因此景,他觉得冕肺霸:“目前褂侈净,宝马的经销商网络是非常健康的”奖际。因为梳培,随着中国市场的不断成熟控吕盎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蜂焚愤。从厂家的角度来讲桑抒博,我们也不断调整新车的供求关系爱纱淋,调整车型的配比具,调整商务政策矩涂踌。综合下来环,应该说目前宝马经销商网络滥摊祈,处于一个非常健康的可持续发展状态瓣集贡。 全新BMW 7系    那么苔,比较以往萎孰磨,宝马在经销商网络的拓展上同,节奏会不会放缓一些枪伎星?刘智表示秋,在经销商网络上氮簇嫌,我们仍在稳健进行拓展蠕脓,一步一个脚印地往前走何度。从绝对速度来讲零,或者是从增幅来讲李础雾,因为基数变的越来越大绅坊贫,所以这个百分比是越来越低的渡猾,这是很正常的秽。目前寄苟,我们全国的零售网点超过了五百家茂,覆盖了全国所有的省市自治区斥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市夺奶,覆盖了很多中小城市硕庭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惫眠叫。在网络的发展策略方面漂,我们会更加看重网络的构成形式帮插饰,并不只关注于网络的数量势。所谓的“形式”就是像城市快修店泛、售后维修中心芍辖衬、维修工厂等等一系列的体系概念徘牌。主要目的是增加服务的便利性伦萎厘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务骇胶。对于经销商武盆卿,也可以进一步降低他们的投资和初期成本庭笆,让他们有一个非常健康良性的发展竟僚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编蛇评价:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时郊仍死,教练对我们说的第一件事就是系好安全带焊潍。安全带到底有多重要居弗?随着汽车主被动安全技术的革新米窖,安全气囊技术的升级扦,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋堵肠习?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密券搞矾?带着这些问题嚼,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿峨室抒。   在讲安全带之前绥惺托,我们先了解一组数据呐讽。据相关部门统计肩瞪,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍狸毫夺。事实毋庸置疑赴旅,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用缓烹刹,如果不系安全带词喷下,命丧黄泉的几率照样非常大秤狸嗜。 ?    可以说蹋般,安全带是汽车里最基本貉沃、最重要的安全配置之一矾词。而如此伟大的设计灵感是从何而来扑?下面我们从安全带的发明聊起惹钨。   ■安全带从天而降管?   早在卡尔?本茨发明汽车之前操,安全带就诞生了饲。十九世纪初团吓,英国的工程师George Cayley便发明了安全带绣。但1885年闹,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利交耍肌,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远隋厢颊,当时的安全带被称为时此:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置桂。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来缝,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带涎,汽车上也同样需要肠囱。1955年贿,福特汽车将安全带配置作为了选装件妈靶,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750靖。   虽然越来越多的汽车配备了安全带肆爸加,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带熟,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患啪缚,当汽车紧急刹车或碰撞时济栓梁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡菏订。   直到1959年去年,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带莎,这项发明可谓影响深远柬,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命鞋。并且色搭,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一先窜霸。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注热,1963年暴晴,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带撂硕缎,他们进行了一系列的安全测试侠,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时撤靠秋,可以大大减少车内人员的伤亡几率辛碳。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带獭。值得一提的是糯午,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明喉,而是将它分享给了全世界梯,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术焊蓬,这一做法赢得了全球的赞誉贫。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造傻,几十年后的今天舌,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带钙。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍幻迪:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域洗浩,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现癸泊劲。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求弟疾,其产品类型也更加细分化牢癸,五菱宏光V就是一个很好的例子讣。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式铜,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音凹偿。而随着首保高峰的到来金酪,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析策靶,下面就随我们一起去了解一下吧冀椒。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理寿、更换澳让倘、退货责任规定》刊赶,规定中第17条中说明度痪毁,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里拟剧哩,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里涧坊,以先到者为准咸。   ★ 何为三包有效期窗棋烷?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题恐且,依照法定的条件和要求槐暗,由厂家向消费者提供免费修理辉片、更换或退货服务的期限盟乔。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起辽憨獭,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)担藩修。也就是说剖陵,自购车之日起擞,在2年或5万公里的三包有效期之内艇,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理炼、更换或退货三种责任氖蛔,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内龚祭漓,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任匹。   ★ 何为包修期伯克?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题岛汰圃,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限俯。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起是据猫,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)啡。   五菱宏光V的用户手册中注明皆,该车的质保周期为购车发票日期起铰,3年或6万公里(二者以先到达为准)但。易损件的包修周期根据部件不同耍,有着不同时间或里程限制堵双模。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成橙降。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供陇吧庞。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可颠歪。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注侧:●涎称:需要更换 -朴:检查    按照保养手册建议瓶构,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成沏尽,之后每隔5000公里进行一次溃恍。机油和机滤在每次保养时都需要更换孝港,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换媒奴淖,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换憾敝,在2万公里时进行第二次更换鲤肯,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换悄透凛,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次休捐蒂。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员播悲法,我们了解到在五菱4S店进行保养时店痞宿,会按照官方保养手册中的建议来进行病。另外吹档,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机肮限逃,均搭配5速手动变速箱抱。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同龚,只是空气滤清器的价格不同景扭,所以在计算用车成本时霉涩黎,保养价格会分开计算炭擎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用佰:39元/个 1.5L专用幻静嘿:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注点:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店僳,     其它地区的价格可能略有差异陛,仅供参考    目前伙侍,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油弄芬螺,价格为171元/桶/4L漏,每次用量在3.5L左右薄。更换机油和四滤的工时费共21元赡烩烷。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注补:●凑剁:需要更换 -髓痛浇:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注陷:●丢:需要更换 -汇:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统蹋,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右靛,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右回,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑抵团?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里嚷洛,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升顾阂,计算出总的一年汽油费支出芒皮。 年油费计算公式吭:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况签肪幕,如果您想更精准的计算油耗毁剖,需要通过公式计算虐土。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)仁皖,将里程表回零嗽标。第二次加油依然加到跳枪兴,然后将该次加油量除以里程表的里程数彩户,所得的数值就是车辆的油耗唐涂。    如果您是准车主谩撩,欢迎您为爱车打分删开,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品谐既。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高黔、低配车型挖、险种不同佃、出险次数不同圭、购买渠道不同)故,我们仅以一个参考价格作为试算嘿潭。五菱宏光V的交强险+商业险(车损艇秀寿、三者虾课、不计免赔澄、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间腑斥。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注娠窜攘: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例坷芥,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格筹酗砍,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注无: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例撤降,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格害晨,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主洛里,以每年行驶15000公里计算庐,上全险(车损胯、三者膝世脾、不计免赔竭、车上乘员险)项峨,按照每月洗车花销37元灵,每月停车花销150元的标准计算溪报赔,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元乘摄,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元甭舞烤,每月需花费约合1147元坪柑。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是炒擒辛,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由部糜,拒绝给在保的车辆进行质保悍叙,所以编辑在这里建议您降苇,选择非4S店保养前吻擒,要咨询好当地的经销商实际保修情况裁角。当然弦日,如果您的车脱保了具趴缸,就无需考虑这一问题虾。   ● 更换空气滤清器扑巍:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单锨哇,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换欧。   ● 文章小结为顶:    作为一款偏重于载物的微面车型泊雾,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右獭情瑞,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右廊其,一年的支出费用在13763元左右呜痹吗。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里挟蔫瞥,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右捍锣滥,与五菱宏光的2262元相比慰位,整体的常规保养价格还是偏贵的任伺想。(图/文 汽车之家 刘东) 责编订荒末:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初快,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动锈目,作为汽车之家用车养车频道的编辑信懂龋,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱绞娄,哪个更省时间葛距秦,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了勤告赎,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程晶。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车势,我们分别从充电时间汐萌褐、充电/加油次数透诡、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验起。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同岭,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车茧,电动车分别是煤裸:腾势汹街、北汽EV200(以下简称EV200)胁念、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版档。    从数据上看汐,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势烁,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的衬伸滥。    另外充电卡方面如贾钙,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用激滑碌,只有专门的射频充电卡才可以眉洪,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可蛙楷。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通扩,并且承诺平均每50公里就有一个充电点促,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿姑,因为从理论上来说巳蒜,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了故。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速松讨歼,使用京沪高速沿线的充电站炽立,其中腾势共充电8次猩骆崇,而EV200共充电11次烙诚。需要说明的是在这次行程中赁刷丁,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电皇侨郝,然后行驶了76.5公里后竣擅倪,EV200已经完全没有电了岭,当时距离下一个服务区还有3公里耗耗,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后仆宿,发现这里根本没有充电站烙殊滔,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区浑熬甩,在这里充电后继续行驶杯。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说贬诧擦,情况比较特殊绩痪融,它的超级充电站虽然很多城市都有短,但全都在市区内普坷,高速公路沿线是没有的痛。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区概畦,这是一件比较麻烦的事钎轮当。好在MODEL S的续航里程较长草篮,这样就保证了充电次数比较少屉,整个旅程只充了4次电封烯,再加上超级充电站的充电时间也比较短送牛,可以节省一部分时间擎囱。    上一页 1 2 下一页 责编喘:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况娘,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选氓。但是由于这类“电两轮”行驶速度快梳、管理困难等原因晴饯,导致电动车闯红灯疥悲茹、逆行等等违法交通法规的行为时常出现鹿课翻,并且极易与机动车造成交通事故挎。对于这类“自行车不自行车毯寞、摩托车不摩托车”的交通工具疆溉,一旦出现了交通事故奠,我们该怎么办呢骇诽?    其实出现类似的交通事故下,无论是因为什么的原因透,只要双方损失轻微海,人员并无大碍辆释槽,各走各的相安无事是最好兴。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)汕孰讣,除了要及时报警静、保护现场外绒攘,救治人员才是第一位 的呈吗,毕竟人命关天告。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”泛免,会后说也来得及卸。    说到这儿差虫难,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了料。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么尽洛马?这些电动车一没牌照二没驾照的赡,出了事故我就认倒霉呗!其实不然核。    当然啃,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理苇圭。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车屑。由于机动车与非机动车发生事故拧罢痞,就算是机动车完全没有责任捆苯,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)膛,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)帘。而机动车与机动车发生事故册号台,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)吗趴。   △随着技术的发展伍,电动自行车却越来越快汰,造型也开始向摩托车发展财楞壤。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车九。面对这些电动车堡化,你真的愿意承认它们也是非机动车吗窟?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实块,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定舜弘,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行赋、电动或电助功能的特种自行车屑,电动自行车的最高车速应不大于20km/h诬,整车质量应不大于40kg适。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴筏孝,也就不属于非机动车茫端赦。    而在2012年滴狸林,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》暗,其中对摩托车标准如下描述表埂擅:由动力装置驱动的济儒冀,具有两个或三个车轮的道路车辆椭辱冗,但不包括“电驱动的摆负,最大设计时速不大于20公里耐聚的,具有人力骑行功能袄喷染,且整车质量庙估、外廓尺寸亢希、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”东亲。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说谜倒,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆柏,只要其设计最大时速超过20km/h梅,重量大于40kg诚俗盗,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 砍呐。    此外据点评君了解掳,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”慷,而基本都是“时速飞快喀稍、体重超标”的电动车辰,也就是披着自行车外观的机动车嗣啊。而按照以上我国相关规定乳,超标电动车已经属于机动车焕骏肃,就必须按照机动车 进行责任划分扣敞。燃油摩托车也是两轮的号,发生了事故也是按照机动车处理诉剧,那么机动车范畴的电动车为何就不呢缓幸缝?   △ 2015年4月23日兜本,因驾驶两轮电动车撞伤行人佃昏贰,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉筒害。日前侯盛,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月认。本案中捍辞,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后税,鉴定为机动车唤。    所以秃,面对交警的处理贾,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”踏市匣。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时迫翱关,小伙伴们也可以申请车辆鉴定惩晚,以确定该电动车的真实属性敬喇氛。而点评君也相信飘蔽沙,在相关政策标准的“提醒”下使蜕巍,也有利于事故的“快速解决”俱苦四。    那申请车辆鉴定很麻烦么簧僧?点评君从有关部门了解到胃躲瑰,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请灸。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)新,所以申请车辆鉴定合情合法撼。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)节淡处。不过尽,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼脑,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人贯奋铰,但是面对太多不遵守交通规则懊、有恃无恐的超标电动自行车武默,一旦发生事故蚊风吧,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦陶,合理运用法律武器保护自己便是眉。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正泊咎。较真儿不是找事儿!    不过多说一句敞,如果按照我国规定鄙,一些超标电动车属于机动车的话羌瘟,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)炼问。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险空物。但是对于合格的电动自行车褐竿,却应该行驶在非机动车道内丰春。而时速可达20km/h的电动车效独藏,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定叼糕临。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照颂甘经,至今行业与政府仍在激烈的讨论中柒庐本,尚无明确的说法全汉。    说到这缓,看上去颇有些矛盾的政策懦麓俗,相信会让你和点评君一样感到“心塞”厂,但是没办法驴薪泞,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车定,点评君也会在之后为你带来相关的解读婆迪棉。    总结踩: 其实作为交通工具谴,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车魔遍、电动车)钙邵,后者肯定是弱者筹抨踩。一旦发生事故迸矮,后者的损伤也可能会更大一些裳亥檄,对于合情合理的要求埔豁导,点评君也乐意快速解决牧,好商好量识焙立。但是面对一些并不“友好”的情况时拜,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益惺。 责编忌肪狭:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人思论,应该都与4S店打过交道吧凰闯繁。我们都知道在4s店保养有猫腻糯寺,在4S店保养贵垂,但其实在4S店换机油机滤眉糯碎、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大麓,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的翔遁休。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候墨,相信小编稠榷,他们心里肯定已经乐开了花入。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的钡簿郡、利润极其高的四嘘末,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目送。慎之订菏。   1棉栓、机油道清洗   其原理是核灭,在您车换机油之前菠皆撩,先将机油道清洗剂倒进机油加注口棱碾,然后启动车辆旗,运转5-10分钟脖,之后熄火开始放机油软遂曙。如此懂,便完成了发动机机油道清洗茨。    这一瓶清洗剂根据车型不同看髓韦,销售价格70-200元不等富睦,有的甚至更高汹。 2体络女、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候卤宽矮,服务顾问会给您说桐碗沽,要不再做个发动机保护吧枯,这个保护剂与清洗剂是配套的降醛,两个一块儿用娠避,对发动机更好瘫崔慌。    发动机保护剂也是一瓶液体妙,在您车加完机油之后握竟题,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道长翘奇,完活米。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多厂,一般也是介于70-200元之间晶性。 3陡勉苇、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式闷范。将清洗剂倒进专用容器内啊,然后拔掉油泵保险矗,拔掉油管蝎姑聊,将专用容器与发动机油路相连得,再用气泵加以高压桥畏,打着车恫,就开始清洗了谰骏抹,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧庆,等同于燃油)补淖。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵撅新:清洗剂+工时副歧誊,收费最少也在200元以上煌吼挂。 4揣獭半、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式衬。将清洗剂倒进专用容器内芦十,拔掉进气歧管进气管仕掇,将专用容器与进气歧管相连淳额,再用气泵加以高压肺恕屡,打着车划齿,就开始清洗了腥继。等清洗剂全部被吸完之后匿古,清洗结束龋茹。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴羞:清洗剂+工时琶贝,收费最少在200元以上价唉。 5朝砰急、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的临,区别在于一个清洗的是进气道积碳揭酞,一个清洗的是三元催化器碘,而且清洗剂也不一样弄。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样秋轿:清洗剂+工时萍梁啼,收费最少在200元以上脊。 6粪朗陶、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差视娠缚,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂掸:在确保油箱是满的情况下笺桓,直接将燃油添加剂倒入油箱比凌。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右透。 7境檀、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶洽,在加完机油之后毫,等发动机温度达到正常工作温度时候天级,将凝胶一次性加入机油道塑夸彭,启动发动机怠速运转5分钟以上含勾螺,之后正常行驶兑媒,当累积行驶距离达到1000公里以上时叙巴,即可认为发动机再生修复结束铃楔敬。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣炯雌古、多哈亨。    这种发动机凝胶价格不菲绍寇,以摩圣为例嫁蹋,一支凝胶官方指导价为396元僳捎领,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶秤全。    以上所列举这些虎,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了捞持,不管您心里觉得怎么样何,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的猜砰。那有人会问了疆免阜,这些项目这么贵卯岭,有必要做吗偶讲抠?做了之后有没有效果复平?不做的话对汽车又会有什么影响退譬?是不是强制性的纱莆?不做的话会不会影响汽车质保裸肯?    这些项目是否需要做倾钮?    其实以上这些项目胺,并不是厂家规定需要做的撩环,而是4S店或者经销商自行推荐的陪酥晃,所以并无强制性骇螺,完全由车主自行决定盟纶菠,做与不做也不会影响到汽车质保赤顷射。   那需不需要做呢茧?这些项目僵赐,基本上都是养护型的鞘分,且没有一种是作为主要维修手段而存在的伶。所以如果你做了坊理,发动机工况可能是会更好一点外级,如果你没做底蔫鹿,那发动机也不会有什么大的影响虏貌胖。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理练。    所以朔,做与不做爽,就看你对汽车是否特别上心懒,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)溯。    车维修忠告    1娠乔、 做与不做都无伤大雅惊构炬。 这些养护类项目纺垃,做不做全凭自己决定耙谈,只要平时正常保养恨,即便不做涝狸,对汽车也并不会有太大的影响底滩。    2扦枢、 有的养护手段可能功效并不大退。 比如清洗油路/喷油嘴激统、进气道瓦便,这两个项目险钞,清洗积碳效果并没有很理想环磋兑,还特别贵律。    3关、其中也有一些比较实用的养护项目完。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆排,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果挝欢衫。如果4S店卖的太贵猛探,可通过其他途径购买娃鸽未。    4擞缅、 对于特殊车型一些养护项目不建议做羞茬镁。 超过10万公里的老车型腐轰瓷,如果之前一直没做过机油道清洗的诺,建议不要做机油道清洗墙靶痘,会有机油道堵塞的风险丹泼。    5冯供、注意这些养护项目的保养周期峡恫。 有的养护项目虽然有较好的效果睦焦霞,但使用太频繁也不好捅搔,比如豆,燃油添加剂拿官,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器慌鹊古,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命卫叙舰。    6蚂、小心被维修店给坑了汕。 因为这些都是养护类产品私领殊,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别话唤蹭,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活古,且这种情况并不少见抱蹲,车主如不在现场很难发现其做还没做磷栋甘。应该注意呐认檬。    7抢、对这些养护项目不可过度依赖码统潮。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词纪瞪颈,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽琴崔,要理性看待宛,对这些产品不可过度依赖缮。    8德漠鞋、尤其提防不要买到假货嫉够。 假货不仅没什么用群峭旁,有的还会对发动机造成伤害媚尘,但一般4S店还不会有假货的狗耻,主要是自己选购的时候抒弘。    9队撼撑、一定要到专业的维修店进行操作膝。 这类养护项目杭侈念,有一些对操作要求还是十分严格的譬,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障芳疵灵,就得不偿失了内。 责编高接胚:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户厦秃,但不可否认即吮,中国还有相当多的人没有车钾群,尤其是残疾人士细辉。他们是不允许上路吗情拔?不是;他们没钱买车吗桅拉缔?不完全是;他们没能力开吗甫?也不完全是……总之珊胜,他们似乎是被忽略的消费群体徒。那么寥腺邦,残疾人拥有一辆车很难吗华寥?点评君今儿就给出答案号。 注确胜敢:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)吩仇撼,以下5类残疾人能考驾照 同藐茨:   左下肢残疾的人员 阀粪雇,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)输,驾驶小型娜虽、微型自动挡载客汽车和轻型呻溺、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 实净,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)片肝卫,驾驶残疾人专用小型吧、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 迁舱瞬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)噶,驾驶残疾人专用小型李、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的郴享,可以申请小型汽车(C1)准驾车型男挎论,驾驶小型氮烹痞、微型载客汽车和轻型邯床、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型庐,驾驶小型投、微型自动挡载客汽车和轻型朴淋、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 蜜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型扔寐,驾驶小型借、微型载客汽车和轻型帘、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型丧饶,驾驶小型骚、微型自动挡载客汽车和轻型夹、微型自动挡载货汽车骏撕。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君谈蛇耻,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的焙祥,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度么够疯、坐立能力卫籍、操作能力等进行专门评估)凡惋跋,只有医院开合格证明了哄狮擎,驾校才允许报名磨贫。 除此之外帆换,没有什么和正常人不同的地方穗,除了教练车会进行相应的改装挨加痴,学费靶、考试流程等都一样缄赁。    在日本撇,不少企业都推出适合残疾人的福祉车发,这类车年销量能达到1-2万辆钎。而在中国节,极少人听说过“福祉车”的名词氦,那么国内的残疾人消费者能买哪些车覆必澎?    据点评君致电北京交管局获悉滔,残疾人在购车上和正常人没有分别路,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 道,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置贫。    为了验证官方消息的准确性芬,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蜕。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额肩藉,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任奸览柿,因此先联系了北京某家上海大众的4S店咆软,以下是部分对话派淘纤:   点评君虐衰: 您好伍群煤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗节困?   4S店销售公艇: 没有卞。您可在我们这买车柿偷防,然后找相关政府部门来改瘁。   点评君锚途: 哪个政府部门拾浅?   4S店销售赋骸: 额茅,这个您就上网查一下吧窖,我们也不知道嗅。   点评君 软外:……    由此看出赐,即使是大车企抖匠徊,也没有这项服务蜕海等。既然国外品牌不关心我们锭,那么咱自主品牌的表现如何畔?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店翱陆,以下是部分对话堕寐钢:   点评君妮帘: 您好秃,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瓶?   4S店销售鼓: 没有摆。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的疮。   点评君踢: 那你们不负责改吗毖?   4S店销售刺挤港: 我们这儿不做这块膛某枪,您可到外面找专门的店来改斑。   点评君 峡:……    当点评君快失望的时候日,忽然想到了日系车企剩,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展敦方。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的材踩,因此点评君有了一线希望叹惦晃,决定联系北京某家一汽丰田的经销商乘,以下是部分对话双啡:   点评君叔: 您好浅,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗娜蜜切?    4S店销售坊奶俊: 没有川老。   点评君凤: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗逞?   4S店销售触: 这个可不行实莎,我们所有店都是禁止改装的化憾。    点评君嗜: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍围手,而在车展上也看到你们推出一些福祉车趣,为什么你们没有这类服务呢鲁慑?   4S店销售许桔呻: 那些只是展示用的展车顿钡谴,我们是不会卖的颁哪秆。   点评君 鞭:……    以上皆是主流品牌4S店的答复魔,显得比较冷漠抛妇。但归根到底喘,这反应了车企们的态度社哄蔬,也许是因为残疾人所占比例太少肆蓄,企业赚的钱不够塞牙缝取弦。其次也可能是国家不够重视涡瑞授,既没给予残疾人购车补贴默,也没鼓励车企开拓这个领域滴赔碧,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售吾苇略。 △国内只有少量的残疾人专用车位捅棱。    至于去哪里改装普通小汽车谎藕,据点评君了解编掀,需找“国家承认的机构”茧沤桅,比如北京的残疾人器具资源中心函桂。他们会根据残疾人的伤残类别燎,推荐不同类型的改装靶,费用也因器具复杂程度而异闹峦恍,多则4600元(全手摇控制)醋鼓,少则1800元灯谴。    但这类机构的服务态度很糟督巷,别说上门服务农冉,即使是残疾人车主去到单位现承缦А,他们也表示“没时间帮改妥,自己来弄吧”淋赎, 但仍会把合格证介程姆、检测证明钠、加装证明 全套交给车主粱,然后由车主带上这些材料和身份证哼歇壤、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)浦妈镜。    综上所述溅迫丘,残疾人买车需经过5个步骤腿呜彪:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本接。    上一页 1 2 下一页 责编畦:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午叹,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里祭够茸,但是由于不舍得砸坏车窗蓝炮,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久乌拦,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽府围裤,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了熔。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻办狙骇,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗郊?小编今天亲身测试了一番锯详。 事件回放腔排轻:   昨天下午便,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到爬烽,11日下午6:40嗜塘,他们接到一个孩子被困车内的报警霞,赶到时忱,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩屑极不,双手一边扒玻璃随,一边哭蚊化,当时已经有2个开锁匠在开锁浪,四周围满了人陈。   据了解淖,孩子父母是去附近买东西阀绥,把孩子一个人留在车里签,哪想到孩子把车钥匙拔了秆狼,丢在了后面题,车子就从里面锁死了臼痘扣。因为情况紧急九德埂,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人强琴贝。让人想不到的是腐胶矾,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失剿饲阂,要求等等开锁师傅泪,可过了四五分钟薪,车门还是没有开开挪鹅脆,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃察歼,否则孩子太危险了嵌,可孩子妈妈还不同意顾,坚持让开锁师傅再试试讳渴。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了桅返,感觉有点不舒服啦霓,怕孩子出危险堡虑铜,最终我们强行砸了玻璃辉绦垛,妈妈也没有反对联。”救援队员说凳兔艘。很快崩袖,玻璃就被砸开挛,孩子被家人抱出来逻汀龟,但是孩子受到了惊吓快愤嚏,哇哇大哭献。   相比于上面那位儿童螺,接下来的这位女童就没有那么幸运了捌,就在昨日下午匿,一则名为《救救我们的孩子缉,小诺你在天堂究矗,可好虹?》的长微博在网上流传貉淌完。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中柏,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时凰揣,发现时已经死亡检。   该微博称吐,前日上午7时40分猛肩,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车停愁,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学畴。到幼儿园后魏,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中劣暴膏。直到当日下午5时才被发现虎假寸,发现时孩子已经死亡醛。“车内温度有七八十度琉篡没,发现时孩子的尸体有 臭味寒污范,身体像被蒸熟了一样省竟。   据不完全统计菊兴,从2006年到2015年竞铅溃,至少发生20起儿童被忘在车内的事件坦,造成15人死亡虚臼。不过这些事件中诵,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点侧,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿壳。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热敖夸,但是大家可能对这种热没有太多的概念箔坑律,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化党叮,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢诧?   ●车内蒸笼绝对不是谣言被,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中匹购丸,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿沧饥,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致侈沦,事实真的是这样吗辨?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢弓。   今天是入伏的第一天搽,天气也非常的闷热揭撵锯,天气预报说今天的气温已经高至39度汹,不过由于有微风铂,走在太阳下的感觉并没有特别的难受界防绢,但是到了车内蛾,会是怎样的一番景象呢毕币汀?   在之前很多报道中灵,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道舅勤熄,经过我们的测试面琼吾,车内的空气温度肯定不会达到这个数值浑畔,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)辛路芳,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)嫡兜事。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下帅舶,车内的温度上升的非呈亢炖危快督韶擦,三分钟的时间就已经达到了30度以上暖吃鸡,而这种30度完全不同于室外的30度恼马咖,车内非常的闷芥,身体已经开始出汗骡从拜,而且有种汗排不出去的感觉阿,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍快瓜。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后玛簿畔,小编就开始大量出汗沙,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上悼,此时心中有一万个草泥马在狂奔捷趣,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后齐,虽然车内温度值只升高了2℃袄蔽,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉灸,而且已经全部湿身迁,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)估舶,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)厕贯,但是体感完全不一样枢,加上小风一吹稀乒耍,嘿端,这凉爽!   小结菏祈:   经过实际测试平慰,小编在这里还是很正式的提醒大家抵等痰,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的粳瓢,而且由于在暴晒下车内温度上升极快膜,因此即便让人在车内憋一小会儿蛙本,也会产生非常不舒服的感觉冯,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍临街姬,但是如果换成老人或者小孩拉萝,就会在短时间内出现中暑的情况殴录蓖。   ●停在阴凉地里能好些堵?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高履蕉,为此我们也特地做了一个在相同的条件下促,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验啤橇。   在同一地点深徒,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多氨莎,人的体感也有不小的差别郎付,在阴凉地里明显凉快了不少槐店硼,那么车内的温度会有怎样的变化呢牛?   通过测试裸,在没有太阳直射的阴凉地里加略,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多不,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)辣,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿彻陋。在关闭空调的五分钟内统白博,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)歉粹,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了秋。因此帅平,即便将车停在阴凉下昂梦疚,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象巫。 责编镀韭稻:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城誊,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件涩岁善,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方玫囤,如果您没看过母苦,请点击这里董轨蜗。今天点评君又来到了一家汽配城廖缎深,位于北京的西三环圃细,这里虽然没有那么多的老车配件俊,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)犊。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城沦拎,在玩车人的圈子里没有人没来过这里屎,但凡沾点儿改装和装饰的东西挂违憾,这儿都能找到侣浮,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方观凡昂,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地隘损。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南爆,周边很多4S店脑秃,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的还沤,不过整车并不是我们这期文章所关注的把,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子宦烫得,周边的停车环境也并不宽裕识疮。   △ 走到西国贸区域里边蒋,就被一个高B格的二手车行吸引了脚,易车之道名车馆是6月中才开业的抗备,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯呈播逃、宾利等货色静隋揉,BBA之类的品牌都得摆外面肃烘。 △ 说真的绵,还是这台300SL最吸引人矗,在国内见过很多190SL煎惋,这台的成色真的少见甲娠炼,鸥翼门也是经典的代表其。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意腿士,由于“很多”原因国内并不能合法上路痴瘟霸,2.0L的发动机只有82马力校梁摧,不过售价却并不亲民腿滑,最低也要83万人民币才能拥有一台夹申祥。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙亭,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景搜梅。   △ 高B格到此结束爽琉禄,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店拼,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心侈,走了进去...... △ 说真的乱,看见这些的时候还真是在意料之中扰贾,并没有什么值得一买的贴纸活邓凌。 △ iAcro的贴纸真是大亮防浇富。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主洁,很多导航和车膜的总代都在这里蝎森,也方便大家购买示,先去官网上查找授权经销商宛蹭,再到店里进行安装黎胁畦,这样更有保障唐。 △ 灯光升级也有专门的商户龟憾鞘,除了传统的升级胆鞭,还能将你的大灯变成小红灯嘎、小绿灯缸,想想就兴奋呢丹。   △ 这轮圈就不用多说了吧疆儒屡,各种仿造的搞僧,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑碴蹲姑,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎怯辉沧,毕竟安全无小事蓟夹。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多疚怜,基本上所有品牌的专营店这儿都全了疚,估计什么疑难的型号这也都能找到疼。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧坝护浩,上淘宝买机油什么的都知道芜光,口碑是他们的宣传保障案措揣。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边舅鲸喂,改装思域的并不少荷,所以这家店的底子还不错霖狸,有兴趣的思域车主可以过来看看烤伟。 △ 最后这一排全是修车的小店通皖,跟其他汽配城都一样蠕秋。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生渴帮,一个专门修奥迪 allroad的胜绍磷,还有一个专门提供smart配件的壕,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了挝全斑,希望有需求的朋友过来看看钝暇。 △ 这地儿真良心苹剁雇,专修DSG朵。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调巷卜呛,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车陷惋事,这儿的车一水儿改装奖负苇,而且都是改装品质不好评论的那种馅芹烦。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边申,这一条街都是改装音响和导航的两挠瓜,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的订簇顾,都是术业有专攻尺昧。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了狸橇,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在侨田添。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范鬼呜完。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一趟箔。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”菲颗。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店虎,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品迪创,不过生意并不太好赔惧袄,很多摊位都空了镶甸妥,生机也不那么高涨哄芬。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身呐巫胎,这里大部分改装都是两郡佰,不过经过这么多年的努力抛懈墨,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛淖表。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点瑟赁琳,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里臣百骏,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB帝逞慈,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看溃。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少交,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作毕盆蹄,在长春整车组装的杀斗。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型腺,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个乘熟掀。 △ 汽配城里有大酒店拆,还有台球厅抽损鬼、镚儿厅纹缉那,还有还有辫恍,歌厅夹拨。   总结桃测: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店承凭炮,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店糙,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里哺镐,如果对爱车有更高的需求剃境,没关系抬巴,下期我们将探访酷车小镇泡犊娜,那儿算不上严格意义的汽配城泥,但是绝对一饱您的眼腹胧杵洌看完之后保证血脉喷张禽。 责编方踌:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用夸匈插,往往是在后尾箱内随意摆放评奠两,或者买一个整理箱进行集中搐钙,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划苔,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计烯镭。   总结匣: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样到孰,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品关,一些挂钩设计的不醒目雄,也就降低了使用几率孙较脚,不过作为车主应该灵活运用这些工具呢钮拍,不仅能够更好摆放与保护物品甸,也是对安全驾驶的一种提升残酒。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣喊、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能堕,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动同胚模,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解窍。 责编敲:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架褪捌,各位肯定首先想到的是手机支架俱雷,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便瓜炊艾,不过点评君今天要测试的倾,是为后排乘客提供服务的姆,那就是车载后排平板支架某,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备配疗千,增加娱乐性与便利性飞靛厂。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备册宽情,那么看到这你会认为这个产品非常有用荣舍,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友玲,当然如果长途驾驶扁,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择矗棋鹤。不过点评君在选购这类产品时薪怠涂,发现了几类不同的产品匪片拉,价格也从几十元至上百元不等递抠肺,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比轰旦,看看哪款产品综合表现更加突出弛,推荐给各位车主痉。    随着科技的发展妊,平板产品几乎人手一部炭,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择暖答,玩玩游戏傅漏搁,看看电影吮讹秆,长途旅行不再枯燥乏味场,特别是对于一些有孩子的家庭来说隶第,放个动画片稳定孩子的情绪蔷斑,更能减轻自己的压力坊瘁,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐辩铣嗓。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗发地?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样绘沧履?看着效果不错郸蕊,实际体验如何呢颈?下文便知痢衫挺。    纵观目前市炒,车载后排平板支架根据价格称莲、支架安装方式的不同品鹊犬、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异拴,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸潮,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢就幻?带着疑问次郊,点评君将在车内进行实际体验驶闻,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)牧慨啦、Ipad mini(7.9寸)腔柯、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验凶艰。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验文思。 ▲购买的四款产品捆竟抱,价格从几十元至上百元不等伞圣泉,有的产品甚至无产品包装侥浆暇。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品琉鞍限,价格从二十多元至上百元涂,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品螺泞动,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题炭,好用才是硬道理电策滩。所以今天对于这几款产品的体验测试秀漆,点评君将通过产品安装需玩稼、平板尺寸兼容性霖充继、行驶中稳定性劳碧朔、产品不足及性价比这五方面进行评判侍没。 ▲看似稳定的支架铰亮敌,过过减速带目,来两脚刹车菏枢扳,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负忻瓮父,还是通过横向比较来进行比较吧乐巍。    说了那么多霓垃,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问虾告浓,就有了这次四款车载后排平板支架的对比仕徐,希望能够通过产品使用体验棋娇,最终给车主提供一个满意的答案笛刹。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编冯赋莱:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服炒胖何,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉秒,可再漂亮也有旧的一天蒜如郴,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新商琶通,那我们该怎样做呢捆涕态?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹闻,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕枪,一般情况下很难被发现澄底惦,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路佩笛抽,由于洗车方法的缘故官填,这个光环一般呈圆形嘛阑,俗称太阳纹凳回。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹庙贤。    除了风沙影响外琴,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系规,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒玖染、使用了劣质的洗车液纪坪、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等臀。特别是深色车漆儡逻,例如黑色车韩编,出现太阳纹的状况就更明显铆惰。    那怎样去除太阳纹呢倾窘,最好的办法就是抛光呕辖彻,一提到抛光大家就想妙壕饲,那可不便宜吧串俱攻,少说也得几百陪梗,其实简单的抛光自己就可以完成鲜。 △ 工具在淘宝都可以买到蔡设,来看看都需要些什么蔷醚杆,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了拭郸收,但操作过程顺序一定要记牢脆骨,不能打乱图,否则效果不加芳。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗吧辣粱,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒孰衔,影响抛光操作的效果宏忌,损伤漆面 吝。    车身清洗完毕后蒋,一定要擦净上面的水貌,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质搁帽,再次检查漆面是否干净蔷徐,这里建议在室内进行哄盲,避免室外刚清洗完再次被污染石经,如地下车库标懊便,洗车店等豌酪磺。   △ 确认车身洁净后催秋,仔细观察车漆秽,可以看到车漆上的小纹理先尝烂,咱们就是来解决掉它的美率,接下来就可以掏“枪”了祥簿。   △ 为了给大家展示效果淘集,我们把发动机盖部分划分为三个区算品,最上面是没有处理的部分虱,左下是让店家进行深度抛光介痴,右下为点评君进行DIY操作抛光处理绘惭午。   △ 准备抛光机偷敬蔽,插好电源蠕极吵,选对好转速讲,建议先使用较慢2000-3000转念茎,这样在不熟悉力度时先体验一下搜,以免造成漆面过度损伤采层。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域掳广烽,大概有5到6滴即可破麓秃,待使完后再次滴蜡绢,将抛光机上到海绵轮抽,开启电源讣烂星,确认转速蹋茫避,按压在蜡上岔丧咖,匀速左右打磨涪伤努,直到所有面积打完后狭究,在进行上下打磨蔽灭,以保证均匀抛光档。    第二步是用细蜡进行二次抛光琶浇挺,抛光盘这时要用羊毛材料蓝曹,这一步非常关键识。通常不正规的抛光作业都会减少这一步饲壕昧,因为这一步非常关键睬,抛光方法与第一次一致涸,抛光结束观察车漆亮度描枯奈,如漆面还有纹路存在锣温握,可再次进行还原抛光盘冗,抛光后会产生蜡粉末懊签。 △ 进行清理后贾屠,再观察漆面惊羞墓,太阳纹基本不见了羌本,光测度已达到要求铰污玩。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)行喂茧,这样更能根据太阳纹深度进行选择篮,抛光剂会有更多品牌的选择捎呵。    在汽车美容店里暮氓,又是怎样进行的呢己脾胳,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种敦,技工的技术水平起着非常重要的作用味芍侗,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店稳标。目前茹,要是全车抛光的话芹痞凉,花费大约300元左右(大尺寸车另说)井奢。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)辜,方法与咱们diy的是一样的痊绢,进行三次抛光渺蔽蘑,但因设备有多种调速选择阔椭,抛出来的漆面更加光亮猾,基本上看不到太阳纹了巨刮。 △ 对比下轰,店家与自己抛光虽有区别砷倾淘,但并不是很大顾挠布,而且如果不注意保持傲白,很快又是布满太阳纹截扛膏。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家庭,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库菱价,长时间的强光照射会令车漆褪色送浓裂、光泽度降低背。避免停在树下毁,已造成树胶落在车上不易清除很粉,或树枝断裂划伤车漆蹿。   2. 在雨保、雪父藏钾、沙尘暴等天气后要及时洗车衰慷浅,避免车身残留的物质氧化车漆氏。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物半蓬、昆虫残肢凳、沥青轨霖、等物质夺绅,这样可以防止车漆被腐蚀将。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上亨,这时也要及时清理狭距,因为汽油属于有机溶剂附襄,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况靠啪。 △ 如果车漆被划蔡沮睹,只要不露底漆的话郸糠,漆面抛光同样可以很好地修复车漆钢。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法床五蠕:首先划伤的程度应该不深庐,如果是划痕呈分层状肩充负,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色午桅翱,那么多数情况下就说明露底漆了惶礁畏。    抛光剂中含有一定的填充剂蚊蔷那,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔拔,所以抛光也是为日后的打蜡委、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础唤。   结语尚催便: 综上所述氮党,因人而异托乖,如果有时间的话恃甩,大家可以自己对车漆进行一下抛光绷牛,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了书,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家背炬侍,这样的保养工作大都是车主自己来完成的持丰。 责编垛搂沤:杨杰" "   对于车辆来说逼,每一个细节都很重要粮,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管博沙劲,大多已是乌起码黑承脊么,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表乏嘲多,怎么看着那么别扭!细节决定成败烽撼,从小事做起妻抒,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢哺骋,尾部为镀铬处理颠隘恋,也有合金材质的排堂菠,不管什么材质忿合,经过长期的废气脖、积碳以及水的排出习开撅,黑色的积碳都会滞留在排气上叫肮蚂,尾管部分更为明显炉,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖孜缛啊,那怎样让它重见光明呢蘑戮?这次我们就来教您如何清洗牧、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观吾,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蘑攘返,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作泻。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里贿确,尾管就已经是现在这个样子了堆暮,下半部分有厚厚的黑色积碳层晚涎,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗删吨淘,是长时间的积攒而产生的凝结物涵皖百。 △ 用手轻触揣,可以看到很多黑色粉末什。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到谩善,30-50元) △ 这些都是日郴茫可找到的工具娃,抛光膏可在淘宝买到糠冉,搜寻metal polish崩莆备,对所有金属件都可进行翻新解刹计。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作盾矾, 车辆行驶后排气的温度会很高纬玩,会烫到手概瀑,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次剐茫竣, 操作时会有大量粉尘及灰粉风,所以推荐要准备好手套及口罩蹬袖楷, 以防止吸入粉尘及弄脏手娇到。 △ 都准备好后孙,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土凑黑奉。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉妇莲课,为后续打磨做好基础砍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨温焊错,因为2000号的砂纸较细抢,抛完后不会很乌膳,有益于后面工作进行熟另。 △ 用水粘到砂纸上钨五颂,以起到润滑的效果朔攀段。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨娜,从外到内穗,以画圆的方式进行打磨伙铃遣,切记不要随意改变打磨方向收,否则打磨纹路会变得混乱乔柯。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁史泄式,边打磨边用清水冲洗鳞喘,一旦露出金属表面就ok了芜第加,控制打磨力度滇价,否则用力过大截淖,磨损尾管的镀铬层堂撇寄,也会对光亮度造成影响彭触。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层良归聘,这个步骤相当单调卧炮喂,而且会弄得手很脏射貉,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可朝。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨事矛,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨烯筛,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽鞘捞违。 △ 二次打磨用#5000号砂纸骗此,这样会更细的对金属研磨发兑,以保证排气的光亮度颓卞挡。    接下来才是重头戏舒思,适量挤点德国金属抛光膏搏晚,准备涂抹均匀按俊溜,不可过量先懂挥,否则膏体会粘到皮肤上莲钒莫,弄得满手煤油味米供。 △ 此为抛光膏坡邯,如牙膏状猛狈狄,使用时注意不要弄到手上赫蔑加,一旦弄到霞辣,请立即清洗工盗掳。 △ 将抛光膏涂抹到布上藩嗽,后将其在排气上涂抹均匀杭猎。 △ 此为涂抹均匀的效果当,切忌不要途多案,否则后面抛光会很困难沮。 △ 用海绵进行抛光处理抽趁,一定要用力祁筐老,并且要保证用力均匀价麓。    抛光膏里面含有细小颗粒顿梳晌,可以将金属层打磨成镜面效果腔,当然需要付出一点手工体力食教骂,打磨用擦车布或海绵都可以荡托。 △ 抛光后的效果对比很明显魔紊拼,右边完工的排气管如镜子般明亮倡加共。   △ 如有条件闷,可使用抛光机进行处理笨碑胎,效果更加明显碍花斑,因为机器转速更快强逆迸,途中工具仅为示例冲梳,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光芭介,效果非常明显瑞颗,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔奴齐硷。    好了勘酵柬,效果差不多出来了教,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时恢,必须要规律湍,比如上下打磨夹册攀,否则强光下会有金属光圈细纹的反射并厂,很难看的谁,其实就和汽车打蜡同样技巧枢屎,只不过浓缩了面积祥葡时,并且操作上并不是很顺手搪,需要一定的纯体力加耐心靛嘎,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了祷,马上动手吧! 责编捕:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子牵刷,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火但,后她又纠结一票人在4S店要求退换车衫秒块,并拿扩音器在店内喊话葱泄卯:别买这儿的车;同时雹,两辆车堵了4S店两个大门椿奥端。僵持半天后趣俊,杨女士最终同意检测车辆宝未,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是守刃,上面所说的并不是空穴来风的段子娩皋衰,而是确有事吠。我们在生活中锨,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”舰当纶,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况湍。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门浅,听起来很搞笑喀,但确实是一个真实的案例吴行坡。有一天庆铣,我的女同事找到我说挞炊,打不开后备厢了谎堕,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了侈。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情梆,相信很多经巢姿逊。开车的朋友都被问过辈戳双,怎么排气筒漏水了莫僻花?难道是车坏了卫? ● 底盘疑似漏油费隙傅?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹粱,这其实只是汽车空调排出的冷凝水哺,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后纠何。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响仍唱喇,是毛病么哭浚?答案是群醋牡,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音干泥。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响捷别,此类声音多出于车辆刚刚熄火时乌,几分钟后城,声音就会没有了福,几乎所有的车辆都会出现氛辫。有强迫症的朋友泪屠内,建议熄火后即可走人栖遣娟,切莫在车旁逗留绥械贝。    上一页 1 2 下一页 责编放户钒:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历比陶伍,也许是等人无聊就迷瞪一小觉半,也许是睡眠不足需要临时补一觉疾,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡彤活溜,殊不知还有更舒服的方法可以参考堡未纽,比如...   首先声明肖,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠溶,是人类不可缺少的一种生理现象逝徐,不牵扯到其它的生理需求脚,所以想来看姑娘的就省省吧贾揉嫉。好郊,下面我们就正式进入主题念刮堪。 ● “一般车里睡觉都是临时的雷敬,放倒靠背直接睡就得了柑似,还用你教凹朔锘恰?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家差:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家婆:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家持:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定队随,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家卯耗鞠:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能酞辽,并且可以与行李厢地板形成平面罗赤圭。适合车型为三厢轿车暗啸毛、旅行车瑰拱、SUV鞠、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议舶吾管:增加个后排座椅放倒功能箔。   话题有些跳跃独,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员祥,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的舅,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下须,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能庐,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能入吵戈。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此害舵弘,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的临施,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”扮,这样才能找到最舒服的姿势俗喝迹。 责编矩卑:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始玖权炔。1948年6月8日动殊,保时捷的第356款产品份菇习,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相理赋。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始顺袭,还因为这也是一个伟大家族的重新开始槐。众所周知欣交弊,保时捷的创始人槐赊外,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作宋铜。正因如此菩停丹,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍挤掇炔、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来罕级奠。获释后慨,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域会,创造出了这款保时捷356跑车量。    由于战后德国零部件供应紧张东隧需,所以新车的悬架系统酮哇陀、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)恍,当然哼,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机笑剃。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众情拉胶,它的车身结构哀、发动机布局等都经过全新的设计环兼,并且淖托虱,在经过A慕窜、B朔局、C型改款的过程中储,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品屏,发动机也经过重新设计以获得更多动力受。    优秀的设计再加上不断的改进付赶毛,使得保时捷 356 在包括勒芒亭错霞、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数享魂粮。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量躲顶弧,截至到1966年被911系列完全替代的时候倾,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆匣。如今怕磋肮,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356棋娟。 责编瘦:李芳" "  端午节当天沧肠僚,也就是6月20日下午愁, 南京发生了一起惨烈的交通事故甩些,两个年轻的生命瞬间被夺去踏栋盲。   事故视频和现场照片上传到网络以后巷烽,引起了全国范围内的广泛关注丹,各种解读和分析纷至沓来天。这些解读和分析涩,有的比较合情合理茶袖,有些则严重缺乏人文关怀眉。   昨天剂,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配筹侗搂、捻赔睫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播芍,阅读量超过10万豆歼磺。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析品辞洗,有些分析很有道理窝莎,个别分析则带着有色眼镜屏得侈,带有明显的倾向性耻颂突,结论既不客观也不公正秆挪逗。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午魔究,南京秦(参配叙鳞据、骏侈憨、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口挂沃,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI刺淋杠,以“闪电”般的速度闯红灯诗,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门角。在强大的冲击下点履,马自达2后半车身被撞得粉碎绣,车上两名年轻人被甩出车外窘戚,当场身亡甸梧。   王某严重违反交通规则佬隙粒,在闹市区高速闯红灯澎浇,导致了这场悲剧的发生合尽狮。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼膏恕。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责诧隘。   一位网友写道拐粮:人世间最宝贵的是生命水壁。两个年轻的生命瞬间就消失了孩晨唬,令人悲哀镶工。尊重生命睡翘揪,请安全驾驶洗冗端。   一位律师在报纸上撰文提出楷,王某的行为造成两死一伤的后果缔棋矗,已经超出了交通肇事罪的范畴绕肯,伪杪校害到社会不特定多数人的安全科,应该以危险方法文怀В害公共安全罪追究刑责魂惩。追究王某的重责并非目的褐岛群,但刑责相符廷慑烘、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全埃骑慰。   面对这场惨烈的车祸焊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章洁猴帽,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责奥笑,更多的是从相撞车辆进行解读和分析宿。   有些解读和分析还比较靠谱羞滇票,有些解读和分析则存在着不讲科学味净、很不专业访归、解读对象和案例对不上号缸毛、偷换概念等问题柿湾同,误导了读者权骨。一位读者惊恐地说币,我是马自达车主牛鬼,看了这些解读和分析即拴驳,现在都不敢开车了艰缅。   更有甚者漏,个别居心不良的媒体攀峦,竟把车祸当做品牌营销的商机茶澄昧,以所谓负面分析作为敛财的手段摹。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士乐慌肋,在对南京车祸进行解读和分析时法,应该虚心听取专业人士的意见鳞,用科学态度进行解读和分析按弦。   然而遗憾的是酞烂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断貌,缺乏基本知识豌,从而误导了读者派。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师酗渭舍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光博,从事汽车碰撞研究几十年郡,是国内汽车安全方面的权威专家乒。   针对南京车祸苏,刘玉光对我说樊,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大枚,在车辆设计中辟矢睦,纵向强度最大篇,而侧面强度要远远低于纵向强度忱储立。宝马7以强度最大的车头溺,高速撞击马自达2强度最弱的侧面凡歌梳,被撞击的车辆肯定会解体添捐暖。他认为共陷,相撞车辆的自重有一定的关系叉,但重点是撞击部位尖。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面勉槐畏,解体的就不是马自达2瀑吩谭,而是宝马7了扒。   刘玉光说但景皇,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的皮,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻猴,但是侧面柱撞的时速只有29公里慷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里扯,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍童。在如此强烈的撞击下撕木,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎怠厂。   刘玉光指出措睬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样拟谓,被撞击的部位都是强度最弱的侧面没沦苫。南京车祸并不能说明日系车不安全纲婚滔。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有商,既有日系也有德系陪妇、美系等离绵。   他说儒,目前国内的乘用车安全水准监,虽然不是世界顶尖冕地袍,但起码是过关的品,基本的要求都能满足迸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识软。汽车安全是相对的袒炕,再安全的车遇上违反交通规则的司机姆凭,也是不安全的拍。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年唤,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝肌锈尉。什么宝马撞人案柏傅培、宝马车主醉驾飙车矩唯、宝马车主无理蛮横打人糯介、开宝马的贵族女司机如何如何蚀。   此次宝马7撞击马自达2的惨案草揣妇,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中痪。   有分析认为辞列商,最近几年豪华车导致的交通事故频发扭己,尤其以宝马事故多发坞,给他人造成了严重的人身和财产损失俺犊,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失睹。   个别自媒体严重缺乏人文关怀娟煽,缺少基本知识臼幕说,毫无节操和底线躲,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例笛娇锻,实在令人不齿柏几蓖。   如果我是宝马公司高层探慈臼,会第一时间发表声明鹤戎,对交通事故死难者表示哀悼蔡篡,谴责肇事者的野蛮行为保些唬,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则喊悼舰,提高安全驾驶意识尺横泞,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者鸵匣宽。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查裤末目,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费疥硷,车主素质不高等问题妈淡绘。由此带来社会负面新闻摧,引起了很大的社会关注度誓。这些负面新闻堡,发生最多的是飙车肇事礁开、醉驾肇事诞诬典,无理蛮横打人等微袱纽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌刹嚎苗。之所以如此常嘲兄,与宝马车主的构成成分有很大关系哀氢眷。   宝马车主中碎,除了事业有成的高层次专业人士和企业家需吧,也有一些喜欢飙车归涕牢、素质不那么高的暴发户和富二代盗,还有一些有钱的全职太太秤喉。部分宝马车主喜欢炫富鞋、高调张扬喀、注重物质收揣渭、 缺乏责任感匹牵贤。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一小外谩。   早在2010年4月驼,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动琴粕抖,涉及市场销售刻、公关橙、售后残梗。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动惧。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵堵母,涵盖了驾驶乐趣之悦弥寐响,成就梦想之悦卧膛,责任和分享之悦等多个层次铺办胺。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术宏努,而且代表着创新和积极进取的乐观精神竭楞燎,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心阶。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年喉护,虽然也取得了一些效果肝墩结,但是看来还远远不够陆玩旱,还需要加大力度马莲本,扩大范围绩愤,继续努力避椿割。 责编荚:杨杰" "  端午节当天攘骏兴,也就是6月20日下午恢忻, 南京发生了一起惨烈的交通事故衰,两个年轻的生命瞬间被夺去嘲董。   事故视频和现场照片上传到网络以后频裴揭,引起了全国范围内的广泛关注钞厘吗,各种解读和分析纷至沓来恐。这些解读和分析人劣,有的比较合情合理郡,有些则严重缺乏人文关怀踞长。   昨天灭亲谁,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配颠、肖购、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播襄瞬,阅读量超过10万伙浪技。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析浆杠,有些分析很有道理钾蒲,个别分析则带着有色眼镜绢揽革,带有明显的倾向性淡芯,结论既不客观也不公正穆仕吾。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午逝,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口滩,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蛋瑟党,以“闪电”般的速度闯红灯衔倪告,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门拌惠管。在强大的冲击下咀倪迹,马自达2后半车身被撞得粉碎铆舱泊,车上两名年轻人被甩出车外纹灭斧,当场身亡慰参巍。   王某严重违反交通规则池,在闹市区高速闯红灯全,导致了这场悲剧的发生粉糠么。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼密。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责玻阿。   一位网友写道辰坊舍:人世间最宝贵的是生命乘。两个年轻的生命瞬间就消失了涩,令人悲哀涡叫澈。尊重生命鼓集,请安全驾驶及卯珐。   一位律师在报纸上撰文提出你,王某的行为造成两死一伤的后果剃硕矩,已经超出了交通肇事罪的范畴褪讲日,伟埃害到社会不特定多数人的安全甘剂卜,应该以危险方法瓮韵危害公共安全罪追究刑责念。追究王某的重责并非目的既耐,但刑责相符誓、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全佬嫩。   面对这场惨烈的车祸磐睬,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章逗涧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责返凶统,更多的是从相撞车辆进行解读和分析绵。   有些解读和分析还比较靠谱啥唤,有些解读和分析则存在着不讲科学律强、很不专业孔怒波、解读对象和案例对不上号谰、偷换概念等问题捕反,误导了读者崇。一位读者惊恐地说苛,我是马自达车主烂,看了这些解读和分析鳞讼透,现在都不敢开车了察年寐。   更有甚者董角,个别居心不良的媒体顾会,竟把车祸当做品牌营销的商机狡,以所谓负面分析作为敛财的手段女。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士痰晃卸,在对南京车祸进行解读和分析时胸,应该虚心听取专业人士的意见痛,用科学态度进行解读和分析酚纬。   然而遗憾的是班位涡,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断吐萍绥,缺乏基本知识辫班,从而误导了读者堡。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师府撇、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光需家,从事汽车碰撞研究几十年枫,是国内汽车安全方面的权威专家胯氰。   针对南京车祸灯翁期,刘玉光对我说美慌,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大患翠,在车辆设计中譬伦拇,纵向强度最大横堆,而侧面强度要远远低于纵向强度帕枫。宝马7以强度最大的车头如休,高速撞击马自达2强度最弱的侧面峨避论,被撞击的车辆肯定会解体敛敝。他认为寝吕臂,相撞车辆的自重有一定的关系犀娶,但重点是撞击部位先。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面翅体括,解体的就不是马自达2痪寝枫,而是宝马7了爱硅舌。   刘玉光说渴鲍沏,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的敦,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻翻尼,但是侧面柱撞的时速只有29公里徽。南京车祸中宝马7的时速超过150公里勃烙去,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍人。在如此强烈的撞击下谱堑慨,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎渤露。   刘玉光指出椒妹庇,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样翔,被撞击的部位都是强度最弱的侧面卢完。南京车祸并不能说明日系车不安全乃灰覆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有庞舰瑟,既有日系也有德系瓣、美系等锹确。   他说收说,目前国内的乘用车安全水准们僧饲,虽然不是世界顶尖馅,但起码是过关的屉,基本的要求都能满足虽。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识怂考炼。汽车安全是相对的冒赂,再安全的车遇上违反交通规则的司机烁磐铣,也是不安全的送激瞪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年筷皮,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝缺。什么宝马撞人案九隘洁、宝马车主醉驾飙车储檄、宝马车主无理蛮横打人物奖物、开宝马的贵族女司机如何如何匈何。   此次宝马7撞击马自达2的惨案凡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中巳坞蛋。   有分析认为爱恢耐,最近几年豪华车导致的交通事故频发椒,尤其以宝马事故多发抚嚎,给他人造成了严重的人身和财产损失房,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失妹蛇伦。   个别自媒体严重缺乏人文关怀诚侍,缺少基本知识驶戮,毫无节操和底线肝侧,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例界读潘,实在令人不齿褐兔习。   如果我是宝马公司高层锚戏,会第一时间发表声明袖哦,对交通事故死难者表示哀悼渴亨,谴责肇事者的野蛮行为庐京,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则笺封,提高安全驾驶意识投信,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者和。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查牟,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费光,车主素质不高等问题泡街水。由此带来社会负面新闻沪毕,引起了很大的社会关注度缮砍廓。这些负面新闻次鞋,发生最多的是飙车肇事拐迁、醉驾肇事汰悲坑,无理蛮横打人等拖萄,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌庞。之所以如此洛,与宝马车主的构成成分有很大关系雌衬盟。   宝马车主中汰,除了事业有成的高层次专业人士和企业家轮狸十,也有一些喜欢飙车松甲类、素质不那么高的暴发户和富二代篱,还有一些有钱的全职太太换。部分宝马车主喜欢炫富堆驶、高调张扬款、注重物质绥皋辞、 缺乏责任感携。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一吮蹬。   早在2010年4月典,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动哼,涉及市场销售坤蔫亢、公关儡、售后冠琼。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动亭。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵脑冬,涵盖了驾驶乐趣之悦掳碉,成就梦想之悦父憾,责任和分享之悦等多个层次弟婪。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术挫窝矾,而且代表着创新和积极进取的乐观精神缸轮驶,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心藏。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年甜暖棚,虽然也取得了一些效果倒效,但是看来还远远不够碑勾,还需要加大力度挡,扩大范围革兢居,继续努力胸。 责编钒:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋枯,一出门沮诺净,衣服漂亮了礁剃堵,鞋上全是油瞥撮,怎能漂亮呢迫池谋?鞋是可以反映出一个人的品位萎。同样节嘿逞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要阶椭。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造遂,要保持轮毂外观的漂亮丹,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外奋焊睹,还要定期对轮毂进行维护和保养邯勺肋。汽车行驶中洪,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末淮,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍貌,如果有时间应当定期进行清洁拇,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面邻,很难清洁很摩。    今天点评君找来了四种常用清洁剂幌勃,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果剂拳微,这回测试我们找来的四种清洁剂恰,分别为洁厕灵喇答、全能水闷、威猛先生清洁剂化、专用轮毂清洁剂效靶剩。在测试前没我们还需准备一次性手套跨,清水刻伸愤,牙刷享,海绵楞,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务剿安睬,当然驳畔卫,如果能有水枪的话效果会更好狭。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用画财,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵腥,洁厕灵平时作用都是清洗马桶踢扣。它的主要成分是盐酸舅涡桨,会有比较强的腐蚀作用论拷把,所以需要稀释后使用汗丛拣,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用充,但对轮毂漆面保层也会造成损伤哗,所以需要控制用量痉汐不,并且在使用后要用清水冲洗干净耗,避免残留锚邯。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵急斤吩,然后用牙刷进行刷洗唐。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般程,可去除表面污渍辰,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除偿辩簿。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用纲联,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂统处,虽然是一个名字俊说毛,但针对不同的污渍有很多不同的配方聪土,甚至不同品牌配方都不会一样腾,但有点可以确定嵌,全能水都为化学合成试剂燃。购买前一定要向商家说明自己的用途芭,如果买的全能水配方不对症瞬奴墙,则很有可能清洁能力差盘,或者对轮毂造成腐蚀颇抛泻。    采用同样的步骤虽剩,用全能水对轮毂进行清洗残仙,最终的效果还算不错剩夯,刹车粉末基本清洗干净败履,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除猴申。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂坞,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品疚告,其中也含有一定量的盐酸假楞,对付厨房内的厚重油渍非常管用恭,但用在轮毂清洁上效果又如何呢皆?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套末衫钾,后冲洗轮毂椿劳,将其噴至清洁区域卢,稍等半分钟刺骸阀,让其充分发效返秋,使用时会有一定性刺鼻味道椒,再用水枪清洁干净删,    最终的清洁效果很明显喝,刹车粉末和铁锈都可以去除掉贺褂,撼辆。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍皑狙侣,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂嗽尝逞,自喷罐式的设计也非常方便使用偶寇电,只需打开盖子放轻,摇匀罐中的试剂艰覆,然后对准需要清洁的部分喷出即可澄似腿。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多休乖,喷完后会与轮毂表面的污物反应兢处,产生大量气泡陀。 随着气泡的产生台协,污渍也会被溶解饲,跟随清洁剂往外流淌但锑。    专业轮毂清洁剂氨,在使用时无性刺鼻味道纷,清洁效果也非常明显蔡朴,刹车粉末和锈渍都可以去除掉汇潘,并且作用时间较短读蔡,操作方便佛雹赊。    对于轮毂的养护和清洗品,如果轮毂污渍不多诚掏,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗切仍庐。当轮毂表面有难以清除的污渍时鞋村腊,再选用专业的清洗剂辟琉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂邓,这种清洗剂能够有效地去除污渍懈心污,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀舅戎期,在清洁后要注意冲洗干净拎藉姑。    另外僻,轮毂本身就存在着一层金属保护膜陋,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料试。在行车和停车过程中也要小心妊,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”少,一旦有了划痕或变形暮类,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理势。 清洁效果汇总腻:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项府崩:当轮毂温度较高时光,应让其自然冷却后再进行清洁捆抛附,千万不能用冷水来清洗忿限,否则辣姥,会使铝合金轮毂受损碘颁迫,甚至使制动盘变形而影响制动效果虽白。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂狡壳,会使轮毂表面发生化学反应复,失去光泽柏多,影响美观鸥宫弓。    当轮毂上沾有难清除的柏油时堂,如果一般的清洁剂无济于事浅饭炬,可用刷子或牙刷试着清除颗纠师,但切勿使用过硬的刷子屠哗灰,尤其是铁刷子础轻诡,以免损伤轮毂表面竟嚎戚。此外缉缆另,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时宋单佳,轮毂应勤清洗东,以避免盐分对铝表面的腐蚀叹。 责编胎:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日篇,上盒郴瑁开启“看海模式”擒,北京更是每天经历一场大雨洗礼茸文,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢莫械?   据介绍娩,雷雨天天色阴暗楼,行车应打开近光灯晒,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围犀判,也便于其他车辆发现自己盯。一些司机习惯开“双闪”侮,其实在非特殊情况下桥,没有必要打开“双闪”茎洼,因为“双闪”一旦打开抢父,就意味着转向灯失去了功能肪赖,在车辆转弯被、并线时起不到提示作用绷久,很容易发生追尾椽、剐蹭等交通事故惦搅香。另外手匿,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强敞俯菲,更容易看清路况敦体。   此外滴蹦,还需要哪些准备呢抨裙?首先活,在出门之前烈,准备工作一定要做好继掳瘁。   1.雨刮器最好一年一换贫臼。如果雨刮器的扫水能力下降碧,雨天行车观察路面情况将很困难卧岗。特别是高速行驶时贺苏,雨刮片向上浮起坍绰,扫水能力更差侥。另外伯孤,夜雨中行车繁稳府,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光憋甫,使前方视野极度幕ü瓶#糊请奢片,容易引发事故赔烙曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅改。避免雨天积水造成发动机进水长,防止车载电脑短路阶斡短。   3.定期检查轮胎磨损情况江冻当,及时更换坡憋福。轮胎磨损过度悸,容易在胎面和水面间形成水膜堂,造成汽车跑偏袖缴辆、甩尾和制动距离加长钠弊。汽车在雨中刹车时信铃,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开顾臀稻,汽车才能平稳停住捶沤。在雨天保持较高的胎压才比较安全猎轿染。   八项安全注意事项如下卉径:   1.保持良好的视野伺沪:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外胚铅冠,要及时打开雨刷器拔茶掣,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯锯席母。如果前挡风玻璃有霜气陡啃,则需开冷气七叹颊,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气棺,则要打开后挡风玻璃加热器揣虑乃,尽快消除霜气捆酿道,以免看不清后面的车辆卉午。   2.防止车轮侧滑夏贾凉:雨中行车时啸,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”苏簿,使汽车的制动性变差粕仁,容易产生侧滑宏呐录。因此偷力堵,司机要双手平衡握住方向盘溪嗜,保持直线和低速行驶垂爆,需要转弯时膛扛,应当缓踩刹车叼泛,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑透撅芜。   3.低速挡缓慢行驶抖:有经验的司机都知道鹃,无论道路宽窄期嗣叭、路面状况好坏菱,雨中开车尽量使用二挡或三挡秸、时速不超过30公里或40公里忱颈笛,随时注意观察前后车辆与自己车的距离环,提前做好采取各种应急措施的心理准备暮晤。如需停车时馆,尽量提前100米左右减速枢、轻点刹车删,使后面来车有足够的应急准备时间患。   4.防止涉水陷车澄:当车经过有积水或者立交桥下链祈、深槽隧道等有大水漫溢的路面时陌石,首先应停车查看积水的深度吕久裂,水深超过排气管嘲欣耗,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠辅,容易进水搭。不要高速过水沟梦衫统、水坑酶度。这样会产生飞溅完糯玩,导致实际涉水深度加大邯,容易造成发动机进水肪。   5.切忌熄火后再次启动车辆拭:发动机一旦进水熄火伎,千万不要再启动车辆苹放,应该将车放在原地等待拖走拖补。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室豆,因为一旦水进入燃烧室青蔑,因水的不可压缩性己菠凉,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命稳牟冒冢害;这时造成的损失可就是非常严重的了盗妙,发动机大修就再所难免了懒焊涣。   6.注意跟车定:尤其是大车不要跟的太近试搁帆,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去捎缝,况且大车容易溅起水浪掳跨吻,使小车受害槐。   7.注意观察行人琉铺:由于雨中的行人撑啥邸,骑车人穿雨披唱帝尖,他们的视线艘傻、听觉热仕、反应等受到限制蚂,有时还为了赶路横穿猛拐赁领,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒仕型玲,使司机措手不及堡屑塑。遇到这种情况时掂叫,司机应减速慢行界刨拉,耐心避让哼珊上,必要时可选择安全地点停车恐,切不可急躁地与行人和自行车抢行挥摧。   8.及时开启车灯垒:遇有暴雨视线极低时吭斑腔,应当开启前照灯浚、示廓灯和后位灯群舞,并把车辆驶离路面或停在安全的地方蒲开吧。 版权作品浩圣滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉焚璃,严禁转载锹,违者将被追究法律责任查镁。 责编百:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气娶斜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧吻。在正常状态下淮袒,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油慕,这些机油来自对缸体媒、活塞囊、气门润滑用的机油撑材朝,不过量很少而已波。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障派,超过正常范围的烧机油现象典卑。这是怎么回事呢呛?我们消费者又该如何应对毙邦?   汽车烧机油有三种情况   1身煤合、气门油封处漏机油送,原因是气门油封质量不好靖蔚,或者发动机温度高嗡徐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大帝貉。   2趴绒介、曲轴通气机构无法过滤机油存使钱,导至机油被吸进进气道穆理掣,这种情况只有改进过滤机油机构汞唾锰,以消除故障或提高效率篱丘泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3涣、从活塞处漏机油崇,这表现为弗,节气门只有排气侧有积碳奔回袱,但是畏啵害最大派黎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致殴,但这也只是表像玩,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两还拳,那么在同等材料下闻残放,同等排量下(以1.6L发动机为例)嫁:   有些发动机采用短行程斜,大缸径的活塞慑腊,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程及窖赖,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅吖濉,那么在同等排量下坛架轻,活塞环对活塞的推拉力就有所不同皮累宿,推拉力越大侨,活塞环对活塞的破坏力越大廷其。在涡轮下扒恨,活塞环承受的气油能量更大缓钎坪,活塞环对活塞的破坏力也更大螺,更加重了烧机油的程度褐篓赴。(注茶锣:活塞环是卡在活塞槽里的酚牡,活塞环承受气油能量越大星都菊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题川湍容,活塞环就无法封住气缸绣,就烧机油)汕苟塑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂套,具体来说劣稠竟,主要的是如下两种寇:   1的班、熔铸类物哄:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦离谓摊,一方面增强密封性庙品两,一方面保护原摩擦面金属饰。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用啼突得,但因为其本身为颗粒状且随机油流动惧,容易堵塞油路及滤芯枷布,引起更大的故障悄媳韶,另外荣极,因其本身硬度刑!,随使用会逐渐损耗陇巨,更换机油时也会随机油排出玫,需要不断添加详段淀。   2瓶冲亭、锻造类剿:通过发动机工作时内部的高温访甜肋、高压将金属锻造在摩擦表面唤,形成新的摩擦面疙传那,增加原工件尺寸票呢卉,增强密封灰,保护原摩擦面谜。这类添加剂目前市面比较少见恳,如果足量情况下勿,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加俱。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象善,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题谜阔。因为添加剂价格都不便宜肩,如果经常使用侧,过不了多久就和修发动机的费用一样了舌撤峨,却不如修发动机来的可靠台矫堤。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的脓癸田、合适的润滑油庞庇擒,并且定期更换从潦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同莲薯,因此署,针对不同国家的车型显奴,修理方面的费用和修理后的效果差异很大荷锹悍。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了倾绘。   另外漠,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机浆习污,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)烫,平时要注意检查其工作状况颗糕取,定期查看机油量消耗是否正常等剖掀攀。如果遇到问题或出现不正常现象沉粹,需立刻送往正规门店进行维修检查武吕粪,不可继续长途驾驶攘,以免造成更大的损失甚至影响行车安全厕劫。 责编焚归:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气叛署潍,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧禾。在正常状态下蜕,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油稀挺泄,这些机油来自对缸体吠、活塞瘦、气门润滑用的机油芹,不过量很少而已川。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障健经,超过正常范围的烧机油现象掇。这是怎么回事呢桓?我们消费者又该如何应对椭享绣?   汽车烧机油有三种情况   1矮、气门油封处漏机油率话,原因是气门油封质量不好普妨,或者发动机温度高拨肆问,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大卉。   2捅盘、曲轴通气机构无法过滤机油碳朔,导至机油被吸进进气道湘,这种情况只有改进过滤机油机构砂复,以消除故障或提高效率忍乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3贪腹、从活塞处漏机油炕瓤,这表现为赔,节气门只有排气侧有积碳降锭,但是卫牛害最大草巳巩,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致外,但这也只是表像勒,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两跋头从,那么在同等材料下敢,同等排量下(以1.6L发动机为例)侥涩挂:   有些发动机采用短行程扑,大缸径的活塞瓣枪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程昧,这样活塞环的承受气油能量的面积就斜陆净ā,那么在同等排量下肌改,活塞环对活塞的推拉力就有所不同挠睡,推拉力越大露,活塞环对活塞的破坏力越大檬呻赋。在涡轮下涧镜,活塞环承受的气油能量更大缮豪肝,活塞环对活塞的破坏力也更大录,更加重了烧机油的程度交。(注刮腻罕:活塞环是卡在活塞槽里的酱琅,活塞环承受气油能量越大摆恭,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题湾讹匹,活塞环就无法封住气缸嫡杜,就烧机油)片。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂拒俯,具体来说裤导得,主要的是如下两种蚊搬敌:   1幂嚼、熔铸类俊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦禾冬勘,一方面增强密封性垮泊,一方面保护原摩擦面金属孔两石。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用片持,但因为其本身为颗粒状且随机油流动铃璃伤,容易堵塞油路及滤芯清缺埔,引起更大的故障欧睬授,另外残,因其本身硬度卸侔,随使用会逐渐损耗姆犬烁,更换机油时也会随机油排出墓贬,需要不断添加讲蓉厦。   2费慷囊、锻造类匪:通过发动机工作时内部的高温嚏、高压将金属锻造在摩擦表面凌秤簿,形成新的摩擦面磷溶,增加原工件尺寸轻始,增强密封备,保护原摩擦面舒闭懂。这类添加剂目前市面比较少见矫喷,如果足量情况下洽暖篙,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加溉钙干。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象下凶褪,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题庐七。因为添加剂价格都不便宜逞绥达,如果经常使用粉觅,过不了多久就和修发动机的费用一样了欺伴霉,却不如修发动机来的可靠痉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的敦币、合适的润滑油烽,并且定期更换拖颊绣。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同疲昧,因此些娃壳,针对不同国家的车型览,修理方面的费用和修理后的效果差异很大救。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了幻念。   另外渡技,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机拣,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)吵父,平时要注意检查其工作状况囤,定期查看机油量消耗是否正常等雄期勃。如果遇到问题或出现不正常现象摩掏,需立刻送往正规门店进行维修检查绕,不可继续长途驾驶水胚矫,以免造成更大的损失甚至影响行车安全搓。 责编炊:杨杰" "   在本期内容里肥篡瞎,随着夏季的到来胖,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题恨扮,那么如何自短时间内降低一些车内温度羚烦,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢箍?利用车门煽动散热是个不错的方式辨,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置吧抄庇,都是很有效的措施褪堪喷。   总结茄: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度偏,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤菜般,所以夏季高温停车时要特别注意筹冒瞥。即使没有遮阳板或阴凉处山署谋,至少要让车辆背对阳光照射方向丘,避免光线从前风挡处直接照射车内寒诡,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾护币腹,也是个增加车内湿度来降温的方式簧擅界。 责编暇叼:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时懂淑,这个大家都知道凄,那是在高速上祁搏,并且有明显的限速路牌脐潦,而那些没有限速路牌的地方吼寿,难道也是120公里每小时么苯?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识簇扳疮,考驾照的时候都学过舒,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定姓悲,不知道网友还记得多少日骸莆,不管是当年怎么过了考试的尝稗劳,没学过的恢杏、学过忘了的宽歼偏,咱们都应该再了解一下却,省的罚单到手再后悔稿。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件庇婚:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 厩桑。    其中久寒,城市道路 凛贬锌,无道路中心线最高限速为30公里每小时 蔑堆,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 讼。在公路上 (即有道路编号的国道光绞韧、省道及城市间公路)架劫赏,无道路中心线最高限速40公里每小时 势健擦,有中心线70公里每小时 端。   总结困挖般: 在城市中驾驶妈,总有偶尔没注意限速的情况怠,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了料,就算是路况良好瞧,城市中的最高限速就是70KM/h苫尚,要是在哪些道路上超过这个速度村,那肯定是超速了屎硕。    还有很多地方都有自己的限速要求楞团,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h串须,所以大家在开车的时候还是要多注意路标汉,别疏忽了道路法规亢讨跺。 责编畅:杨杰" "   在本期内容里辅唉,随着夏季的到来呢钎坍,雨势的增多齿嘉,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤且县核,有些是被树木早上剑,有些被坠物击中欺浆勺,还有的好端端在地库停放也会被水淹没剧,那么面对这些情况犊,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢晦毕荷?   总结蛋铃: 遇到下雨时瘫本,无论是行车还是停车都要特别注意人勺寸,行车时避免车辆涉水前午,同时车牌也要紧固童茄,避免冲水时拍照丢失旗饯,而停车方面刚刚点评君也说了很多滤查京,特别是遇到极端天气时乒,一定多留心将,选择尽量空旷的开阔地进行停放绵麻眉,避免造成意外损失尾。 责编旱:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后梨,开车安心许多焦,也不怎么太担心颠簸呛霉唐、并线普、刹车等给孩子带来的太多不适砷瓢。因为有一个专业辰撼、舒适的儿童安全座椅保护着他槐疲。但是刨捎,儿童安全座椅既然是一款商品祭酪磷,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中缎痞葱。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好触闻、但求最贵”么朗画僳?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子蛊铰,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )卸。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行赎氏灯,产品覆盖更多国内外品牌登罗,其中进口品牌6个咳街吩。    测试结果差强人意形宋,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中盘犯,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中嚎。点评君搜索了一下拧邢经,有的销量还非常不错茄。但是戒纤司,万一发生意外瓤每屡,那可真是后悔都来不及茅挞勾。    买个大牌儿产品总没错了吧飞庐涟?没错郝凛,选择专业瞪隋、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的脱。当然盛,就跟买LV慌、爱马仕这样的奢侈品一样妙勉陆,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱乃,但是价格也是不便宜的肯恼失。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧盲?没错芒,该厂家不仅为汽车设豪碑、赛车研发座椅惕貌,飞机座椅的业务他们也“掺合”汾嗜。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有涉嘘:原装进口的瑞士Coccoon惜、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌付嫁,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)娜、美国Graco洗临粪、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂嫉,中国只是其中一个)瞎,但是质量一般也没有问题聊飘糕。    当然附,进口品牌往往价格不菲每发郊,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择勺。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商冻妇瓷,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些喀荤男。不过菠,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 翱和。    点评君查了一下岸,许多国家和地区都有严格寝行、完善的相关标准窗。欧盟有ECE R-44/04标准戈胁、德国有ADAC和stiftung warentest认证练苏、美国有ASTM认证化、瑞士有tcs认证袍、奥地利有oamtc认证妻、英国有Which best buy认证等蚊朵。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证外。    ▲值得注意的是窟,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准酞。此外派蒙哭,每个成员国还会根据各国情况提高标准犬,在ECE R-44/04认证后面增加编号攻,比如E1(德国)券、E2(法国)为、E3(意大利)氰、E4(荷兰)等燃酱全。就算是我国的国家标准GB27887剿嘛顽,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的蹬。    那这么多认证懂劫、标准你记得住么呐?反正点评君表示记不住卿厂韩。    好吧徐答极,咱们简单点忌韧籍,在选购儿童安全座椅时烈环祈,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 驮堡,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)谈。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错棺锹。    上一页 1 2 下一页 责编啡宏:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来寥惺,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人禄设汐。交警部门表示碧庆次,无论流传的交通事故内容是否准确疤窖,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的埔陋。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后卉潞,记者向交警部门核实相关信息长疼,高新区交警大队民警表示瘫吞屠,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故末凸。“但在执勤过程中彪豢拉,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机橇煎鲸,这是十分危险的妻噶。”交警部门工作人员说竣康淮。   “有时候在开车过程中就会发现琅岛疵,虽然路况良好啦冒,但仍有车辆以异常低的速度行驶妙擎钱。还有的车在毫无征兆的情况下烫挨鞘,开着开着就偏离了车道岛搽胺。”出租车司机徐师傅说派,这种情况多发生在驾驶员打电话勘钒、看手机或者调整导航系统的过程中馆。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现充款,开车时玩手机的“低头族”并不少见头,尤其是在等红灯期间慧,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信烫赫、微博夺萎。如果在驾车期间粟,手机接到信息或者留言脓废盘,司机们一般会怎么做呢醚呜雾?在接受记者随机采访的20名驾驶员中诗掳,有9人表示会立即查看信息内容案,但是会适当放慢车速椭牡。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看茬娥课。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方俩嗣,再打电话或查看信息柿。   “开车时我不会使用手机晨厘,但等红灯的时候会打开微博欧码狼、微信看看关。有的时候遇到堵车瞄卢豆,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息幂贩链。”自称是个“微博控”的小陈说骏。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候叉恍南,不会带来什么大的畏憷害藩错覆。”一位80后的年轻车主说娄如,他认为车辆停止时没有危险赶寥谅。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说浮干绅,车速60km/h成袍剃,低头看手机3秒袱,相当于盲开50米富,一旦遇到紧急情况朽,刹车至少需20米哇倘。根据交警部门的统计你捆,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍拨卫边。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍迷,开车时要求驾驶员注意力比平时集中半稻卢,如果在驾车过程中玩手机扛汲其,驾驶员反应会迟缓食俱,一旦遇到紧急情况伎掳桓,很容易发生交通事故骆回估。   交警部门建议忙琴,行车时叫的,司机最好避免使用电话魏诉炼,这可以让道路更加顺畅墒,也可有效减少事故的发生叭。如果开车过程中有电话一定要接匪咀暗,不妨让别人代劳飘茶伞,如果实在没条件炉,可以将车安全停在路边后再打电话遣辅,这样可以远离危险并避免违章怠蕾昆。 责编脑:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中灯慨赫,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏潦去、失灵秘逛,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要题狡,因为这不仅影响到行车的舒适性胎,而且还直接关系到行车的安全性鞋廷电。所谓远水救不了近火疯硷表,无论是去4S店还是等待救援陡量,都太慢停涉、太麻烦酪寿。其实车主完全可以自己动手检查倪狄年、拆卸车灯韧屎。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法冕,希望能给您带来一些帮助败挂。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前跨怀,车主很难意识到前大灯闪楷拾、尾灯叉、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作遣。比较明显能看出的是前大灯的异常娟。 常规的车灯检查主要是前灯沉技币、尾灯荡、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题涝细怜,如车灯烧坏勾,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式唇怪含,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡跑。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险稍鸿够,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器夹,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头轨加,可以找个试灯接到插头的地方商兑。    如果试灯亮悉崇布,线路没问题宦,更换灯泡花。如果保险没问题我,试灯也不亮胁氏,就要检查线路了棚。这就不是车主可以自己解决的问题了携电。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外袱溉叛,还需要注意检查其他车灯勺崎侣,比较重要的有刹车灯姑瓢、转向灯禾脑、倒车灯超斡腹,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低递芒碌,因此它有可能被飞溅的石块砸伤噬安非,建议各位车主定期检查膝。    上一页 1 2 下一页 责编簧:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束不反杠,考本儿的高峰期也要来了盯。相信大家都会感觉即使我们在驾惺厩埽考取了驾照庙,但上路时仍然会遇到不少难题黎棚惜。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢寂揭萎?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯霸。下面教,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起腹。 【新手上路指南愤痢:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步碳卉,先得学会怎么坐逃乐。有人认为只要开车时坐着舒服就好纤脑歧,实则不然材反其,调整良好的坐姿很什,不仅有利于控制车辆紊,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的娜棋。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是休乡,驾驶员身体能够保持正直举拴,并且手扶方向盘时诡售,还可以保证手臂有一定的弯曲度垢绕,同时扩勺,腿部在将刹车踏板踩到底时楔誓,还能保持自然弯曲痊。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外狭溪港,在这里我们还要提醒各位车主俊疟,如果你的车装有膝部气囊捞疮,请在调整座椅的时候希菩,适当将腿部距离气囊位置稍远些锈本,为在紧急情况下搐弄,膝部气囊爆开提供安全的空间令纲。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用炮酚拼,有些人或许因为嫌座椅太矮锻旗,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫奶嘘,但这样的做法无疑会增加安全隐患灵汲痛,会使驾驶员身体滑动骄鹿,很容易引发事故帅亨粪。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶械。    上一页 1 2 下一页 责编覆弄:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高练,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机怯驳操。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲傅姆,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑渐跺。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息浑:涡轮时代已经不可阻挡烹荆靠。诚然洁供颅,涡轮增压发动机具有许多优点韶膛,但在日常的使用过程中叉摧片,也会提升我们的用车成本秒舍攀。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护薯邢卉。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养雄酪藕?】    放眼整个汽车市掣取,涡轮增压越来越成为一种趋势借城荡,而我们今天的主角——北京汽车绅宝落,也搭载了包括1.8T胳隙寐、2.0T龋、2.3T三款涡轮增压发动机马。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计焚妨,但根据中国消费者的特点进行了加长项楷菠,由原车轴距的2703mm加长到2755mm咀狸酵,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm拉暇车。    ■为什么选择涡轮增压发动机畴哀紊?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机常波湾,通过压缩空气来增加发动机的进气量蕊称赁。它所带来最直接的好处笆枢,无疑是对动力的提升烂。在同等排量的前提下牧磋暑,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率挥猜。以此次试驾的这台绅宝为例另,搭载2.3T发动机的它匈庙酶,最大功率达到184kw稿,已经接近3.0L自然吸气的车型弹酬。    在相同排量的前提下唉,涡轮增压发动机燃烧效率更高搜痪,动力更充沛投舅。在日常使用中氏拟,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度杀采邪,也就是我们日常所说的推背感歧附缮,从而带来更加畅快的驾驶感受完。    此外肺绩疽,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台踏环倡,涡轮增压发动机具有的小排量称剧偷、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上芥跺。当然这点并不能过多影响车主的用车成本考,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素围。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端丝涉?    对于车主来讲渤附阜,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高茶。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高灸妥,一般需要使用全合成机油进行保养蜜,增大了保养费用艰释。    此外汾圭,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高赏赏,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度贯念乌,因此带来故障率的会有所提升讣。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度帕冉,所以在理论上净上,涡轮增压发动机的寿命偏短仇,从而带来的维修费用也就更高勾汕。    在日常驾驶方面好盖,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力诽脱,但在大部分车型上很明显的